新Q7等6款車奧迪2015年將入華新車展望

王寅

2014年12月18日 00:05 原創來源：汽車之家

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● 新款A1
　　新車特點：外觀小改；增1.0TFSI發動機

　　奧迪新款A1我們此前已經在海外進行了試駕，該車目前也正在國內進行道路測試（查看國內測試情況）。新款A1也有望于明年進口引入到國內市場。

　　新款A1仍分為三門版和Sportback五門版兩款車型。外觀方面，新車的變化主要集中在前臉，依舊為六邊形經典格柵造型設計，其前大燈內部樣式和構造有所調整。前保險杠兩側還配備有方形霧燈，更加實用化。此外，新車的尾燈樣式也進行了調整。

　　奧迪新款A1的內飾設計基本與奧迪新款S1車型非常類似，三輻式多功能方向盤、中控臺圓形出風口，底部較為簡潔的按鍵、立屏式中控臺屏幕顯示以及最新的MMI 多媒體系統。

　　動力系統方面，奧迪新款A1將搭載的是1.0TFSI以及兩種不同調校的1.4TFSI 發動機，其中1.0TFSI發動機的最大輸出功率為95馬力；兩種不同調校的1.4TFSI渦輪增壓發動機將分別輸出123馬力和148馬力。另外，新車還提供柴油發動機可選。

　　前景展望：作為奧迪目前在華銷售“身材”最小的車型，新款A1新增加的1.0TFSI發動機讓自己進一步降低了身段，但目前A1的1.0T車型能否正式來華我們還不是很確定。從A1其他的變化來看，一些外部細節的修改也更多像是增加消費者的新鮮感。

　　目前奧迪A1在華的售價為19.98-29.98萬元，而縱觀奧迪的產品線來看，A1的價格已經和國產奧迪A3（19.99-29.27萬元）接近了。同時奧迪A3目前還有著不少的優惠，而這個來自同門的競爭是奧迪方面不能夠忽視的。從上牌量數據我們也能看到，2014年1-10月奧迪A1的累計上牌量為5595輛，并不是很理想。在編輯看來，奧迪如果想提升A1的銷量，那么繼續降低入門門檻是必須的，至少降到比A3更低可能才是這款車未來的出路所在。

　　更多閱讀：

　　3缸也給力摩納哥試奧迪新款A1 1.0TFSI
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● A3 e-tron
　　新車特點：采用插電式混動；動力油耗皆出色

　　我們在今年年中曾報道，奧迪A3 e-tron將會在2015年正式進入到國內市場銷售，我們也對于這款車進行了測試，未來該車將進口引入到國內。外觀方面，A3 e-tron和普通版車型保持基本一致，只是在細節之處體現了其混動版的身份。

　　奧迪A3 e-tron搭載的是由一臺1.4TFSI發動機和一臺電動機組成的插電式混合動力系統，在它們共同工作時，最大功率為204馬力，車輛的最大扭矩達到了350�！っ�。傳動系統匹配的是e-S tronic變速箱，此外該車還有四種駕駛模式選擇。

　　奧迪A3 e-tron配備的鋰離子電池組容量為8.8千瓦時，官方稱該車在純電動模式下的最大續航里程為50公里左右，其綜合續航里程達到940公里，百公里平均油耗僅為1.5升，0-100公里/小時加速時間為7.6秒。充電方面，如采用工業電壓充電，約2小時15分鐘可充滿電量，如采用家用電壓充電，約5小時可以把電充滿。

　　前景展望：接近2.0T發動機的動力水平，1.5L/百公里的綜合油耗讓A3 e-tron有著非常驚艷的表現。同時該車采用的EA211系列的1.4TSI發動機也不像一些采用阿特金森循環發動機那樣對動力進行妥協，總的來看A3 e-tron是一個非常有實力的產品。

　　而目前擺在這款車面前最大的問題就是其進口身份。我們知道在華銷售的新能源車如果想享受補貼的話，那么得是國產車型，目前據我們了解奧迪還沒有將e-tron的技術進行國產，如果明年來華的話，該車將是進口版車型，但正因為是進口版車型的話，這款車的價格恐怕不會低，同時還無法享受補貼，這將成為消費者選擇它的一個障礙。如果想解決這個問題的話，那么將動力總成國產，將車型國產，將會是最好的辦法。

　　更多閱讀：

　　寧靜舒適測試奧迪A3 Sportback e-tron
　　//www.china-wallpaper.com/drive/201411/851363.html

● 總結：

　　從上面介紹的車型來看，我們看到奧迪在2015年不僅有全新車型引入，同時還有不少車型將改款以增強競爭力。而A3 e-tron則顯示了奧迪在新能源領域將繼續發力。從奧迪目前已經比較豐富的產品線來講，將強的產品繼續做強，同時補足稍微弱的細分市場，在編輯看來是奧迪穩步發展最好的策略。而從新產品引入的計劃來看，我們也能夠看到這一情況。

　　在今天介紹的6款車型中，采用全新平臺打造的產品也越來越多的引入到國內，就像MQB一樣，MLB Evo等等名詞相信不久后也會被大家所熟知，同時新平臺帶來的新變化我們也是能夠期待的。

　　時間已經到了12月底，我們看到奧迪依然有望問鼎2014年的豪華品牌銷量冠軍，而在2015年奧迪憑借著新產品能否依然笑傲到最后呢？我們將拭目以待。（編譯/汽車之家王寅）