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售23.98-28.98萬 大眾Golf Variant上市

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廠商稿件:

  Golf作為世界上最成功的車型系列之一,自誕生以來,贏得了全球車迷的廣泛青睞,中國消費者也對它情有獨鐘。如今,Golf又于中國市場引進兩位新成員!9月25日,大眾進口汽車Golf跨界車型CrossGolf以及Golf旅行轎車上市發布會在香港盛大舉行,標志著兩款新車正式進入中國市場。

大眾 大眾(進口) 高爾夫(進口) 2011款 Variant 豪華版

  個性鮮明、自由時尚的跨界車型CrossGolf的售價為人民幣283,300元。靈活多變、長于休旅的Golf旅行轎車共有兩款車型,舒適型售價為人民幣239,800元,豪華型售價為人民幣289,800元。即日起,這兩款Golf新車開始在全國大眾進口汽車授權4S店進行銷售。它們的上市將充分滿足國內消費者對于跨界車型和旅行轎車的消費需求,也將在中國續寫Golf系列車型的傳奇。

  大眾進口汽車銷售有限公司運營總經理申筱潔女士表示:隨著中國汽車市場的快速發展與日益成熟,極具個性的實用車型逐漸成為消費者的關注熱點。作為Golf的衍生車型,CrossGolf和Golf旅行轎車保持了Golf系列長久以來所具備的強大產品優勢,并擁有鮮明的個性化特征以及靈活多變的實用性。它們的上市進一步豐富了大眾進口汽車的車型,從而能夠更好的滿足中國日益增長的多樣化和個性化需求。

大眾 大眾(進口) 高爾夫(進口) 2011款 Variant 豪華版

  顧名思義,跨界車型CrossGolf集多種車型的優點于一身,兼具轎車的舒適性、SUV的運動性以及MPV的多功能性,將跨界風進行得非常徹底。

  作為世界上最成功車型的新銳一族,CrossGolf繼承了大眾汽車的“設計DNA”,完美融合了MPV的靈活多變和SUV的硬朗堅固。升高的車身高度加強了車輛的通過能力;高位設計的車內座椅提供了出眾的駕駛視野;靈活多變的車內空間兼顧了多重出行需求,提升了駕乘舒適性;后視攝像頭和自動泊車輔助系統讓停車變得非常簡單。

  動力方面,CrossGolf配備了大眾汽車先進的TSI雙增壓汽油直噴發動機DSG雙離合變速器的動力系統,不僅性能強勁,還擁有出色的燃油經濟性。先進的1.4 TSI雙增壓缸內汽油直噴發動機,最大功率為118千瓦/160馬力,可持續提供240牛•米的最大扭矩,匹配7速DSG雙離合自動變速箱,平均油耗僅為6.8升/公里。

  擁有轎車舒適性及多變空間設計的Golf旅行轎車沿襲了Golf家族一貫的經典設計,并將旅行轎車空間充足的優勢發揮得淋漓盡致。它以4,534毫米的車身長度提供了高達505升的裝載空間,而后排座椅放倒后更能帶來1,495升的超大空間。

大眾 大眾(進口) 高爾夫(進口) 2011款 Variant 豪華版

  與大眾汽車CrossGolf一樣,Golf旅行轎車也裝備了先進的1.4 TSI雙增壓汽油直噴發動機和7速DSG雙離合自動變速箱這一黃金組合,能夠為駕駛者帶來極為平順的操控體驗和舒適愉悅的駕駛感受。同時,百公里油耗僅為6.1升,使之成為目前燃油經濟性最佳的旅行版轎車之一。

  大眾汽車先進的降噪技術大幅減弱甚至消除了Golf旅行轎車的車內噪音,令舒適性進一步提升。出色的內部空間布局、雙區全自動空調、舒適的座椅設計、寬大的裝載空間、電動全景天窗以及自動泊車輔助系統,也讓實用性倍加突出。無論是日常交通出行,還是商旅休閑,Golf旅行轎車都是絕佳之選。

