前景值得期待 看日系豪華品牌未來發展

★  英菲尼迪

●  產品規劃 

『現款英菲尼迪G37硬頂敞篷版』

　　2013款英菲尼迪G系外觀和內飾都未作改動，同時其依然會推出包括轎車、雙門跑車和敞篷車三種版本的G25和G37車型，新車主要針對發動機系統進行了升級。其通過對發動機怠速控制系統，燃油泵控制模塊等部件的升級來提升燃油經濟性，同時制動能量回收系統和節能環保輪胎的應用也對車輛擁有良好燃油經濟性起到一定的作用。

　　除了2013款的普通版G系車型之外，同期推出的還有基于G25豪華運動版打造的G25 STC限量版車型，該車全國限量150臺。據悉，該限量版車型將配有黑色前進氣格柵、前擾流板和后尾翼，另外還為車主準備了真皮鑰匙包等。在車身色彩上，限量版車型擁有琉璃黑、鉑金灰、瑩貝白和水亮銀四種。

『現款英菲尼迪EX25』

　　從目前的消息來看，新款的EX25車型將增加四驅系統，而搭載3.7L發動機的EX37車型則取代現款的EX35，當然，動力方面的升級，相信也會讓新車的售價有所提升。除了動力之外，新車在其他方面應該與現款車型一樣。而更具體的新車信息，目前官方尚未發布。

　　與目前的英菲尼迪產品一樣，英菲尼迪JX也采用了全新的家族前臉設計，那“H”的前格柵再配上狹長的燈組以及隆起的前發動機蓋，整體帶來了更有氣勢的視覺效果。而在內部設計上，英菲尼迪JX也有著明顯的家族風格，更加豪華也更加大氣。另外，英菲尼迪JX采用了七座式設計，而通過不同方式的座椅組合，可以獲得更加實用的儲物空間。

　　作為一款豪華SUV，英菲尼迪JX在配置上也非常豐富，它擁有自適應巡航系統、BOSE音響系統、8英寸觸摸顯示屏、XM NavTraffic實時路況信息系統、全景天窗、電動后遮陽簾以及電加熱座椅等舒適性裝備。此外該車還首次裝備了BCI碰撞預防系統、BSI盲區側撞預防以及車道偏離預警等電子輔助系統。

　　動力方面，英菲尼迪JX搭載了一臺3.5升V6發動機，最大輸出功率為269馬力，峰值扭矩達到336N·m。傳動部分匹配CVT無級變速器。而在驅動形式上，新車將有兩驅和四驅兩種選擇。

●  品牌發展解讀

　　雖然06年入華的英菲尼迪比起雷克薩斯來說更顯年輕，同時其產品線也不盡豐富，但與雷克薩斯相同的是，英菲尼迪在近年來也逐步推出了小排量的產品，像G25、EX25和剛剛上市的M25L等產品，而且在市場上小排量的產品也同樣受到了一定的關注。另外，從上面的產品規劃我們也看到了英菲尼迪今年除了推出改款車型之外，在全新產品上將推出英菲尼迪JX車型，這是一個定位在英菲尼迪FX和QX之間的豪華SUV，它的出現讓英菲尼迪的SUV陣營進一步豐富。

『據猜測，英菲尼迪G系和EX將率先步入國產』

　　不過，在今年最受關注的并非新產品的陸續導入，而是英菲尼迪正式宣布其即將步入國產，這也是在日系豪華品牌里第一個宣布即將步入國產的品牌。對于日系豪華品牌來說，國產化意味著在確保品質不變的前提下，將為消費者提供價格更具吸引力的產品。當然，國產化也讓英菲尼迪的未來更加艱巨，畢竟在目前的豪華品牌中，除了德系那三駕馬車之外，沃爾沃和凱迪拉克的國產項目都沒有收到讓人滿意的成效？那么英菲尼迪呢？這個日系豪華品牌中首個步入國產的品牌，如果未來在產品定位和價格制定上沒有足夠引人的地方，那么它的未來之路似乎也不夠順暢。目前，英菲尼迪官方除了宣布國產項目落實之外，其他細節均未正式發布，所以對于英菲尼迪的國產前景，我們還需要一定的時間去等待官方的進一步消息。

『英菲尼迪M25L』

　　可以說，英菲尼迪雖然發展的腳步并不算快，但它似乎更務實一些，在品牌發展初期，它更多的是去詮釋產品的運動與豪華的特性，同時，隨著市場需求的轉變，它開始逐步推出小排量產品。另外，歷年的與紅牛F1車隊的合作和G Force活動也是對品牌形象的一種打造，當然這也包括目前正逐步推進的在中國建立全球旗艦品牌體驗中心的項目。而近期，英菲尼迪M系加長版的推出，和國產項目的落實無一不在宣告英菲尼迪品牌正逐步拉近與國內消費者的距離。或許可以這樣理解，今年的英菲尼迪通過種種項目的落實和新產品的規劃，或許達到2.5萬臺的年銷量目標不是問題。