新銳界概念車等 LA/東京車展概念車展望

　　[汽車之家 資訊]  在上周開幕的2013洛杉磯車展以及東京車展上，有許多車企都推出了各自旗下的概念車型。我們知道，廠商推出一款概念車不僅展示的是一個造型設計理念或者是新動力布局，更重要的是概念車對于未來量產車型具有很強的借鑒和指導意義。今天，我們選取其中一些比較有看點的概念車，帶大家從另一個角度來看看這些車展新車，看看能否從目前的“雛形”看到它們的“未來”。

● 福特新一代銳界概念車

新車簡介：

　　福特新一代銳界概念車于洛杉磯車展首發，新車是基于新一代蒙迪歐平臺（CD4平臺）進行研發的。從外形來看，新一代銳界概念車外形看上去非常時尚。新車采用雙輻式格柵設計，新的六邊形格柵設計顯得很大氣，大燈組造型則很修長，內部采用LED大燈。值得一提的是，其前進氣格柵還具備主動關閉功能。

　　配置方面，新車采用了真皮包裹的方向盤以及10英寸中控液晶顯示器。新一代銳界概念車還配備了多項駕駛輔助系統，包括車道偏移輔助、自動泊車、自適應巡航（帶碰撞預警）、盲點監測等，此外新車還配備了可變電控轉向系統。動力方面，新車將采用福特EcoBoost發動機，但具體搭載的型號目前還沒有公布。

量產展望：

　　在概念車之后，我們預計福特新一代銳界的量產版車型將于明年正式發布。未來量產車型的造型將和此次發布的概念車接近。如果貫穿式尾燈在量產車型上能夠保留的話，那么這個設計將為新一代銳界增色不少。動力方面預計2.0L EcoBoost發動機將是該車的主力機型。

》》點擊查看未來福特國產新車計劃《《

　　對于中國消費者來講，長安福特將于2015年投產一款內部代號Cd539的車型，這款車我們分析將是新一代銳界�，F款銳界為進口引入，隨著新一代銳界2015年國產，消費者也能以更低的價格買到這款車，這對于我們來講無疑是一個好消息。對于福特自身來講，屆時福特國產SUV車型的陣容也將進一步完善。

　　更多閱讀：

　　粗中有細的大塊頭 實拍全新銳界概念車
　　//www.china-wallpaper.com/advice/201311/665246.html

● 奔馳GLA45 AMG概念車

新車簡介：

　　奔馳GLA45 AMG概念車于洛杉磯車展首發。外觀方面，GLA45 AMG概念車采用新的空氣動力學套件，包括前擾流板、側裙以及后車頂尾翼以及后保險杠等。前格柵采用單橫輻設計，新車還采用了21英寸輪圈，紅黑雙色的輪圈設計顯得非常運動，輪胎規格則為255/35 R21。

　　動力方面，GLA45 AMG概念車采用的是2.0T發動機，最大功率輸出360馬力，峰值扭矩450N·m，與之配合的是一臺7速AMG Speedshift雙離合變速箱。此外新車還配備了4MATIC四驅系統。新車0-100km/h的加速時間官方尚未公布，但據外媒報道將在5秒以下。

量產展望：

　　在概念車之后，我們預計奔馳GLA45 AMG的量產版也會在不久后推出，量產車發布的時間可能是明年。量產后，奔馳GLA45 AMG的競爭對手直指向奧迪RS Q3。對比來看，奧迪RS Q3采用的是EA855型號的2.5TFSI五缸發動機，最大功率310馬力，峰值扭矩420牛·米。奧迪RS Q3 0-100km/h加速時間需5.5秒。相比之下，GLA45 AMG在輸出參數以及加速時間上都要更勝一籌，奧迪的這臺直列5缸發動機急需升級啊。

『GLA45 AMG未來將和奧迪RS Q3競爭』

　　雖然我們在上面進行了一番數據對比，但對于我國廣大消費者來講，這兩款車恐怕都是“看的見，摸不著”的。因為奧迪官方已經明確表示了，RS Q3不會引入到國內，因為這款車的受眾實在是太小了，引入成本過高。而奔馳在看到這一情況后，是否也會做出同樣的判斷呢？那就讓我們拭目以待吧。