大眾 大眾(進口) 高爾夫(進口) 2011款 Variant 豪華版

  在跨界車型日漸流行的今天,CrossGolf來的恰逢其時。個性鮮明、自由時尚的跨界特性使其能夠充分滿足消費者對汽車舒適性、運動性以及全功能性的多重需求。而在旅行車不斷推陳出新的今天,豐富的功能配置與平易近人的價格總是難以兩全。隨著Golf旅行轎車的上市,這一局面將得以改變。大眾進口汽車這款旅行轎車顯著降低了購買旅行版轎車的門檻,讓普通消費者也可以輕松擁有靈活多變、長于休旅的旅行轎車。

  Golf跨界車型CrossGolf和Golf旅行轎車是大眾進口汽車的又一力作。承載著大眾汽車創新、責任和高價值的品牌使命,大眾進口汽車致力于為中國消費者提供更多能滿足其生活方式需要的、代表大眾汽車最新科技實力的、原汁原味的進口汽車。CrossGolf和Golf旅行轎車分別擁有崇尚自由跨界和熱衷商旅休閑的精準市場定位,它們的上市不僅可以滿足消費者與日俱增的多樣化、個性化用車需求,同時也更好地展現出大眾進口汽車不斷創新的品牌精神。

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文章標簽: 2011年上市新車
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    評測編輯-侯云峰:

    從各個方面來看,這代高爾夫R比上代進步明顯,它是一輛非常聰明的車,可以彌補車手在技術上的不足,是輛誰都能開快的車。但要是考慮日常駕駛我不喜歡它,底盤硬座椅硬、排氣還有惱人的共振,開一會就煩。

    評測編輯-張子儀:

    相比上一代,全新高爾夫R又向前邁進了一大步,不僅更快,而且變得有點樂趣了。繞樁時車尾靈活,過彎時能夠實現一定程度的側滑,轉向手感比奧迪S3更好。如果不是因為它比S3更貴,我想我會給它更高的分數。

    評測編輯-張可:

    相比尚酷R,高爾夫R是標準的悶騷型,說實話我并不是大眾粉,要我對比這兩款車的話我更喜歡高爾夫R,首先它開起來的感覺要比上代車型更順手,同時在四驅的幫助下使得它的極限更高,更讓我記憶深刻的是排氣和發動機聲音,無時無刻不再耳邊環繞,當車輛一熄火,我靠,世界原來這么安靜,我覺得這就是它的個性和存在。

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    評測編輯-張郁達:

    在國外,普通頂配高爾夫7賣18萬,這車賣20萬,有一定的競爭力。在國內,賣25萬性價比真的不高,畢竟需要空間的朋友都去買SUV或者中型車了,或者更現實的話我會買僅貴1萬元的奔馳B200。結論:是個不錯的車,價格太貴。

    評測編輯-于晗:

    很多細分車型在國內都成為了偏執狂的選擇,原因就是售價太高。這輛Sportsvan只是輛將普通高爾夫加大了一點,看起來像MPV的車,賣得卻比途觀貴,追求個性的代價太慘重了。

    評測編輯-胡正暘:

    各方面綜合實力都還挺好,不過緊湊型車基礎上衍生出類似MPV的產品在國內還不大流行,另外進口身份讓它的定價較高,實際放到市場上去打仗,戰斗力是很弱的,存在的意義遠大于銷量。

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    一輛高爾夫GTI可以讓你熱血沸騰,一輛敞篷車可以讓你心曠神怡,那么把二者結合之后,你該如何選擇?那就要取決于你的生活態度了。時而激情、時而愜意,我想這就是敞篷高爾夫GTI的意義所在,至于它到底能跑多快?操控究竟如何?沒人會去刨根問底了吧。

    評測編輯-胡正暘:

    GTI還要敞篷版的干什么?何況長相如此平凡,看來我是一個沒有生活態度的人。所以限量66臺,多了賣不掉。

    評測編輯-羅浩:

