車型少/政策不明朗 新能源車調查廣深篇

　　[汽車之家 資訊]  在上兩期的文章里，我們調查了北京和上海地區的新能源車購買和使用情況，可以看出在北京地區新能源車的情況是“買車易/充電難”，而在上海地區是“補貼力度大/充電難”。這兩個城市的共同點也很明顯，就是當地市政府都公布了各自的新能源車目錄，同時相關廠家的經銷商也有銷售電動車，以及充電站覆蓋率低電動車充電難。然而，本期我們調查的廣州和深圳地區情況則是大不相同。在今天的第三期文章里，我們就來為大家揭曉廣深地區的新能源車購買和使用指南。

■  廣州市新能源補貼政策：兩種說法 內容差異較大

　　根據《廣州市節能與新能源中小客車購置補貼試行辦法》（以下簡稱《試行辦法》）規定，單位和個人2012年7月1日后購置符合工業和信息化部《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》所列的新能源中小客車和節油率超過20%的混合動力中小客車，辦理車輛注冊登記后，市本級財政按照每輛1萬元的標準給予補貼。雖然補貼金額不算多，但享受補貼車型范圍較廣，不僅包括純電動車、插電式混動車，還有非插電式混合動力車型，比如目前的廣汽豐田凱美瑞混合動力車型，該車型也能享受1萬元的節能車補貼。

　　獲取途徑：消費者自行申請。申請人應當在完成節能與新能源中小客車注冊登記之日起3個月內申領購置補貼，逾期未提出申請的，視為放棄申領購置補貼資格。

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　　值得注意的是，雖然《試行辦法》是在2014年3月31日到期，但在廣州市中小客車指標調控管理信息系統網站上，已有相關的問答記錄顯示該政策在2014年3月31日后繼續有效。

　　不過根據廣州市發改委回答市民咨詢的記錄，我們還獲得了一些與上文中描述有較大出入的信息。該內容顯示，對于符合《財政部 科技部 工業和信息化部 發展改革委關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》支持范圍內的新能源車型，廣州市政府將按照與國家財政1:1比例給予車輛購置配套補貼。按照2014年2月國家發布的通知，2014年在2013年補貼標準基礎上下降5%，2015年在2013年補貼標準基礎上下降10%。目前對插電式混合動力車（如：比亞迪秦）的補貼應為3.325萬。

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　　可見廣州發改委給出的補貼金額跟之前《試行辦法》中的金額不相符，那到底市場上真實的補貼情況是怎樣呢？而且目前廣州市場上到底有多少款新能源車可供選擇？其相關的基礎充電設施建設程度怎樣？我們一起來看看。

■　　廣州市場現狀調查

　　由于進入國家新能源車目錄的車型較多，我們選取了其中主流并且進入了上海或北京新能源車目錄的電動車進行調查，在逐個咨詢榮威、北汽、江淮和比亞迪等車企400電話后，得知在這些車企旗下的新能源車中，僅有比亞迪的秦和比亞迪E6在廣州有銷售。

　　●  比亞迪車型的售前/售后情況調查：

　　根據比亞迪官方網站以及實地調查的信息，目前廣州有2家店能賣比亞迪e6，有6間店能賣比亞迪秦。在服務網點方面，目前官方網站上只有廣東有道店能做e6的維修和保養，而比亞迪秦的服務網點也僅有3家。 

比亞迪 e6
廠家指導價格：30.98萬-36.98萬
滿電情況下續航里程：300公里
國家和地方補貼金額：國家補貼5.7萬，政府補貼1萬，參與新能源車指標搖號。

　　1/目前網點有多少？

　　廣州銷售網點2個：廣州興昊城汽車銷售有限公司、廣州金昊城汽車銷售服務有限公司。

　　廣州服務網點1個：廣東有道汽車有限公司。

　　  2 /銷售情況：比亞迪金昊城店的銷售人員表示至今沒有遇到上廣州牌的客戶，上廣州牌的客戶只能享受5.7萬的補貼，上深圳牌能享受11.4萬的補貼，店內的銷售人員都建議消費者上深圳牌，而該店基本上一個月也買不出一臺比亞迪e6。目前，店內沒有現車和乘試駕車，預訂車輛要等20天。

