大眾再度奪冠 評5大合資品牌2014年銷量

　　[汽車之家 新聞]  繼上期我們向大家解析了五大自主車企2014年銷量之后，我們接下來帶大家看看2014年合資品牌的表現如何。相比自主品牌，合資品牌的整體發展勢頭都是比較強勁的，在本身銷量規模已經較大的情況下，還擁有著不錯的增幅。從最終的排名來看，大眾、現代、豐田、別克以及日產位列合資品牌的前五位，而大眾也是繼去年后的又一次奪冠，蟬聯了冠軍。這些名列前茅的合資品牌究竟是怎么登上銷量高峰的？在2014年這些合資品牌各有哪些明星車型？我們今天就一同來看一看。

在閱讀本文之前，您首先需要了解的是：

　　1：文中數據來源：中汽協、汽車之家數據研究中心。
　　2：本文僅針對各品牌乘用車銷量進行數據分析，數據僅包括國內銷售的乘用車，不包含微面、皮卡等商用車型及出口車型。
　　3：本文僅分析單一合資品牌，故把雪佛蘭、別克等通用子品牌單獨進行列舉核算。
　　4：下面所列品牌銷量均不含進口車數量。
　　5：文中圖表中小數點后兩位采用四舍五入方式計算，所以與實際數字略有出入。

● 2014排名前五位合資品牌銷量概述：

　　2014年合資品牌銷售依然非常火爆，經過一年的你爭我奪之后，大眾品牌在銷量方面笑到了最后，繼奪得了合資品牌半程冠軍之后，大眾最終以271.05萬輛收官，近五年來五奪銷量冠軍，同時其銷量成績比后面第二名和第三名加起來的數字還要高，非常可觀，同時還拉大了和第二名的差距，可以說大眾在合資品牌以及所有品牌（合資、自主、豪華）中奪冠沒有懸念。

　　在大眾的后面，2014年的第二位是現代品牌，銷量為112萬輛，現代也繼2013年后再奪第二名。而第三位的豐田銷量為95.63萬輛，排名相比2013年也沒有變化。第四名、第五名的位置則和2013年正好顛倒過來，在2014年，別克超過了日產，位列第四，而日產則從2013年的第四降到了第五。

　　總的來看，排名前4的品牌的同比增長率均在10%之上，同時也跑贏了2014年乘用車銷量整體大盤增幅（9.89%），而日產的增長率則僅為2.27%，這也是其被別克超過的一個原因。接下來，我們將從每個品牌的角度出發，看看位列前五的合資品牌的具體表現。

● 2014排名前五位合資品牌銷量解析：

◆ 2014年合資品牌銷量第一名——大眾

銷量表現：相較于2013年排名不變，再度奪冠。/整體銷量提升13.14%

　　 2014年，大眾品牌在華共銷售271.05萬輛，同比增長13.14%，增速相比2013年（16.85%）稍有所放緩。其中上海大眾累計銷售144.26萬輛，同比增長11.50%；一汽-大眾為126.79萬輛，同比增長15.07%。值得一提的是，這兩個合資廠商也是廠商分類的第一名和第二名。正是兩個合資伙伴強勢的表現，使得大眾獲得了合資品牌以及整體所有乘用車品牌銷量的第一位。

銷量分析：

　　上海大眾方面，朗逸憑借371962輛的成績成為上海大眾銷量最好的車型，這款月均銷量達到30997輛的車型也是2014年轎車銷量排行榜的第二位。在朗逸之后，像桑塔納、途觀、帕薩特這三款車型的銷量也都在20萬輛之上，表現強勁，其中桑塔納和途觀也都進入了各自細分市場2014年銷量的前十位。上面這幾款車型可以說是上海大眾的絕對銷售主力。

『朗逸是上海大眾的銷量冠軍』

『左圖：桑塔納；右圖：途觀』

　　此外，Lavida家族的另一個成員朗行的銷量達到了114840輛；POLO達到了157759輛，表現也都不錯，而途安和桑塔納志�。ㄓ�6月份已停產）的銷量則比較一般。凌渡則由于剛剛上市，對于2014年的貢獻基本可以忽略。整體來看，上海大眾目前產品的銷量都比較喜人，沒有明顯的短板，在中型車以下的市場基本上每一款產品都能站住腳，同時還在不斷補充新的細分車型，這也是上海大眾能取得目前成績的原因。

