奧迪再奪冠 評十大豪華品牌2014年銷量

　　[汽車之家 新聞]  2014年，國內汽車市場的總體增速有所放緩，不過對于豪華品牌來說這一年卻是收獲頗豐的一年，本文中將提到的十大豪華品牌在2014年的增長速度大多在兩位數之上，增長最快的英菲尼迪更是取得了高達76%的增長。在這十大品牌中，奧迪、寶馬、奔馳仍舊占據第一集團的位置，以較大的優勢領先于其余品牌，接下來便是捷豹路虎（下文中將捷豹與路虎合并分析）、沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克、保時捷、英菲尼迪等幾個品牌。值得注意的是，在2014年中沃爾沃超越了雷克薩斯擠進了前五的位置，而其余品牌的銷量排序并未發生變化。市場變化多端，豪華品牌的銷量為何能夠高歌猛進？高低有別，這幾大豪華品牌的表現都有怎樣的特點？暗流涌動，新的一年中有哪些廠商可能激流勇進？接下來，讓我們看看這些豪華品牌在2014年是如何廝殺的。

在閱讀本文之前，您首先需要了解的是：

1：文中數據來源：由于部分廠商并沒有公布所有數據，所以在一些分析中，我們會參考中汽協銷量統計數據和新車上牌量數據，三者之間存在一定的差異。
2：中汽協數據中并不涵蓋進口車型，在分析進口車型時我們會參考新車上牌量數據。
3：對于國產和進口車型同時銷售的車型，若沒有明確標識，文中均指國產車型。
4：本文僅針對各品牌乘用車銷量進行數據分析，數據僅包括國內銷售的乘用車，不包含微面、皮卡等商用車型及出口車型。
5：文中圖表中小數點后兩位采用四舍五入方式計算，所以與實際數字略有出入。

● 2014排名前十位豪華品牌銷量概述：

　　在文章的開始，我們先看看銷量前十豪華品牌的整體情況，我們就從“不變”和“變”兩個角度說起吧。

『2014年各豪華品牌國內銷量』

　　對于不變，首先是第一集團的成員不變。2014年，銷量前三的豪華品牌依舊是奧迪、寶馬、奔馳，奧迪以57.51萬輛的成績力壓群雄蟬聯冠軍，寶馬和奔馳則分別以45.60萬輛和28.16萬輛分別獲得第二名和第三名。另一個不變是第一集團依舊“獨大”，拿第一集團中銷量最少的奔馳來說，其28.16萬輛的銷量已經超過了排名第四的捷豹路虎近兩倍，差距很大。而且奧迪、寶馬、奔馳三家的銷量之和占這十大品牌總銷量的76.21%之多，“ABB”三大品牌構成了中國豪華品牌市場的中堅力量。

『2014上半年各豪華品牌國內銷量』

　　接下來，我們就說說改變吧。我們先看看2014年上半年的銷量情況，在上半年中，銷量的排行順序與2013年相同，但是在全年整體銷量中，我們可以看到沃爾沃超越了雷克薩斯，成功擠進了銷量的前五名。從全年數據來看，2014年英菲尼迪和凱迪拉克的增長速度都非常快，分別為75.62%和46.98%，而雷克薩斯的增量僅有2.83%，在其余品牌增量都普遍在兩位數之上的情況下，這樣的增長顯得那么微不足道，這也是導致排行順序發生改變的原因。接下來，咱們就一起看看具體每個品牌在2014年的銷量情況吧。

◆ 2014年豪華品牌銷量第一名——奧迪

　　在過去的2014年中，奧迪再次獲得了豪華品牌銷量的冠軍，其全年銷量為575077輛，較2013年（491989輛）同比增長了16.89%，增速較2013年（21.20%）有所下降。其中，一汽-大眾奧迪國產車型共售出49.5萬輛，同比增長22%；進口車共售出7.9萬輛，同比增長8%，國產車型的銷量占到了總銷量的86%以上。

奧迪銷量分析：奧迪A6L銷量最佳（全年銷售162538輛）

『銷量參考官方數據』

　　奧迪目前在國內共有近三十款車型在售。其中國產車型共有五款，分別為奧迪A3、奧迪A4L、奧迪A6L、奧迪Q3、奧迪Q5，這幾款車在2014年的表現都可圈可點。在進口車方面，奧迪Q7的銷量最大，達到了20506輛，在進口車型中占比約25.96%。

