偏得要冰箱、彩電嗎？更全面的途觀L PRO測試來啦！

[汽車之家 專業評測] 如今國產汽車品牌百花齊放，導致中國汽車市場龍爭虎斗很是激烈，如果用一個字形容的話，那一定就是“卷”這個字。而就在今年上半年，作為曾經在中國市場風光無限的合資品牌——上汽大眾帶來了途觀L PRO（以下簡稱途觀L），指導價格為23.68-26.68萬元，價格一經發布引發了不少網民唏噓,認為定價偏高，但是如今途觀L的終端售價迎來了不小的優惠，所以我們決定對它來一場更全面、更嚴苛的測試來看一看途觀L的競爭力如何，前不久我的同事也對這輛車進行了一個小長測，感興趣的朋友可以點這里看一下（傳送門）。

★ 外觀運動氣息很濃郁

R-Line版本的車型不僅針對車身細節處做了黑化處理，在造型上也進行了重新設計，整體給人更加年輕運動的視覺體驗，并且R-Line套件在380TSI版本的車型上是標配。

內飾方面能夠一眼看出途觀L的明顯進化，整體設計風格向大眾ID.家族靠攏，此外，車機系統采用了8155芯片，功能性以及流暢程度都達到了主流水準。

★ 乘坐空間表現如何

★ 儲物空間足夠用了！

作為一款中型SUV，途觀L在乘坐空間方面有著不錯的表現，但是后排座墊高度較高，要是能再低一點的話后排頭部空間則會更富裕一些。儲物空間方面，途觀L前排門板下方的儲物空間比較常規，中央通道前方有一個手機放置位和兩個杯架，其中手機放置位支持15W無線充電，中控下方的儲物空間開口較小，取放物品稍顯不便。

★ 后備廂內部比較工整

★ 動態體驗有濃濃的大眾味道

雖然途觀L的動力輸出無法做到像新能源車型那樣的直接、迅猛，但是成熟的動力系統標定依然能讓你在駕駛這臺車時體會到輕松愉悅的駕駛感受。

★ 稱重測試

在性能測試開始之前，我們首先對這臺進行了稱重測試，通過測試結果來看，這臺途觀L PRO的前軸重量為1018kg，后軸重量為768kg，前后質量配比為57:43，滿油狀態下整車重量為1786kg。

★ 功率測試

功率測試中，途觀L實測的發動機功率為164.4kW，相比官方標稱的162kW,功率達成率為101.5%，依舊保持了德系家族特有的“反向虛標”，實測輪上功率為138.9kW，傳遞效率約為85%，表現優異。老實說以往測試過的大眾在這項測試中一直不會讓人失望。

★ 拉力測試

在拉力測試中車輛在四輪抓地的情況下拉力值為1459kg，表現符合預期，在交叉輪有抓地力的情況下，舒適模式與越野模式的拉力值差異較為明顯，舒適模式拉力為580kg，越野模式拉力為862kg，但是在雙后輪有抓地力的情況下，舒適模式與越野模式表現差不多，拉力值均為910kg左右，但是越野模式下動力輸出會更加平穩一點。

★ 滑輪組測試

滑輪組測試中，途觀L可以在前軸、后軸以及交叉軸有附著力的工況下通過測試，但面對難度更高的單輪有附著力的工況下無法通過測試。

★ 加速比官方快？

本次參與測試的途觀L為2024款 PRO 380TSI 四驅R-Line智尊版，搭載我們熟悉的EA888+7DSG的動力組合，最大功率為162kW，最大馬力為220Ps，驅動形式為四驅。

在0-100km/h加速測試環節，我們將車輛駕駛模式調整為運動，電子穩定系統處于關閉狀態，油門以及制動踏板同時踩到底可以激發起步控制程序，發動機轉速控制在4000rpm，松開制動踏板后動力爆發沒有任何延遲，四個輪子也能緊緊抓住地面，就像是有人在背后踹了你一腳，加速過程中動力非常連續，沒有明顯的中斷感，最終三擋破百，10次連續測試中最好的加速成績為6.51秒,比官方加速成績快了接近1秒。

★ 制動成績真的驚人！

制動測試中，途觀L的100-0km/h的最好制動成績為34.87米，10次測試的平均成績也達到了36.09米，對于一臺整備質量接近1.8噸的中型SUV來說，這個成績實屬難得，全力制動時車頭前傾程度中等，輪胎抓地力表現也不錯，10次連續全力制動后最好與最差成績的差值為2.47米，表現非常穩定，體感上沒有出現明顯的熱衰減現象。

★ 0-400米加速測試表現符合預期

在0-400米加速測試中，車輛的表現與預期相符，加速初段車輛動力十分充沛，但是維持時間較短，中后段加速能力會有明顯下降，最終途觀L的沖線成績為14.79秒，尾速150.7km/h。

★ 麋鹿測試

途觀L在麋鹿測試中表現較為中性，與大部分歐洲車廠的設定特性接近，動態響應快速且準確，可以反饋給車手足夠的信息，這也讓車輛從A區進入B區更為輕松，并且在進入B區后，快速的重心轉移也并未對車輛的可控性與行駛軌跡造成太大影響，但在電子輔助系統方面，大眾的工程師所給出的標定卻較為生硬，致使車輛在B區中左前輪出現嚴重抱死，失去轉向能力，導致從B區進入C區的行駛線路被大大壓縮，進入C區顯得有些掙扎，最終測試成績為：76.9km/h。

★ AEB表現像是老司機

AEB靜止假車防追尾測試中，途觀L在10—90km/h速度下，均能夠成功避免碰撞，并伴隨聲音、圖像提示，同時測試過程中安全帶也會進行主動收緊，車輛識別到假車的時機適中，制動力度也非常平穩，很像一個經驗豐富的老司機，不會給人緊張感。

而到了AEB假人橫穿測試中，途觀L卻遭遇了“滑鐵盧”，僅能做到在10—20km/h速度下避免碰撞，同時帶有聲音、圖像提示，而當測試速度上升至30km/h之后，車輛則無法及時的識別假人并制動，最終導致與假人發生了碰撞。

★ 油耗有點高

★ 結尾

通過這次全面測試不難看出，途觀L在多項測試中都展示出了較為深厚的功力和底蘊，但是，放在現在來看，它也有著一個不可忽視的弱點——用車成本，以北京為例，95號汽油約為8元/升，那么其每公里的燃油成本約為0.8元左右，相比新能源車型確實存在不小差距。這樣的用車成本你能接受嗎？歡迎在評論區中聊一聊！

據悉，我們實測的這款途觀L PRO以及在售的途觀L終端售價存在較大優惠，優惠力度能達到70000元左右，并且這兩款車型目前是同堂銷售的狀態，所以如果你對車的需求是品質穩定、空間大的話，那么途觀L 330TSI 自動兩驅龍騰版更值得您重點考慮，畢竟15萬元的落地價格就能擁有一臺合資品牌的中型SUV這件事怎么看都不虧！以上就是本次測試的全部內容了，更多測試車型還請關注之家實測！（文/圖 汽車之家 郭銘陟 攝/之家實測團隊）