日系下跌六國車企上半年國內銷量淺析

曹雷

2013年08月27日 00:00 原創來源：汽車之家

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●　　韓系車企上半年銷量概述：

　　2013年1月-6月，韓系車企總銷量為791308臺，相比2012年上半年的593896臺，同比增長33.2%。今年上半年，韓系車企單月平均銷量131885臺。

　　銷量分析：

　　目前國內汽車市場韓系車企包括東風悅達起亞和北京現代，在這兩者當中，北京現代2013年上半年銷量為51.49萬臺，同比銷量增長了38.08%，增長勢頭正猛。在ix35、朗動、途勝、索納塔八這幾款熱銷車型中，朗動在今年1月-6月期間以120251臺的總數位居北京現代單車銷量排名首位。

　　實際上，編輯認為北京現代在今年上半年之所以有突出的銷量表現，主要是因為在2012年6月份將第三工廠提前投產，將原有的60萬產能提升到了現在的100萬，解決了產能瓶頸的后顧之憂。

●　　日系車企上半年銷量概述：

　　2013年上半年，日系車企總銷量為1329030臺，銷量總數在六大國別銷量排行中名列第四位，相比去年同期的1461483臺，同比下降9.1%。在今天我們所談及到的六大國別銷量數據中，僅有日系車企同比銷量呈現出下降趨勢。

　　銷量分析：

　　從國內日系車企整體來看，大部分均在2013年銷售不濟，東風本田、一汽豐田、東風日產、長安馬自達、長安鈴木均呈現出不同程度的同比降幅，這其中長安馬自達最為嚴重，同比下滑達到44.17%，長安鈴木也有22.65%的同比下降。此外，在廣汽本田、廣汽豐田、一汽馬自達三個同比增長的品牌中，最高的一汽馬自達同比增長不過9.54%，其它兩者同比增長分別為0.57%和6.26%，同比增長并不明顯。

　　通過查詢我們發現，從2008年開始，日系車在國內的占有率正在逐年下降，從最之前30.5%最高點下降到了目前的14.78%。在外因方面，日系車企經歷了2011年的大地震，導致國內工廠正常生產受到影響；2012年6月份開始，釣魚島事件導致中日關系加劇，在國人強大的愛國情緒下，很多日系車企暫停產品宣傳活動、工廠再次停工。內因方面，日系車產品線結構布局已顯老態，對于國內新興的細分汽車領域反應過慢，此外在渦輪增壓時代日系車企也沒有跟上“T”動力潮流。冰凍三尺非一日之寒，內外兩方面的多重原因是日系合資品牌銷量負增長的絆腳石。

●　　法系車企上半年銷量概述：

　　2013年1月-6月，法系車企總銷量達到276896臺，相比2012年同期的208649臺，同比增長32.7%。據中汽協數據顯示，今年上半年，法系合資乘用車占到全部乘用車銷量份額的3.2%。

　　銷量分析：

　　法系合資車企在國內僅有東風雪鐵龍和東風標致，兩者在今年上半年均呈現出超過30個百分點的同比增長，前者同比增長30.54%，上半年銷量達到13.72萬；后者同比增長34.98%，上半年銷量13.97。在銷量方面可以說東風雪鐵龍和東風標致不相伯仲，而且增長符合法系合資車銷量32.7%的大盤。

　　從產品方面來說，東風標致旗下的標致308在2013年上半年貢獻了43748臺的銷量，數字可觀。此外首款SUV 3008在1月份投放之后至今累計銷量也達到了24562臺。東風雪鐵龍陣營中，世嘉上半年銷量達到57630臺，承擔了很重的銷量任務。而重磅車型C4L也十分給力，累計銷量19802臺。

●　　全文總結：

　　通過以上銷量分析，相信您已經對2013年上半年六大國別的合資車銷量有了一定了解，從銷量整體來看，自主、德系、韓系、法系、美系合資車在今年上半年銷量同比增長均超過了20%，正是由于這些合資品牌車型在市場的突出表現，幫助國內整體汽車市場在2013年上半年完成了1078.22萬輛的銷量。

　　在產品結構方面我們發現，自主車企在2013年除了繼續打出SUV牌以迎合市場剛需，還紛紛推出中型車以提高品牌形象，長安睿騁、比亞迪思銳、北汽紳寶三款車型就是很好的例子。而在德系、韓系、法系合資車企當中，全新緊湊型汽車市場硝煙四起，一汽-大眾全新捷達、上海大眾全新桑塔納、上海大眾斯柯達昕銳已經上市，在下半年，東風雪鐵龍全新愛麗舍也將加入到這場戰役中來。此外，很多合資車企還把增加國產車型和提升產能作為增加國內市場份額的強有力手段�？梢钥吹�，自主主流車企在今年意在沖出低端產品的瓶頸，把精力放在提升品牌，做精產品上；而合資車企意在憑借推出更低價位的新品或增加國產車型獲得更多的市場占有率，把利潤放在第一位。