當前位置:首頁 車聞中心 國產新車 正文

多達九款 標致雪鐵龍將國產新車匯總

收藏 (0條) 舉報/糾錯

  作為雪鐵龍的高端品牌,DS的一些產品未來將通過長安標致雪鐵龍進行國產。經過我們總結,將有4款國產車型未來會推出。

● 國產DS5

  上市時間:2013年第二季度
  新車特點:外形設計出色;內飾精細;非獨立后懸架。

  DS5是一款定位中高端市場的豪華跨界車,目前國內市場上售賣的是進口版車型,匹配1.6T發動機,售價區間為29.88-34.88萬(上市文章)。國產DS5預計于2013年第二季度正式推出,國產DS5的推出將能夠進一步降低該車的價格。

DS 雪鐵龍(進口) DS5 2012款 1.6T 尊享版

DS 雪鐵龍(進口) DS5 2012款 1.6T 尊享版 DS 雪鐵龍(進口) DS5 2012款 1.6T 尊享版

『配圖為進口版的DS5』

  未來,DS5將于長安PSA位于深圳的生產基地投產。雪鐵龍DS5出自PSA的3號平臺,而雪鐵龍C5、標致508也同出自于此。因此,將該平臺技術引入對于長安PSA而言并非難事。據我們預計,未來國產后,由于國產成本降低,DS5入門車型價格將下探到25萬元左右。

多達九款 標致雪鐵龍將國產新車匯總 汽車之家


● 三款DS新產品

  根據長安標致雪鐵龍的計劃,DS品牌除了將在2013年國產DS5之外,在2014年還將有3款新車推出。雪鐵龍總經理鵬飛在接受我們對話時曾表示,有三款產品將于2014年陸續國產,其中一款是三廂車,尺寸上會介于DS3DS4之間。

DS 雪鐵龍(進口) DS4 2012款 1.6T 雅致版

  另一款是中型車,尺寸將介于DS4和DS5之間。第三款是SUV車型,目前還沒有更確切的消息。根據此前報道,這款DS SUV車型或將基于C4 Aircross設計。由于目前這三款車還沒有具體明確消息,我們也就不過多介紹了。

● E動戰略

  上面我們看了許多標致雪鐵龍將國產的新車,這些產品有個特點,就是普遍使用了1.6T發動機以及全新的1.6L發動機。這其實就是標致雪鐵龍不斷推進的“E動戰略”的一個體現。

神龍公司E動戰略涉及的新發動機
發動機 系列型號 推出時間 搭載車型
1.6L CVVT EC 2012年9月 新款408/301/新愛麗舍
1.6 THP EP 2012年12月 3008/C4 L/DS5
1.8L CVVT EC 2013年 C4 L
1.8 THP EP 2013年 暫時未知
1.2 THP EB 2014年 301/新愛麗舍

  EC系列發動機:在現有TU系列發動機基礎上增加可變正時系統(VVT)。
  EP系列發動機:標致雪鐵龍集團與寶馬汽車集團合作開發的缸內直噴渦輪增壓發動機。
  EB系列發動機:標致雪鐵龍集團全球同步開發、同步投產的全新一代1.2L三缸發動機。

  在今年8月,神龍公司發布了自己最新的“E動”戰略,根據新的規劃,未來神龍公司將推出包括1.6L CVVT、1.8L CVVT,1.2THP、1.6THP以及1.8THP等一系列的新發動機產品。除了上面的發動機產品,標致雪鐵龍的國產車型還將在中高端車型上普及6AT。

多達九款 標致雪鐵龍將國產新車匯總 汽車之家

● 結語:

  從標致雪鐵龍將國產的這些產品來講,這些新車還是頗具實力的,加上“E動戰略”提供的動力支持,讓品牌的競爭力進一步的提升。

  從新產品的總結我們看到,將投產的主要是轎車產品。除了將投產的301、新愛麗舍、C4 L、DS5外,標致雪鐵龍集團還有307、308、408、508、新世嘉、C5多款現有轎車產品,將實現從入門緊湊型轎車到中高端緊湊轎車再到中型車的強大布局。

  但我們也發現,和其它車企相比,在目前國內最火爆的SUV市場,標致雪鐵龍的推進較慢,除了小型SUV之外,還應該向更大型的SUV細分市場拓展,這也是標致雪鐵龍今后需要加強的一點。

