當前位置:首頁 車聞中心 國產新車 正文

有優勢/低價是關鍵 國產科帕奇市場展望

收藏 (0條) 舉報/糾錯

國產版車型將如何定位?

  科帕奇國產后,將如何定位呢?無非3種選擇:

  1.與進口車型共市銷售,兩者從動力、配置方面做區分;
  2.完全替代進口車型,售價區間低于現款進口科帕奇;
  3,完全替代進口車型,售價區間和進口車型相同,配置高于進口車型。那么國產科帕奇究竟會采用哪種戰略呢?

  ◆ 假說一:與進口車型共市銷售——幾乎沒有可能性

  目前國內汽車市場上,流行進口和國產車型共市銷售,進口車型主打高端,國產車型則無一例外的以更低的入門門檻、更具性價比的優勢占領更多的市場份額。如果是這種情況,那么國產科帕奇應該會在動力系統上和進口車型有差別。

汽車之家

『之前曝光的諜照』

  但是我們能看到,今年6月的改款科帕奇上市,動力配置減為僅一款2.4L動力,相信如此調整一定有著通用自己的考慮,而國產/進口同時銷售顯然不在考慮范圍之內。畢竟在完全相同的動力前提下,即使進口版車型的配置再高,能為此買單的消費者也一定不多。這種情況幾乎不可能出現。

  ◆ 假設二:國產和進口售價基本一致,國產版配置更高——可能性不大

  在此前,曾經有媒體報道,國產版將與進口版車型定位售價基本保持一致。也就是說國產新車在配置方面將高于進口版車型,同時可能以7座版為標配車型。目的顯而易見,此舉的目的是先期引入高配車型,樹立品牌形象,之后再往低配車型過渡,通過驅動方式、配置的調節,指導價格逐步下探,最終回歸到合理的水平。

汽車之家

『之前曝光的諜照』

  然后從目前曝光的諜照來看,我們沒有發現有比現款進口7座豪華導航版更加高配置的科帕奇出現,同時低配車型的路試諜照也在頻繁曝光。從這一點來講,這一種可能雖然不能確定一定沒有,但幾率并不大。

  假設三:國產科帕奇價格區間下探,以性價比打動消費者

  這一種假設是最為符合常理和大部分廠商做法的。進口科帕奇退市、國產科帕奇繼承現有車型的市場定位,但是價格相對較低。同時還有可能進一步打造推出入門級車型,在動力配置或者部分配置上做適當調整,通過增加入門級車型來實現更具吸引力的門檻。

  畢竟現在進口的科帕奇售價目前為24.68-26.38萬,作為進口車型,其售價已經比較實惠。在配置不變的情況下,國產車型的下調空間不會很明顯,而如果部分配置的降低,增加入門級車型能更吸引人,而中高配車型則延續進口車型的配置。

未來市場展望

  價格是關鍵:在聊國產新車之前,我們先來看看進口科帕奇的情況。2007年年底科帕奇引入,年銷售7000輛左右的成績一直沒有突破。去年,上海通用對科帕奇進行了價格的調整(當時上市新聞),其中3.2L車型的價格下調將近10萬元,市場反饋有了一定的調整。今年6月,改款科帕奇再度出擊(新款科帕奇上市新聞),更加時尚的外形和動力系統的提升,讓科帕奇的銷量也有了明顯提升,從去年全年8000多輛的成績,提升到今年半年5000輛的成績。不得不承認,在這里,價格、新款的改動之處都是很重要的因素

雪佛蘭 雪佛蘭(進口) 科帕奇 2011款 2.4 at 7座豪華型

雪佛蘭 雪佛蘭(進口) 科帕奇 2011款 2.4 at 7座豪華型

雪佛蘭 雪佛蘭(進口) 科帕奇 2011款 2.4 at 7座豪華型

雪佛蘭 雪佛蘭(進口) 科帕奇 2011款 2.4 at 7座豪華導航型

『科帕奇時尚的外觀/動力提升/空間等都是它的優勢』

  科帕奇的優勢:另外我們也能看到,今年6月上市的科帕奇的優勢在于動感的外觀設計、較為豐富的配置,動力系統的提升(主要體現在功率和油耗的改進)等方面,再加上其7座的設計和大車身。雖然有些人會質疑2.4L動力并不強悍,但是通用也正好抓住了大部分消費者的心理。一款城市SUV并不追求強勁的動力,漂亮外觀、多配置、不算高的油耗或許更為重要。另外,雖然在國外科帕奇的定位在緊湊型SUV之上,但在國內,大家更愿意拿它和大部分緊湊SUV相比,于是大空間、7座設計成為了科帕奇的另一重要優勢,而不是拔高科帕奇級別的砝碼,當然這也很好的滿足了國內消費者的需求。