『奧迪A3』

　　奧迪A3是奧迪在2014年銷量增長最快的車型，這得益于車型的換代及國產車型的上市。從3月份新車上市到12月，奧迪A3國產車型便達成了23354輛的銷量，在總銷量中占比4.06%。要知道2013年該車尚未國產時，其在國內的全年上牌量才僅僅為6045輛，可見這款車的國產對于其銷量的提升起到了巨大的作用。

『奧迪A4L；奧迪A6L』

　　奧迪A4L在2014年的總銷量為118937輛，同比下降了1.26%，銷量小幅衰退。不過，其銷量在總銷量中占比20.68%，依舊是奧迪品牌在華的第二大銷量車型。奧迪A6L在2014年的銷量為162538輛，較2013年同比增長了6.12%，在奧迪全年總銷量中占比28.26%。這一年中奧迪A6L被政府采購的數量為零，但并未影響到其整體的銷量表現。奧迪也表示其正在改變這款車“官車”的形象，努力滿足更多個人市場的需求，也正是因此奧迪A6L得以繼續穩坐奧迪品牌銷量第一車型的交椅。

『奧迪Q3；奧迪Q5』

　　SUV車型方面，奧迪Q3的表現十分不錯。其全年銷量為83630輛，同比增長了約153.64%，增速十分明顯，在總銷量中占比14.54%。銷量漲幅如此之大是因為這款車是在2013年4月上市的，所以其2013年僅有8個月的銷量統計。此外在2014年奧迪還推出了搭載1.4TFSI發動機的車型，使該車的月銷量提升至7500輛/月左右。奧迪Q5表現也不錯，這款車全年銷量達到了107441輛，與其2013年的銷量(101097輛)大致相當，在總銷量中占比18.68%，是奧迪在華最暢銷的SUV車型。

未來增長點在哪？哪款新車型更有潛力？

　　根據奧迪于2013年發布的領先者戰略，其在2015年的銷量目標為70萬輛。為了達到這個目標，奧迪將會從產品、產能以及經銷商網絡等多方面作出努力。

　　上文中我們已經提過，奧迪A3在2014年的銷量增長很快，單月銷量最高達到了7000輛左右。另外，奧迪在1月27日為奧迪A3新增了三款搭載1.8TFSI發動機的車型，進一步豐富了這款車型的陣容。如此來看，奧迪A3將會是奧迪品牌銷量的一個重要的增長點。

『之前曝光的奧迪新款Q3諜照』

　　此外，奧迪將在第一季度推出新款Q3車型，新車在外觀和和內飾上都有所調整，相比現款車型更加動感。結合其在2014年中取得月均7000輛左右的銷量成績，奧迪Q3若能保持較快的增長態勢，對于總銷量的增長會起到很積極的作用。奧迪還將在第一季度推出新款奧迪A6L車型，作為占奧迪總銷量近三成的中堅力量，新車將繼續為奧迪帶來可觀的銷量增長。

　　在產能擴充方面，一汽-大眾佛山工廠二期工程將在7月份正式完工，該工廠的產能將從30萬輛/年提升至60萬輛/年，將為奧迪銷量的提升打下一定的基礎。在經銷商網絡建設方面，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理葛樹文近日在對話中向媒體表示：“一汽-大眾奧迪將保持目前的經銷商拓展速度，并維持原有的經銷商增長目標。”目前奧迪共擁有409家經銷商，覆蓋了全國178個城市。按照領先者戰略規劃，奧迪2015年經銷商數量要增加至450家，更多的銷售網絡也將會促進奧迪銷量的增長。

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◆ 2014年豪華品牌銷量第二名——寶馬

　　2014年，寶馬在中國共售出455979輛新車（含MINI品牌車型），相比于2013年增長了16.70%。根據中汽協公布的數據，華晨寶馬國產車型的銷量為27.91萬輛，同比增長34.57%。最終，寶馬憑借2014年的表現，再次獲得了豪華品牌銷量第二的成績。

