對手唯一/有競爭力 馬自達CX-5國產展望

● 引入方式？——先進口后國產

　　說了這么多，相信大家對CX-5將是怎樣一款車有了一定的了解，接下來的問題就是CX-5將何時引入？怎樣引入的問題了？看到這里，估計很多朋友要說編輯啰嗦了，在本文開始我們就已經提到，此次曝光的文件中已經明確表示，這款SUV車型將于2013年國產。而CX-5在今年年底就會發布，難道馬自達要在引入車型上將“慢半拍的腳步”進行到底嗎？

『馬自達CX-5海外路試諜照』

　　其實不然，早在去年的報道中，馬自達中國董事長兼CEO山田憲昭先生就已經表明了CX-5將于2012年引入的消息，也就是說CX-5將采用的是先進口后國產的方式引入到國內，而這也意味著國內市場很有可能和海外市場同步引入。

　　為什么在這款跨界SUV的引入方式上馬自達如此之迫切呢？山田憲昭先生早前的一段話或許是最好答案，“現在在中國增速非�？斓木褪荢UV市場，如本田CR-V尺寸車的增長尤為明顯，所以我們會將CX-5這個車型投放到中國”，這段話不但回答了CX-5為什么會引入到國內，同時也體現了馬自達在國內的車型布局。

● CX-5的重要性

　　山田憲昭先生的話是不無道理的，縱觀車市的發展，SUV從2009年開始就一直呈現上升狀態。具體到2010年，國內SUV銷量從1月的9.44萬輛一直增長到了12月的月銷12.62萬輛；而在如今市場大環境不容樂觀的同時，今年6月SUV的產銷仍然分別為11.91萬輛和11.78萬輛，環比增長11.78%和14.85%，同比增長2.74%和4.32%。

　　從以上數據能很清楚的看出，國內汽車市場尤其是國內小眾車型的市場的發展趨勢已經相對較為明顯，同時由于保有量并不高，這一領域還有很大的機會和升值潛力。也就是這些機會和潛力給了汽車廠商們在這一領域的“遐想空間”。

　　對于馬自達來說，引入到國內車型的并不少，但似乎并沒有哪一款在同一級別車型中能夠拔得頭籌在銷量上有所突破，在普通轎車領域由于市場已經較為成熟，似乎也很難超過競爭對手。而接下來的CX-5或許是個例外。

　　目前在國內，緊湊型跨界車型并不多，逍客是唯一一個CX-5在這一細分市場中的競爭對手，同時我們也了解到逍客目前在國內的銷量也并不算高。舉例來說，2011年5月逍客的銷量不到7000輛，從這一數字來看，逍客在這一市場的成績顯然不是不可逾越的。馬自達很有可能會通過CX-5打造全新的品牌形象，這這一領域CX-5憑借其時尚的外觀、先進的動力等等還是很有競爭力的。

　　編輯語：總的來說，我們可以看到，CX-5不會是一款令人失望的車，它擁有的先進的技術、時尚的外觀、運動的內在，這些都是上市有一段時間的逍客沒有辦法比的，如果它能夠原版引入，一定會吸引不少車迷的眼球。相信如果馬自達能把握住市場大環境、抓住這一領域的暫時空缺，CX-5會是一款很有競爭力的車型，當然這一切的前提還要有一個合理的性價比。（文/汽車之家 曾曉云）