多達13款 2015年在華將上市電動車匯總

　　[汽車之家 新聞]  近年來我國新能源車市場越來越火熱，除了政策的支持之外，也離不開越來多好的產品的推出，只有產品、政策兩方面的同時發力，才能夠讓我們的新能源車真正走進我們的生活中。在2015年中，我們在國內將迎來多款電動車（純電動+插電混動）上市，其中包括逸動EV、比亞迪唐、奧迪A3 e-tron、沃爾沃S60L等等自主、合資以及進口車型，這些新的電動車將進一步豐富我們的選擇。那么這些車型預計何時上市，各有什么特點？預計享受多少補貼呢？我們今天就一同來看看。

● 長安逸動EV
　　預計上市時間：2015年3月初
　　類型：純電動
　　續航里程：160km
　　享受補貼：國家補貼4.5萬元；地方補貼根據具體地方而定

　　逸動EV的整體造型和長安逸動汽油版的整體造型接近，其前臉采用了藍色的格柵，和普通版車型有所區別。長安逸動EV是一款純電動車，搭載的電動機最大輸出功率為122馬力，峰值扭矩為280�！っ�。新車裝配的鋰離子電池組容量為26kWh，最高時速可達140km/h，續航里程為160km。

　　配置上，新車配備了CRBS制動能量回收系統、ESP電子車身穩定系統、前排氣囊、前排側面氣囊、車身側面安全氣簾、GPS導航系統和可視泊車系統等配置。以2015年目前國家新能源汽車補貼政策來看，購買長安逸動EV電動車的消費者可獲得4.5萬元的補貼，加之不同地區的地方性補貼政策，預計新車至少可以獲得8萬元的補貼。

　　編輯點評：長安汽車在2015年獲得了自主車企銷量第二名的優異成績，同時其乘用車的銷量增幅達到了39.73%。在傳統乘用車發力之外，我們看到長安還在新能源車有所布局，除了已在北京房山作為出租車試水使用的E30之外，逸動EV將成為長安第一款面向大眾銷售的新能源產品，目前國產新能源車型的主要銷量在百臺左右，未來逸動EV的上市將更多起到提升品牌的形象的作用，同時還能為今后推出的電動車產品積累經驗。

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● 比亞迪唐

　　預計上市時間：2015年上半年
　　類型：插電式混動
　　續航里程：純電續航里程80公里
　　享受補貼：國家補貼3.15萬元；地方補貼根據具體地方而定

　　比亞迪唐是我們比較熟悉的一款車了，在今年1月份，比亞迪官方已經公布了該車的預售價格，其中旗艦型為30萬元，而唐極速版的預售價為60萬元。

　　動力方面，比亞迪唐采用的是“三擎、四驅、雙模”系統。所謂“三擎”是指該車的動力系統是由2.0TI發動機（205馬力、320�！っ祝┖颓�、后兩個電機組（同為150馬力，250�！っ祝┙M成。官方表示，比亞迪唐0-100km/h加速時間為4.9秒，其極速版甚至縮短至4.5秒。

　　“雙�！眲t指的是這款車擁有兩種動力模式，即可短途行駛使用純電模式，又可長途行駛采用油電混合模式。此外，比亞迪唐使用的是全時電四驅系統，發動機和前電機驅動前輪，后電機驅動后輪，有四種駕駛模式可選。比亞迪唐配備了高容量磷酸鐵鋰電池（18.4千瓦時），純電動狀態下行駛，最高續航里程為80km，可使用外接220V家用電源充電。

　　編輯點評：如果以預售30萬元旗艦型的價格來看的話，唐在地方、國家的補貼加起來總共能達到6.3萬元，那么補貼后該車的價格將在23萬元-24萬元之間，這還是唐較高配車型的價格。未來低配車型補貼后可能僅需20萬元多一些。再回想唐的性能以及車身尺寸，這樣一款車還是非常有競爭力的。我們了解秦在今年1月共銷售了1911輛，同時在上海等對于新能源車有牌照鼓勵的大城市，銷量也是很喜人的。對于比亞迪唐，我們還是比較的期待。