寶馬銷量分析：寶馬5系銷量最大（共售出138481輛）

『銷量參考中汽協數據及上牌量數據』

　　寶馬在國內的產品陣容十分強大，目前共有近30款車型在售，覆蓋了多個級別的不同車型。其中在國產車型方面，寶馬5系和寶馬3系表現最好。在進口車方面，銷量更多的是寶馬X3以及寶馬X5兩款車型。

『寶馬5系；寶馬3系』

　　在寶馬產品總序列中，銷量最好的是國產寶馬5系。根據中汽協公布的數據，2014年1-12月份中這款車的銷量達到了138481輛，較2013年銷量同比增長了11.81%，占寶馬國產車型全年銷量的約46.74%，月均銷量為1.15萬輛左右，表現十分不錯。國產寶馬3系的表現同樣不錯，中汽協的數據顯示，這款車在2014年共售出93935輛，同比增長53.46%，月均銷量達到了7800輛左右，為華晨寶馬貢獻了約33.65%的銷量，較去年增長了4個百分點。

『寶馬X5；寶馬X3』

　　進口車型方面，寶馬X5在2014年的上牌量為32565輛，較2013年(39065輛）下降了16.64%。主要是因為寶馬全新X5在2014年年初正式上市，在很長一段時間內銷售終端的現車較少，且優惠幅度不大。不過在后半年，上述情況都有所改善，且寶馬還推出了更便宜的入門級車型，使得銷量有一定的回升。此外，寶馬X3也是進口車型中表現較好的。其在2014年的上牌量為31594輛，較2013年同比增長12.74%，在所有進口車型中占比約20.11%。

未來增長點在哪？哪款新車型更有潛力？

　　通過銷量數據，我們可以看到，寶馬3系銷量的增長速度在不斷加快，同時其在寶馬總銷量中的比重也在不斷的加大，這款車也將在2015年迎來改款，其潛力我們完全可以看到，其將成為寶馬銷量在2015年最主要的增長點。而寶馬5系經過2014年對車型的調整之后，銷量上也有較大的增長，目前這款車在銷售終端擁有較大的優惠，其對于寶馬2015年銷量的增長也將起到很大的作用。

『寶馬2系Active Tourer』

　　在今年年初，寶馬還在國內推出了寶馬2系Active Tourer車型，新車填補了寶馬在該細分市場的空缺。由于這是一款全新車型，所以我們并沒有以往銷量成績可以參考。但是從競爭對手來看，奔馳B級在2014年的上牌量達到了12850輛，而且豪華品牌緊湊型車的市場仍在很快的擴張著，所以寶馬2系Active Tourer同樣是一款非常有潛力的車型。

『全新寶馬X1長軸距版將于2015年后半年國產』

　　不過，在今年的北美車展上，寶馬負責銷售的董事會成員Ian Robertson在談及對2015年中國市場的期望時表示：“增長是毋庸置疑的，但是與近年來的迅猛勢頭相比，今年可能將維持在較低的一位數的增長”。我們可以看到，寶馬在中國布局的幾款重點新車例如全新X1加長版以及全新1系三廂版車型最快將在2015年底或2016年初才能正式推出，所以說寶馬在2015年更多的是保持“蓄勢待發”的狀態，其銷量的高速增長將會在2015年之后才能完全爆發出來。

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◆ 2014年豪華品牌銷量第三名——奔馳

　　2014年，奔馳在中國的銷量為281588輛，同比2013年增長了29.10%，增長速度有所加快，國內銷量在全球銷量中的比重也由14.9%提升至17.6%，首次超越德國成為其全球第二大市場。從中汽協數據中我們看到，2014年奔馳國產車型共銷售141330輛，較2013年同比增長21.83%，在奔馳全年總銷量中約占50%。

奔馳銷量分析：奔馳E級銷量最高（共銷售53544輛）

『銷量參考中汽協數據及上牌量數據』

　　目前奔馳在國內有多達三十余款車型在售，產品種類十分豐富。目前，共有三款車型實現了國產，其中奔馳E級和奔馳GLK級銷量較好。在進口車型方面，奔馳S級和奔馳M級的銷量最高。接下來，就讓我們看看這些車型的具體銷量表現。

