側滑門/無B柱設計 福特新B-MAX車型解析

● 車身設計都是為了保證最大的空間利用性

　　由于取消了B柱，當車身側面的前后門都開啟到最大狀態時，供乘客上下車的空間很寬敞，中間寬度通過區域達到1.5米，這幾乎是同級車型的2倍，更方便乘客進出的同時，對于家庭用戶，安放兒童座椅、放置購買的物品都會更方便。

　　同時，由于后排座椅可以可以60/40比例折疊，當前排乘客座椅折疊起來車子乘員艙平面載物區可以長達2.35米。在需要的時候置放大件的物品也是沒有問題的。

● 沒有了B柱，安全如何保證？

　　由于沒有了B柱，在側面B-MAX的前后門都做了相應的加強，在承受重量的關鍵點采用了高強度的硼鋼，比如在門框處。這樣側面的車門就形成了一個虛擬的B柱。同時，在車門和車身的鏈接處以及車鎖都采用了安全聯鎖裝置，以確保在受到沖擊時不會打開以保證乘客的安全。

● 將搭載全新1.0L Ecoboost發動機

　　動力方面，新車將采用全新1.0L三缸Ecoboost發動機，并帶有自動啟停系統。和現在已經應該用在實車上的1.6Eco、2.0Eco發動機一樣，采用了直噴、渦輪增壓以及獨立可調凸輪軸正式技術。從而在燃油經濟性和二氧化碳排放上有明顯的改善。同時福特表示1.0L Eco發動機在未來將替代傳統的較大排量的四缸自然吸氣發動機，而這款發動機的推出也是指日可待的。

● 新車定位/生產銷售計劃

　　全新福特B-Max定位為小型MPV車型，上市后將會在歐洲汽車市場取代現款福特Fusion(這里所說的Fusion并非福特汽車在美國汽車市場上所銷售的福特Fusion轎車)。而其在歐洲的主要競爭對手鎖定為歐寶的Meriva，它一直是歐洲市場最暢銷的minivan車型，并已經在這個細分市場處于統治地位長達六年之久。

『在歐洲市場，歐寶的Meriva將成為B-MAX的最直接競爭對手』

　　按照福特汽車的發展規劃，全新福特B-Max將會在明年量產，在羅馬尼亞克拉約瓦工廠投產，第一年的生產計劃是15萬輛，其中的80%將用于出口海外。但目前為止福特并沒有將其引入美國本土的計劃。

　　而關于國內，談到它是否進口或者國產的問題還有點為時尚早，畢竟歐洲市場還需要等到明年。不過值得關注的是，其在海外市場上最直接的競爭對手歐寶Meriva將在明年正式引入國內，如果福特想在國內的這一細分市場上有所突破，引入計劃也是時間早晚的問題。（文/汽車之家 曾曉云）

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