CS35機油乳化解決方案:召回/優化延保

長安CS35機油乳化問題解決方案官方說明原文：

一、乳化物產生的原因

　　在天氣溫度較低、空氣濕度較高、汽車短時間或短距離行駛等特定條件下，發動機艙內難以很快達到合適的工作溫度，在發動機機油加注口蓋、氣缸罩內壁等溫度較低區域，水蒸汽冷凝后與這些部位的機油混合而產生乳化物。

　　CS35開發過程中對出口極熱地區需求做過設計，使其在上述特定條件下，熱機階段缸蓋罩升溫較慢，停機時汽缸罩上的溫度下降較快，曲通系統的油氣中的水蒸汽冷凝在發動機機機油加注口蓋、缸罩內壁等溫度相對低的位置與機油混合，產生乳化物。

　　上述部位的乳化物在國內外各整車廠車型中都有發生和存在，類似于發動機積碳，屬于不可避免物理現象，只要機油正常，不影響發動機及整車的正常運轉。

二、長安應對措施及效果

　　1、消除機油乳化風險，取消外置式油氣分離器

　　為避免外置油氣分離器將冷凝水分離并流至油底殼造成機油乳化的風險，長安于2013年1月29日確定取消外部分離器，切斷水進入油底殼的途徑。具體措施請參考長安汽車官方網站公告路徑。

　　2、抑制乳化物產生，優化CS35發動機艙熱管理

　　為消除加油口蓋及缸蓋罩內側局部部位白色乳化物對用戶的困擾，提升客戶滿意度，長安汽車決定進一步優化CS35發動機機艙熱管理，減少曲通系統中水蒸氣凝結幾率，控制白色泡沫形成邊界條件，從源頭上抑制白色泡沫的生成。具體優化措施如下：

　　1）增加發動機機艙密封條。優化發動機頂部區域的空氣量和流動,使機艙較快地建立和維持合適的溫度。

　　2）重新設計缸蓋保溫罩。保溫罩內有隔熱消音棉，改善CS35發動機缸蓋罩保溫能力，避免水蒸汽在缸蓋罩內的凝結。

　　3）優化設計缸蓋罩。減小散熱面積，同時使缸蓋保溫罩與缸蓋罩更好貼合。

　　3、最終方案實施效果驗證情況

　　低溫環境試驗艙效果驗證：白色泡沫得到明顯抑制。

　　低溫地區實車驗證：在黑龍江哈爾濱和黑河，山東青島及新疆烏魯木齊等地區實車驗證結果表明白色泡沫現象得到有效抑制。

　　 4、相關性能試驗驗證

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三、小結

　　2013年3月4日發布的方案，基于發動機艙熱管理優化，使CS35熱平衡更趨合理，有效地抑制了乳化物的生成，提升客戶滿意度：

　　經多輪分析和試驗驗證，最終確定的方案包括重新設計缸蓋罩保溫罩、重新設計缸蓋罩、 增加發動機艙密封條等技術措施；

　　技術方案能有效抑制曲通系統環路內水蒸汽冷凝，大大減少乳化物的產生；

　　綜合評估熱害、振動和噪聲(NVH)、動力性及燃油經濟性等，技術方案的實施不會給整車及發動機的性能帶來負面影響。

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