『奔馳E級；奔馳GLK級』

　　奔馳的國產車型中，奔馳E級的銷量最好。在中汽協統計數據中，這款車2014年的銷量為53544輛，月均銷量在4500輛左右，總銷量增長了35.13%。這要歸功于前半年該車擁有較大的終端優惠幅度以及新車在年中對動力系統的升級。奔馳GLK級的銷量僅次于奔馳E級，其月均銷量在5000輛左右波動，在入門級車型GLK 200的推出后，銷量也出現小幅上漲，最終奔馳GLK級的全年銷量為52318輛，同比于2013年增長了27.69%。

『奔馳S級；奔馳M級』

　　在進口車型方面，奔馳S級和奔馳M級兩款車型的銷量都超過了20000輛，為奔馳的全年銷量成績做出了不小的貢獻。其中，奔馳S級的上牌量為26326輛，較2013年同比增長了15.03%，月均上牌量為2200輛左右，這樣的成績無愧于同級別車型銷量冠軍；奔馳M級的上牌量為27031輛，同比2013年增長了約16.41%。正是上述車型的優異表現，使得奔馳在2015年的銷量能夠保持較快的增長。

未來增長點在哪？哪款新車型更有潛力？

　　在2014北京車展上，奔馳中國銷售與市場營銷執行副總裁郝博對媒體表示：預計到2015年中國將成為奔馳全球第一大市場�？磥肀捡Y對于2015年的國內市場還是比較有信心的。2015年，奔馳的整體銷量中，除了目前表現不錯的上述四款車型會做出貢獻，奔馳C級、奔馳GLA級以及奔馳GLE級Coupe也將會對其銷量增長起到幫助。此外，奔馳在產能以及經銷商建設上也將會促進銷量的增長。

『奔馳C級』

　　奔馳C級在2014年前半年的銷量表現并不好，不過在全新C級于9月上市之后，這款車的銷量開始回升，之后入門級車型C 180 L的上市進一步促進了其銷量的上漲，最終奔馳C級的銷量較2013年基本維持在同一水平。若能將后半年新車的銷量勢頭保持下去，奔馳C級將會在2015年為奔馳總銷量的提升做出很大貢獻，更何況北京奔馳還將在2015年推出全新C級標準軸距車型呢？

『奔馳GLA級（進口）』

　　北京奔馳還將在2015年推出另一款重量級車型：國產奔馳GLA級。目前進口奔馳GLA級已經在2014年10月份上市，在11月和12月中的上牌量分別307輛和740輛，表現并不突出。國產車型于第一季度正式上市后，其售價相比于進口車型有可能有所下滑，將進一步促進銷量的增長。

『奔馳GLE級Coupe』

　　除此之外，奔馳在2015北美車展上推出了奔馳GLE級Coupe車型，新車將很有可能在年內正式引入國內銷售，全新車型的引入也將會對奔馳全年的銷量起到積極的推動作用。

　　在其他方面，北京奔馳在2014年曾獲得了40億歐元的資金支持，其中10億歐元將會被專門用于提升產能。到2015年，北京奔馳工廠的總產能將會達到20萬輛/年。在經銷商網絡方面，奔馳在2013年和2014年一直在潛力更大的二、三、四線城市加強布局，新增了上百家經銷商。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁李宏鵬在接受對話時表示，這些經銷商在兩到三年內便可以實現銷量的翻倍。也就是說在2015年，將有很多經銷商會進入銷量的高增長時期，這對奔馳銷量的增長將起到推動作用。

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◆ 2014年豪華品牌銷量第四名——捷豹路虎

　　2014年，捷豹路虎在華總銷量為122010輛，超過了十萬大關，同比增長28.43%，已經連續兩年取得國內豪華品牌銷量第四的成績。其中路虎品牌的銷量為99358臺，捷豹品牌累計銷售22652輛，分別同比增長了28.40%和26.70%。可見捷豹路虎的增長并非是某一個品牌獨自帶動的，捷豹和路虎兩個品牌都起到了十分積極的作用，總體來說表現十分不錯。

路虎銷量分析：攬勝極光銷量最高（銷量為32795輛）

『銷量參考新車上牌量數據』

　　路虎品牌是捷豹路虎集團的銷量主力，將路虎在2014年的銷量單拉出來也超過了排名在第五的沃爾沃，表現確實不錯。目前，路虎在國內主要有攬勝、攬勝極光、神行者2、第四代發現等多款車型在售，其中攬勝極光是銷量最高的車型。

