均為正增長 2013豪華品牌在華銷量淺析

　　[汽車之家 資訊]  繼《2013年十大合資品牌在華銷量淺析》文章之后，今天，我們將與您分享的是2013年九大豪華車品牌在國內的銷量數據，除了奧迪、寶馬、奔馳德系三強的銷量分析之外，位于國內豪華品牌第二方陣的沃爾沃、捷豹/路虎、凱迪拉克、英菲尼迪等豪華品牌也在去年有著突出的銷量表現。另值得一提的是，我們今天提及的這九大豪華品牌均在去年取得了同比正增長的成績，在這些數據的背后，有哪些車型得到了國內消費者的青睞，成為了車企得以倚靠的臂膀？對于2013年全國乘用車同比增長15.71%的大盤增長率，這九大豪華品牌表現如何？帶著這些很有看點的問題，我們一起走進今天的文章。

　　文中數據來源：車企官方數據、中汽協、汽車之家研究中心。數據統計沒有涵蓋商用車、皮卡以及微客類型。

●  2013年九大豪華品牌銷量概述：

　　從以上表格我們可以看到，奧迪、寶馬、奔馳榮居豪華品牌銷量前三甲，這樣的排名與2012年相同。值得注意的是，奧迪正在尋找機會拉大與寶馬的差距，而奔馳在去年的銷量雖然好于2012年，但相比奧迪、寶馬的穩定增速進步并不明顯，尚未擺脫窘境。此外，捷豹/路虎、雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克均在2013年實現超過5萬輛的年銷量，豪華品牌的第二方陣競爭也愈發激烈。下面，我們來看看以上豪華品牌在2013年具體的銷量情況。

●  奧迪：

　　 銷量概述：2013年銷量同比增長21.2%

　　2013年，奧迪在中國市場累計銷量達到491,989輛，相比2012年同期的405,932輛，同比增長21.2%，增長勢頭十分強勁。一汽-大眾奧迪方面，2013年累計銷量為411,000輛，同比2012年328,714輛的銷量，增長率為25.03%。

　　銷量分析：

　　從以上銷量不難看到，奧迪位居國內豪華品牌銷量冠軍，其國產車銷量的持續增長起到了決定性作用。據汽車之家數據中心數據顯示，奧迪A6L車型成為了一汽-大眾奧迪2013年的銷售冠軍，年度累計銷量達到148,130輛，同比增長7.31%。此外，奧迪A4L、奧迪Q5的銷量也分別同比增長21.18%和13.27%，具體銷量為121,804和102,121輛。

　　此外，奧迪國產Q3自2013年4月份上市以來，在6月-10月銷量表現突出，這5個月月均銷量在5160臺，而該車2013年累計銷量為38,945輛，這樣的數字足以說明國產Q3的競爭力不容小覷，毋庸置疑，國產Q3成為了一汽-大眾奧迪在2013年一個新的增長力量。

『國產奧迪Q3在國內上市后銷量表現搶眼』

　　在奧迪繼續領跑國內豪華車市場的背后，我們可以看到旗下全部國產車型高比例銷量增長是其最主要的保障之一。據之前消息，一汽-大眾奧迪還將在今年推出國產A3、奧迪Q3 1.4T等新車型；另外在進口車方面，新款A8、RS 7 Sportback、全新S3等多款新車也將在今年引入，隨著奧迪在中國市場投放更多的新車產品，其2014年在華銷量同樣值得期待。

●  寶馬：

　　 銷量概述：2013年銷量同比增長26.5%

　　寶馬在2013年豪華品牌銷量排名中位于第二位，緊隨奧迪之后，累計銷量為383,550輛，相比2012年同期的303,200輛，同比增長26.5%。華晨寶馬方面，2013年累計銷量207,427輛，同比增長高達40.75%。

　　  銷量分析：

　　從銷量可以看到，國產寶馬車型在2013年銷量增長勢頭強勁，在寶馬5系、寶馬3系、寶馬X1三款國產車型當中，寶馬5系以123,852臺的銷量數字成為寶馬旗下當之無愧的銷售冠軍。此外，寶馬3系、寶馬X1兩款車的年度累計銷量分別達到了61,213臺和22,362臺，這其中，寶馬3系車型同比增長達到了194.38%，實際上，造成高增長是因為寶馬3系在2012年4月-6月期間正在進行產品更新換代，導致去年同期基數相對較低。