『左圖：帕薩特；右圖：POLO』

　　一汽-大眾方面，雖然相比上海大眾的產品要少一些，但一汽-大眾旗下產品的銷量也都不錯。速騰雖然在2014年經歷了“斷軸門”的大規模召回，但是卻仍以300082輛，同比增長10.65%的銷售成績成為一汽-大眾銷量的冠軍。捷達以296960輛的成績緊隨其后，體現了大家對于捷達的認同，捷達的銷量也同比增長了12.74%。

『速騰雖然在2014年經歷了召回事件，但仍是一汽-大眾的銷量冠軍』

『左圖：寶來；右圖：邁騰』

　　除了上面兩款車之外，像寶來、邁騰的銷量也達到了20萬輛之上，高爾夫也實現了193048輛的成績。而大眾CC由于比較小眾，銷量僅為47892輛，但銷量也同比增長了16.35%�？偟膩砜矗�一汽-大眾的幾款車型都是目前市場的主力軍，正是這些車型的齊發力，使得一汽-大眾的成績出色。

未來增長點在哪？哪款新車型更有潛力？

　　在2014年，南北大眾都取得了不錯的成績，而在2015年，兩個合資廠商還將有新的動向值得我們關注。在2015年，上海大眾將推出Gran Santana（桑塔納兩廂版）、改款朗逸、全新途安和全新帕薩特等新車。其中全新途安和全新帕薩特可能得年底才發布，對于整體銷量影響不是很大。而Gran Santana的推出有望進一步豐富產品線，從目前桑塔納的銷量來看，這款未來的兩廂版車型也可能成為一款走量的產品。而改款朗逸則能夠進一步加強目前已經非常強勢的朗逸車型的地位。

　　另外，在2014年底推出的凌渡也將在2015年繼續沖量。上海大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑在此前更是表示：凌渡月銷量不過萬就不算成功。我們也將對凌渡能否完成這樣的銷量拭目以待。

『凌渡將是2015年一個強勁的增長點』

　　一汽-大眾方面，一汽-大眾新款速騰將會在第一季度上市，采用新面貌示人的新款速騰預計能夠延續目前不錯的銷量態勢。同時將上市的新邁騰，也是競爭力十足。而全新高爾夫GTI的推出則能夠進一步提升品牌形象，滿足部分消費者需要，但對于銷量提升，可能幫助不會很大。

『新款速騰將會在一季度上市』

『此前曝光的疑似國產高爾夫GTI諜照』

　　除了上面車型之外，我們了解一汽-大眾方面并沒有其他太多全新產品將要推出，預計在2015年，一汽-大眾還將是穩扎穩打，以做強每一款車的策略在市場中競爭。總的來看，憑借強力的在售產品，以及不斷升級的新產品，大眾在華的地位恐怕短時間內難以撼動。

◆ 2014年合資品牌銷量第二名——現代

銷量表現：相較于2013年排名不變，依舊位居第二名。/整體銷量提升8.67%

　　2014年，現代品牌在華共銷售112.00萬輛汽車，同比增長8.67%，保住了合資品牌銷量第二位的位置，近幾年現代品牌發展迅速，從2012年開始已經連續三年位居合資品牌銷量的第二位了，表現強勢、穩定。

銷量分析：

　　從具體車型來看，朗動和瑞納是現代品牌旗下兩款銷量最好的車，其中朗動是現代的車型銷量冠軍，銷量達到252338輛，月均21028輛，同比增長22.29%。而瑞納的銷量則為236024輛，同比增長18.8%，這款車也位列小型車銷量的第二名，表現搶眼。

『朗動是現代的銷量冠軍』

　　除了小型車和緊湊型車，現代在中型車上也表現不錯，名圖134997輛的全年銷售成績以及索納塔八54946輛的銷量攜手貢獻了不少力量，更是將現代的品牌進一步拉升，其中名圖的銷量更是達到了中型車的第四位。兩款車的累計銷量也接近了廠家此前表示的對于兩款中型車銷量達到20萬輛的目標。

『名圖和索納塔八共同發力中型車市場』

　　在轎車之外，現代在SUV上也有多款車發力，現代ix35全年銷量達到了145304輛，途勝為26107輛，全新勝達為71424輛，ix25在上市幾個月中12月的單月銷量也沖到了8000臺之上�？梢哉f，豐富的各級別轎車產品，以及多款SUV的布局，使得現代獲得了第二位的好成績。

