均呼吁盡快出臺 汽車"三包"聽證會結束

● 此次汽車“三包”（征求意見稿）中規定銷售商、修理商和制造商三方的義務：

　　  銷售商義務：

　　銷售商應當銷售經制造商檢驗合格的產品,同時認真執行進貨檢查驗收制度。

　　銷售商應當配合消費者權益保護組織和質量技術監督部門對汽車三包爭議的處理。

　　修理商義務：

　　修理商用于三包修理的零部件應當是制造商提供或者認可，并檢驗合格的原裝零部件，其質量標準應不低于家用汽車產品生產裝配線上的產品。

　　在整車三包有效期內，家用汽車產品發生因產品質量問題而產生的故障無法行駛或者不能安全行駛時，修理商應當提供電話咨詢服務,無法解決的，應當開展現場修理服務，承擔合理的車輛拖運費。

 　　制造商義務：

　　制造商應當妥善處理消費者對三包問題的查詢和投訴，按照本規定承擔家用汽車產品三包責任。制造商應當積極配合消費者權益保護組織和質量技術監督部門對汽車三包爭議的處理。

● 對于此次汽車“三包”（征求意見稿）中的相關內容，業內同行們也相繼提出了自己的看法：

　　汽車專家賈新光：三包政策時機成熟

　　“和前一次相比，此時出臺汽車三包政策時機更加成熟，不僅是汽車企業實力大幅提高，百姓維權意識顯著增強，更重要的是政策風向標的變化�！辟Z新光在接受記者連線時如是說。（摘自新浪汽車）

　　消協副會長楊紅燦：召回事件敲響警鐘

　　中國消費者協會副會長兼秘書長楊紅燦向記者表示：目前，中國迅速成為世界第一大汽車消費國，國產汽車質與量的平衡發展成為消費者最突出的需求，2000多萬輛的產能釋放，汽車品質能否同步發展值得業界探索。最近一兩年，國內外品牌此起彼伏的召回事件，已對汽車質與量的平衡敲響了警鐘。（摘自新浪汽車）

　　成都三和集團總裁張德鵬：“只修不換”有望改變

　　成都三和集團總裁張德鵬同時認為：“6年前汽車還是奢侈品消費的范疇，現在普通大眾都買得起汽車，汽車開始成為大眾消費品，因此汽車‘三包’政策出臺很有必要，也是大勢所趨。這不僅有望改變目前汽車‘只修不換’的行規，同時對保障車主權益、凈化汽車銷售行業、促進中國汽車產業健康有序發展，都將起到積極、深遠的影響作用。”（摘自新浪汽車） 

　　 中汽協：汽車三包需先完善召回制度

　　中汽協中國汽車工業協會副秘書長葉盛基在發言時表示，汽車產品實施“三包”面臨著“舉證難”、“鑒定難”、“索賠難”等諸多問題，認為現階段汽車產品實施“三包”的相關配套體系不健全，全面實施汽車產品“三包”，環境條件尚不完全具備。如果倉促全面實施汽車“三包”，很可能難以達到有效保護汽車消費者合法權益的初衷。同時提出，過高和過度的汽車“三包”要求，勢必會大大增加汽車企業售后服務成本和總成本，這無疑也會增加消費者的負擔。并且一再強調：汽車召回是汽車“三包”服務的前提。

　　編者語：我們承認，汽車“三包”政策的推出依然要面對許多問題，如何平衡汽車廠商利益的同時，最大程度保護汽車消費者的權益？如何完善“三包”政策的具體內容，使其切實有效的實施？這些問題都需要盡快解決，但編輯看來，目前最重要的是如何將汽車“三包”政策正式出臺，而不再紙上談兵，只有將其貫徹落實起來，才能在不足中吸取經驗，進而完善并優化，此次“三包”聽證會后是否將塵埃落定，我們拭目以待。（文/汽車之家 曹雷）

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