集體亮相！全面預測下一代主流掀背車型

　　目前，IS是日本豪華車品牌雷克薩斯最小的車型，但不久之后這一狀況將得到改變。雷克薩斯將在IS之下生產一款小型掀背車加入歐洲豪華掀背車市場的競爭。

　　動力輸出將在130馬力到250之間，不僅是動力輸出，甚至所有的設計都將針對寶馬1系和大眾高爾夫GTI來展開，面世之初的掀背雷克薩斯預計會如電腦假相照片一樣只提供五門版。

● 斯柯達法比亞：2007年日內瓦亮相

　　新款斯柯達法比亞將在車身尺寸上得到全面提升，售價也將在現有的水平上微微上浮。新款法比亞的設計延續了Roomster的大量元素，新款毫無疑問將比現售的法比亞更有朝氣和活力，銷量預計也能得到相應幅度的提升。

　　現售的斯柯達法比亞提供54馬力到116馬力輸出（柴油機輸出65馬力到131馬力動力）的發動機。對于新款，斯柯達肯定將配備更為強勁的動力系統才能應付尺碼加大之后車身增重的問題。斯柯達法比亞也將推出四門轎車和旅行車版本，但按照慣例掀背應該是首先推出的型號。新款法比亞預計于2007年的日內瓦車展上亮相。

● 大眾第六代高爾夫：大眾有錯就改

　　最后我們再來看看歐洲掀背車市場長久以來的霸主大眾高爾夫，它是掀背車市場的鼻祖，甚至可以說競爭對手們都是從模仿和學習高爾夫的過程中成長起來。但是第五代高爾夫并不成功，它的銷量不僅沒有達到預期的水平甚至還不如上一代高爾夫。車主們都認為新款高爾夫的售價太高，而且新車并不是預料的那么可靠。大眾也很清楚第五代高爾夫出現的問題，他們正試圖避免因競爭對手的進步而丟失掉更多的老客戶，所以大眾將重振高爾夫威名的重任落在了第六代高爾夫上，并可能提前推出第六代高爾夫。

　　為了削減成本，第五代高爾夫上使用的PQ35平臺將繼續沿用，但將在新款高爾夫上使用大眾最新的技術。并吸收從經銷商處反饋回來的意見，適度加大車身尺寸增加車內空間，并大幅度的改動車內的設計，例如儀表版設計將變得更前衛更新潮，以避免因第五代的沉悶而被顧客拋棄。并在手枕上安裝MP3音樂播放器，將線控技術運用到更廣的范圍。

　　目前的FSI缸內直噴發動機和TDI渦輪增壓柴油發動機將在第六代上繼續使用，渦輪增壓和機械增壓合二為一的1.4升TSI發動機將得到廣泛使用。TSI技術不僅大大提高了發動機的輸出，而且將輸出的漸進性提高到接近自然吸氣發動機的水平，預計大眾將在高爾夫第六代上使用2.0升的TSI發動機裝配下一代的GTI。