『現代在不同級別SUV市場有多款國產車型布局』

未來增長點在哪？哪款新車型更有潛力？

　　展望2015年，于2014年10月上市的ix25的銷量有望進一步沖高，未來達到月均1萬輛之上對于目前已沖到8000臺來講并不是一個遙不可及的目標，這款車預計將成為現代新的增長點。另外全新ix35也將在年內上市，該車或稱為全新途勝，但目前有關車型的具體細節還不是很清楚。

『索納塔九預計將和索納塔八同堂銷售』

　　同時索納塔九也將在第一季度上市，根據此前消息，新車將和索納塔八同堂銷售，那么屆時現代將在中型車市場布局三款國產車型，這也是非常值得關注的。但未來索納塔九的定價會是怎樣，消費者能否認同，我們還將拭目以待。此外，現代在2015年還將推出名圖的1.6T車型，新車預計也會促進銷量增長一些，但可能影響并不是很大。

　　在產能方面，北京現代已經在河北滄州和重慶布局了兩座全新工廠，但兩座工廠將于今年開始建設，計劃2016年下半年投產，這兩座新工廠對于北京現代2015年的影響不會很大，但是等到2016年后，相信現代的產能會有一個新的飛躍。

◆ 2014年合資品牌銷量第三名——豐田

銷量表現：相較于2013年排名不變，依舊位居第三名。/整體銷量提升11.49%

　　在全球銷量的爭奪上，2014年又是豐田拿了冠軍，在全球市場笑到了最后。但是在中國市場的競爭上，豐田品牌銷量依舊位居大眾和現代之下，位列第三名。

　　在2014年，豐田品牌在華共銷售了95.63萬輛乘用車，同比增長11.49%，增長率跑贏了大盤。其中，一汽豐田累計銷售582176輛，同比增長4.96%。而廣汽豐田累計銷售374108輛，同比增長23.43%。

銷量分析：

　　一汽豐田方面，58.22萬輛的銷量以及11.49%的同比增長率表現不錯，這樣好的成績是和旗下多款車型的熱銷是分不開的。其中新卡羅拉在2014年6月份上市后表現強勁，9月之后的月銷量均達到了2萬輛之上，而12月份甚至沖到了29018輛，已經達到了當月緊湊型車銷量的第四位，憑借換代后的強勁勢頭，卡羅拉的銷量增長也達到了17.07%，全年累計銷售171486臺，成為一汽豐田旗下銷售最好的車型。

『新卡羅拉是一汽豐田的銷量冠軍』

　　除了卡羅拉之外，像威馳以及RAV4的銷量也均同比有所增長，兩款車也均超過了12萬輛，月銷在1萬臺之上，為整體銷量做出了貢獻。

『左圖：新威馳；右圖：RAV4』

　　但像皇冠、銳志這樣的中大型車和中型車的表現則不是很理想，兩款車的同比降幅均在36%之上，相比競爭對手中型車銷量不斷看漲，而一汽豐田在中型車上則丟失了一部分陣地，這一點對于一汽豐田的整體銷量還是有所影響的。

　　廣汽豐田方面，凱美瑞是廣汽豐田銷量最好的產品，銷量達到了150311輛，月銷也在1萬臺之上，但我們也發現其同比卻下跌了15.39%，這一點值得注意。而漢蘭達也同樣出現了這個問題，銷量達到了84490輛，但同比下降了11.26%，作為廣汽豐田的兩款支柱車型，這兩款車型的銷量對于總體銷量有所影響。

『凱美瑞和漢蘭達是廣汽豐田的兩大支柱』

　　雖然凱美瑞和漢蘭達的表現不是很理想，但是我們不要忘了廣汽豐田還是有著較大增幅的，這主要是源于雷凌車型，雷凌的出現成為2014年廣汽豐田的最大亮點，雷凌2014年8-12月累計銷售了49112輛，月均9822輛，表現很搶眼。同時于2013年底上市的YARiS L 致炫也進入了“收獲期”，貢獻了73298輛的成績。雷凌和YARiS L 致炫這兩股新生力量彌補了凱美瑞和漢蘭達的一定程度乏力。

