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當前位置：
成績夠驚喜 測試上汽大眾途昂Pro
周翱
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除了動力的表現，車輛的底盤也給我留下了非常好的印象，試駕車選裝了DCC后可以對懸架進行軟硬調節，車主也能根據乘車人數或路況來進行相應調節了，最軟和最硬之間的區別還是非常明顯的。舒適模式下本就不錯的支撐性在切換到運動模式后能帶來更強的整體感和面對坑洼更快的懸架回彈速度。個人建議有條件的都選上這一配置，畢竟5000元能換來這一功能還是非常劃算的，帶著家人出去時可以讓他們少些顛簸，而自己獨享時則能在高速邊線時更有信心。
制動表現方面，我們連續進行了多組制動測試，車輛在重剎時有一定的點頭現象，但車尾部依然能保持平穩可控，最終經過10輪測試，車輛的平均制動成績34.12米，穩定性表現也非常出色。
車輛的油耗表現相信大家也都比較關心，畢竟全新發動機宣傳的就是油耗和排放相比前代產品都有提升，我們實際進行了兩次測試，分別看看它在城市和高速的油耗表現，最終測得途昂(參數|詢價)Pro在市區的百公里油耗為8.5L/100km，而高速油耗則為8.3L/100km。這個表現放在一臺整備質量為2噸多的中大型純燃油SUV上，可以說是非常不錯了。
編輯點評：
途昂Pro這臺車在第五代EA888發動機的加持下，整體的性能表現都已經超過了老款車型，加速剎車成績在同級別中也足夠優秀，油耗表現同樣亮眼，無論是市區還是高速的成績都不像是一臺中大型SUV，可以說途昂Pro的整理競爭力通過這次新車的推出又有了長足進步，加上相比老款更吸引人的一口價政策，相信能在市場上獲得不少燃油用戶的青睞。（文/圖 汽車之家 周翱，攝/黃正橋）
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