  當然好的產品以及動力技術也要有充足的產能來做支持。根據神龍公司的“5A計劃”(點擊查看詳情),現有武漢一廠、二廠、襄樊工廠將進行擴建,由現在的年產能45萬輛提升到75萬輛以上。而長安PSA的工廠到2015年的產能將達20萬輛。2011年,神龍公司的銷量僅為40.41萬輛,列國內車企的第九。而隨著新產品的投入和產能的擴充,神龍公司將有望挑戰現有車企格局,并進一步擴大影響力。(文/汽車之家 王寅)

2012廣州車展

點擊進入廣州車展>>

文章標簽: 新產品計劃
共3頁<>
文章導航
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發表我的評論
您認為文章寫的好么:
評價內容: 修改 本文共有 4 個網友評價,其中100.00%好評,0%差評。
評價理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動尊貴版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.04 40.59 6.70
    測試文章:小排量渦輪發動機的逆襲 測試C4L 1.2T
    評測編輯-黃榮嘉:

    整體來說,C4L 1.2T的表現還不錯,動力方面我是挺滿意的,足夠日常使用,舍得踩油門的話也可以開得比較爽。悠著開的時候,C4L 1.2T油耗不高,市區里走走停停的啟停功能確實能幫上忙,但如果是較為急進的駕駛風格,那油耗就不低了。再結合價格和配置考慮,這臺試駕車售價為16.19萬,感覺還是有點貴了,這里扣掉1分。當然,如果經銷商優惠給力的話,這1分也可以補回去。最后我給它7分。

    評測編輯-梁海文:

    在測試之前,我也是對小排量渦輪發動機持有懷疑的態度,主要是擔心低轉的時候動力不足和渦輪介入的時候會不會有突兀感,對這兩個問題,C4L都解決得不錯,同時10.04秒的0-100km/h加速成績不算很快,但滿足日常使用是沒問題的。而油耗方面,6.7L/100km的表現值得肯定。

    評測編輯-何家榮:

    小排量渦輪增壓發動機已經成為主流,雪鐵龍C4L推出1.2T車型顯然是為了迎合潮流。從各項實測試數據來看,它的表現只能說符合預期,行駛感受也比較中庸,在動態環節并沒有給人留下深刻的印象。另外,其1.2T自動擋車型的價格并不低,目前的情況來看1.8L車型性價比更高。另外,同價位車型中也不乏性價比更高的選擇,同樣值得大家考慮。

  • 雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅版 手動勁智型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.64 42.35 --
    測試文章:新增STT啟停功能 測試2014款C4L 1.8MT
    評測編輯-梁。

    這款車的最大亮點就是增加了一個自動啟停系統,對于節能減排有一定的作用,并且實際體驗來看系統運作起來并不太影響舒適性,還是有實用性。

    評測編輯-胡正暘:

    目前自動啟停系統在這個級別里還不多見,一次積極的嘗試。

    評測編輯-羅浩:

    C4L STT版本最主要的改進就是增加了自動啟停系統,這套系統使用起來很方便而且舒適性不錯,另外車輛配置方面也有小幅提升,值得考慮。

  • 雪鐵龍C4L 2013款 1.6THP 自動勁智版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.61 39.42 7.81
    測試文章:法國車的反擊 測試東風雪鐵龍C4L 1.6T
    評測編輯-梁。

    東風雪鐵龍沉寂了許久之后終于拿出了一款給力的產品,無論從外形、配置、動力幾個方面在同級別產品里都能站得住腳了,并且這次新車上市的價格還算合理,只是車型有些少。

    評測編輯-胡正暘:

    之前東風雪鐵龍的銷售部門和設計部門肯定有過不少摩擦,但這回他們站在一起并肩戰斗。C4L跟上了中國消費者的思路,該有的都有了,重要的是看起來不再特立獨行,甚至還很不錯。全系沒有導航略遺憾,這是個顯檔次用的配置。

    評測編輯-羅浩:

    C4L的1.6T+6AT動力組合性能表現出色,在設計、做工和實用性方面也都令人滿意,只可惜首批上市的車型較少,而且1.6T車型的售價沒有什么驚喜,不過這款車代表了東風雪鐵龍在緊湊型車領域的一次全面的技術革新,值得稱贊。

最新文章
加載中

雪鐵龍C4L 2013款 1.6THP 自動勁智版

指導價:16.99萬
級別:緊湊型車
發動機:1.6T 163馬力...
變速箱:6擋手自一體
91久久精品国产