『攬勝極光；攬勝運動版』

　　在2014年1-12月中，攬勝極光的上牌量為32795輛，較2013年同比增長了22.30%，占路虎品牌全年上牌量的32.30%，超過了三成�？磥砗廊A品牌中型SUV這一細分市場中，時尚、個性的攬勝極光確實受到了很多消費者的青睞。看完銷量最高的，我們看看增長最快的，攬勝運動版在這一年的上牌量為19218輛，較2013年同比增長高達94.51%。查看該車的行情，我們發現部分車型的優惠最高甚至有十萬至二十六萬元，新車的價格優勢非常明顯，對于消費者十分具有吸引力。

捷豹銷量分析：捷豹XF銷量最高（銷量為12355輛）

　　捷豹目前在國內市場共有四款車在售，分別為捷豹XF、捷豹XJ、捷豹F-TYPE、捷豹XK，其中捷豹XF和捷豹XJ兩款轎車為主打車型，而捷豹F-TYPE和捷豹XK兩款跑車的銷量則比較少。

『捷豹XF』

　　2014年，捷豹品牌銷量最好的車型是捷豹XF，這款車2014年全年的上牌量為12355輛，同比2013年（8412輛）增長了46.87%，增速十分快。通過查看單月銷量，我們看到這款車銷量的大幅增長集中在9月份之前，這是因為在1-9月這款車的優惠力度比2013年的要大一些，而且銷售終端現車都比較充足。而9月份新款車型上市之后，雖部分銷售商仍給出較大幅度優惠，但是存在現車較少的情況，故銷量的增長不大。

『捷豹XJ』

　　此外，銷量同樣比較大的是捷豹XJ車型，其上牌量為8484輛，較2013年變化不大。而捷豹F-TYPE和捷豹XK的銷量都比較少，均沒超過1000輛。但是捷豹F-TYPE的增長速度非�？欤�其上牌量為606，同比增長了537.89%，主要原因是硬頂版車型的推出拉動了銷量的增長。

未來增長點在哪里？哪款新車型更有潛力？

　　2015年，將是捷豹路虎在國內發力的一年，這是因為捷豹路虎的國產車型將正式投放國內市場。

『奇瑞捷豹路虎攬勝極光』

　　捷豹路虎與奇瑞聯手，在常熟建立了奇瑞捷豹路虎工廠，目前這座工廠的產能為13萬輛/年左右。該工廠生產的首款車型奇瑞捷豹路虎攬勝極光于不久前剛剛上市，新車的售價為44.80萬元-58.28萬元。相比于進口車型，該車保持外觀內飾不變、配置同樣豐富，但價格更低，相信其將在2015年為捷豹路虎貢獻很高的銷量。

『發現神行』

　　此外，路虎在2014年11月正式推出了神行者2的后繼車型發現神行，新車采用了諸多全新的設計，而且提供5座和7座布局供消費者選擇，競爭力增強很多，有助于其取得一個不錯的銷量成績；此外，捷豹XE將在4月份于國內正式上市，新車將主攻進口豪華品牌中型車市場，成為這一級別市場的攪局者，是捷豹在2015年很有市場潛力的一款車型。

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◆ 2014年豪華品牌銷量第五名——沃爾沃

　　在2014年，沃爾沃在中國市場累計售出81221輛新車，相比于2013年增長了32.83%，通過連續兩年較高速度的增長（2013年增長了45.60%），沃爾沃超越了雷克薩斯成功擠進了豪華品牌銷量的前五名。

沃爾沃銷量分析：沃爾沃XC60銷量最佳（全年銷售32831輛）

『銷量數據來自沃爾沃官方』

『沃爾沃XC60（進口）』

　　在2014年1-12月中，沃爾沃XC60的銷量最多，達到了32831輛（國產+進口），同比2013年增長了21.20%，占沃爾沃全年總銷量的40.42%，是沃爾沃在2014年中的絕對主力車型。2014年正式上市的沃爾沃S60L銷量也十分優秀，其在全年中取得了23368輛的成績，為沃爾沃貢獻了28.77%的銷量，因為這款車是2013年底推出的全新車型，所以它對沃爾沃2014年銷量的增長是最為直接的。此外，沃爾沃V40的表現也同樣不錯，突破了一萬輛的大關。正是這幾款車優秀的表現，使得沃爾沃在2014年能夠穩步增長并完成超越。

