一種生活方式的選擇 旅行版車型解讀

● 前景展望

　　旅行版原來在我國沒有火起來，最大的敵人應該還是他自己，20世紀90年代外形設計的古板，加上“三廂”情結，讓不少人很難接受這類車型。但隨著設計越來越出色，這一點已經慢慢被淡化。

『日內瓦車展亮相的現代i40、奔馳C63 AMG和薩博9-5旅行版設計都很漂亮』

　　作為優勢來講，由于旅行版車型一般是基于三廂轎車（SEDAN）設計而來，其駕駛風格幾乎和轎車一樣，從我們同事測試的奔馳C級旅行版來看，C級旅行版尾部增加的重量幾乎可以忽略不計，道理很簡單：他只不過比國產的C300時尚型重了40公斤，僅僅比一個大旅行箱稍重而已。

　　“在把車速加快，同時在出現彎路的時候，你或許才會感覺到尾部有那么一點點的不太靈活，那是因為車輛的重心與三廂版相比發生了變化，我相信在測試場這種現象會被放大，比如繞樁或者急剎車的時候，但日常駕駛的時候，大部分駕駛員不會在意這一變化有多少，即使有感覺，大部分人可能也僅僅停留在是心理上�！�

　　當然，并不是所有的廠家都能像奔馳把旅行版操控性上彌補的這么好。旅行版車型和SUV車型比起來，則更像轎車，重心更低，有的前驅旅行版還能通過候補的加長，實現前后配重的更好分配。旅行版的優勢另一部分體現在后驅大馬力車上，因為后驅車型后排中間地板并非平整，空間更有限，而通過旅行版車型的尾部空間，也會讓車內的空間更加出色。

　　此外，旅行版的和SUV相比的一個優勢是價格更加便宜，基于同平臺打造的SUV和旅行版，一般旅行版的售價和轎車相似，而SUV的價格則要高更多。簡而言之，旅行版最大的優勢在于他最大化的融合了各類車型的優點，但都不突出。但這個優點也讓他逐漸沒有了優點，這也很像社會中的人才競爭。

　　但作為劣勢來講，對于消費者而言，SUV的車型產品很多，選擇面越來越大，而旅行版則是越來越“沒有合適的”，加上優點不突出，國人買東西還是喜歡物美價廉的產品，以及不少進口的旅行版價格很高，高昂的價格讓車主選擇更有面子的SUV和合資轎車。

　　旅行版在我國的現狀是尷尬的，但并不是沒有未來，我的一位同事就表達了對于力獅旅行版的喜愛，以及開R36在綠燈時低調秒殺臨道車的一種快感。誠然，我們說了許多旅行版產品上的種種競爭優劣勢，但最重要的還是看消費者是否喜歡這樣的低調、不張揚、富含品質，但又充滿力量的一種車�；蛟S，我們只用它來拉貨，或許我們只用它來飆車，或許，我們都可以選擇。如果你喜歡這種生活方式、這種“范兒”，那么旅行版是很適合您的。

『308SW以其全景天窗贏得不少人的喜愛』

『寶馬M5有望于上海車展推出新一代車型的概念版』

　　我們這里也不是一味的鼓勵所有車型都做成旅行版，因為沒有一定底蘊和設計水平，真的會成為“狗尾續貂”。曾經看到過這樣一段文字：

　　“冬天天試駕R36的好處之一是你可以想像放佛置身歐洲，車里坐著一家老小準備去阿爾卑斯山脈滑雪，尾廂里可以裝各式的新買滑雪用具，三雙以上的碩大的滑雪鞋，一副滑雪板，三套色彩鮮艷的滑雪服，若干件保暖袋，噢，仔細查看的話，你有可能會發現你夏天遺忘在車里的魚具和睡袋，這時孩子有可能哭喊著要帶著他的寵物狗BABY，你皺了皺眉頭，把寵物狗抱到了籠子里，把它放進了后備廂……”

　　上面的描述雖然有些廣告色彩，但是也很好的表達的旅行版帶來的一種“歐式”生活方式。而和我們相關的，從我們未來的車市來看，隨著廠家逐漸認識到這一塊市場，旅行版車型未來還會以歐洲車進口引入為主，消費者的選擇也將會有所增加。 而隨著更多車型的引入，對于旅行版的選擇，將不再會是車型少而難以選擇的問題，而變成是否會選擇旅行版帶來的這樣的一種生活方式的問題。（編譯/汽車之家 王寅）

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