『雷凌和YARiS L 致炫是廣汽豐田銷量增長的關鍵點』

未來增長點在哪？哪款新車型更有潛力？

　　在2015年，對于豐田來講有一件大事，就是將在年內實現混合動力總成的國產，而這預示著混動車型的成本等等都將有進一步的降低。在海外市場，豐田的混動產品銷量可觀，但是在國產市場，像普銳斯在2014年僅銷售了1288輛，相信隨著混動總成的國產，豐田在混動車型上的銷售有望進一步提升，潛力很大。

『全新皇冠的推出有望扭轉現款皇冠的頹勢』

　　此外，一汽豐田還將在今年3月推出全新皇冠，這款車也發布了預售價格為31.08-38.58萬（查看詳情），未來新車將主要進軍30萬元級的中大型車市場，而官方也將其競爭對手鎖定在了奧迪A4L，未來新皇冠的銷量將是一汽豐田一個潛在的增長點。

『此前曝光的新漢蘭達申報圖』

　　廣汽豐田方面，我們看到在2014年漢蘭達和凱美瑞兩大支柱的表現不是很好，但其實廣汽豐田已經針對這兩個問題采用了針對性的對策。其中新款凱美瑞于今年1月10日正式上市，新車在設計以及動力上均有所升級。同時全新漢蘭達也將在3月底上市，新車采用7座布局，也是一款非常有實力的車型。隨著全新漢蘭達和新款凱美瑞的補強，在2015年，廣汽豐田有望迎來新的增長。

◆ 2014年合資品牌銷量第四名——別克

銷量表現：相較于2013年排名提升一位，上升到第四名。/整體銷量提升13.53%。

　　2014年，別克品牌在華銷售了917017輛車，同比增長13.53%，中國市場依舊成為別克在全球最大的市場。從近年發展來看，2012年別克的同比增長率為9.02%，2013年同比增長率高達15.81%，而今年也達到了13.53%，能看出別克品牌近年來在華的強勁勢頭。

銷量分析：

　　從車型來看，凱越和英朗兩款車是銷量表現最好的，凱越雖然比去年有所下降，但銷量依然達到了293098輛，同比下降1.04%，位列緊湊型車銷量的第六。而英朗的銷量則同比增長20.58%，達到了246305輛，位列緊湊型車銷量的第十，兩款車的表現都很強勢。

『凱越是別克品牌的銷量冠軍』

『英朗的銷量也非常搶眼』

　　此外，傳統的“雙君”——君威和君越兩款車的累計銷量近20萬輛，兩款車一升一降。其中君越同比下降6.07%達到83858輛，而君威則為111245輛，同比上升29.28%。

『左圖：君威；右圖：君越』

　　SUV方面，昂科拉82346輛的全年銷量已經說明這款車型已經被消費者所認同，昂科威10月上市以來，12月單月的銷量已經沖到了10008輛，非常的可觀。總體來看，別克的幾款車每一款都是比較強勢的，這也使得別克在2014年收獲了一個好的成績。

『別克品牌在國產SUV車型上也不斷發力』

未來增長點在哪？哪款新車型更有潛力？

　　上面我們提到，昂科威在2014年上市不久后就已經取得了不錯的成績，而我們了解，未來昂科威還將在年內推出1.5T車型，未來1.5T車型的推出將進一步降低門檻，對于銷量也有望做出貢獻。而我們此前還報道了全新君越的消息，但這款車還在早期的測試中，距離正式上市還有一段距離。

　　新英朗將會在3月2日上市，新車相比現款還是做了一些升級，例如平臺、后懸架、動力上都有所變化（查看詳情），新英朗的推出有望延續目前的強勁勢頭，成為別克2015年銷量的一大支柱。

『全新英朗此前申報圖』

　　此外我們了解到，上海通用的武漢工廠將會在今年1月正式開業，新的工廠一期將為通用提供30萬輛的年產能，未來全新英朗也將在這里投產，雖然目前還不清楚其它將投產車型是什么，但武漢工廠豐富的產能儲備，也給予我們豐富的想象空間。

◆ 2014年合資品牌銷量第五名——日產

銷量表現：相較于2013年排名下降一位，位列第五。/整體銷量提升2.27%。

　　日產品牌在2014年的累計銷量達到了86.22萬輛，同比增長2.27%，相比2013年12.18%同比增速，增速有些放緩。其中東風日產NISSAN品牌是銷售的主要力量，全年銷售83.82萬輛，同比增長了2.12%；鄭州日產NISSAN品牌銷量2.40萬輛，同比增長7.62%。

