汽車安全之一 主/被安全系統概述篇

　　[汽車之家 資訊]  汽車安全，一個大家越來越關心的話題。實際上從汽車誕生那一刻開始，汽車安全技術就隨著汽車技術的發展而發展，如今汽車安全技術早已經不僅僅是安全氣囊安全帶的簡單應用，各種電子設備的介入使得汽車安全裝置更加的智能化人性化。

　　實際上對于汽車，每一個零部件都涉及到其安全性，其中不僅僅是那些我們熟知的電子設備，同時也包括汽車所采用的每一塊鋼板，每一個焊點甚至每個焊點的位置都影響著汽車安全。另外駕駛員的駕駛習慣、道路配套設施都是和安全緊密相關的。

　　而這些汽車安全性配置按照事故發生的前后基本可以分為主動安全和被動安全兩大類，汽車的主動安全性是指事故將要發生時汽車防止事故發生的能力，而被動安全則是指事故發生時車輛保護成員和步行者，使損失降到最小的能力。

『車身結構也決定了汽車安全與否』

　　每個汽車品牌在汽車安全方面都有自己的研究和應用。在后續的時間里，我們將根據每個品牌的官方資料對各個廠商所應用的安全技術特別是新的有關安全的配置從理論上進行深入的介紹。

　　在分品牌介紹之前，編輯匯總了汽車安全技術的歷史和常用名詞，以便讓大家對相關信息有整體了解。另外編輯還將對全球主要碰撞法規做簡單介紹。具體的內容還請見之后的分品牌介紹。

● 汽車安全歷史

　　汽車在1886年誕生，但在誕生之初，汽車上沒有安全裝置，據說當時人們主要是看鋼板結實不結實，技術人員只能研究一下汽車玻璃在破碎后，怎樣讓它減少尖銳度，避免扎傷成員，還研究車輛在發生撞擊后，如何減少零部件的脫落，降低對成員造成的危害。

『安全帶的發明者Nils Bohlin』 

　　在1959年，沃爾沃公司成功研制出了前座三點式安全帶；在1953年，第一個氣囊專利誕生，但是由于當時的技術水平限制，還不能把這種想法或專利付諸實現，到了1980年，在部分汽車上安裝了安全氣囊；而碰撞緩沖區這個概念是1966年提出的，大概意思是當汽車發生碰撞時，車輛的前部和側面鋼板能夠很好的吸收碰撞時產生的能量；而沃爾沃公司1970年開始在轎車上裝備兒童安全座椅。 可以看出汽車發展的前期人們主要關注的是如何在事故發生后將傷害減小到最低。

『安全氣囊系統組成部分』

　　而在主動安全方面各項技術的研發和應用都較晚，其中有代表性的ABS技術是英國人霍納摩爾1920年研制發明并申請專利，1936年德國博世公司取得了ABS專利權，而使用在汽車工業上大概已經到了二十世紀50年代；90年代初期，在當今炙手可熱的ESP開始被博世發明出來，第一款安裝了ESP的轎車則是奔馳的產品。

『兒童安全座椅』

　　我們都知道，汽車安全被分為主動和被全兩項，而實際上隨著技術的發展，汽車安全不簡簡單單的局限與主動或者是被動安全一方面，比如奔馳在2002年推出的PRE-SAFE預防性安全系統不但能夠提前檢測到某些緊急駕駛情況，并會在事故發生后做出反應以降低損失；另外豐田的G-BOOK系統、通用的Onstar系統除了主動為駕駛者提供安全服務外，更重要的是在事故發生后可以協助駕駛員第一時間求助。

『裝備pre-safe系統的國產奔馳C級』

　　現代汽車的技術發展說明了未來汽車安全將朝著集成化智能化的方面發展，如何更好的預防事故是廠商和消費者關注的重點，同時發生事故后又要給予很好的保護；另一方面，各種電子設備的運用將使得汽車越來越智能化，大眾、奔馳都已經研發出了自動駕駛技術也很好的保證了汽車的安全性。