從發動機看車 奔馳或將國產新車盤點

　　[汽車之家 資訊]  時隔近兩年，北京奔馳新發動機工廠已經于近期落成并開始試生產，這標志著奔馳國產化進程將全面啟動，未來從該工廠誕生的新發動機將在國產奔馳車型中被廣泛應用。那么將有哪些發動機將會被國產？之后奔馳又會有哪些搭載這些發動機的國產車型將被投放？今天編輯就和大家一起聊一聊。

● 北京奔馳新發動機工廠背景：

　　在2011年7月份，北京奔馳新發動機工廠奠基儀式正式啟動，該工廠由中德雙方投資約200億人民幣共同組建完成，這是奔馳汽車在德國以外地區建立的首個發動機工廠。

　　2013年5月7日，北京奔馳在新發動機工廠舉行了M274、M276發動機裝配啟動儀式，標志著新發動機工廠的正式落成。目前已經有3條發動機加工線和3條裝配線投入試生產，并且正在進入產能爬坡階段。從時間上來看，北京奔馳新發動機工廠的投產使用時間與預計時間相符。據最新消息，該發動機工廠將于10月全面生產，年產能在30萬臺左右。在下一個階段，該發動機工廠還將建設總面積約25萬平方米的二期廠房，預計到2015年，可以實現50萬臺的生產能力。

『北京奔馳新發動機工廠建成模型圖』

● 國產新發動機概述：

　　據北京奔馳總裁兼首席執行官戴斯表示，北京奔馳將在2013年年內率先國產M274、M276發動機，而在2014年奔馳代號為M270的發動機也將實現國產。下面編輯將向您簡要介紹一下M274、M270以及M276發動機的具體含義。

◆　　M274：

　　奔馳代號為M274的發動機采用縱置布局，其實際排量為1991mL（2.0L），缸徑和行程分別為83mm和92mm，壓縮比為9.8:1。該發動機采用渦輪增壓系統，根據調校不同，可以達到184馬力或211馬力的最大功率；峰值扭矩分別為300N·m或350N·m。未來這款發動機將搭載到國產全新C級、新款E級以及GLK250等發動機縱置布局的車型上。

◆  M270：

　　奔馳代號為M270的發動機在設計之初就兼顧了橫置和縱置的布局需求，它不僅適用于MFA（橫置）模塊化平臺，并且同樣適用于MRA（縱置）模塊化平臺。該發動機分為1.6L渦輪增壓發動機和2.0L渦輪增壓發動機，1.6T發動機根據不同調�？煞譃榈凸β拾婧透吖β拾�，最大功率分別為122馬力和156馬力，峰值扭矩分別為200N·m和250N·m。而2.0T發動機最大功率為211馬力，峰值扭矩為350N·m，從具體參數來看，這臺2.0T與采用縱置布局的M274發動機動力調�；�本相同。未來M270發動機將搭載到國產全新A級、新B級、GLA、CLA等車型上。

●  M276：

　　奔馳代號為M276發動機實際上與克萊斯勒Pentastar發動機有著深遠的淵源，兩款發動機基于共同平臺研發而出。奔馳方面，M276發動機為排量3.5L并具有直噴技術的6缸自然吸氣發動機，該發動機經過不同調校，最大功率分別為252馬力和306馬力，峰值扭矩為340N·m和370N·m。未來該發動機將搭載到新款E級等車型當中。

　　在2012年底，戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團總裁蔡澈博士曾表示，中國是梅賽德斯-奔馳2020年發展戰略的核心組成部分。近兩年，從北京奔馳和奔馳中國渠道整合事件開始，北京奔馳的話語權已經在逐步擴大，2012年北京梅賽德斯-奔馳銷售有限公司的成立進一步加快了奔馳國產進程的時間。如今，新發動機工廠的試運行也將為奔馳國產新車型的投放起到推波助瀾的作用。那么基于以上三款國產發動機，北京奔馳將會有哪些全新國產車型在未來推出呢，下面我們就一起來看一看。