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● 比亞迪商

　　預計上市時間：2015年第二季度
　　類型：插電式混動
　　續航里程：純電續航里程60km
　　享受補貼：國家補貼3.15萬元；地方補貼根據具體地方而定

　　在2014廣州車展上，比亞迪“商”正式發布，這款車曾在2014年4月的北京車展上亮相，當時被稱為M3 DM。而在廣州車展上，其采用了新的名字。商這款車和我們今天介紹的其他車型不一樣，商是一款7座MPV。

　　動力方面，比亞迪商將采用“雙擎雙�！奔夹g，采用插電混動技術，其動力由一臺最大輸出功率109馬力的1.5L發動機和可輸出150馬力的電動機組成，總輸出功率可以達到258馬力。據悉，比亞迪商0-100km/h加速時間為7.5秒，純電動模式下的續航里程為60km。

　　編輯點評：目前主要的新能源產品集中在轎車、SUV產品中，而比亞迪則將目光投向了全產品線領域，在轎車、SUV之后還在MPV市場進一步發力，這一點也能夠看到比亞迪對于車型的全面布局。雖然這款插電式混動MPV可能價格不菲，但作為早期該細分市場的試水，我們還是應該對我們的自主品牌給予鼓勵的。

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● 東風風神E30L 
　　預計上市時間：2015年上半年
　　類型：純電動
　　續航里程：160km
　　享受補貼：國家補貼4.5萬元；地方補貼根據具體地方而定

　　東風風神E30L是一款微型電動車，其造型設計小巧可愛，車身尺寸上，其長寬高依次為2995/1560/1595mm，軸距為2160mm。

　　E30L采用額定功率20kW（峰值功率30kW）的永磁同步電機，相比E30配置電機的額定功率10.5kW（峰值功率23.8kW）要更加強勁一些。額定扭矩和峰值扭矩也分別達到了76N·m和115N·m。從而使得E30L的最高車速可以達到100km/h。

　　E30L的鋰離子電池容量達到了21.5kWh，根據之前消息，東風風神E30L滿電情況下續航里程為160km，最高時速為80km/h。充電方面，電池能夠在30分鐘完成快充，慢充則需要8小時。據此前我們了解的信息，該車在享受完國家和地方補貼后的價格將在10萬元左右。

　　編輯點評：作為一款微型電動車，東風風神E30L的主要目的是城市中的簡單通勤，其和榮威已經推出的E50有些相似。作為一款補貼后10萬元左右的微型電動車，其好停、好開、方便、成本低的特點將是吸引潛在消費者的地方。我們看到像smart這樣的微型車售價也都在十幾萬元，那么補貼后的E30L還是很有資本和這些車型一爭高下的。

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● 和悅iEV5
　　預計上市時間：2015年上半年
　　類型：純電動
　　續航里程：最大達200km
　　享受補貼：國家補貼4.5萬元；地方補貼根據具體地方而定

　　和悅iEV5電動車于2014年的北京車展首發，這款車也是江淮在iEV4后推出的一款全新產品。外觀方面，該車采用六邊形的大嘴設計，整體設計比較前衛，同時還配備藍色車標以及LED日間行車燈。

　　動力方面，從申報信息來看，和悅iEV5電動車搭載最大功率68馬力的電動機，新車的續航里程最大可達200km。它的最高時速可到120km/h，相比最高時速100km/h的iEV4有所提升。

　　編輯點評：和悅iEV5可以說是和悅iEV4的升級，新車在外觀、動力總成等等方面都有所升級，不斷的迭代升級也能夠看到江淮在電動車上的不斷投入和產出。目前iEV4的售價在16.98萬元，補貼后的售價在7.98萬元，我們預計iEV5的售價可能比iEV4稍高一些，但對于一款補貼后售價在10萬元以內的產品來講，和悅iEV5距離一般消費者還是比較近的。

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● 啟騰M70EV
　　預計上市時間：2015年內
　　類型：純電動
　　續航里程：190公里
　　享受補貼：國家補貼4.5萬元；地方補貼根據具體地方而定

　　作為一款“換芯”的微面車型，啟騰M70EV純電動車的長寬高分別為4071/1677/1902mm，軸距2700mm。新車造型相比目前在售的啟騰M70并沒有太大變化，新車前臉采用雙橫條幅設計，前大燈組采用不規則造型。此外，新車的下進氣口采用橫條幅設計，并在兩側配備有霧燈。