  此外,如果再借用上海通用的技術實力,隨著國產化的深入,國產科帕奇還可以在動力上推出帶“T”的版本,或者是2.0L車型,將主打舒適的日韓系和主打技術的各種帶“T”歐系車一網打盡。

汽車之家

『7月合資SUV銷量(萬輛)』

  說完了科帕奇自身,我們再來看看整個國產SUV車市,東風本田CR-V以其良好的口碑穩坐第一;之后就是上海大眾途觀日產逍客豐田漢蘭達、現代ix35、等我們耳熟能詳的合資SUV車型,為什么他們賣得那么好,它們不見得有超強的動力、不一定有強悍的越野能力;恰恰相反,他們的優勢幾乎都不在動力、越野能力方面。這其中或者是口碑、或者是空間、或者是油耗、或者是性價比,亦或者是綜合實力方面,它們更占優勢。而他們還有一個共同特別就是目前這些國產緊湊型SUV的起售價均拉低到了20萬元以下。

  綜上所述,既然科帕奇要國產,銷量目標肯定不會停留于目前進口車的水平。而要想走量,除了車款進一步豐富以外,更關鍵的是價格上要更具競爭力,向CR-V、RAV4以及途觀等車型看齊是“必須”的。再加上原有進口科帕奇的其他優勢,科帕奇會是一款很有競爭力的對手。(文/汽車之家 曾曉云)

  點擊查看現款科帕奇的相關文章

一次戰勝自己的升級 測2011款科帕奇2.4 汽車之家
內外兼修 試駕上海通用雪佛蘭科帕奇
//www.china-wallpaper.com/drive/201106/207094.html

推薦7座豪華版 雪佛蘭新科帕奇購車手冊 汽車之家

優勢不僅限于外表 科帕奇競爭力分析
//www.china-wallpaper.com/advice/201106/208607.html

汽車之家

一次戰勝自己的升級 測2011款科帕奇2.4
http://www.china-wallpaper.com/drive/201107/214392.html

文章標簽: 熱點新車解析
共2頁<>
文章導航
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發表我的評論
您認為文章寫的好么:
評價內容: 修改 本文共有 4 個網友評價,其中100.00%好評,0%差評。
評價理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 科帕奇(進口) 2011款 2.4 AT 7座豪華導航版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.82 42.61 10.16
    測試文章:一次戰勝自己的升級 測2011款科帕奇2.4
    評測編輯-梁。

    新科帕奇變化挺大,最主要的還是換了一套新的動力總成,效果很明顯,各方面性能屬于都比過去有提升。至于外觀和內飾的變化,確實比過去更秀氣了,而且同級別產品里有7坐設計的不多,不過我們還是期待國產,價格能低不少。

    評測編輯-胡正暘:

    2011款科帕奇靠全新的動力總成完成了一次戰勝自己的升級,加速、剎車、油耗等關鍵數據都有進步,在對手們紛紛擺脫進口身份的背景下,科帕奇想要有所作為必須盡早實現國產。

    評測編輯-羅浩:

    科帕奇終于擺脫了動力不足的老款發動機,在加速方面有明顯的提升!改善了最大短板之后,如果能國產,進一步拉低售價的話,相信競爭力還能更強。

  • 科帕奇(進口) 2008款 3.2 AT 7座旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.26 41.47 --
    測試文章:公路越野五五開 測試雪佛蘭科帕奇3.2
    評測編輯-韓路:

    要說科帕奇是個中規中矩的城市型SUV,優勢是整體還都說得過去,不過2.4升款似乎更吸引人,3.2升的37萬價格有點高,這個價位太多更狠的SUV可選擇。

    評測編輯-王苦公:

    缺乏特點,技術也不是十分先進,如果是國產的,可以以價格為優勢,但偏偏又是進口的?傊F在各種檔次的SUV可選的太多了,科帕奇沒有太多讓人信服的理由。

    評測編輯-孟慶嘉:

    公路駕駛與越野能力五五開,科帕奇的表現算是比較均衡,不過相對來說這兩點都不足以成為它的賣點。其他方面相比對手也缺少有力的優勢,尤其是37萬多的價格實在有點高……

最新文章
加載中

科帕奇(進口)

指導價:暫無報價
級別:中型SUV
詢底價
91久久精品国产