    高爾夫GTI敞篷版確實很拉風,雖然也不是什么高貴車型,但就是跟其他普通GTI不一樣,而且是限量版,以后想買也買不到,喜歡追求與眾不同的消費者應該考慮一下。

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    評測編輯-梁。

    之前的高爾夫旅行版我因為外形問題扣了它的分數,現在看著這款高爾夫Cross倒是沒什么不適應的,感覺像個小途觀,但我實在找不到買這款車的理由。

    評測編輯-胡正暘:

    整車素質優秀,輕松活潑的風格很適合年輕人。1.4升雙增壓發動機不多見,性能 上佳,但不知道會不會被國內油品拖累使用壽命。

    評測編輯-羅浩:

    高爾夫CROSS的跨界概念似乎在國內沒什么用武之地,它的外形沒有足夠的吸引力,售價甚至比途觀還高出不少,這就讓它成為了一款只具有象征意義的車型,其他方面很難體現實際的競爭力。

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    評測編輯-梁。

    增加的尾箱的確大大提高了實用性,這點我很認同,而且也符合現在旅行車在國內開始發展的狀態,何況還用的是雙增壓1.4TSI發動機只不過把一個用來玩樂的高爾夫打造成旅行版的樣子實在有點無法接受,或許是高爾夫原來的樣子在我腦子里的印象過于深刻了吧。

    評測編輯-胡正暘:

    在國人心中,高爾夫是緊湊兩廂車的代表,旅行版一下子失去了“緊湊”的感覺 。我喜歡旅行車,也喜歡高爾夫,但這兩個東西放在一起,不容易接受。

    評測編輯-羅浩:

    旅行版配備的1.4TSI雙增壓發動機的響應和動力水平都比國產單增壓發動機表現要好,駕駛感受也略微厚重一些,是一款有格調的家用車,而較高的價格注定了它的非主流地位。

  • 高爾夫(進口) 2011款 2.0TSI R 閱讀測試文章
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    評測編輯-梁。

    有了高爾夫在廣大群眾中的口碑,有了眾人向往的大眾R系列,將這兩者結合在一起,就有了高爾夫R,一輛四驅小鋼炮,超高的性價比讓不少人向往。而我們一般都認為四驅車意味著操控好,但是超出了極限的四驅車也是極其可怕的。當然,它的舒適性也并不好,性能車的共同特點。

    評測編輯-胡正暘:

    有高爾夫的經典味道襯底,也有非常到位的操控樂趣,雖然“操控”這個詞已經很俗了,我還是要拿來形容一下它。1分扣在舒適性上,電磁懸掛沒得選裝是個小瑕疵。

    評測編輯-羅浩:

    高爾夫R展現的是明顯的改裝車,注重性能,不怎么考慮舒適性,它是為真正的大眾車迷準備的好東西,而且極具性價比,很適合年輕人。

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    評測編輯-韓路:

    一個停產了的經典小鋼炮車型,也就給6分了,比它更強大的下一代已經出現了。我們測試的這個IV代的R32車況實在是一般,也讓我們沒能全力體驗到經典的全部意義,有點可惜啦!不過,我相信在未來的日子里,能在國內買到的性能車型會越來越多的,到時候就不會再出現現在的尷尬情況了。

    評測編輯-王苦公:

    對于高爾夫R32來說,更多的是對它經典的追憶,此外給我留下更多印象的還是它的VR6發動機,它的聲音實在很迷人,放在高爾夫上,動力只能用狂暴來形容。不過除此之外,對這臺R32也就沒什么更多的感覺了,畢竟4代高爾夫也是司空見慣了,所以也就減少了新鮮感。

    評測編輯-孟慶嘉:

    遇到罕見的高爾夫R32后,一種低調中帶有爆發力的感覺一直吸引著我。由于車輛自身的原因,性能方面并沒有表現出過人的能力,確實比較遺憾,因此,我們更多的是欣賞而不是去考驗,論產品誘惑力我給9分,但對性能的滿意程度我只能給7分,最后還是平均一下吧,同時期待新一代產品的駕臨。

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高爾夫(進口)

指導價:暫無報價
級別:緊湊型車
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