　　內飾部分，啟騰M70EV純電動車的內飾設計與啟騰M70保持一致，一體式中控臺造型簡潔。據悉，新車將配備鋰電池組，僅需8小時就可將電池電量充滿，據悉該車的最大續航里程為190公里。

　　編輯點評：啟騰M70EV電動車的續航里程達到190km，作為國產車型其也享受對應4.5萬元的新能源補貼。而啟騰M70EV電動車的推出，也是代表著電動車已經開始進軍微面市場，但究竟該市場有多大，是否能夠得到消費者的認可，我們拭目以待。

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● 海馬愛尚電動版
　　預計上市時間：2015年內
　　類型：純電動車
　　續航里程：未知
　　享受補貼：由于并沒有公布續航里程，所以補貼額度尚不清楚

　　海馬愛尚電動版在外形設計方面與普通版車型基本沒有明顯變化，新車的充電口設置在前翼子板位置，車尾還帶有電動車標識，以表明身份。

　　動力系統方面，通過申報信息顯示，海馬愛尚電動版搭載的是一臺可輸出28馬力（21kW）的電動機，但新車續航里程等情況尚未公布。新車上市后將會與奇瑞eQ等同級別純電動車競爭，主打入門級電動車細分市場。

　　編輯點評：目前，自主品牌推出的電動車越來越多，而目前大部分廠商的思路還是處于基于現有車型換裝電動機，打造出電動版本，這種電動車的推出更像是在與低速電動車搶奪市場，能否得到市場認可，目前還是未知數。

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● 一汽豐田朗世電動車
　　預計上市時間：2015年內
　　類型：純電動
　　續航里程：尚未公布
　　享受補貼：由于并沒有公布續航里程，所以補貼額度尚不清楚

　　朗世電動車是一汽豐田旗下合資自主品牌朗世打造的首款車型，其在2014年廣州車展期間正式發布。新車的外觀基本參考了老款花冠的設計風格，但細節之處采用了全新的造型。包括前進氣格柵和前保險杠以及尾燈組。

　　據此前工信部申報信息，朗世的長寬高分別為4555/1705/1490mm，軸距為2600mm，與2013款花冠相同。動力方面，新車采用純電動驅動，其搭載的電動機最大功率或為95馬力，最高時速為120km/h。目前官方尚未公布其最大行駛里程。

　　編輯點評：作為合資自主品牌，朗世的定位其實和我們熟悉的啟辰、寶駿等等是相同的。雖然其首款電動車采用了與老款花冠極其相似的外觀設計，但通過細節之處我們還是能夠分辨出其真實身份。作為自主純電動車，朗世電動車上市后將能夠獲得國家及地方的財政補貼，不過由于目前官方并沒有透露其最大續航里程，該車的具體補貼金額我們尚不清楚，關注這款車的消費者請繼續期待。

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● 沃爾沃S60L PPHEV
　　預計上市時間：2015年中
　　類型：插電式混動
　　續航里程：純電續航里程50公里；混動模式續航里程1000公里
　　享受補貼：國家補貼3.15萬元；地方補貼根據具體地方而定

　　沃爾沃將會在今年正式國產沃爾沃S60L PPHEV車型，該車是一款插電式混動車型。由于是國產車型，其將享受國家補貼。外觀方面，沃爾沃S60L PPHEV僅僅在一些細節部分的點綴上突出了它作為插電式混合動力車型的特殊身份。

　　動力部分，沃爾沃S60L采用了一臺沃爾沃最新的四缸2.0T DRIVE-E汽油發動機，最大功率235馬力（約175kW），最大扭矩350N·m。與之配合的是一臺位于后橋部位的電動機，最大功率68馬力，峰值扭矩200N·m，二者協同工作的時候，車輛的扭矩十分可觀，在強調動力輸出的POWER模式下，S60L PPHEV的0-100km/h加速時間為5.5秒。

　　S60L插電式混動車型的純電續航里程為50公里，在混動模式下的最大續航里程達1000公里，百公里綜合耗油量僅為2升。此外，該車還擁有可選擇的全輪驅動模式。這套系統的前輪由汽油機經由機械傳動驅動，而后輪則經電氣化系統由電動機驅動。

