采用哪種懸掛系統 國產大眾NCS定位解析

● 假說一：替代速騰并與其定位相同

　　曾有媒體報道，NCS國產后將替代速騰，如果是這種情況，那么我們首先可以確認一點，替代速騰之后NCS肯定要繼承現有車型的市場定位，按照中國消費者的消費習慣以及對產品的理解，既然車型換代后定位不變，那么新車的科技和配置水平至少不低于現有系列產品，按照這種推論，那么引入國產的肯定是NCS的高端車型，即采用四輪獨立懸掛的產品。

　　所以第一種假說的推論結果前提是，國產版車型為NCS的四輪獨立懸掛車型。未來國產版車型將會同步歐版車型的動力，再加上四輪獨立懸架的設計，那么未來國產版車型與歐版車型更接近。也就是說國產NCS可能為北美高端版車型，并且國產后由于其產品實質可以直接替代速騰。

● 假說二：替代速騰但采用非獨立懸掛，同等定位前提下更大空間、更豐富配置等優勢彌補非獨立懸掛不足。

　　當然以上也僅僅是第一種可能，在國內市場大眾已經習慣不按常理出牌，通過幾代產品在國內的產品積累，已經摸清國內消費者的消費習慣，外形、空間、售價、品牌是主導消費者的主要因素，所以對于大眾來說只要具備空間以及大氣的外形就意味著已經有了一半的成功。對大多數消費者而言產品是什么形式的懸掛并不能對購買產品起著絕對的主導作用。

　　根據上文的分析，一汽-大眾國產的**NCS就產生了第二種可能，就是即使與速騰垂直換代，國產NCS也將采用非獨立懸掛，對于產品方面大眾已經不在乎底盤方面的優勢，而將產品優勢壓在配置方面，全力抗衡日韓產品帶來的壓力，但車型定位方面依然不會發生變化。

● 假說三：與速騰共市銷售

　　共市銷售的猜測是“最弱勢的群體”，雖然有些難以理解，但我們細分析一下也不無道理，如果引入的是一體式懸掛的車型，那么按照大眾的定位習慣國產NCS的產品定位要低于速騰，所以新車可能會與速騰在國內市場共市銷售，速騰可能會取消低端車型保留冠軍版，國產NCS將會主打13-17萬元的緊湊型轎車市場。雖然看似有一定可能性，不過按照國產NCS對于一汽-大眾的重要性以及速騰的中國市場服役時間來看，這種假說最終實現的可能性并不大。

● 總結：

　　自新POLO發布之后，我們可以發現大眾已經不再本著將最新的技術帶入國內市場的原則，而開始了中國市場“自主”的道路，當然這里的自主并非自主品牌，而是為中國市場打造的專屬產品，這些產品的共同特點是：未必有很高科技，但是舒適型配置絕對領先同級別車型，而且外形設計相比現款車型有一定的改進，更符合大多數國內消費者審美。

　　當然我們并不希望國產NCS也放棄德國原汁原味的設計，而僅僅成為一款銷量機器。從現有市場角度看，國內消費者已經開始重視新車的技術、安全性等產品特點，這也是速騰成為熱賣緊湊型轎車的原因之一。最后我們希望大眾新產品繼續保持現有產品優勢，結合新車外形大氣、配置豐富的特點為國內消費者帶來更好的產品。（文/汽車之家 何寬）