8分56秒81 瑞麒G5締造首個紐北國車紀錄

　　首先進入眼簾的當然是輪胎了。這次G5使用的不是原廠的輪胎，而是使用的改裝的輪胎輪轂使用的是18寸的，輪胎使用的是規格為225/40ZR18的高性能優科豪馬（yokohama）輪胎。從照片上能夠看出懸掛也做了相應的調整。以適應賽道的高強度G值的支撐。

『圖中能看到G5的輪胎和剎車都做了強化改動』

　　賽道這么高強度的挑戰，原配的剎車系統肯定是吃不消的。所以G5對剎車系統做了相應的改動，加強了剎車的力度，更換了剎車卡鉗和碟片。具體的數據我們還沒有拿到，希望以后有機會能夠測試到這輛輕度改裝，曾經挑戰過紐博格林北環賽道的G5.

　　之后就是車身的安全性改動，這次G5將車內的座椅都拆除，安裝了防滾架，保證試車手的安全，我們詢問了技術人員，拆掉的座椅和現在裝進來的兩個桶形座椅以及防滾架的重量相差不會超過20公斤，因此和原車的重量的誤差不會很大。同時中控臺的多余的設備也都被拆除，比如空調、DVD顯示屏、以及其他中控面板上的東西。方向盤換成了小幅的賽車用方向盤，非常的酷。

『為了保護車手安全安裝了全車防滾架』

『方向盤使用賽車專用的小幅方向盤，中控臺上東西全部被拆除了』

『方后門的門板也被拆除』

　　說了這么多，大家可能還不知道紐博格林到底意味著什么呢吧。那么接下來讓我們熟悉一下紐博格林是什么。這里大家別嫌編輯煩，我相信有很多人肯定還不知道紐伯格林到底對一輛汽車而言意味著什么。如果朋友對紐博格林已經非常的熟了那就請PASS這里吧。

　　紐博格林北環賽道位于德國比利時邊界的郊區，為世界上最大的賽車場。賽道橫貫在山原丘陵之間，在原始的山林之間任賽車高速的穿梭，賽道隨著山勢而起伏，宛若云霄飛車一般的比賽過程，所以被人們稱之為“綠色地獄”。

『紐博格林賽道全圖。大圈就是北環，下面的小圈是南環和F1賽道』

　　舊的紐博格林北環賽道原本是德國大獎賽的舉辦地，是一條非常傳統的跑道，有著將近70年的歷史，賽道長達22公里超過150個彎道，為世界上最大的賽車場。但是自1976年耐克·勞達在此發生嚴重撞車意外之后，紐博格林就被排除在F1的賽程之外，而由德國的另一條賽道霍根海姆賽道所取代。紐博格林北環山道（Nurburgring Nordschleife），全程20.6 km，左彎88個，右彎84個，落差300多米。

　　現在說的紐博格林一般就是指改建后的新紐博格林的南環賽道，它快慢彎道兼具，車輛的設定頗具難度。可新賽道在舉辦F1時卻遭到了和舊賽道同樣的挫折。在1984年第一次舉辦F1歐洲大獎賽后，1985年紐博格林就因為被眾多車手認為比賽過程過于無趣而再度被國際汽聯剔除出F1的賽程名單。幾經周折后，紐博格林直到1995年才重新回到歐洲站比賽中。

『G5在紐博格林北環賽道T13看臺前馳騁』

　　其實，位于德國漂亮郊區，擁有龐大沙地的紐博格林南環賽道對車手來說是個不可多得的既快速又安全的賽場。它所包含的12個彎道和弧道也令賽事十分刺激，其中尤以可口可樂（CocaCola）彎角和卡斯特S彎（Castrol）最為著名。賽車將會在此飽受轉向不足之苦，中級下壓力在此是最普遍的選擇。因為紐博格林超車的機會不多，所以進站策略也顯得比較重要。

　　在這里誕生了諸如：克爾維特ZR1、保時捷911 GT2、日產GT-R……等全球公認的超級跑車，同時也誕生了諸如：寶馬M3、奧迪RS4、奔馳C63 AMG……等頂級的中型高性能轎車，寶馬M5、奧迪RS6、奔馳E63 AMG……等頂級的中大型高性能轎車�；叵胫�著這些讓人熱血沸騰的車名，今天我們終于能親身來紐博格林賽道，不再是道聽途說，而是親身在賽道邊緣感受那種中國制造的轎車呼嘯而過的快感。

　　瑞麒G5將在11月底正式上市,長/寬/高分別達到4717mm×1794mm×1473mm，軸距為2700 mm。將會搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，配備6速手動變速箱。這臺2.0T發動機的最大功率125kW，最大扭矩235N•m/1900-4500rpm。

『量產瑞麒G5實拍圖外觀』

『量產瑞麒G5實拍圖內飾』

　　據了解瑞麒G5內飾采用灰色主色調，配備衛星導航、倒車成像系統、藍牙車載數字電話系統以及多功能智能鑰匙系統等個性化商務配置。同時G5將會采用勘博士智能管家系統，能隨時隨地為駕駛者提供最及時的信息，確保駕駛者在一個最良好的車況下駕駛G5。為了更好保證行車過程中的安全，瑞麒G5還將安裝TPMS輪胎氣壓檢測系統，以確保行車安全。