“看得見摸不著” 上海車展概念SUV匯總

● 奇瑞β5概念車

關鍵詞：城市SUV/定位高于瑞虎
預計量產時間：2013年

　　奇瑞β5概念車采用了奇瑞最新的設計語言，整體看上去要比目前在售的瑞虎更有檔次。該車長/寬/高尺寸依次為4505/1840/1741mm，軸距為2610mm，從數據上看，它是一款典型的城市緊湊型SUV。

　　奇瑞β5概念車擁有無鑰匙進入+一鍵啟動、獨立自動恒溫空調、一鍵升窗及防夾功能，以及前排雙安全氣囊+頭胸式側氣囊、車身穩定控制系統等安全裝備。此外，該車還裝配了C-Cloud云技術遠程管理及診斷系統，用戶可以通過智能手機實現開啟汽車門鎖，無鑰匙進入和啟動功能，以及監測胎壓等功能。

　　動力方面，奇瑞β5概念將率先搭載奇瑞自主研發的2.0L DVVT發動機，最大功率138馬力，峰值扭矩182牛米，與之匹配的是CVT變速器。另據透露，奇瑞β5在后期還將推出1.4T車型。

　　點評：奇瑞β5概念車是奇瑞新品牌形象下的第一款SUV，相比奇瑞現款產品，在各方面均有明顯提升。其實奇瑞β5概念車的量產版本——內部代號為T21的車型早已被曝光（點擊查看詳情），據悉該車未來或被定名為瑞虎5。

　　從目前奇瑞產品陣容看，奇瑞β5概念車量產后將成為奇瑞的第二款SUV車型，而考慮到其定位將高于現款瑞虎，編輯推測，奇瑞推出奇瑞β5概念車量產版后并不會取代瑞虎，而是讓兩款車型共市銷售，從而搶占更多細分市場份額。

　　更多閱讀：

　　變得細致穩重 上海車展實拍奇瑞概念SUV
　　//www.china-wallpaper.com/advice/201304/513647.html

● 長城H7概念車

關鍵詞：中型SUV/混動技術
預計量產時間：2013年底

　　長城H7概念車的外形已經十分接近量產狀態，其外觀具備SUV的力量感，微微向后傾斜的車頂設計又顯示出該車時尚的一面。長城H7是一款中型SUV，其長/寬/高尺寸為4677/1911/1702mm，軸距達到2850mm。

　　長城H7概念車內飾采用橫貫式橄欖形虛擬組合儀表和中控手觸顯示屏設計，全液晶操作界面的主儀表用來顯示車輛行駛信息，中控板上層的屏幕是互聯信息娛樂系統的主要呈現界面，下層的大尺寸屏幕實現了車輛功能的集成控制，全車主要的控制功能都將通過該屏幕以輕觸方式實現。

　　長城H7概念車采用了頭燈隨動轉向、雙溫區獨立空調、前防撞雷達、倒車雷達、倒車影像和12.3寸液晶顯示屏等配置；動力方面，該車使用新一代混合動力系統（點擊查看詳情），并可實現四輪驅動，至于具體信息，官方尚未公布。

　　點評：哈弗品牌“獨立”后，需要多款不同類型的車型來支撐其產品陣容，而H7就是一款進入SUV細分市場的產品。該車定位在H6與H8之間，未來量產后如能有一個合理的售價，無疑將再次領先于對手。

　　更多閱讀：

　　2013上海車展：哈弗H7實車正式發布
　　//www.china-wallpaper.com/news/201304/512486.html

● 長安CS95概念車

關鍵詞：長安全尺寸SUV
預計量產時間：2014年

　　長安CS95擁有鋒銳的車身線條，整體設計十分前衛、夸張。該車的/長/寬高尺寸依次為5380/2120/1770mm，軸距為3330mm。從數據方面看，已達到全尺寸SUV級別。

　　此外，CS95預計還將搭載多項長安最新技術，包括操作界面可以根據使用者的情緒變化而變化的最新人際交互觸屏系統，由全自動的換擋控制箱和鼠標式的操控裝置組成的全新換擋系統，以及飛行器式的操作按鍵、車內Wi-Fi等.

　　動力方面，CS95搭載混合動力系統，這套系統由3.5L V6發動機和電動機組成。其中3.5L V6發動機最大功率245馬力，最大扭矩317N·m。電動機的最大功率則為167馬力，最大扭矩335N·m。傳動方面，該車匹配的是8速手自一體變速箱。

　　 點評：繼CS35之后，長安計劃推出CS55、CS75、CS95等系列SUV車型。而此次，長安首次發布了位列其SUV譜系最高端的CS95概念車，凸顯其欲快速跨入全尺寸SUV市場的意圖。不過，如此大跨步地前進能否助力長安汽車SUV產品線快速發展還有待觀望。至少從目前來看，長安CS95還十分概念化，希望，這款車不要止步于概念階段。

　　更多閱讀：

　　2013上海車展：長安發布CS95概念車
　　//www.china-wallpaper.com/news/201304/512460.html

● 總結：

　　SUV是目前中國增長最快的細分市場之一，從以上概念SUV中不難看出，多數產品在設計層面已離量產十分接近，并且大部分車型有了量產上市的時間節點。在我看來，無論是跨國汽車廠商，還是我們民族企業均希望能抓住市場機遇，迅速推出易被消費者買單的產品，從而搶占份額，提升銷量。不過，并非每款SUV都能熱銷，廠方還需要充分考慮到國內消費者的購車需要，推出符合市場需求的產品。希望以上這些“看得見，摸不著”的概念SUV，能像我們即將在下一篇介紹的《上海車展全新量產SUV》那樣順利進入投產階段，讓消費者“既能看到，也可摸到”。（文/汽車之家 齊天翔）

點擊進入上海車展專題>>