全網首測比亞迪夏 加速竟然比官方還快？

●性能測試

在0-100km/h加速測試中，我們將比亞迪夏的動力系統設置為HEV模式，駕駛模式為運動，車輛起步初段與大部分MPV一樣，極為柔和，在時速45km/h前車輛為純電驅動，當發動機介入后，車內可以明顯感受到聲音與振動，但對動力的改善卻遠遠不及其聲音那樣澎湃，車輛會始終保持平穩的姿態沖到100km/h，最佳測試成績為：8.39秒。比官方8.5秒的成績還要稍快一些。

在0-400米加速測試中，比亞迪夏的中后段加速略顯疲軟，車速超過110km/h后幾乎體會不到明顯的加速感，不過這樣的設定也完全符合它的定位，畢竟跑的舒服、跑的遠都要比跑的快更重要，最終400米的沖線時間為16.25秒，尾速145.19km/h。

在100-0km/h的制動測試中，整備質量高達2650千克的它給制動系統與輪胎的負擔都很大。在全力制動時，車輛重心前移非常明顯，而或許正是車輛夠重的原因，制動過程中，車頭并沒有多余的跳動與晃動，始終穩穩的貼在地面，這樣雖能最大限度的發揮前輪抓地力，但也對前制動系統帶來了更大的熱量。此外，緊急制動過中會程現快速雙閃，剎停后恢復正常雙閃速度，提示后車減少后車追尾風險。主觀感受方面，制動踏板對輪胎抓地力的反饋較為清晰，連續多次制動測試中也可以明顯感受到制動力的衰退與變化，比大部分電子踏板的反饋更出色，讓車手對制動系統的預知更準確。最終100-0km/h的最佳制動距離為39.73米，最差制動距離為43.98米，衰退程度還在安全范圍內。

●總結

從比亞迪夏首次公開的亮相到如今正式上市，關注度一直非常高，相信大家看完實測成績一定也沒有讓大家失望，出色的空間表現絕對是頂級“奶爸車”的存在，舒適配置方面也絕不含糊，直接拉滿。搭載的比亞迪第五代DM技術已經得到了時間的印證，經濟性與可靠性并存。另外，麋鹿測試70.3km/h的成績，車身穩定控制系統功不可沒，而比官方成績還快的加速成績更是出乎預料，未來它能否帶給我們更多驚喜？請持續關注《之家實測》。

對于購車方面，更推薦指導價次低配25.98萬100km 超越型，標配L2駕駛輔助、云輦-C智能阻尼車身控制系統等，同時增加了50W手機無線充電、疲勞監測、后備廂220V插座、前兩排座椅通風加熱、第二排小桌板、冰箱、第三排靠背電動調節等舒適性和安全性配置，足夠滿足您“奶爸車”的所有功能。以上就是本期《之家實測》對比亞迪夏的全部測試內容了，您有什么想說的想問的都可以在評論區與我們互動。（文/圖 汽車之家 張岳男 邢憶晗 攝/之家實測團隊 ）