● 奔馳新一代A級：

　　在奔馳國產車型的規劃當中，全新一代A級將是下一個國產對象，據之前消息，該車將誕生于北京奔馳新發動機工廠的前驅車廠區。目前奔馳全新A級已經以進口車身份在國內上市，新車售價區間為25.2-35.8萬元。經過重新的打造和定位，如今的新一代A級蛻變得相當全面，其運動時尚、充滿個性的外觀設計完全顛覆了上一代產品小型多功能廂式車的產品形象，運動型緊湊兩廂車是其全新身份。

　　在動力方面，奔馳A180和奔馳A200車型將搭載的是1.6L渦輪增壓發動機，兩款發動機最大功率根據調校不同分別為122馬力和156馬力。此外，動力更為強勁的奔馳A260車型搭載的是一臺2.0L渦輪增壓發動機，其最大功率為211馬力。傳動方面，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　由于產品定位方面的轉變，奔馳新A級已經讓寶馬1系和奧迪A3倍感壓力，相信在這款車國產之后，其售價方面的準入門檻還將進一步降低，這會讓國產后的新A級更有競爭力。

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● 奔馳CLA長軸距版：

　　不久前，海外媒體報道，奔馳正在考慮推出CLA長軸距版車型，而這款車將主要面向中國市場推出，預計時間是2015年。從此報道來看，該車很有希望落戶北京奔馳進行國產。

　　奔馳CLA與新一代A級同平臺打造，定位一款四門Coupe車型。外觀方面，奔馳CLA采用的是全新家族式設計元素，整車前臉風格與新A級相似，流線型的尾部造型是該車的最大亮點。車身尺寸方面，奔馳CLA長軸距版車型的軸距將會進行加長，據最新消息，其軸距至少會超過2700mm。

　　實際上我們可以把奔馳CLA看作是小一號的奔馳CLS，這是奔馳對旗下四門轎跑產品線的進一步細分。從目前的信息來看，奔馳會于2014年首先將CLA普通版車型引入到國內銷售，當市場以及產能條件滿足時，CLA長軸距版車型則會以國產車型的身份出現在國內市場中。

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● 奔馳GLA：

　　GLA是奔馳旗下SUV陣容當中的最小號成員，其概念車型已經在2013上海國際車展全球首發，從首發地點和國內SUV市場的火爆程度來看，這款車未來也極有可能國產，力圖與國產奧迪Q3和寶馬X1競爭國內豪華入門SUV細分市場。

　　外觀方面，奔馳GLA概念車前臉造型頗為動感，與犀利的前大燈和突起的前進氣格柵相搭配后更具視覺沖擊力。尾部方面，U型燈組與其動感的前臉遙相呼應，并融入了Coupe轎跑風格。從造型來看，該車定位為一款城市SUV。動力方面，奔馳GLA或將搭載的是與新A級相同的2.0L渦輪增壓發動機。

　　目前奔馳GLA還處于概念階段，其量產版車型將于今年9月份的法蘭克福車展正式發布，從產品研發進度來看，這款車的國產時間尚需一定時日。相比已經國產的寶馬X1和奧迪Q3來說，奔馳GLA在入市時間方面已經明顯落后，在投放時間方面需要加快腳步。

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● 全新B級：

　　在2012年成都車展上，奔馳全新B級以進口車的身份正式上市，新車不僅融入了大量的運動元素，而且在配置方面也有所升級。根據之前消息，奔馳B級也將會被國產。

　　動力方面，奔馳全新B級在國產后依然將搭載1.6L渦輪增壓發動機，該發動機分為高功率版和低功率版車型，最大功率分別為156馬力和122馬力，峰值扭矩為250N·m和200N·m。

　　目前在國內市場中的奔馳全新B級售價在27.8-32.8萬元，雖然奔馳全新B級在外觀設計上相比上一代車型更加年輕運動，并且在空間方面相比寶馬1系和奧迪A3有很大優勢，但是其偏向MPV的造型定位始終無法改變，加之進口車型的售價在性價比方面大打折扣，導致其市場表現不盡如意。而這款車未來國產之后，將會在入門售價方面有明顯降低，以刺激更多的消費者購買。

