年產25萬臺 北京奔馳發動機工廠投產

　　[汽車之家 資訊]  2013年11月18日，北京奔馳宣布其新發動機工廠正式投產。新發動機工廠位于北京亦莊經濟開發區，其一期規劃產能為25萬臺，未來主要投放生產四缸發動機M274系列，M270系列及六缸發動機M276系列。

● 北京奔馳新發動機工廠概況

　　北京奔馳新發動機工廠位于北京亦莊經濟開發區，占地總面積約450畝（約30萬平方米），由研發中心以及零部件開發中心等重要部門組成。工廠由中德雙方投資約200億人民幣組建完成，于2011年7月份舉行奠基儀式，這是奔馳汽車在德國以外地區建立的首個發動機工廠。

　　在2013年5月9日，北京奔馳新發動機工廠舉行了M274、M276發動機裝配啟動儀式。這座總面積24萬平方米的工廠，短短20個月就完成了建設。而在11月18日，我們迎來了其的正式投產。

『北京奔馳新發動機工廠建成模型圖』

　　北京奔馳發動機工廠共有3條機加工線、3條裝配線，一期年生產能力為25萬臺。下一步，這里還將建設總面積25萬平方米的二期廠房，預計到2015年，北京奔馳發動機工廠將可實現50萬臺的生產能力。今后，北京生產的奔馳發動機除供應北京奔馳、福建戴姆勒工廠外，還將滿足海外出口需求。

● 投產發動機詳解

　　北京奔馳發動機工廠主要投產的是M270、M274、M276三大系列發動機，包括1.6升、2.0升、3.0升、3.5升等多款不同排量發動機。其中M276裝配線可以同時生產雙渦輪增壓發動機和混合動力發動機，而M274裝配線則能同時生產M270和M274發動機。

　　◆  M270：

　　奔馳代號為M270的發動機在設計之初就兼顧了橫置和縱置的布局需求，它不僅適用于MFA（橫置）模塊化平臺，并且同樣適用于MRA（縱置）模塊化平臺。該發動機分為1.6L渦輪增壓發動機和2.0L渦輪增壓發動機。

『奔馳A級搭載的動力系統』

　　1.6T發動機根據不同調�？煞譃榈凸β拾婧透吖β拾�，最大功率分別為122馬力和156馬力，峰值扭矩分別為200N·m和250N·m。而2.0T發動機最大功率為211馬力，峰值扭矩為350N·m，從具體參數來看，這臺2.0T與采用縱置布局的M274發動機動力調�；�本相同。未來M270發動機將搭載到國產全新A級、新B級、GLA、CLA等車型上。

　　◆　　M274：

　　奔馳代號為M274的發動機采用縱置布局，其實際排量為1991mL（2.0L），缸徑和行程分別為83mm和92mm，壓縮比為9.8:1。該發動機采用渦輪增壓系統，根據調校不同，可以達到184馬力或211馬力的最大功率；峰值扭矩分別為300N·m或350N·m。未來這款發動機將搭載到國產全新C級、新款E級以及GLK260等發動機縱置布局的車型上。

　　◆　　M276：

　　奔馳代號為M276發動機實際上與克萊斯勒Pentastar發動機有著深遠的淵源，兩款發動機基于共同平臺研發而出。奔馳方面，M276發動機為排量3.5L并具有直噴技術的6缸自然吸氣發動機，該發動機經過不同調校，最大功率分別為252馬力和306馬力，峰值扭矩為340N·m和370N·m。未來該發動機將搭載到新款E級等車型當中。（編譯/汽車之家 王寅）

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官方信息

　　2013年11月18日，北京奔馳汽車有限公司全新發動機工廠投產儀式在位于北京亦莊經濟技術開發區的新發動機廠區隆重舉行。

　　新發動機工廠的投產意味著北京奔馳將實現從單純整車生產，到生產核心零部件，以及掌握核心制造工藝技術的本質轉變。這對北京奔馳、北汽集團，和北京汽車工業的發展都有著十分重要的意義。

　　此次投產的北京奔馳新發動機工廠是戴姆勒股份公司在全球首個海外發動機制造工廠，總面積30萬平方米，一期規劃產能25萬臺。新發動機工廠能夠同時生產雙渦輪發動機和混合動力發動機，將主要投放生產四缸發動機M274系列，M270系列及六缸發動機M276系列。其所生產發動機將匹配北京奔馳C級轎車，長軸距E級轎車，GLK級越野車及福建奔馳商務車等車型。

尖端工藝打造世界級工廠

　　北京奔馳新發動機工廠能夠獨立進行四缸發動機缸體、缸蓋及曲軸的機加工及四六缸整機發動機的裝配和測試。其所生產的發動機將會以雙渦輪增壓、缸內直噴分層燃燒、可變進氣升程、可調解式油泵、智能啟停等多項先進技術實現高動力、低油耗和低排放的統一；并且能夠達到與德國本土發動機完全相同的水平。

