J.D.Power系列：美國十年新車品質調查

●  中國地區新車品質調查 

　　接下來，我們來一起看一看J.D.Power從2004年到2010年期間在中國市場進行的新車品質調查報告，與在美國市場的調查分析相同，編輯不會將每年在中國市場的報告一一列舉，而是會從幾年的調查中找出有特點的數據，向大家進行闡述。

●  日系車型在中國的新車品質調查中依然有很好的表現

　　第一張圖表向大家展示的是從2004年-2010年期間每年選出的故障率最低的車型，也可以說是新車品質最好的車型，我們可以看到，2004年到2009年這六年間中國市場中新車品質最好的車型全部屬于日本品牌，僅有2010年這一年屬于德系車的寶馬5系榮登年度品質最好車型的行列。

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　　再從車型級別來分析，我們評選出的年度新車品質最好車型除了思域屬于緊湊型車之外，其余車型全為中型車級別，這樣看來，中國市場中的新車品質在中型車產品的調查中表現最為優秀。

　　第二張的圖表為2004-2010年最佳品質車型上榜總數的餅狀圖，該圖以國籍劃分，計算方法為：忽略車型級別，將2004到2010年這7年期間登錄最佳品質車型列表的車型以國籍劃分，最后算出各個國家的最佳品質新車在上榜總數中所占的比例。

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　　從圖表來看，日系最佳品質車型在總數中占到了相當高的比例，達到了將近百分之六十，而其他國家最佳品質的車型的總和為余下的百分之四十，已經非常明了，日系車型在中國市場中的新車品質表現也非常突出，這與其在美國市場的第一地位相符合。此外，值得大家關注的是，中國自主品牌車型的新車品質達到了百分之十七，排在總數排行榜的第二位置，雖然與第一相差甚遠，但新車品質的整體狀態已經超過了德系、美系車型，這說明了我國自主品牌車型在新車品質方面還是在不斷提高中的。當編輯分析過近幾年的中國新車品質調查后，發現奇瑞QQ、天津夏利以及一汽奔騰一直都榜上有名。

●  2000-2010國際品牌新車故障率走勢分析

　　以下圖表是從2000-2010年國際品牌在新車故障率方面的統計結果，我們可以看到，從2000-2001年這3年間，新車故障率由438次每一百臺減少到了246次每一百臺，這說明新車品質的提高在這3年間得到了較高的重視。

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　　之后的7年中，雖然在某些特別年代數值有所反彈，但整體來說還是呈下降趨勢，截至到2010年，新車故障率已經從2000年的438次每一百臺減少到了135次每一百臺，指標下降了303，這是一個不小的進步。

●  2000-2010中國自主品牌新車故障率走勢分析

　　再來看中國自主品牌在這十年中的統計結果，2000年，自主品牌的新車故障率高達834次每一百臺，但僅一年的時間，就下降到了473次每一百臺，品質質量幾乎提升了百分之五十。

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　　之后的9年時間里，與國際品牌的走勢相同，整體處于下降趨勢，到了2010年，新車故障率已經從2000年的834次每百臺下降到了224次每一百臺，指標下降了610，這足以說明我國自主品牌在新車品質方面的飛躍。

●  2000-2010年中國自主品牌/國際品牌新車故障率比較分析

　　下面的圖表很明顯的向我們展示了自主品牌和國際品牌在新車品質方面的差距，11年期間，中國整體的新車品質穩步上升，逐年縮短與國際品牌的差距，到2010年，差距已經縮小到89次每一百臺，成為了11年里中國新車品質調查中差距最小的一年。

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　　  編者語：通過“中國版”新車品質調查的分析，我們看到了中國自主品牌在新車品質方面的提高是非�？焖俚�，對于那些不太相信自主品牌的消費者來說，這樣的報告或許能改變部分人群的觀點和固有的“中國車不行”的思想定式。此外，對于熱衷于德系車的朋友來說，或許這樣的分析結果讓您有些失望，但事實確實如此，至少在新車品質方面，無論在美國市場還是中國市場，德系車的新車品質不能讓人滿意。那些加價也要購買以及選擇排隊等候提車的國內消費者們，這樣的品質結果是否值得您的如此付出呢？最后，請大家看一看在美國市場和中國市場中在新車品質方面最令人滿意的汽車產品，編輯這里不想多說，相信大家都已心里有數。（這里再次強調，新車品質調查只是面給汽車消費者提供了一份具有指導性意義的參考，并不能涵蓋到方方面面）。（文/汽車之家 曹雷）

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　　J.D.Power 2006年中國新車質量調研報告
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