未來增長點在哪里？哪款新車型更有潛力？

『沃爾沃S60L』

　　2015年將是沃爾沃在銷量上繼續發力的一年，其銷量的增長將主要來源于沃爾沃亞太的幾款國產車型。沃爾沃S60L在2014年的表現有目共睹，其2014年的單月銷量保持著穩步的增長，若其能在2015年繼續保持這樣的勢頭，將會對沃爾沃整體銷量的增長起到很關鍵的作用。

『國產沃爾沃XC60』

　　另外，國產沃爾沃XC60是在2014年11月正式上市的，所以并沒有為2014年銷量做出太大貢獻。這款產品本就受到很多消費者的喜愛，加上國產后更加親民的售價，國產XC60將成為沃爾沃在2015年另一個重要的增長點。

『沃爾沃新一代XC90』

　　最后，沃爾沃重點打造的新一代XC90也將會在上半年正式上市，這款車將會與老款XC90，也就是現在的國產XC Classic同堂銷售，通過“上陣父子兵”這樣的高低搭配來征戰中大型SUV市場。從我們獲得的數據看，現款沃爾沃XC90在2014年的上牌量僅為497輛，全新車型上市后若能在此基礎上取得較大的增長，對于沃爾沃整體來說也具有十分重要的作用。

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◆ 2014年豪華品牌銷量第六名——雷克薩斯

　　2014年，雷克薩斯共售出76115輛新車，相比于2013年（74000輛）僅增長了2.86%。由于增長速度相比于其他品牌（都在15%以上）過于緩慢，所以雷克薩斯的排名由去年的第五名降到了第六名，相比之下，表現并不突出。

雷克薩斯銷量分析：雷克薩斯ES銷量最高、全年銷量中86%為混動車型

『參考新車上牌量數據』

　　據雷克薩斯官方數據統計，其2014年的銷量中混動車型的銷量約占86%，說明消費者更加青睞其混動產品。從目前雷克薩斯上牌量最好的三款車來看，雷克薩斯CT、雷克薩斯ES、雷克薩斯RX都提供混動車型可選。

『雷克薩斯ES』

　　通過查詢新車上牌量數據，我們可以看到雷克薩斯ES是銷量最高的車型，其上牌量為35968輛，相比于2013年增長了9.19%，占雷克薩斯全年上牌量的50.75%。回顧2014年，雷克薩斯推出了ES的新款車型，在部分細節上有所提升，并且在銷售終端的優惠較大，所以其銷量能保持小幅增長。

『雷克薩斯RX；雷克薩斯CT』

　　雷克薩斯RX是另一款銷售過萬的車型，其上牌量為19855輛，較2013年下降了約1.92%，占雷克薩斯全年上牌量的28.02%。此外，銷量較多的雷克薩斯CT的上牌量也有所下滑，由8672輛下降到7250輛。在2014年，這兩款車并沒有進行改款升級，在銷售終端的的優惠幅度也不算很大，而其競爭對手都對車型進行了升級，并且享有一定的優惠，這也影響了這兩款車的最終銷量。

未來增長點在哪里？哪款新車型更有潛力？

『雷克薩斯NX』

　　雖然在2014年的表現并不突出，但雷克薩斯在2015年或許會有較大的提升。主要是因為在新的一年，雷克薩斯旗下多款車型將會發力。首先是其于2014年底推出的NX車型，這款車為雷克薩斯SUV車型的入門級產品，更低的購買門檻使其很有潛力去吸引更多的消費者。此外，雷克薩斯還將在明年推出ES的中期改款車型，新車在外觀等方面都將會有所提升，對于銷量的提升也會有一定幫助。

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◆ 2014年豪華品牌銷量第七名——凱迪拉克

　　2014年全年凱迪拉克在華共售出73500輛新車，相比于2013年50005輛的成績提升了46.98%，再次創下年度銷量的記錄。最終，凱迪拉克在所有豪華品牌的銷量中排名第七。