　　北京奔馳新發動機工廠采用了梅賽德斯-奔馳最尖端的生產工藝。戴姆勒首個在缸蓋生產線上采用最新托盤的加工技術在該發動機工廠使用，可實現多種產品混線生產的快速切換；同時還是梅賽德斯-奔馳世界首創的自動化托盤存儲系統的首次應用者，這一存儲系統所有數據都是自動寫入，最大程度地減少了人工干預，從而提高工作準確性。北京奔馳新發動機工廠檢測系統遵循梅賽德斯-奔馳全球統一標準，采用的冷測試技術，測試節拍快，測試精度高，保證發動機的裝配質量，并降低了生產成本。

　　發動機作為汽車的心臟，從機加工到裝配需要的技術難度顯然要高于其他零部件。在“做就做最好”的質量方針下，為了保證本地化生產的發動機能夠達到比肩國際水準的品質，北京奔馳前后共派出涵蓋管理人員、專業技術人員和一線員工在內的118名骨干人才，前往德國培訓，系統地學習并掌握梅賽德斯-奔馳發動機機加工與裝配技術，并作為種子講師，回公司后開展轉訓工作。這批經過在德國培訓的技術、技能骨干，不僅成為業務骨干，還成為德國文化和先進管理經驗的傳播者。

綠色制造彰顯企業社會責任

　　除了先進的生產工藝外，“綠色制造”也是北京奔馳新發動機工廠的一大亮點，本次新發動機工廠建設過程中的多項環境保護新技術和設施的應用，都走在了行業的前列。

　　北京奔馳新發動機工廠建設在機加工廢氣凈化系統中加裝了“熱回收箱”設備，這在國內機械加工行業里尚屬首次。這個投資不菲的設備不僅實現了加工過程中，對油霧等廢氣的過濾回收，而且通過熱轉換器，變廢為寶，將廢氣轉化為熱能，對冬季室內送風進行預熱，收到節能減排的雙重效果。

　　在工廠建設過程中，最先進行施工的乳化液封閉式集中供液基礎建設，不僅可以減少乳化液的揮發，還能同時實現乳化液再生循環，使乳化液的使用壽命延長2至3年，從根本上減少乳化液的排放。此外，日處理能力為700噸的兩級污水處理設施，實現了中水回用于循環系統補水或生活用水。這一切無不體現了北京奔馳努力爭做高端制造業綠色標桿的實際行動。

高屋建瓴展現國際化戰略

　　2008年，北京奔馳在第一個戰略轉型期明確提出了“成為國內高端轎車品牌標桿企業”的目標，2009年首次實現盈利后，厲兵秣馬、厚積薄發的北京奔馳在2010年又給自己提出了“成為走向世界的、國際化的中國高端汽車品牌標桿企業”的目標。

　　在“抓當前，謀長遠”的理念指導下，北京奔馳在快速穩健提高經營水平的同時，積極謀劃中長期發展戰略。2011年，《北京奔馳發動機工廠、研發中心和新項目投資框架協議》在德國簽約，同年北京奔馳發動機工廠項目在中國奠基。這標志著北京奔馳實施“十二五”戰略發展規劃的良好開端。有了高屋建瓴的經營戰略，北京奔馳的奮斗方向更加清晰明確；企業堅定的執行力，讓“十二五”戰略規劃在2013年中綻放碩果累累。3月，北京奔馳MRA-I總裝廠正式竣工投產，這個“戴姆勒公司全球最大總裝廠”將大幅提升北京奔馳產能。4月，新發動機工廠第一根試生產曲軸順利下線；5月，新發動機裝配線開始試裝配；7月，新發動機第一個試生產缸蓋順利下線；11月，新發動機工廠正式投產。各項目平臺的建設帶來規�；�生產制造；而精益制造水平與核心加工工藝的結合，則助力北京奔馳企業核心競爭力再上一個臺階。

　　近年來，北京汽車集團與戴姆勒股份公司展開了一系列具有全球戰略意義的合作。北京奔馳發動機工廠作為雙方戰略合作的第一個落地項目，開啟了汽車合資的一個全新時代，預示著兩大集團全方位、更深入、更廣泛、多層次的戰略合作正在開始。

　　今日的北京奔馳，在北京汽車工業集團化戰略的大目標、大手筆引領下，不僅是一個不斷取得突破的合資企業，更是中國車企的新標桿。未來，憑借著睿智進取的決策氣質、自強不息的拼搏精神和不斷提升的競爭實力，北京奔馳必將把世界級汽車企業的宏偉藍圖進一步展現給世人。

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