　　更多閱讀：

　　2013洛杉磯車展：奔馳GLA45 AMG概念車
　　//www.china-wallpaper.com/news/201311/665332.html

● 雷克薩斯RC概念車

新車簡介：

　　 雷克薩斯RC概念車于東京車展首發，該車可以視為IS級的雙門轎跑衍生車型。雷克薩斯RC概念車的外觀造型借鑒了雷克薩斯LF-LC和LF-CC這兩款概念車的設計理念，前臉造型采用了極具視覺沖擊力的紡錘形家族式設計，配合獨立于前大燈的LED日間行車燈，顯得非常個性。

　　雷克薩斯RC概念車的車身尺寸長寬高分別為4695mm*1840mm*1395mm，軸距為2730mm。內飾方面，雷克薩斯RC概念車的造型設計與雷克薩斯IS比較類似，中控臺造型立體、層次感豐富，中間鑲嵌有7英寸的多媒體顯示屏，并配有Remot Touch操作系統。

　　雷克薩斯RC概念車在東京車展上發布了RC350和RC300h混動車型，分別搭載的是3.5L V6自然吸氣汽油發動機和2.5L四缸汽油發動機+電動機的組合，前者將搭配8速手自一體變速箱，后者為ECVT變速箱。

量產展望：

　　雖然此次發布的是概念版車型，但是我們預計雷克薩斯RC量產后的樣子將和此次發布的概念車基本相同。目前車企對于細分市場的研究非常透徹，這種無框車門+雙門Coupe造型的產品，深受不少追求與眾不同生活的年輕人喜愛。寶馬于前一陣上市了4系Coupe車型，而這款雷克薩斯RC概念車則是向4系Coupe、奧迪A5以及奔馳C級轎跑版（注：C級轎跑是有框式車門）的宣戰。

『雷克薩斯RC級量產后將和寶馬4系Coupe、奧迪A5等競爭』

　　動力方面，RC概念車除了配備大排量自然吸氣發動機以及混動系統這些雷克薩斯傳統的動力總成之外，我們也期待著下面介紹的LF-NX上的2.0T發動機能夠搭載到這款轎跑車型上。

　　更多閱讀：

　　2013東京車展：雷克薩斯RC概念車發布
　　//www.china-wallpaper.com/news/201311/663735.html

● 雷克薩斯LF-NX概念車

新車簡介：

　　雷克薩斯LF-NX概念車已經在今年9月的法蘭克福車展上首發，而此次東京車展該車最大的看點是雷克薩斯為該車配備了2.0T四缸渦輪增壓發動機。這臺發動機采用了D-4S燃油直噴技術以及VVT-i智能可變氣門正時系統，排氣歧管集成在缸蓋內，同時還采用了雙渦流渦管以及主動廢棄閥等技術。遺憾的是目前該發動機的具體參數還沒有公布。

　　LF-NX概念車定位于緊湊型SUV，車前臉采用雷克薩斯全新的家族式設計理念，大尺寸的紡錘形前進氣格柵極具視覺沖擊力。車身尺寸方面，該車的車身長度為4640mm，軸距為2700mm。

量產展望：

　　此次發布的LF-NX概念車造型比較夸張，我們預計未來量產車型的設計可能不會這么前衛，但是一些例如紡錘形前臉設計風格等會在量產車上有所體現。未來量產后，該車或將稱為NX級，定位在RX級之下。對于我國消費者來講，該車已確定將于明年進口引入，未來的競爭對手鎖定為奧迪Q3。

『外媒繪制的雷克薩斯LF-NX量產版效果圖』

　　此外，該車搭載的新的2.0T發動機也有望在更多車型上使用。不知道大家對于雷克薩斯未來將搭載的2.0T發動機有怎樣的看法，其實我們看到英菲尼迪Q50也搭載了和奔馳合作的2.0T動力，本田也發布了最新的2.0T發動機（查看詳情），日系車企越來越重視增壓發動機了，歐美車企是否感受到了壓力呢？

