�？怂筊S等 日內瓦車展性能家用車匯總

　　● 奧迪RS 3 Sportback

　　在看到奧迪RS 3 Sportback后也許你會感嘆，這就是一部兩廂的奧迪A3！沒錯，其就是基于兩廂版奧迪A3打造，與剛剛介紹過的新一代思域TYPE R相比，奧迪RS 3 Sportback的確在外觀上低調了很多，不過這也正是一眾歐系性能鋼炮“扮豬吃虎”的傳統。雖然沒有極富沖擊力的第一視覺效果，但仔細來看，新車在外觀方面依然較為運動。其中新車前臉采用了黑色的蜂窩網狀前進氣格柵，前保險杠兩側的進氣口尺寸也有所加大，而頭燈獨特的內部結構也營造了一對怒目的視覺效果。

　　車身側面，除19英寸的五輻輪圈外，奧迪RS 3 Sportback與普通版兩廂奧迪A3如出一轍。車尾方面，新車裝配了雙邊共兩出的排氣和獨特的后保險杠底部的導流板。此外，與普通版奧迪A3相比，該車的底盤高度降低了25mm，這將有助于提高車輛在高速行駛時的穩定性。

　　內飾方面，奧迪RS 3 Sportback裝配了平底的三輻式運動方向盤，并在頂部和底部使用了俗稱翻毛皮的Alcantara材質包裹，而這也將帶來不錯的防滑性能。此外，該車的中控臺使用了碳纖維飾板，而在空調出風口關閉的狀態下呈現出的紅色效果，也稱得上一個頗具亮點的設計。

　　動力方面，奧迪RS 3 Sportback搭載了一臺2.5TFSI直列五缸渦輪增壓直噴發動機，最大輸出功率367馬力，峰值扭矩465�！っ住�傳動系統匹配7速S tronic雙離合變速箱，并裝配了quattro全時四驅系統，其官方公布的0-100km/h加速時間為4.3秒。

　　編輯點評：奧迪RS 3 Sportback在車身方面保持了兩廂版奧迪A3的整體設計，并裝配了較為運動的車身套件，但新車給人感覺并不張揚。而其搭載的2.5TFSI發動機最大輸出功率也相比上代RS 3車型提高了32馬力，峰值扭矩提升了15牛·米，這也為新車在性能方面帶來了提升。

　　競爭對手方面，奧迪RS 3 Sportback將與奔馳A 45 AMG和寶馬M135i展開競爭，兩者的0-100km/h加速時間分別為4.6秒和4.9秒，而奧迪RS 3 Sportback 4.3秒的百公里加速時間已實現了超越。目前，奔馳A 45 AMG和寶馬M135i已正式進入了國內市場，由此看來，奧迪RS 3 Sportback的到來或將指日可待。

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　　● 斯柯達新明銳RS 230旅行版

　　在本屆日內瓦車展上，斯柯達正式推出了全新明銳RS 230旅行版車型。新車基于全新明銳旅行版打造，與普通版車型相比，該車采用了更具運動風格的前后保險杠以及雙邊共兩出的排氣，并對前進氣格柵、前大燈、外后視鏡和車頂行李架進行了熏黑處理。同時，全新明銳RS 230旅行版裝配了一套造型獨特的黑色運動輪圈，這也使該車外觀具備了較強的辨識性，此外，新車的制動卡鉗依然采用了紅色的涂裝。

　　內飾方面，新車內部整體采用了黑色的主色調，并裝配了造型較為運動的三輻式多功能方向盤，其表面進行了打孔真皮包裹輔以紅色縫線。除此之外，全新明銳RS 230旅行版車型裝配了一套運動型座椅，頭枕處出現的vRS標識也象征了其獨特的身份。

　　動力方面，全新明銳RS 230旅行版搭載了一臺2.0TSI發動機，最大輸出功率230馬力，而這也正是該車被命名為“RS 230”的原因。傳動方面，與發動機匹配的為一款6速手動變速箱。新車0-62英里/小時（約合100公里/小時）加速時間為6.7秒，極速可達250公里/小時。此外，這款車裝配了一套首次在斯柯達車型上搭載的前軸電控差速鎖，而這將有效提升車輛在彎道行駛時的動態性能。

　　編輯點評：斯柯達旗下的RS款車型最早誕生于1974年，而曾經叱咤賽場的斯柯達130RS也被視為賽車界的傳奇。經過40余年的發展，如今帶有RS標識的車型也成為了斯柯達旗下高性能車的代表。從國內市場來看，斯柯達的RS車型對我們來講也并不陌生，上一代明銳RS版就以國產車的身份正式引入國內，不過相比普通版明銳其較高的售價也注定了是一款小眾車型。對于本次日內瓦車展亮相的全新明銳RS 230旅行版而言，其正式進入國內市場的幾率不大，不過全新明銳RS 230三廂版車型有望以目前仍然在售的老款明銳RS換代車的身份繼續引入國內市場，而我們也將持續關注。

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　　● 西雅特LEON ST CUPRA

　　作為西雅特LEON CUPRA車系的新成員，本屆日內瓦車展西雅特為我們帶來了LEON ST CUPRA。外觀上，新車前臉采用了倒梯形的前進氣格柵，前大燈為三角形設計，并融入了全LED光源，從前臉整體來看，該車給人感覺十分激進。此外，該車采用了與全新明銳RS 230旅行版類似的外觀處理手法，同樣在前進氣格柵、外后視鏡、車頂行李架等部位進行了熏黑處理。

　　車尾方面，LEON ST CUPRA尾部造型十分飽滿，尾燈設計棱角分明，其整體造型風格與頭燈保持了統一。此外，新車采用了雙邊共兩出的排氣布局，并裝配了一套19英寸的多輻運動輪圈，制動系統由Brembo提供，制動卡鉗使用了亮紅色的涂裝。

　　動力方面，LEON ST CUPRA搭載了兩種不同調校的2.0TSI發動機，其中高功率版最大輸出功率280馬力，低功率版最大輸出功率265馬力，而兩款發動機的峰值扭矩均為350�！っ住�傳動系統匹配6速手動變速箱或DSG雙離合器變速箱。此外，該車搭載高功率版發動機的手動擋車型百公里加速時間為6.1秒，搭配DSG變速箱的車型百公里加速時間為6.0秒。

　　操控性能上，LEON ST CUPRA裝配了與全新明銳RS 230旅行版相同的前橋電控差速鎖，其可提高兩側驅動輪的牽引力并消除扭力轉向，從而提升了車輛的彎道行駛性能。另外，該車還裝配了一套DCC動態底盤控制系統，其可改進底盤特性以適應不同的行駛路況。

　　編輯點評：目前，由于西雅特品牌進入國內市場的車型不多，因此這個品牌對于國內消費者來講仍然比較陌生。作為大眾集團的子品牌，相比大眾與斯柯達兩個品牌，西雅特則被賦予了更多的運動基因，正如此前的西雅特LEON CUPRA 280車型，該車在2014年的紐博格林北環創造了7分58秒的圈速，并一度占據了最快前驅車的寶座。而本次日內瓦車展亮相的LEON ST CUPRA旅行車6秒破百的加速成績也足以稱之為一款鋼炮車型。根據目前的消息，大眾集團并未計劃向國內引入西雅特LEON ST CUPRA，如果您對這款車感興趣，不妨關注其同門的競爭對手高爾夫R，也許它才是與我們距離更近的選擇。

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　　2015日內瓦車展：LEON ST CUPRA首發
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