國產三款全新車型寶馬中國新戰略解析

耿源

2014年09月09日 00:05 原創來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報/糾錯

● 新平臺：UKL前驅平臺

『UKL平臺誕生的首款車型全新一代MINI』

　　早在2010年，海外媒體就披露寶馬要為旗下的“小車”以及MINI品牌打造一個全新的前驅平臺，通過這種平臺化的方式，使MINI和寶馬的一些車型達到更高的通用性。直到2013年11月，UKL前驅平臺首款車型全新一代MINI正式發布，這標志著寶馬集團UKL平臺正式啟用，隨后寶馬2系Active Tourer量產，成為了寶馬品牌首款前驅車型。寶馬計劃，到2020年旗下將有至少1/3的車型都將在此平臺上誕生，包括新一代1系、新一代X1以及全新一代MINI CLUBMAN等等。寶馬也準備通過這種平臺化的方式來阻擊奧迪和奔馳的進攻。

　　國產展望：從寶馬國產的車型當中不難看出，相比于其他豪華車型，緊湊型豪華MPV在國內的市場占有率非常之小，但寶馬為何將引入2系Active Tourer這么一款車型呢，在編輯看來其最大的目的并不是沖擊銷量，而是盡快引入UKL前驅平臺。

『寶馬2系Active Tourer或將成為首款國產UKL前驅平臺車型』

　　在寶馬未來的產品規劃當中將有多款車型出自UKL前驅平臺，其中包括全新一代1系和全新一代X1。它們的現款車型在國內占有一定的市場，并且很受消費者的歡迎。隨著新一代1系的國產和新一代X1的換代，未來UKL平臺是支撐未來寶馬前驅車型投產的基礎。而通過2系Active Tourer國產能夠將UKL平臺盡早的引入中國，并進行一系列的國產化調試，同時當新一代1系和新一代X1推出以后也能夠盡快的將兩款車型國產化。

　　此外，隨著寶馬沈陽工廠的繼續擴產，寶馬或將在保持現有產能的同時，將新增加的產能逐步用于UKL平臺車型的生產。

● 新發動機：國產兩款全新發動機

　　為了深化本土化戰略，華晨寶馬的新發動機工廠已在鐵西工廠附近開始建設，該工廠將于2016年正式投產兩款全新的發動機，它們分別是代號B38的三缸1.5T發動機和代號B48的全新四缸2.0T發動機。此外，新建成的工廠還將成為寶馬在德國本土之外的第一座擁有鑄造車間的發動機工廠，這意味著兩款發動機將達到很高的國產化率，下面就讓我們來了解一下這兩款發動機：

★ 寶馬B38三缸渦輪增壓發動機

『配圖為全新一代MINI COOPER Fun所搭載的B38發動機』

　　B38發動機是寶馬研發的一款三缸渦輪增壓發動機，排量為1.5升，該發動機裝配有Valvetronic電子氣門技術以及一個雙渦管渦輪，壓縮比超越了N20和N55達到了11:1。這款發動機能夠同時適用于縱置和橫置兩種平臺（寶馬的前驅平臺為橫置發動機，后驅平臺為縱置發動機）。目前這款發動機搭載在寶馬2系Active Tourer和全新MINI之上，未來這款發動機還將搭載在寶馬新一代X1、新一代1系以及新一代5系之上。（點擊這里查看寶馬B38發動機解析）

★ 寶馬B48四缸渦輪增壓發動機

『全新一代MINI COOPER S和寶馬225i Active Tourer所搭載的B48發動機』

　　B48發動機是寶馬最新研發的一款四缸渦輪增壓發動機，排量為2.0升，該發動機同樣采用了Valvetronic電子氣門技術，并配備有雙渦管渦輪。其相比此前寶馬與PSA集團合作的N13四缸1.6T發動機擁有更高的效率。目前這款發動機僅搭載在寶馬UKL平臺的產品之上（MINI COOPER S和225i Active Tourer），采用橫置布局。未來這款發動機將有望搭載在新一代X1之上。

　　國產展望：目前寶馬在國內僅生產代號為N20的四缸2.0T發動機，這款發動機是目前寶馬產品線當中最為重要的發動機之一，而隨著基于UKL平臺打造的車型的增加，B38和B48發動機將逐漸被更多車型所搭載。此外，隨著華晨寶馬未來將引入的車型逐漸增加，寶馬B38和B48發動機的引入將降低新車的制造成本。

● 目前國產豪華車在國內銷售情況

★ 寶馬

　　目前寶馬在國內國產車型僅有三款：寶馬3系（標準軸距版和長軸距版）、5系長軸距版和X1，他們分別在中型豪華車，中大型豪華車和緊湊豪華SUV三個市場當中進行競爭。2014上半年寶馬銷量同比增長23.4%。其中銷量最高的是寶馬5系，截至今年1-7月寶馬5系在國內的銷量為83342輛，而3系的銷量為54374輛，X1銷量為25942輛，雖然寶馬在國內銷量表現已經非常不錯，但是相比其競爭對手奧迪還是擁有一定的差距。

★ 奧迪

　　目前奧迪在中國擁有A6L、A4L、Q5、Q3和A3共計5款國產車型，涵蓋了從緊湊型豪華SUV到中型豪華SUV以及緊湊型豪華車到中大型豪華車在內的多個市場。2014上半年奧迪銷量同比增長16.7%，相比競爭對手，奧迪國產車型更加豐富，這是奧迪能夠保持高增長的主要原因之一。

★ 奔馳

　　而奔馳方面，雖然現在奔馳與寶馬在國產車型上保持相同，其銷量目前暫不能對寶馬構成太大的威脅，但奔馳在2014上半年銷量同比增長37.5%，成為“BBA”三家當中增長最快的品牌。而隨著明年奔馳GLA級車型的國產，以及未來還將國產A級和B級兩款前驅車型，奔馳也將在前驅車市場逐漸發力。這些車型都將對寶馬產品所在的市場進行沖擊，這一點值得寶馬注意。

● 總結：

　　從奧迪和奔馳在國內的發展勢頭來看，隨著新車型的國產二者在銷量上將繼續保持增長，此外，沃爾沃、英菲尼迪和凱迪拉克也逐漸加快了國產化的進程，這也將對國內豪華車市場造成一定的沖擊。而寶馬如不擴大產能引入新車型，其在銷量上將很難得到有效的增長。未來寶馬引入的三款全新車型將從入門級轎車、中型SUV和MPV三個不同的市場與其他豪華品牌進行新一輪的競爭。

　　其中X3長軸距版或將憑借其加長的軸距和更大的內部空間成為國產中型豪華SUV當中的一匹黑馬，而2系Active Tourer則是首款引入國產的緊湊型豪華MPV，并且它目前的競爭對手僅有進口的奔馳B級，國產后它將擁有很明顯的優勢來搶占所在市場。而新一代1系或將引入兩廂和三廂版共同銷售，將為消費者帶來更多的選擇空間。隨著這三款車型的國產，寶馬有望穩固自己豪華品牌第二的位置，并有望向奧迪的第一位發起挑戰。

　　此外，由于UKL平臺的擴展性，除了今天介紹的車型外，不排除寶馬還有更多該平臺的車型將會國產，由于其價格相對較低，未來將成為寶馬在中國市場當中走量的車型，這將能夠促進寶馬在中國市場當中銷量的提升。（文/汽車之家耿源）

　　更多閱讀：

　　X3等三款車型國產寶馬中國新戰略公布
　　//www.china-wallpaper.com/news/201407/826020.html