　　更多閱讀：

　　LF-NX量產版 雷克薩斯明年引入緊湊SUV
　　//www.china-wallpaper.com/news/201311/657342.html

● 本田S660概念車

新車簡介：

　　本田S660概念車于東京車展首發，這款敞篷小跑車外形時尚，與此前發布的EV-Ster概念車有些相似。據悉，新車的整備質量僅有900kg。內飾方面，本田S660概念車融入了諸多的賽車元素，其方向盤造型非常運動，儀表盤的設計也極具科技感。

　　動力系統方面，新車將搭載一臺0.66升三缸渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為65馬力。傳動系統方面，與發動機匹配的將是一臺CVT變速箱。

量產展望：

　　此前有消息稱本田S660概念車是S2000的繼任者，讓大家激動了一把。但實際上，這款S660概念車未來的量產版將是本田Beat的繼任者，并不是S2000的繼任者，我們在這里首先聲明。據熱心網友分享，本田Beat于1991-1996年投產，該車是日本“微跑三杰”：馬自達AZ-1、本田Beat、鈴木Cappuccino，俗稱“ABC”其中的一款。

『已經停產的本田Beat，是本田中置后驅（MR）車型的代表產品』

　　本田Beat是日本K-Car的一類。K-Car是日本的一個車輛類型，K-Car的規格為：長3400mm、寬1480mm、高2000mm，排汽量660cc以下，最大功率不超過64馬力，最高速度不超過100km/h的城市代步車型。所有符合K-Car標準的可以享受非常高的稅金優惠和政策優惠。

　　豐田86以及斯巴魯BRZ的推出可以說是日本車企復活平民跑車的開始，而本田S660則是緊隨其后的一款產品（注：這款S660的定位要低于豐田86一些）。此外馬自達也在和阿爾法·羅密歐一同研發新一代MX-5車型，相信我們在不久后會見到越來越多的這類平民跑車產品。

　　更多閱讀：

　　2013東京車展：本田S660概念車正式亮相
　　//www.china-wallpaper.com/news/201311/661313.html

　　斯巴魯在東京和洛杉磯車展一口氣推出了4款概念車，而這4款概念車分別代表了未來量產車型的雛形。

● 斯巴魯LEVORG概念車

新車簡介：

　　斯巴魯LEVORG概念車于東京車展首發，該車定位于運動型休旅車。外形外面，該車線條流暢。新車的車身尺寸長寬高分別為4690*1780*1485mm，軸距為2650mm。斯巴魯LEVORG概念車車內整體內飾風格干凈簡約，中控臺按鍵排序緊湊，顯示屏集成導航功能。新車還采用了底部平直設計的方向盤，很有運動性。

　　動力方面，該車有兩款發動機選擇，分別是1.6L DIT水平對置渦輪增壓發動機，最大功率輸出170馬力，峰值扭矩250N·m。2.0L DIT水平對置渦輪增壓發動機，最大功率輸出300馬力，峰值扭矩400N·m。傳動系統匹配的是Lineartronic無級變速器，驅動形式則為標志性的全時四驅。

量產展望：

　　從斯巴魯LEVORG概念車的狀態來看，該車已經非常接近量產了，據悉LEVORG量產車型預計于2014年1月4日率先在日本地區上市。從其車身特點和外媒的報道來看，這款LEVORG量產車并不是新力獅的雛形（LEVORG的定位要低于力獅），而是翼豹平臺推出的旅行版車型。就像XV以及新WRX從新翼豹車系拆分出去相似，此次這款翼豹平臺的旅行版車型也是從新翼豹車系中獨立，并采用了單獨命名。

　　雖然采用了單獨的命名，但是該車也延續了翼豹家族的一些特點。尤其是2.0T強勁發動機搭配旅行版的設計，會讓不少旅行版性能控大呼過癮的。在編輯看來，未來該車量產版推出后，是很有望引入到國內市場的。