凱迪拉克銷量分析：凱迪拉克XTS銷量最高（共售出32559輛）

『銷量參考凱迪拉克官方數據』

『凱迪拉克XTS』

　　在凱迪拉克2014年銷量的大盤中，表現最好的是凱迪拉克XTS車型，這款車共售出了32559輛，同比于2013年增長了約59%，占凱迪拉克2014年全年總銷量的44.30%，是凱迪拉克在2014年的絕對主力車型。進入2014年以后，凱迪拉克XTS的月銷量很長一段時間都穩定在2500輛左右的水平，在后半年隨著優惠幅度的增大，銷量也得到了很大程度的提升，在12月更是取得了4054輛的單月銷量紀錄。此外，凱迪拉克SRX的銷量也十分可觀，達到了27484輛，占凱迪拉克進口車型總銷量的70%以上，成績值得肯定。

未來增長點在哪里？哪款新車型更有潛力？

　　根據凱迪拉克的“雙十戰略”，其2015年在華銷量要超越10萬輛。對此，凱迪拉克從產品本土化、產能建設以及經銷商網絡擴張多方面做出努力。

『凱迪拉克ATS-L』

　　凱迪拉克ATS-L是繼XTS后的另一款國產車型，這款車在2014年8月正式上市，在這幾個月中其銷量在不斷的上漲，12月的月銷量已經超過了1250輛，若其在2015年中能夠延續這樣的增長趨勢并穩定在一個較高的銷量水平上，這款車將對凱迪拉克2015年總體銷量的增長作出很大的貢獻。

　　上海通用汽車凱迪拉克專屬工廠將于2015年建成，工廠規劃年產能16萬輛。在經銷商網絡方面，凱迪拉克將在2015年構建250家經銷商的網絡，覆蓋各主要區域市場，將進一步縮小與第一集團寶馬、奧迪、奔馳的差距，為凱迪拉克奪取更多市場打下基礎。

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◆ 2014年豪華品牌銷量第八名——保時捷

　　在保時捷公布的2014年全球銷量中，我們了解到保時捷2014年在中國共售出46931輛新車，相比于2013年（37425輛）的銷售成績增長了25.40%，占保時捷全球銷量的24.72%，使中國超越美國成為保時捷全年銷量最高的國家。

保時捷銷量分析：卡宴銷量最高（共計25132輛）

『銷量參考新車上牌量數據』

　　保時捷在國內的產品陣容涵蓋了轎車、SUV、跑車三種車型，其中轎車和SUV是保時捷在中國賣的最多的兩種車型，這其中包括保時捷卡宴、Macan以及Panamera。

『保時捷卡宴』

　　保時捷卡宴在2014年的上牌量為25132輛，較2014年上牌量（28505輛）下降了11.82%，但仍是保時捷在華最暢銷的車型。從單月銷量來看，上半年卡宴的上牌量表現不錯，不過后半年新款車型推出后，由于在銷售終端存在現車不足以及優惠不大的情況，所以整體銷量出現了一定的下滑。

『保時捷Panamera』

　　2014年，保時捷Macan的上牌量為8850輛，由于這是一款全新車型，所以這8850輛的銷量是直接貢獻給總銷量的增長中的。此外，保時捷Panamera的上牌量也由6627輛上漲到8367輛。正是Macan和Panamera兩款車不錯的表現，保障了保時捷2014年在華銷量的增長。

未來增長點在哪里？哪款新車型更有潛力？

『保時捷Macan』

　　2015年，保時捷銷量的增長基本上依舊要依靠以上幾款車型。新款卡宴在2014年的表現并不優異，不過隨著銷售終端優惠的提升，其很有可能會在2015年打一個翻身仗，重新實現增長。而Macan在2014年銷量的增長速度是比較快的，其8000余輛的銷售成績主要是在后半年取得的，若將這種勢頭保持下去，其在2015年還將是保時捷最大的增長點。

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◆ 2014年豪華品牌銷量第九名——英菲尼迪

　　2014年，英菲尼迪在國內共售出新車30046輛，較2013年（17108輛）同比增長了75.62%，是2014年豪華品中增長最快的一個。而英菲尼迪在2013年的增長速度也超過了50%，可見其近兩年以來的發展勢頭是十分迅猛的。2014年由于Q50L是在年底上市的，所以英菲尼迪的銷量主要來源依舊是進口車型。