　　編輯點評：相比后面要介紹的A3 e-tron，沃爾沃S60L PPHEV的一個優勢則是其是國產車型，享受國家3.15萬元補貼，再加上地方補貼，其補貼甚至可達6萬元之上，還是很有誘惑力的。作為一款中型車，其補貼后的價格預計將和插電式混動的進口緊湊型車接近，那么屆時憑借本身配備的最大功率235馬力的2.0T發動機，以及車內更大的空間，對于日常的出行將更加得心應手，S60L PPHEV未來的前景值得我們期待。

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● 沃爾沃XC90 T8
　　預計上市時間：2015年內
　　類型：插電式混動
　　續航里程：純電續航里程40公里
　　享受補貼：由于是進口車型，不享受新能源補貼

　　沃爾沃新一代XC90 T8在去年正式發布，新車基于全新的SPA平臺進行打造，并采用了沃爾沃家族最新的設計語言，整車看上去大氣而不失時尚感。新車的外觀與普通版相比最大的不同，僅是前翼子板處增加了一個充電接口。

　　動力方面，新一代XC90 T8搭載一套插電式混合動力系統，該系統由一臺采用雙增壓（機械增壓+渦輪增壓）技術的2.0升四缸DRIVE-E汽油發動機驅動前輪，發動機的最大輸出功率為306馬力，最大扭矩為400�！っ祝话惭b在T8后輪的是一臺最大功率81馬力，峰值扭矩240�！っ椎碾妱訖C，這套混合動力系統的綜合最大功率為405馬力，峰值扭矩達到640N·m。傳動方面，與這套混合動力系統匹配的是8速自動變速箱。

　　沃爾沃新一代XC90 T8還將提供五種駕駛模式選擇，包括自動、純電動、功率、AWD四驅、電量保存模式。其中純電動模式是完全依靠后輪的電動機進行驅動，純電續航里程可以達到40km。

　　編輯點評：沃爾沃XC90 T8預計將是豪華品牌首款在國內上市的插電式中大型SUV，也是新一代XC90的旗艦車型。雖然新車僅搭載2.0T發動機，但是從綜合最大功率等性能數據上來看，其動力性能已經非常強勁了。不過國內潛在消費者能否認可“小排量”的豪華中大型SUV我們尚不清楚。此外，由于新車處于進口銷售，以目前的政策來看其無法獲得新能源車型補貼，這可能是其未來的不利因素。

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● 高爾夫GTE
　　預計上市時間：2015年內
　　類型：插電式混動
　　續航里程：純電續航里程50公里；混動模式續航里程可達939公里。
　　享受補貼：由于是進口車型，不享受新能源補貼。

　　高爾夫GTE前臉造型參考了高爾夫電動版（e-Golf車型）的設計，在中網處標有藍色GTE銘牌，新的前保險杠設計與LED日間行車燈造型更加運動。

　　新車配備的是一套插電式混動系統，其由一臺1.4T發動機與一臺電動機組成，綜合最大輸出功率204馬力，綜合峰值扭矩為350牛·米。與這套系統匹配的是一臺6速DSG雙離合變速器，該車的0-100km/h加速時間為7.6秒，純電動模式續航里程最高為50公里；混動模式續航里程可達939公里。據悉，該車配備有8.8千瓦時的鋰離子電池組，并可在2.5小時內完成充電。

　　編輯點評：作為大眾新一代高爾夫又一款衍生車型，高爾夫GTE以插電混動車型的身份，兼顧了性能以及節能等多方面特點。但由于其進口車的身份，未來其上市后并不會有任何新能源補貼措施，這一點就令許多消費者望而卻步。如果未來大眾能夠將高爾夫GTE國產化，那么其前景勢必更加美好。

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● 奧迪A3 e-tron
　　預計上市時間：2015年內
　　類型：插電式混動
　　續航里程：純電續航里程50公里；綜合續航里程940公里
　　享受補貼：由于是進口車型，不享受新能源補貼

　　奧迪A3 e-tron其實早在2013年的廣州車展就已經正式發布了，這款車將會在2015年內正式在華銷售。外觀方面，A3 e-tron和普通版車型保持基本一致，只是在細節之處體現了其混動版的身份。