　　更多閱讀：

　　2013東京車展：斯巴魯LEVORG概念車發布
　　//www.china-wallpaper.com/news/201311/658429.html

● 斯巴魯CROSS SPORT概念車

新車簡介：

　　在東京車展上，斯巴魯發布了一款名為CROSS SPORT的全新概念車。外觀方面，斯巴魯CROSS SPORT概念車采用明顯的跨界設計風格，整車前臉造型極其運動且前衛，其前臉采用六邊形的格柵設計，底部保險杠進氣口很霸氣。側面來看，新車采用了3門造型，尾部新車設計也很有科技感，尾燈采用U型設計，雙邊雙出排氣很有氣勢。

量產展望：

　　這款前臉造型頗似BRZ的產品，展示的是未來斯巴魯跨界產品或是Coupe類SUV產品的設計理念。我們知道寶馬已經推出了X6，未來還將推出X4以及X2這種跑車型SUV，而這款CROSS SPORT概念車則是展示了斯巴魯對于這類產品的開發思路。從車型細節設計來看，未來量產版相信還會在此基礎上進一步修改。更多消息，我們也將繼續關注�！　�

　　更多閱讀：

　　東京車展：斯巴魯CROSS SPORT概念車發布
　　//www.china-wallpaper.com/news/201311/660342.html

● 斯巴魯Crossover 7概念車

新車簡介：

　　在2013東京國際車展上，斯巴魯Crossover 7概念車正式發布。新車采用了四輻式格柵設計，底部保險桿采用了C型的LED日間行車燈。新車采用跨界風格設計，其車名中的7代表其內部采用7座設計。據官方表示，新車內部空間將十分寬敞。

　　新車的車身尺寸長寬高分別為4780*1800*1705mm。動力方面配備2.5L發動機，傳動系統匹配CVT變速箱，斯巴魯標志性的全時四驅系統也將出現在車上。

量產展望：

『Crossover 7概念車量產后將作為馳鵬（上圖）的繼任者』

　　馳鵬是斯巴魯旗下一款并不成功的中大型SUV，據此前報道，現款馳鵬計劃2014年1月份在該車的生產基地美國拉斐特工廠停產，預計2014年2月份會停止全球地區的銷售。斯巴魯此次推出的七座跨界概念車被視為是新一代馳鵬的雛形，但是從外形設計來看，該車并沒有給我們帶來特別耳目一新的感覺，我們也希望隨著更多消息的發布，這款車能夠給我們帶來驚喜。

　　更多閱讀：

　　2013東京車展:斯巴魯Crossover 7概念車
　　//www.china-wallpaper.com/news/201311/665241.html

● 全新力獅概念車

新車簡介：

　　在洛杉磯車展上，斯巴魯推出了全新一代力獅概念車。新一代力獅概念車采用了與Viziv概念車相似的六邊形進氣格柵，配合犀利的前車燈及帶有兩側進氣口的前保險杠，整個前臉更具攻擊性。另外，該車還擁有轎跑車般流暢的車身線條，尾部的設計富有力量感。

　　全新力獅概念車的長寬高分別為4930mm*1940mm*1500mm，軸距為2880mm，相比現款車型軸距加長了135mm。未來全新力獅的量產版車型將配備全輪驅動系統和EyeSight駕駛輔助系統。

量產展望：

『現款國內在售的力獅』

　　軸距進一步加長，外形更加硬朗這是全新力獅概念車帶給我們兩個最深刻的印象，據報道，這款車的量產版車型將會在2015年上市。力獅由于2.5GT這款車型在動力上的迅猛表現，在不少車迷中的口碑不錯。我們希望新一代車型在延續動力優勢的同時，能夠在空間以及內飾上進一步提升自己的表現。目前這款新力獅概念車的設計還屬于早期階段，我們期待未來量產測試車能夠曝光更多信息。

　　更多閱讀：

　　2013洛杉磯車展：斯巴魯全新力獅概念車
　　//www.china-wallpaper.com/news/201311/662452.html

　　在東京車展上，三菱攜3款概念車正式亮相，據此前報道，從2015年開始三菱會展開對帕杰羅、勁炫、得利卡等車型的換代工作，并且還將研發緊湊型、大型SUV的插電式混動車型。我們能夠通過此次東京車展發布的一些新產品看到三菱對于未來換代車型的一些設計理念。

