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機遇與挑戰并存 觀致新車解析/品牌展望

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  觀致3轎車的內飾設計簡潔明快,為標準的家用車設計。底部平直的方向盤有些運動范兒。根據此前官方信息,新車將標配自動空調、8英寸中控液晶屏、電控調節外后視鏡、4揚聲器等配置(尚不清楚是否國產后也標配)。還可以選配后攝像頭、氙燈、自動巡航、前排座椅電控調節、防眩目內后視鏡、6揚聲器以及氛圍燈等。 

觀致觀致汽車觀致32013款 1.6T 基本型

觀致觀致汽車觀致32013款 1.6T 基本型

觀致觀致汽車觀致32013款 1.6T 基本型

  動力方面,觀致3轎車有多款發動機進行儲備,先期在國內市場上市的將是配備1.6L和1.6T兩款四缸發動機的車型。1.6L自然吸氣發動機最大功率輸出126馬力,峰值扭矩155N·m。1.6L渦輪增壓發動機最大功率輸出156馬力,峰值扭矩210N·m。

  這兩款發動機是和AVL公司合作研發的,均具備VVT技術。據官方透露,1.6L發動機的官方百公里油耗為6.5L(具有啟停技術的為6.3L),1.6T車型的官方百公里油耗為6.7L(具有啟停技術的為6.5L),數據上還是不錯的,但最終實際表現如何,還需要未來我們拿到測試車再來評判。

觀致觀致汽車觀致32013款 1.6T 基本型

觀致3轎車和競爭對手動力參數對比
車型

發動機

最大功率
(馬力)
峰值扭矩(N·m)變速箱
觀致3轎車1.6L/1.6T126/156155/2106MT/6DCT
一汽-大眾速騰1.6L/1.4TSI/1.8TSI105/131/160155/220/2505MT/6AT/7DSG
雪鐵龍C4L1.6L/1.6T117/163150/2405MT/6AT
東風日產軒逸1.6L/1.8L126/139154/1745MT/6MT/CVT
榮威5501.8L/1.8T133/160170/2155MT/5AT

觀致3轎車和競爭對手懸架結構對比
車型懸架架構
觀致3轎車麥弗遜式獨立,后扭力梁式非獨立
一汽-大眾新速騰前麥弗遜式獨立,后扭力梁式非獨立
雪鐵龍C4L前麥弗遜式獨立,后扭力梁式非獨立
東風日產新軒逸前麥弗遜式獨立,后扭力梁式非獨立
榮威550前麥弗遜式獨立,后五連桿式獨立

  傳動系統匹配的是6速手動變速器箱,或是帶有手動模式的6速雙離合變速箱。從動力系統來看, 觀致3轎車的動力系統也達到了目前主流緊湊型車的標準,配備的6速手動變速箱以及1.6L發動機的動力參數處于同級別領先位置。

◆ 兩款概念車:會陸續國產進軍細分市場

  日內瓦車展上,觀致的兩款概念車——觀致3 Estate以及觀致3 Cross Hybrid也正式亮相,這兩款車也將于未來先后國產。由于兩款車仍處于概念車階段,且和上面講的觀致3轎車采用相同平臺打造,許多車型細節和配置預計是和轎車版相同的,我們就不贅述了,僅簡要介紹下這兩款車的各自特點。

觀致觀致汽車觀致32013款 Cross Hybrid Concept

  觀致3 Estate旅行版也于日內瓦車展發布,該車和觀致3轎車在側面上有所不同,作為一款旅行車,觀致3 Estate的C柱向后延伸,線條過渡非常自然,車身腰線從A柱下沿穿過門把手延伸至尾燈,使整個車身側面看起來大氣時尚。作為旅行版,其后備廂容積比轎車版也要大一些,達到了500L,最大空間容積可擴充至1405升。

觀致觀致汽車觀致32013款 Estate Concept

觀致觀致汽車觀致32013款 Estate Concept 觀致觀致汽車觀致32013款 Estate Concept

『觀致3 Estate』

  觀致3 Cross Hybrid也是觀致未來將國產的一款產品。新車首先展示了未來觀致SUV產品的設計理念。觀致3 Cross Hybrid比觀致3轎車版新增了車頭銀色的下護板和黑色車身包圍,同時離地間隙也更高,符合其SUV的定位。

觀致觀致汽車觀致32013款 Cross Hybrid Concept

『觀致3 Cross Hybrid』

  動力方面,觀致3 Cross Hybrid采用與美國Axle合作開發的混合動力系統,前橋由一臺1.2L渦輪增壓發動機作用,最大功率139馬力;另在后橋的位置上安裝了一套最大功率為50kW的電動機和1.9千瓦時的鋰離子電池組。

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  • 觀致3 2015款 都市SUV 1.6T 自動炫動派 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.42 41.02 --
    測試文章:請適當撒野 測試頂配觀致3都市SUV 1.6T
    評測編輯-朱力神:

    觀致3都市SUV的誕生可以說是觀致真正的SUV推出之前的一款“過渡”車型,通過抬高車身高度、增加離地間隙來探探國內SUV市場的需求量究竟如何。盡管采用觀致3兩廂版車型的全部技術基礎對于縮短開發周期,降低研發成本有很大幫助,但同時也制約了它在通過性和越野性上的發揮,所以它頂多算是個能去近郊“撒撒歡兒”的cross車型。

    評測編輯-黃正橋:

    名義上來說,這是觀致品牌邁向SUV市場的第一步。從策略上看,這一步確實走得有些晚,在先期上市的2款轎車產品普遍銷量不佳的前提下,一款僅僅是抬升了懸架高度的“SUV”能否被用來力挽狂瀾,這還需要打上一個大大的問號。而從產品層面來看,觀致3都市SUV針對此前轎車上的一些設計進行了優化,包括座椅造型、新逸云系統的功能性等,還新增了1.6T+6MT的動力組合,照顧到了那些想要更好的動力,卻又不愿意接受6速DCT雙離合變速箱拙劣表現的消費者。相比毫無提升的1.6T+DCT組合,我對這款動力組合的表現要更期待一些。

    評測編輯-時睦華:

    挺好的一款cross車型,非得取名叫“都市SUV”。就算新款車型確實向SUV靠了一些,但硬把它和設計上幾乎完全一樣的觀致3分成兩個級別的車型,消費者能認可嗎?

  • 觀致3 2014款 三廂 1.6T 自動致臻型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.78 39.46 8.30
    測試文章:主流之爭 10款合資三廂緊湊型車橫評
    評測編輯-劉昱昕:

    觀致3是一款優缺點鮮明的車型,它的設計、做工、用料都是同級別的標桿水平,確實能給人一種歐洲車的厚重感。不過動力的匹配不夠平順,轉向也有些模糊,拖累了動態表現。

    評測編輯-張可:

    作為一個新品牌的開山之作,我們對其抱有足夠的期望。就實際產品而言,它的各方面設計及做工都已經達到了成熟合資品牌的水準,高檔感比較強,不過一些細節的人性化設計仍需提升,發動機和變速箱的調校也并不盡如人意,平順性是亟待加強的。

    評測編輯-時睦華:

    觀致3是一款看上去很美好,但開起來稍微欠點火候的車。它的動力輸出不是很平順,行駛中變速箱的頓挫控制有待加強,響應速度也應該再快點。從出色的外觀、內飾設計到人機工程設計等方面看,只要重視動力總成的研發,觀致汽車想達到合資品牌主流水準只是時間問題。但現在,它還沒有。

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觀致3

指導價:9.89-17.99萬
級別:緊湊型車
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