『寶馬5系以123,852臺的銷量數字成為寶馬2013年銷售冠軍』

　　在進口車方面，出于中國市場的重要戰略地位，寶馬近兩年也非常注重在國內引入新車型，2014年，2系Active Tourer、2系Coupe、4系Gran Coupe、X4量產版、M3、M4等眾多新車都有入華的可能，這些車將成為寶馬在2014年銷量增長的潛在力量，并保證寶馬在入華進口車產品方面的投放力度。

●  奔馳

　　 銷量概述：2013年同比增長11.1%

　　2013年，奔馳在中國市場總銷量為218,045臺，與2012年同期的196,000臺相比，增長率為11.1%。北京奔馳方面，2013年全年累計銷量116,007臺，同比增長23.85%。

　　 銷量分析：

　　早在2013年上半年豪華品牌在國內的銷量淺析中，奔馳同比增長率為-0.5%，當時的數據著實讓很多喜愛奔馳品牌的朋友捏了一把汗，擔心奔馳在國內的銷量差距會在全年統計中和奧迪、寶馬進一步拉大，改變寶馬、奔馳、奧迪“三國鼎立”的局面而成為寶馬和奧迪“兩強爭霸”。目前，從實際結果來看，奔馳并沒有在2013年下半年繼續低迷，國產GLK以40,972臺的總銷量、58.02%的同比增長率成為奔馳國產車型的銷售主力，而奔馳E級和C級也達到了7.78%（35,411輛）和14.34%（39,624輛）的同比正增長。

『國產奔馳GLK在2013年貢獻40,972臺銷量』

　　相比2012年奔馳1.5%的銷量同比增長率，2013年11.1%的同比兩位數增長讓人松了一口氣，但這并不表示奔馳已經擺脫在中國市場銷量不濟的窘境，畢竟11.1%的同比增幅也沒有跑贏大盤。誠然，奔馳近兩年設計造型上狠下功夫，新A級、S級、E級、C級、以及入門級SUV GLA等新車均表現出前所未有的運動基因，但這些新品只有走上國產之路，才真正具備與奧迪、寶馬競標車型叫板的實力。

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　　在聊過奧迪、寶馬、奔馳德系三強2013年銷量表現之后，接下來，我們將把目光投向本文第二頁的其它豪華品牌，它們在去年銷量方面也都有著較為不錯的表現。

●  沃爾沃：

　　 銷量概述：2013年同比增長45.6%

　　2013年，沃爾沃國內市場銷量達到61,146輛，相比2012年同期41,989輛的銷量，增長率達到45.6%，超額完成目標。

　　銷量分析：

　　與其它品牌不同的是，沃爾沃2013年在中國市場取得可觀的銷量成績與國產車型關系不大，國產沃爾沃S80L全年銷量僅為3735臺，而在去年12月中旬才姍姍來遲的國產S60L對沃爾沃整體的銷量貢獻也可以忽略不計。在進口車方面，沃爾沃可以說在2013年做的有聲有色，新款S60、XC60、V60均在去年8月份投放來提升新鮮度。

『沃爾沃S80L、S60L在2013年國內市場銷量微乎其微』

　　2014年，可以說是沃爾沃國產車型初期發力之年，沃爾沃S60L的市場表現究竟如何將會在今年顯現，而繼S60L之后，XC60也有望在成都工廠國產。在產能方面，沃爾沃成都工廠2013年底批量投產后，將達到10萬輛的生產能力，加上大慶工廠一期規劃8萬輛的年產能，沃爾沃在中國的年生產能力至少可以達到18萬輛，這些都將為沃爾沃在今年大力發展國產車型的起到推動作用。

●  凱迪拉克：

　　銷量概述：2013年同比增長66.6%。

　　2013年全年，凱迪拉克在中國市場的總銷量達到50,005輛，創下年度銷量歷史新高，相比2012年同期的30,015輛，同比增長66.6%。

　　目前在凱迪拉克的國產車型產品線中，僅有凱迪拉克XTS這一款車型，該車在2013年3月份上市后，銷量穩步提升，特別是在去年10-12月這三個月中，月均銷量表現突出，分別為2292臺、2561臺和2857臺；2013年，該車總銷量20,115臺，這個數字已經達到了凱迪拉克品牌在2012年國內市場全年銷量的67%。