● XR-PHEV概念車

新車簡介：

　　在本屆東京車展上，三菱XR-PHEV概念車正式亮相，這款緊湊型SUV采用三菱最新的設計語言。外形方面，XR-PHEV概念車采用了大嘴式的前臉設計，前大燈組與中網格柵巧妙搭配，前保險杠底部還配備有銀色護板，擁有比較強的跨界元素。目前有關這款XR-PHEV概念車的參數配置信息不多，只能確定的是其采用的是1.1T發動機和電動機組成的插電式混動系統。

量產展望：

　　目前這款XR-PHEV概念車的設計距離最終量產版還有些距離，但據此前信息來看，該車或揭示下一代勁炫ASX的設計理念。概念車上的前臉設計，可能成為未來勁炫ASX的設計元素。同時采用的1.1T直噴增壓發動機和電動機組成的混動系統未來也有望搭載在更多緊湊型及以下級別產品上。

● 三菱GC-PHEV概念車

新車簡介：

　　三菱GC-PHEV概念車也于東京車展首發，該車采用了全新的設計，前臉呈現出X型的線條，整車的造型有很強的肌肉感，側面上揚的腰線也增加了運動化元素。

　　動力方面，三菱GC-PHEV概念車搭載了3.0升V6機械增壓MIVEC發動機和電動機組成的插電式混動系統，并匹配8AT變速箱。此外，新車還將配備一套全時四驅系統。

量產展望：

　　 從這款概念車上，我們看到三菱對于未來旗下全尺寸SUV產品設計理念的展示，同時配備的3.0T+8速自動變速箱的動力總成也是目前三菱產品所沒有配備的，我們希望這套新的動力總成能夠盡早應用到三菱旗下更多的產品中。

● 三菱AR概念車

新車簡介：

　　三菱AR概念車于東京車展首發。外觀方面，三菱AR概念車采用了較為前衛且激進的設計語言，車前臉進氣格柵與前大燈相連，這也將成為三菱新的家族式前臉。從車內圖片我們看到，該車車內將采用靈活多變的座椅布局。這將是這款MPV車型最大的特點。

量產展望：

　　在編輯看來，三菱AR概念車更多的意義是展示了其對于車內空間應用的理念。包括靈活多變的座椅設置等等。東風本田杰德于不久前上市，這款車有著5座版和6座版兩個車型，其內部空間組合也比較靈活多變，受到不少消費者的關注。作為善用空間的日系車企來講，未來這款三菱的MPV車型也值得我們關注。

　　此外，三菱官方表示，以上三款概念車運用了三菱汽車最新的主動安全技術和“互聯汽車”技術，并利用了新一代的信息系統，包括可以激活相應安全防護功能的危險探測系統，以及故障/失靈早期檢測系統，以提醒司機進行修理或采取其他維護措施。其主動安全技術匯集了包括已在多款車型應用的ACC（自適應巡航控制系統）、FCM（前方碰撞預防輔助制動系統）、LDW（車道偏離警告系統）等。隨著更多科技配置的加入，三菱也在逐漸趕上競爭對手的腳步。

　　更多閱讀：

　　2013東京車展：三菱GC-PHEV概念車亮相
　　//www.china-wallpaper.com/news/201311/660482.html

　　2013東京車展：三菱發布XR-PHEV概念車
　　http://www.china-wallpaper.com/news/201311/660498.html

● 結語：

　　不知道今天為您精選的十幾款概念車有沒有您比較關注的。其實對于廠家精心設計的一款概念車，我們不應該只是憑著“看熱鬧”的心態來看他們，因為概念車也是一款產品從研發到正式推出大多都會經歷的階段。今天匯總的概念車在今后的1-2年內也有不少將正式量產。更多有關這些車型的消息，我們也將在今后為您帶來第一時間的報道。（文/汽車之家 王寅）