銷量分析：

　　東風日產方面，軒逸依舊是東風日產的王牌車型，全年300058輛的銷量位列緊湊型車排名的第四位，同比增長也達到了2.13%，表現優異。奇駿年銷量是第二高的，達到了114459輛，同比增長高達646.78%，相比2013年的銷量（15327臺）已經不是一個數量級的了，奇駿也成為東風日產目前的絕對主力，可以說奇駿的換代讓這款車煥發了新生。

『軒逸是日產的銷量冠軍』

『新奇駿的增速非常迅猛』

　　相比奇駿的大幅增長，逍客、天籟以及騏達的銷量有喜有憂，天籟全年109290輛的銷量只是微增了2.89%；逍客雖然實現了87448輛的成績，但同比卻下降了29.81%，但這也可能和將面臨換代有關。騏達則同比下降了28.5%，最終銷量為92465輛。

『逍客和騏達兩員老將的銷量同比有所下降』

　　總的來說，東風日產或是調整了其產能的分配，在奇駿產銷大幅攀升的同時，同平臺一些產品則選擇了讓路，但總體來看，憑借新奇駿的橫空出世，東風日產還是取得了2.12%的增長。

　　鄭州日產方面，由于其主打的是商用車，因此乘用車方面對于鄭州日產來說并不是大頭。鄭州日產NISSAN品牌的乘用車產品只有兩款，其中NV200的全年銷量為20226輛，同比增長14.67%。而帕拉丁的銷量并不理想，同比下降了19.13%，為3736輛。

『左圖：NV200；右圖：帕拉丁』

未來增長點在哪？哪款新車型更有潛力？

　　2014年逍客的銷量出現了一定的下滑，但是在2015年，我們將迎來新一代逍客的推出，但由于具體時間還不清楚，新一代逍客推出后能否拉動逍客的銷量提升，我們將繼續關注。

『海外新一代逍客』

　　現款樓蘭全年僅208輛的銷量并不理想，但是新樓蘭將會在2015年上市，隨著實力的全面提升，有望成為東風日產全新的增長點。我們預計未來樓蘭將迎來的銷量提升，應該也是像新奇駿一樣大踏步的前進，畢竟競爭對手漢蘭達已經做到了全年8萬多輛的規模了，這個市場還是非常大的。另外東風日產大連工廠一期的產能不斷釋放，也將給予東風日產更多的產銷提升空間。

『海外新一代樓蘭』

　　對于鄭州日產來講，鄭州日產在2015年將上市MX6車型，但是該車并不屬于NISSAN品牌，而是歸為東風風度品牌，并不在日產的品牌下，而除了這款車之外，鄭州日產我們目前了解并沒有新的乘用車型要推出，未來的增長點恐怕并不多。

● 總結：

　　從上述排名前五的合資品牌銷量來看，各大品牌在2014年均取得了不錯的成績，但總結來看，穩住轎車、發力SUV并在新能源車布局可以說是大家的一個共同特點。由于轎車市場依然是目前最大的細分市場，因此各家依舊在轎車市場不斷發力，幾大廠商在通過像桑塔納、捷達、英朗、軒逸這樣的轎車穩住銷量大盤的同時，還推出如雷凌、凌渡等全新轎車產品，進一步細分競爭。

　　在轎車市場之外，目前SUV市場增速最快，各大車企也在不斷推新，例如新奇駿、昂科威的上市，確實帶來了不錯的反響。同時廠家也在對未來積極的布局，例如全新漢蘭達、全新樓蘭等等也將在2015年升級換代，值得我們期待。

　　同時從各家表現來看，雖然新能源車并不是一個銷量重點，但是每一家車企也都有所布局，例如豐田混動系統的國產以及日產、大眾都在不斷對國產新能源車進行布局。雖然目前銷量并不是很大，但預計收獲的日子，或許在未來的幾年內。

　　總的來看，排名前5名合資品牌的表現和發展思路給予我們一個啟發，而這其實也是不少其他車企正在踐行的策略和發展模式。對于近幾年來一直獲得冠軍的大眾來講，正是由于有不少熱銷車型，加上不斷提升引入產品的速度，最終才能一直保證領先。從目前大眾和第二名之間較大的銷量差距來看，大眾在2015年的目標相信也只有一個，那就是奪冠。（文/汽車之家 王寅）

　　>>我們的銷量盤點文章還沒有結束，接下來，我們將為大家帶來豪華品牌在2014年的銷售情況，敬請期待。

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