英菲尼迪銷量分析：英菲尼迪QX50銷量最高（共售出7494輛）

『銷量參考英菲尼迪官方數據』

『英菲迪尼QX50』

　　英菲尼迪在2014年的銷量主要來源于QX50、Q70、Q50以及QX60四款車。英菲尼迪QX50在2014年的銷量為7494輛，相比于2013年的銷量（3735輛）增長了100.64%，表現十分優秀。從該車的行情來看，在2013年后半年，英菲尼迪QX50在銷售終端很少會享受到優惠，而在2014年中優惠幅度達到3-9萬元之間，促進了新車銷量的增長。

『英菲尼迪Q70和英菲尼迪QX60』

　　英菲尼迪Q70和QX60的表現也同樣不錯，這兩款車的銷量分別為6129輛和4588輛，同比于2013年分別增長了147%和39%，這兩款車在銷售終端的優惠幅度都比較大，最高達到了10萬元左右。此外，英菲尼迪還在2014年引入了Q50車型，該車在上市的8個月中為英菲尼迪貢獻了5810輛的銷量成績，英菲尼迪全年總銷量75.62%的增長中，就有33.96%來自于Q50的貢獻。

未來增長點在哪里？哪款新車更有潛力？

　　英菲尼迪在這兩年的發展速度非常的快，連續兩年超過50%的增長讓其成為在華豪華品牌中最有沖勁的一個。目前，英菲尼迪將目光鎖定在了2018年，其計劃到時可以實現在華年銷量達10萬輛的目標。

『英菲尼迪Q50L』

　　2015年，英菲尼迪Q50L車型將會全面發力。從2014年Q50優秀的市場表現我們可以看出消費者對這款車的認可，那么國產化后的Q50L則會進一步吸引消費者的眼光。根據中汽協統計數據，在剛剛上市的1個多月中，Q50L便取得了2441輛的銷售成績（進口Q50全年銷量為5810輛）。毫無疑問，Q50L將會成為英菲尼迪在2015年中銷量的主要增長點。

『國產英菲尼迪QX50』

　　此外，國產英菲尼迪QX50將會在第一季度正式上市，新車的軸距同樣得到了加長，空間表現將更加優異。根據之前的報道，這款車的起售價預計會在35萬元左右，較現款進口車型下降不少，這款車也將在2015年為英菲尼迪總銷量的增長作出很大貢獻。

　　在2015年中，英菲尼迪還將繼續增加經銷商數量，達到110-115家左右的規模，并且通過建立小型4S店的模式向三至五線城市進行下沉，使覆蓋面進一步擴展。此外，英菲尼迪這兩年的高速發展離不開其知名度的大幅提升，其在多檔較為火爆的綜藝節目中進行品牌植入，取得不錯的效果。在2015年，英菲尼迪仍將繼續在品牌知名度的提升方面下大力度。以上這些都將會對英菲尼迪2015年的銷量增長起到積極的推動作用。

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全文總結：

　　通過分析這十個品牌的銷量成績，我們可以看到大部分品牌都將產品的國產化作為品牌發展中極其重要的一項工作。第一集團三大品牌主要是在進一步豐富國產車型的產品陣容，通過新產品來搶占一個個細分市場。第二集團諸多品牌主要是在解決從無到有或者進一步擴大國產化的工作。也正是因為產品的國產化，使得這些熱銷車型的入門門檻得以下降，讓更多人可以考慮購買豪華品牌車型，也促進了豪華品牌整體銷量的不斷增長。

　　在逐一分析了這十個品牌的銷量數據之后，除了雷克薩斯之外，其余品牌的增長量都超過了15%，皆跑贏了乘用車大盤9.98%的增長速度。在2015年，豪華品牌還將有北京奔馳GLA級、華晨寶馬全新X1加長版、一汽-大眾奧迪新款A6L、東風英菲尼迪QX50、捷豹XE等多款重磅車型繼續投放市場，豪華品牌市場的競爭也會變得更加激烈。那么新的一年里，第一/二集團的差距是否會變小、雷克薩斯能否逆境重生、英菲尼迪能不能繼續引領增速，讓我們共同期待吧。（文/汽車之家 陳浩）

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