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應加大投入力度 淺談國營自主技術研發

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● 從產品看國有自主企業研發創新力度不夠。

  其實,自主研發產品應用不高的情況不僅僅在一汽集團這家國營企業中出現,如東風(二汽)、北京汽車與上海汽車等企業同樣也有類似問題,雖然借鑒外資品牌成熟的技術直接的好處在于降低研發時的成本,并且產品可在最短時間內上市銷售,但如果沒有自己研發的核心技術支撐,對于未來持續發展會造成直接影響。

東風風神 東風乘用車 風神A60 2012款 2.0 豪華型CVT

風神A60日產軒逸平臺和發動機配備均相同』

  其中東風汽車自主品牌旗下擁有風行與風神兩個品牌,最新發布的風神A60共享了東風日產軒逸技術平臺,動力系統也與其完全相同,僅是外殼與內裝有細節上的差異而已。另外風行景逸SUV也是借鑒了逍客平臺研發,并搭載三菱系列發動機。

北京汽車 北京汽車 北京汽車E系列 2012款 1.5L 樂享自動版

『北汽稱融合多項技術優勢一身的E系列』

  前不久獲得乘用車“準生證”的北京汽車向市場中發布首款轎車E系列,上市會中官方也公開介紹這款產品基于smart forfour平臺研發,并且經過MIRA公司的底盤調校,搭載三菱的發動機等等,也就是說E系列是集多家智慧于一身打造的產品(我更愿意叫它“拼裝”)。不僅如此,未來,北汽還將基于薩博技術平臺衍生更多新產品。

榮威 上海汽車 榮威950 2012款 2.4L 豪華行政版

榮威950別克君越的關系密切程度人人皆知』

  最后是上汽,上市不久的榮威950與別克君越的關系“密切”,基于通用Global E平臺打造的950動力配備也與君越發動機型號完全相同。除此之外,榮威W5則是基于雙龍享御打造,動力系統采用奔馳老款3.2L發動機。相對來說榮威350的自主成分更高一些,并且還具備inkaNet 3G智能網絡行車系統等新技術。

  上面列舉了比較有代表性的例子,從中發現部分國營車企在產品核心技術方面仍是借鑒或直接拿現成技術套用,雖然它們均公布過自主技術方面的研發計劃,但普通應用程度不高。個人認為,通過這些“拼裝車”可在一段時間內獲取利益與市場,但對于未來持續發展幫助并不會太大。

● 從產品看民營車企近年來在技術、產品與品牌方面發展速度均快于國營企業

  那么上文所談的國營車企現狀在民營企業中是否同樣存在呢?至今它們在技術方面應用情況如何?產品規模又達到怎樣的程度?下面通過簡單的匯總來了解一下。

比亞迪 比亞迪 比亞迪G6 2011款 1.5TID 自動尊享型

比亞迪 比亞迪 比亞迪G6 2011款 1.5TI 手動尊貴型

比亞迪G6搭載了TID動力總成』

  比亞迪目前在售車系共12款,應用最新技術包括TID動力總成(1.5T發動機+6速DCT雙離合變速箱)與DM雙模電動車,以及已研發成功但未配備于量產車的遙控駕駛技術、雙向逆變充放電技術等等。

汽車之家 長城汽車 騰翼C50 2012款 1.5T 手動尊貴型

點擊此處查看汽車之家拆解長城1.5T發動機文章

  長城汽車:在售車系共11款,自主研發技術包括GW4D20型渦輪增壓柴油發動機、以及基于1.5L自然吸氣發動機改進而來的1.5T機型等等。此外還有初見成果的直噴發動機與增程式電動車動力系統等。

  奇瑞汽車:在售車系共計19款,大家熟知的自主研發技術包括ACTECO系列發動機與最新研制成功并且實現生產的CVT變速器。而在新能源領域也有純電動車技術的規劃。

汽車之家

『收購澳大利亞DSI變速器后,吉利便利用優勢研發出6AT自動變速器』

吉利全球鷹 吉利汽車 全球鷹GC7 2012款 1.8L 自動豪華型

全球鷹GC7已經成功匹配6AT變速器』

  吉利汽車:三大品牌在售車系共計15款,自主研發技術包括GeTec系列發動機(9種型號)、6AT自動與CVT無級變速箱、BMCE爆胎監測及控制系統等等。另外還有研發7速DCT雙離合變速器的規劃。

  當然,以上列舉的民營企業自主研發產品會有購買其他公司技術最后負責組裝測試獲取自主知識產權的做法,不過相比國營企業直接拿外資技術不經過研發再優化過程轉讓要明智得多。另外相比市場中在售車型的陣容,老牌民營企業已具備較大規模,并搶占了多級別細分市場,國營企業則在這方面差距較大,現階段看很多國企自主汽車由于采用了換代合資車換殼的手法使其產品暫時很有競爭力,但是長遠看這種依靠性的產品很難擁有自己的市場和品牌忠誠度。

● 借此希望國營車企能依靠自主技術有效拉動中國汽車產業發展

  閑聊這么多,最終結論回歸到國營汽車企業發展低于民營企業水平這個話題,作為中國汽車市場逐漸步入成熟的“領頭羊”,像一汽、東風與上汽這些國字頭企業常理來講應該大步領先走在民營企業前頭,不過現狀卻是相反的,同時在自主技術研發與投放比例中也存在差距,怎樣引導中國汽車從龐大的消費市場向成熟市場轉變,則需要包括國營與民營在內的汽車企業一同發力。

  借此也希望國營車企未來能進一步擴大自主技術產品的研發力度,或者在現有吸取外資技術優勢的同時,開發創新技術,現階段我們可以理解企業可能因為成本運作與品牌推廣的考慮會投放一些過渡產品,但望國營企業同時能把控產品質量與提升品牌價值,首先讓中國消費者認可國營企業,最后到全球消費者認知國營企業,這樣才能與民營企業一同將中國汽車推向全球,成為汽車產業不可或缺的重要角色。(文/汽車之家 興珉)

  在今年4月召開的汽車論壇中,包括汽車工業協會領導在內的嘉賓對自主品牌發展進行精彩演講,如有興趣請點擊更多閱讀查看。

● 更多閱讀:

  直面困難的真心話 品評自主品牌的窘境
  //www.china-wallpaper.com/news/201204/324316.html

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