『國產凱迪拉克XTS在2013年總銷量20,115臺』

　　此外，進口車型方面，凱迪拉克ATS在去年11月開幕的廣州車展正式投放，據官方消息，這款車在上市不到1個月的時間里銷量達到2154輛，這是個不錯的開始，相信隨著ATS-L長軸距版國產車型在2014年的投放補充，該車系今年在國內的銷量更值得期待。SUV車型方面，SRX憑借著26,897輛的銷量，成為中國市場當中凱迪拉克旗下最暢銷的車型。

　　客觀分析，凱迪拉克在2013年的銷量表現十分樂觀，“雙十戰略”正在按部就班地進行當中（2015年在華銷量突破10萬臺/2020年豪華車市場占有率10%），要達到以上目標，國產車型的豐富和工廠產能的提升將會是凱迪拉克兩大“利器”。

●  捷豹/路虎

　　 銷量概述：2013年銷量同比增長30%

　　2013年，捷豹路虎在華銷量為95,237臺，相比2012年同期的73,259臺，同比增長30%。在這其中，捷豹品牌銷量17,876輛，同比增長140%；路虎品牌銷量77,361輛，同比增長17%。

　　銷量分析：

　　2013年，捷豹路虎在華銷量已經接近10萬臺，30%的同比增長率可喜可賀。在兩個品牌當中，捷豹品牌車型雖然僅占到全部銷量的18.78%，但其與自身相比，卻有著140%的同比增長率，品牌形象將會隨著銷量的增加大大提升。

『2013年捷豹路虎品牌中仍以專注研發SUV的路虎旗下車型承擔大部分銷量任務』

　　2013年，國內SUV車型銷量298.88萬輛，同比增長49.41%，是所有級別中增速最快的車型，而作為專注于研發SUV的路虎品牌，受到定位以及準入門檻的限制，在2013年取得銷量同比增長17%的成績也在情理之中。在今年，捷豹路虎如若能夠加快與奇瑞合作，推出國產車型，那么其在2014年的銷量有望邁入一個新的階段。

●  英菲尼迪/雷克薩斯

　　銷量概述：英菲尼迪銷量同比增長54%/雷克薩斯同比增長16%

　　作為豐田旗下的高端品牌雷克薩斯以及日產旗下的英菲尼迪在2013年銷量方面也有突出表現，其中雷克薩斯在中國市場銷量為7.4萬輛，同比增長近16%；英菲尼迪銷量17,108臺，同比增長54%。由于進口車數據方面的缺失，我們無法向您介紹英菲尼迪和雷克薩斯具體車型的銷量情況，但值得一提的是，這兩大品牌均計劃在中國市場實現國產。

　　早在2013年1月初，英菲尼迪總裁約翰·德·尼琛就已經確認公司將會在2014年實現中國本地生產，先期預計投放英菲尼迪Q50L和QX50L兩款國產車型。雷克薩斯方面，豐田中國總經理大西弘致也在2013年4月份的媒體發布會上表示，豐田現在有在華投產雷克薩斯的意向，但其拒絕透露雷克薩斯可能開始國產的時間節點。從目前情況來看，英菲尼迪和雷克薩斯在國產后，國內豪華品牌第二方陣的競爭將更加激烈。

　　 小結：

　　結合銷量我們也不難發現，以上九大豪華品牌毫無例外地都將發展的重點放到國產車型的研發投放計劃當中，毋庸置疑，國產車型的豐富將為豪華品牌車企銷量的提升起到至關重要的作用。奧迪、寶馬、奔馳德系三強正在用自己的方式加速國產車型的推出，而處于第二方陣的捷豹/路虎、沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克等品牌也改變了以往過重依賴進口車型的銷售策略，將未來工作的重點放到了國產車型的研發當中，可以想象，在2014年，隨著更多國產車型的推出，豪華品牌在國內的競爭會愈演愈烈。

　　在逐一分析了以上九大豪華品牌銷量數據之后，我們看到這些品牌在2013年均取得了同比增長超過兩位數的成績，值得一提的是，除了奔馳品牌之外，余下八大品牌的增長也都超過2013全國乘用車同比增長15.71%的大盤增長率，這些增長的趨勢足以說明在國內市場中，消費者對于豪華車的關注和購買力呈上揚態勢。那么今年這些豪華品牌在銷量方面還會如同去年一樣全線飄紅嗎？我們拭目以待。（文/汽車之家 曹雷）