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5.18-6.08萬元 奇瑞風云2兩廂車型上市

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  奇瑞官方發布的風云2兩廂上市信息:

  3月22日,世界上最大的“海星”――中國青島銀海國際會展中心,車影與星光交錯,“海星”與“鯨魚”共舞。動感都市家轎――風云2兩廂在這里“鯨”艷登場。來自全國新聞媒體記者、奇瑞汽車領導及經銷商代表近300人參加了上市發布會。

奇瑞 奇瑞汽車 風云2 2010款 1.5 兩廂 實力型

  此次上市的風云2兩廂共有魅力橙、炫金黃、靈動灰、閃電銀、活力藍、激情紅等六種顏色。風云2兩廂的設計再次展現了鯨魚仿生學的概念,時尚的鯨魚臉設計運動飽滿,流線形的前大燈和V形中網,尾部驚艷自然的收筆讓整車外形渾然天成。奇瑞風云2兩廂車在動力方面與三廂車相同,均采用奇瑞自主研發的ACTECO-SQR477F發動機,系全國“十佳”發動機,最大功率80kW/6000rpm,最大扭矩140 N·m/rpm。

“鯨”鴻一瞥,攪動兩廂車市場格局

  五個月前,風云2三廂“鯨”彩上市,讓沉寂多時的中國A0級車市“風云再起”,實現了上市后數月訂單過萬的驕人戰績,成為A0級家轎市場上令人側目的生力軍。伴隨著中國車市的快速發展,A0級市場也在發生結構性變化,兩廂車市場需求正逐漸增大。風云2兩廂的上市,勢必攪動兩廂車市場格局。

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  而采用仿生學設計理念的風云2來勢并不是和風細雨,風云2兩廂憑借其動感外觀、安全備至、人性科技和靈動空間,加上時尚的造型,足以讓同類車型驚呼:“鯨魚”來了!從外觀上看,風云2兩廂無論是動感V形的前臉,還是飛來器式大燈;無論是流暢的側面造型,還是U型的一體式引擎蓋線條;無論是下沖式的腰線設計,還是渾然天成的尾部收筆,都比同類車型更顯時尚、動感、更具質感。而在動力方面,53.4的升功率和93.5的升扭矩,顯示出奇瑞自主研發的ACTECO系列發動機一脈相承的卓越性能。而在內飾、空間、人性化設計、工藝等方面的精益求精,更讓風云2兩廂從一誕生,就站在了領先的位置。

雙“鯨”閃耀,奇瑞把握消費需求已臻化境

  從風云2三廂到風云2兩廂;從奇瑞風云品牌的啟動,到風云品牌首款車型的“3+2”組合完成,奇瑞汽車在風云品牌的構建上已經邁出了致勝的第一步。

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  不僅如此,細心的消費者不難發現:以風云2兩廂上市為標志,奇瑞汽車已經悄然完成了在QQ、風云2、A3等核心主力車型中“3+2”的產品布局,輔之以旗云、A5的A級車組合,以及QQme、瑞虎、A1等細分車型的無縫覆蓋,奇瑞汽車已經實際形成了在A00、A0、A級、A+級細分市場的完美布局。

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  看似巧合的輕落一子,其實暗含著奇瑞汽車的大智謀。奇瑞汽車股份有限公司副總經理、銷售公司總經理馬德驥先生表示:“風云2兩廂的上市,標志著奇瑞汽車已經具備了準確把握市場脈搏、快速反應消費需求的實力。奇瑞汽車已經能夠以自主科研創新為雄厚底蘊,生產消費者想要的自主技術的精品汽車!”

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  海納百川,有容乃大。匯聚著不同市場消費需求的“百川”,以完美的產品布局滿足不同消費者的愛好和選擇,這也許就是奇瑞汽車能夠做大做強的成功秘訣之一。

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  • 風云2 2010款 兩廂 1.5L 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.90 39.80 6.20
    測試文章:剎車性能有驚喜!測試奇瑞風云2兩廂1.5
    評測編輯-韓路:

    奇瑞在進步,作為奇瑞A1的車主,我很喜歡風云2,但是唯一遺憾就是它沒自動擋車型,否則我就不買A1,買風云2了。

    評測編輯-王苦公:

    我個人認為兩廂版的外形要比三廂好看多了,6萬多的價格讓它有了相當不錯的性價比,出色的剎車和油耗都是同級別里數一數二的,而下一步就是要把細節工作做的更加完善。

    評測編輯-孟慶嘉:

    自風云2之后,奇瑞又推出了兩廂版車型,從設計到性能,它的綜合能力算是自主品牌中的榜樣,對它的評價我覺得只談外觀就可以了,畢竟各方面已經在三廂版中領教過了,僅從這一點上來說我會毫不猶豫的給它打滿分。

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風云2

指導價:4.29-6.98萬
級別:小型車
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