15萬就能拿下海外傳統品牌中型車？2024年《之家實測》成績盤點

●邁騰 2024款 380TSI DSG至尊版

回顧完上一代的邁騰，讓我們在來看看全新邁騰，全新邁騰由大眾首席設計總監Marco Pavone操刀，融入中國本土化元素，車內也發生了翻天覆地的變化，配備了15英寸中控屏以及11.6英寸娛樂屏，讓人有進入ID.車系的錯覺，值得一提的是，還搭載高通驍龍8155芯片。那么下面就讓我們回顧一下它的實測成績吧！

●性能表現值得肯定

本次測試的車型動力總成與老款380TSI車型保持一致，熟悉的第三代EA888發動機配合7擋濕式雙離合變速箱，最大馬力220Ps，最大扭矩350N·m。

全新邁騰的性能表現不說讓人驚艷，但也絕對達到了比較優秀的水平，十次0-100km/h加速測試中，它的表現極為穩定，變速箱也沒有發生過熱現象，十次成績均在7.3秒左右浮動，最快成績為7.19秒，相比前幾天測試的搭載同款動力總成的四驅途觀L Pro僅慢了不到0.4秒，這樣的表現值得肯定。

新車帶有起步控制程序，關閉ESC，打開運動模式即可激活，最大起步轉速4000rpm，彈射過程中伴隨輪胎輕微打滑，變速箱換擋動作并不會給人很強烈的沖擊感。此外，我們在保持ESC開啟狀態下進行了加速測試，并取得了本次的最快成績，轉速轟至3000rpm左右，松開剎車，剁死油門，相比彈射時，前輪的打滑會被ESC小幅抑制，發動機轉速相比“彈射“會上升更快，但兩種操作下，加速成績相差無幾，如果你只是想“崩一腳”玩一玩，推薦直接使用自帶的起步控制程序，會更加輕松方便。

我們還連續測試了全新邁騰的100-0km/h的制動成績，十次測試均穩定在37米左右，沒有出現衰減現象，雖然打開車窗能聞到一些“糊味”，但腳感一點不軟，最好成績為36.32米。

麋鹿測試中，全新邁騰的最好成績為74km/h，測試中車輛響應速度靈敏，反饋準確性不錯，但懸架系統對于重心的控制一般，由于ESC系統的介入，在B區中車輪輕微鎖止兩次，但反饋到方向盤的動態上，不會影響車手的駕駛節奏，僅需較少調整，輔助系統對于車輛行駛軌跡的修正良好，但對于車速控制一般，減速效果不明顯。

油耗測試中，我們使用經濟模式，空調23℃自動，共行駛了111.1km，平均車速30km/h，最終加入9.55L燃油，實測綜合油耗為8.6L/100km，參考北京95號汽油的售價（8.54元/L），每公里的燃油成本在0.73元左右，1km不到1元錢，這樣的油耗表現可以說是中規中矩。值得一提的是，全新邁騰在經濟模式下的駕駛感受不錯，動力相比舒適模式也不會有明顯下降，此模式下全新邁騰非常愿意空擋滑行，且滑行距離很長，滑行時發動機轉速保持在800rpm左右，與怠速時基本一致，如果你更在意燃油經濟性，推薦日常使用經濟模式代步。

熟悉的動力總成+中規中矩的用車成本，就算配上好幾塊大屏和大疆智駕，全新邁騰似乎還是一臺所謂的“老舊燃油車”。但實際上，雖然新能源車目前已經有了很高的滲透率，但仍有相當一部分家庭會優先選擇品牌立得住，售后方便，沒有續航焦慮的車型，這或許也是“老舊燃油車”依然存在，且短時間內不會消失的原因。所以對于全新邁騰來說，智能化方面的與時俱進或許就是最大的誠意。