以Jetta之名而來 試駕體驗捷達VA7 1.4T

開起來還是滿滿德味

捷達VA7(參數|詢價)目前已知的是搭載了1.4T高功率發動機，沒錯就是我們十分熟悉的那款EA211發動機，它的最大功率150馬力，峰值扭矩是250�！っ�，傳動系統匹配的是DQ200的7速雙離合變速箱，這套動力系統在國內的裝車率很高，也是大眾在小排量領域，非常能打的一款，相信之前開過這套動力車型的朋友，對它的動力表現以及燃油經濟性都有非常不錯的印象。相信考慮到它的定位，未來預計也會推出自然吸氣+手動擋的車型。

首先和大家聲明的是，這次的試駕活動時間安排非常緊湊，所供試駕的時間非常短，僅有短暫的場地試駕，所以我們這次對它只是一個初體驗，未來如果有更加詳細的日常道路試駕以及測試機會，我們會為大家一一呈現。

此次試駕有簡單的mini金卡納，廠區測試道路以及0-100km/h的加速體驗。我們先來說說它這套動力，其實之前開過大眾這套動力的朋友，不少都會給它一個很高的分數，因為這套動力放在緊湊型車中，它的表現真的是如魚得水，輕快的動力響應，加上它充足的動力儲備以及積極的換擋，讓你會很快的上手。

捷達VA7開起來也是如此，它的油門調校比較沉穩，踩下去之后的阻尼感設定的很好，循序漸進的感覺。腳腕的力道對于油門踏板能夠做到精準的控制，所以當你上手后發現它的調校還是比較原汁原味的。

在場地金卡納環節，它輕盈且帶有不錯指向性的轉向在這樣的場地內游刃有余，每次入彎都能夠比較精準的完成，懸架在車輛左右重心轉換中也完全能夠支撐得住。而在后面的碎石路、顛簸路段，它對于顛簸的化解也相對徹底，略帶一定韌勁兒的表現真的挺不錯。

而它1.4T+7DSG的動力在后面的0-100km/h的加速中表現出了不錯的動力儲備，廠家官宣它的加速時間為9.2秒，在整體體驗過程中，1.4T發動機有著相當不錯的動力儲備，變速箱的換擋動力很干脆利索，加速過程一氣呵成。

編輯點評：

從曾經風靡國內30余年的國民神車，到現在以全新形象示人的汽車品牌，捷達在消費者心中的標簽也在悄然發生變化。但不變的是它仍然是那個堅持傳統德味，滿足年輕用戶購車需求的產品。不過它整體車內的質感和速騰相比還有些差距，當然這也符合它的整體定位。相信隨著未來全新速騰在國內的推出，捷達VA7則將正式接過現款速騰的衣缽。當前速騰的優惠已經來到了9.X萬起，那么捷達VA7您覺得賣多少錢合適呢？歡迎大家到評論區討論。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）