新車猜想/或將遇困境 雷諾在華市場展望

● 雷諾日后可能遇到的困境

　　上頁我們展望了有關未來雷諾入華新產品方面的內容，不過回歸到雷諾現狀，未來該品牌在中國可能仍會遇到困境。原因更多還是旗下產品銷量比例失調的燙手問題。

　　縱觀目前雷諾的車型，雖然未來會有不少新車型引入，但短時間內想取得出色成績并不會那么容易，比如Clio，進口車關稅與運輸成本等問題直接影響到其在華的指導價格，相比合資品牌對手沒有太多競爭力，外加產品口碑不足，先期也僅是滿足個別客戶的購車需要，而且市場和關注都是未來才能反映的目前大城市的限購政策、以及中國消費者傳統消費理念，進口小車市場對于售價和品牌以及外形有著極端的依賴，并非豪華品牌的雷諾在這方面的競爭力并不明顯，而雪佛蘭、菲亞特進口的小車市場表現也證明的這點。想依靠小車的引入達到銷量猛增可能性不大。當然如果雷諾能在售價方面給消費者一個大驚喜的情況下，新品迅速崛起也是完全有可能的。

　　也就是說，在中國SUV市場熱度不減的大環境下，已經積攢足夠產品口碑與市場份額的科雷傲，在雷諾復興計劃第二階段著重推進客戶關懷與銷售網絡之下，未來幾年仍會是雷諾品牌的主力車型，銷量比例可能不會低于八成，這可能會一定程度上阻礙雷諾在華的全方面發展戰略，如果僅依靠一款產品實現“在華復興”，將會遇到困境。原因是每款產品都會有它的周期與產銷量頂峰，屆時雷諾的發展可能將會靜止或退步。

　　不過可能有一種方法能最大程度幫助雷諾擺脫這種現狀，這就是國產化，用過完整經濟型轎車產品線的雷諾實際上是非常適合國內市場的消費比例的，如果能夠突破產地的限制降低產品成本和售價，對于雷諾中國發展是一個質的飛躍。那么雷諾的進展如何呢？

● 雷諾國產化的可能性

　　雷諾將國產消息近期連續不斷的報道，不過最終是否達成合作協議以及通過國家審批至今沒有準確可靠的信息。但可以肯定的是，雷諾方面已經有在華合資的準備，雷諾-日產CEO卡洛斯·戈恩曾向媒體表示：“計劃在2014年將敲定雷諾在華國產事宜，2016年將在中國擁有生產基地”。

『雷諾-日產CEO卡洛斯·戈恩對雷諾國產信心滿滿』

　　至今有關雷諾國產生產基地、產能與國產車型的消息均為傳聞，不過可以肯定，如政府審批工作順利，雷諾一定會選擇國產，因為其中的利益能讓雷諾在華上一個新的臺階。其中最直接的就是降低產品成本拉低售價，同時可以研發針對中國市場的新車型，不僅如此，如科雷傲這種熱門車國產后也能最大程度保證產能，進一步提升全年銷量。不過如按照卡洛斯·戈恩公布的規劃，雷諾國產可能也要等“復興計劃第三階段”再實施了。

● 全文總結：

　　相信可以得到大家共識的是，雷諾從2008年至今的發展速度很快，雖然整體銷量僅靠科雷傲支撐，但有效幫助了品牌認知度與口碑的提升。在第二階段規劃方面，雷諾選擇將重心放到基礎建設也可能是為日后發展做鋪墊，但如果想在2015年完成更出色的銷量成績，僅依靠客戶關懷和網絡建設是不夠的，因為這些方面其他品牌在華同樣有提升。

　　所以怎樣改善營銷模式和產品戰略將是雷諾最大的問題，因為至今也沒有一個汽車品牌能依靠一款車型成為市場中的主流。借此希望通過未來新產品的導入，雷諾能多方面的發展，在保持客戶關懷優勢之下，在營銷層面推進新車型進度。這樣才能幫助其在華持續有效發展，為未來國產化打下堅固基礎。（文/汽車之家 興珉）

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