　　奧迪A3 e-tron搭載的是由一臺1.4TFSI發動機和一臺電動機組成的插電式混合動力系統，在它們共同工作時，最大功率為204馬力，車輛的最大扭矩達到了350�！っ�。傳動系統匹配的是e-S tronic變速箱，此外該車還有四種駕駛模式選擇。

　　奧迪A3 e-tron配備的鋰離子電池組容量為8.8千瓦時，官方稱該車在純電動模式下的最大續航里程為50公里左右，其綜合續航里程達到940公里，百公里平均油耗僅為1.5升，0-100公里/小時加速時間為7.6秒。充電方面，如采用工業電壓充電，約2小時15分鐘可充滿電量，如采用家用電壓充電，約5小時可以把電充滿。

　　編輯點評：目前擺在奧迪A3面前的一個問題就是其進口的身份，進口車的身份讓他不能享受國家補貼，這在競爭力上會受到一些影響。在編輯看來，插電式混動車型其實是目前解決純電動續航里程問題的比較好的方法，900多公里的綜合續航里程，能夠讓車主從北京至少開車到青島而途中不用加油，這樣看上去其實還是很誘人的。在編輯看來，奧迪A3 e-tron的引入還有一個作用，就是為A6 e-tron在2016年國產進行準備和積累數據。

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● 特斯拉MODEL X
　　預計上市時間：2015年年底
　　類型：純電動
　　續航里程：尚未公布
　　享受補貼：由于是進口車型，不享受新能源補貼

　　2012年2月9日，特斯拉MODEL X原型車正式亮相，新車是一臺采用純電驅動的7座SUV，其外觀造型參考了MODEL S的設計風格，但車身高度更高。值得一提的是，新車的兩扇后門采用了官方稱之為鷹翼門的設計，這種設計在兼顧時尚的同時，還為車內第二排乘客的進出提供了最大的便利。

　　動力方面，MODEL X原型車搭載雙電機搭配電池組，其中兩個電機分別被安放在前軸和后軸之上，組成雙電機四驅系統。電池方面，MODEL X將配備60kWh或85kWh兩種電池組。不過目前特斯拉并沒有發布MODEL X量產版的具體動力和續航里程信息，我們僅知道未來MODEL X Performance的0-96km/h的加速時間將不到5秒。

　　編輯點評：作為特斯拉生產的首款SUV車型，MODEL X在誕生之初就受到了全球消費者的關注，這款車型將于今年正式量產，并有望于今年年底正式在國內上市。新車獨特的造型和兼顧實用性的設計風格，以及雙電機四驅系統的應用，都將成為這款車型的亮點。不過目前官方目前還沒有透露新車的具體動力參數，編輯認為作為一款純電動車，消費者還是更想迫切知道它的最大續航里程是多遠？希望特斯拉在這點上能給我們個讓人驚喜的答案。

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總結：

　　從我們今天為大家總結的2015在華將上市的電動車（純電動+插電混動）來看，我們能夠從中看到幾個趨勢。

　　其中一個趨勢是越來越多的細分產品在推出，例如MPV、微面、SUV、轎車等等車型目前都采用了新能源動力，這是我們前幾年不能夠想象的。另一個趨勢則是產品的不斷迭代，例如江淮和悅iEV5，就是此前iEV4的一個大升級，能夠看到江淮在新能源車型上正在進行著良性的循環。

　　此外，我們也還看到一些品牌車型由于其進口身份，并不能享受到國家的新能源補貼，這可能會對于其未來的推廣有所影響。而一些合資品牌則選擇了率先國產純電動或者插電式混動車型，這對于快速搶占市場還是很有幫助的。

　　目前國內電動車的銷量其實并不是非常理想，雖然有很多產品，但其實銷量一般都在幾百臺/每月，但就像我們開篇所說，政策的有力支持以及更多好的新產品才是真正讓新能源車走進我們生活的方式。從2015年將上市的這些電動車來看，其中有不少其實我們是“夠得著”和“靠譜”的，我們也希望這些電動車能夠早日上市，讓我們的消費者體驗到不一樣的生活。（文/汽車之家 王寅 周宇軒 耿源）

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