　　3/充電設備情況：充電樁在購買e6的時候贈送，并由南方電網公司負責安裝，主要功能是把220V市電轉為380V，可以實現7-8個小時為e6充滿電，實現個人用戶使用市電充電的需求。不過目前商家稱由于廠家產能問題，暫時未能提供充電樁，將來會補上，現在只能用家用的220V電源充電。

　　4/售后保養以及質保周期等：比亞迪e6的質保周期為4年或10萬公里，關鍵零部件（動力電池包及托盤總成、動力電機、驅動電機控制器總成、動力電池管理器總成）可享受5年或10萬公里的質保期限。保養方面，比亞迪e6自購車之日起3個月或3000公里以內（時間和里程以先達到者為準）可以回店進行免費首保，之后每6個月或10000公里以內（以先達到者為準）進行一次定期保養，主要是進行制動系統、輪胎以及空調系統等項目的檢測，電動機和電池基本沒什么需要保養的項目，整體費用不高。

　　由于購買比亞迪e6的客戶極少，目前從官網查詢到的廣州的服務店僅有廣東有道店一家，但該店剛剛搬了新地址，尚未開通e6的維修保養服務，預計要再晚1-2個月的時間才能開通。

　　 1/目前網點有多少？

　　廣州銷售網點6個：廣州興昊城汽車銷售有限公司、廣東歐亞特汽車銷售服務有限公司、廣州志翔汽車貿易有限公司、廣州市錦虹汽車銷售服務有限公司、廣州亞美迪汽車銷售有限公司、廣州市飾和汽車有限公司。

　　廣州服務店只有3個：廣州興昊城汽車銷售有限公司、廣州東湖汽車銷售服務有限公司、廣東有道汽車有限公司。

　　2/銷售情況：目前商家僅銷售秦旗艦型，也是至今沒有遇到上廣州牌的客戶，上深圳牌落地價16.48萬，其中車價14.33萬元，上牌費2000元，購置稅12247元，居住證800元，保險6430元。目前興昊城店月均銷售10臺秦，沒有任何優惠，現在購買能有現車提供，店內可以是試乘試駕。

　　3/充電設備情況：由于秦是可以直接用家用220V充電，店內并沒有安裝獨立的高壓充電樁，只能用220V家用電進行充電。目前店內并未為秦開辟專用工位。

　　4/售后保養以及質保周期等：該店目前能做的保養項目都是跟普通汽油車相近，電動機和電池部分沒什么特別項目，質保周期是6年15萬公里。比亞迪為秦提供了四次免費保養，分別是在車輛行駛到3500公里、11000公里、18500公里和26000公里的時候，之后的保養間隔為24個月或7500公里。免費保養的內容包含了機油機濾、制動液、齒輪油的更換和添加汽油清潔劑。

　　 ● 編輯觀察：差價達3.325萬，廣州新能源車主買車上深圳牌。

　　目前購買秦和e6都沒有任何市場優惠，而廠家會直接從車價中減去國家和上牌地的政府補貼后，以補貼價賣車給消費者，消費者在買車的時候就已經享受到了新能源推廣補貼。

　　目前秦旗艦型的指導價格是20.98萬，比亞迪廠家的政策是：指導價-國家補貼-城市補貼=最終售價，國家補貼全國統一是33250元，而城市補貼則根據不同城市有所差異。比亞迪廠家會發給經銷商一個列表，列舉出不同城市的補貼額度，其中深圳就是補貼33250元，而廣州并沒有補貼。說明廣州市發改委答復市民提問中提到的市政府補貼3.325萬元并沒有落實。

　　換而言之，消費者在廣州買秦并上廣州牌的話，只能以17.655萬（20.98-3.325）的價格買車；而如果是在廣州買車但上深圳牌的話，就能以14.33萬（20.98-6.65萬）的價格購車。兩者車價相差3.325萬，而將深圳牌轉回廣州牌的手續費也僅為3000元，致使目前廣州買秦的客戶都上了深圳牌。

