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車輛算是國內大眾品牌首款搭載第五代EA888發動機的車型，作為一個搭載三代EA888發動機的車主，對于這臺未來大眾品牌的當家主力發動機的各方面表現還是非常期待的，關于這臺發動機的具體技術特點我的同事已經做過詳細解讀大家直接看視頻內容就行。

簡單來說就是相比第三代EA888有了全方位的提升，動力更強，能耗排放和噪音都更低了，并且還提供終生質保。目前在售的途昂(參數|詢價)Pro都提供的是272馬力的版本，相比原來搭載三代EA888的途昂提升了52馬力。扭矩也從350牛·米提升到了400牛·米。

作為一臺整備質量2噸多的中大型SUV，車輛起步時的表現還是足夠輕快的，這點比老款2.0T要進步不少，油門的腳感相比老款的大眾車型來的也要更輕快一些，市區行駛幾乎感受不到作為大車的笨重感，頻繁的起步停車也不會覺得累了，動力輸出的平順性做的也足夠的好，得益于和發動機搭配的代號為DQ501的7速濕式雙離合變速箱，車輛的升降檔都非常的積極，當你需要超車時，深踩油門也能馬上獲得足夠的動力。如果還嫌不夠的話，直接切換S擋，轉速相比D擋會提升500rpm左右，只不過相比原來大眾切換到S擋后那種反差特別明顯的“打雞血”表現，途昂Pro切入S擋后的區別并沒有那么大了，但這樣的調校我們也能理解，畢竟作為一臺家用車，需要更多的照顧后排乘客的感受。

最后我們來進行車輛的性能測試，車輛切換到運動模式，電子穩定系統也切換到運動，同時踩下油門和剎車踏板，車輛會激活彈射起步功能，轉速最高可以維持在3500轉左右，松開剎車后，車頭會有輕微抬起的姿態，265寬的輪胎則沒有任何的打滑，最終車輛的加速成績為6.84秒，比官方公布的7.6秒成績快了近1秒。相比老款8秒多的實測成績也有了明顯提升。