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● 奔馳新款E級：

　　在2013上海國際車展上，北京奔馳正式發布了新款E級長軸距版車型，同時這也是該車的全球首秀，由此可見新車對于國內市場的重要性。外觀方面，國產新款E級預計會有百葉窗式和雙輻式兩種不同的前進氣格柵樣式，新車相比現款車型最大變化就是一體式且模擬“四眼”效果的前大燈，在點狀LED燈組的映襯下，更具視覺沖擊力。

　　動力方面，根據最新消息，國產新款E級長軸距版車型在初期并不會推出2.0T車型，而將僅有1.8T和3.0T兩個發動機選擇，其中3.0L V6渦輪增壓發動機最大功率為333馬力，峰值扭矩480N·m。

　　目前在售國產奔馳E級相比老對手寶馬5系和奧迪A6L已顯得力不從心。據汽車之家數據中心數據顯示，2012年國產奔馳E級銷量總數相比2011年已經下降了29.86%，這與產品入市時間過久，競爭力削弱有很大關系。而如今，國產奔馳E級的新款車型將以煥然一新的面貌重新來到消費者面前，其市場表現是否會有所轉變我們將拭目以待。另悉，國產奔馳E級有望將在今年年中上市。

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● GLK250車型：

　　在今年4月初，奔馳官方宣布將會推出GLK250 4MATIC車型，新車最大的變化就是搭載了一臺2.0L四缸渦輪增壓發動機，該發動機最大功率為211馬力，峰值扭矩為350N·m。據悉，這款車將于今年6月份率先在德國市場投放，之后陸續登陸其他國家，而在中國市場中，該車也將被國產，以豐富目前國產GLK的產品序列。

　　在2012年4月底，北京奔馳正式推出了國產新款GLK，國產車型的身份使其在售價方面有明顯下探，相比進口GLK，新車在入市之后銷售表現有了明顯改善。2012年，國產GLK為北京奔馳貢獻出了2.13萬輛的銷量，為奔馳在國內1.5%的同比增長盡了一份力。

　　隨著GLK250低排量車型的國產，國內消費者將在國產GLK車系中有更多的選擇空間，此外新車的售價同樣會進一步下探，編輯個人猜測新車的起步售價很有可能在35萬左右。此外，據最新消息，奔馳還正在考慮在2016年前后推出一款GLK Coupe的衍生車型，如果這款車國產之后，那么該車系的產品線將更加豐富。

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　　 總結：眾所周知，在剛剛過去的2012年中，奔馳在華市場表現欠佳，全年銷量僅為19.6萬輛，同比增長1.5%，與寶馬39.7%和奧迪29.6%的同比增長相比，只能用慘淡兩字來形容。此外，由于在中國這樣一個重要市場中銷量不濟，也直接影響到了奔馳品牌在全球市場中的銷量表現。在這樣的不利局勢下，戴姆勒兼梅賽德斯-奔馳CEO蔡澈在去年年底曾表示，奔馳將推進旗下產品在中國市場的擴張行動，到2015年，奔馳將在中國發布20款新車和改款車，并計劃在2015年前將銷量提升至30萬輛，而這其中70%為中國本土生產的汽車。

　　從目前信息來看，奔馳已經在為旗下產品全面國產做好了從內到外的準備，從主流發動機的國產再到全新車型的國產，奔馳已然把中國市場看做成是未來持續發展以及和寶馬、奧迪相競爭的重要戰場。隨著國產化進程的推進，國內消費者將在未來購買到價格更低的汽車產品，同時在汽車維修保養等后市場服務方面也將享受到更加快捷方便的服務。奔馳在全力打出國產牌之后會不會改變目前在中國市場銷量不佳的局面，我們將拭目以待。（文/汽車之家 曹雷）

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