　　● 異地上牌背后的原因

　　出現這種情況的原因較為復雜，但是最重要的三點就是：1、廣州市政府對新能源車的政策不夠清晰明朗，對新能源車政策前后涉及發改委、經貿委、交委和財政局等，各部門口徑不一，汽車經銷商和消費者無所適從。2、作為能享受市政府補貼的汽車生產企業卻沒有對旗下經銷商給出相應的政策，車企和地方政府之間信息未同步，致使廣州消費者未能以最優價格購車，直接導致異地上牌的怪象出現。3、廣州市目前尚未對外地車進行限行的措施，使得消費者上了深圳牌也依舊能在廣州市使用。

■  電動車租賃情況調查

　　除了在新車銷售市場，租賃市場也是政府推廣電動車的其中一個領域。今年初花都政府在本區投放了20輛晨風電動車用于私人租賃市場，這批車型全部由風神汽車租賃公司運營，目前已經有六個客戶完成租賃。然而這批車型仍是以實驗和開拓市場為主，并不是針對私人家庭用車的散租客戶，而是僅提供給三年以上租期的長租客戶，公司會為客戶免費安裝充電樁。而費用方面，每月的租金約9000元，三年的費用約32.4萬元，按月付款。

■  充電站或充電樁調查：暫時沒有對私人營業的充電站

　　由于廣州實在難以覓得充電站的蹤影，編輯只能在廣州市政府網站上發問，并得到廣州經貿委相關工作人員的回復：目前廣州市僅在花都區建有供晨風電動車使用的充電站和充電樁，其余各區沒有對私人營業的充電站或充電樁。政府部門相關單位有使用電動車和充電樁，如公交巴士，但巴士充電站不對私人運營。而經貿委的人士表示未在老城區建設對外營業充電站的原因是沒有需求。

　　在花都區，作為廣州市電動車的示范和實驗地區，當地有100輛晨風電動出租車，全部由啟程電動車公司運營，而這里的充電站也是目前廣州市規模最大的電動出租車充電站，共有60個普通充電樁和5個快速充電樁，但目前說還沒有私人用的電動車來這里充電。

■  廣州未來規劃

　　廣州市發改委副主任鄧宏永曾在2013年12月13日第八屆中國汽車論壇上表示，力爭實現到2015年，廣州市新能源汽車推廣總量達到1萬輛，其中，公交車2000輛、出租車1000輛、公務用車2000輛、私人用車4000輛。未來廣州計劃建設各類充電站105個，各類充電樁(機)9970個，形成網絡化、智能化的充電服務體系。

　　 據廣州經貿委工作人員的介紹，未來廣州充電站的建設將依據市場需求為主，并要求在廣州銷售新能源車的企業為每一部新能源車配一個充電樁，而政府長期規劃是在市區每10公里范圍要建一座充電站或充電樁。

　　而未來啟辰的晨風電動車有可能率先在廣州上市銷售，目前該車已經有試駕車到4S店，而且已經進入了廣州車管所的目錄，可以拿新能源車指標上牌并申請1萬元新能源車補貼。

　　在售后保養方面，啟辰的萬江4S店從今年初開始為花都區的100輛晨風電動車做售后保養，早已有了專門的電動車維修工位，而且各項配置都十分齊全。

■  廣州地區總結：

　　通過對廣州地區新能源車市場調查，可見目前廣州在新能源車領域可以說是落后于北京上海等城市，首先是廣州市發改委提到的補貼落實不到位，當前消費者能拿到的補貼僅為《試行辦法》中提到的1萬元，直接導致購買新能源車的消費者到補貼高的深圳上牌；其次消費者能購買到的新能源車太少，目前僅有比亞迪的兩款車型可以購買；最后是充電站等基礎建設落后，目前僅在花都區有少量用于電動出租車的充電站，大部分地區沒有面向私人營業的充電站。展望未來，公務用車和公共交通領域仍是政府發展新能源車的重點，而啟辰晨風的上市將為廣州市民購買新能源車提供新的選擇。