先鋒對話尹同躍：奇瑞造好車的品牌夢

◆ 談奇瑞的未來

　　在2014年的中韓汽車交流會上，尹同躍說了這樣一句話“這輩子不把車賣到美國，死不瞑目”，而這是否代表了奇瑞國際化的走向，奇瑞的未來是怎樣一幅藍圖，尹同躍心潮澎拜的向我們展示了他內心的“奇瑞夢”。

要把奇瑞打造成國際化品牌

　　尹同躍談到他的奇瑞夢，最核心的是“希望奇瑞成為一個國際的品牌”，他說“過去‘自主品牌’是一種好聽的說法，某種程度上就是沒有品牌。那么沒有品牌的和沒有品牌的打，只是和中國人在打。那我能不能就跟外國人打，我要做品牌，我要走出去，我要國際化，我去掙人家的錢，進入人家的市場。不僅市場上我們要進入，品牌上也要進入。

　　而進軍發達市場，則是為了品牌的培育。中國品牌要想變成一個國際化品牌，實際上是需要過一條比較寬的河。就是說，你產品做得再好，它都需要很長的時間去實現。例如韓國現代從1967年開始做，它真正的品牌投放也就最近幾年，也是利用了美國市場的成功，使它的產品被大家所接受，過去實際上還是一個非常低端的產品和品牌。所以我們現在要過這條河，一方面把產品做好，一方面在商業模式上做一些突破，假如說我們的產品賣到美國去，我一定賣個十萬八萬，到歐洲去，我也要賣個十萬八萬，那我的品牌自然就會把國內的品牌拔高了很多�！薄　�

統一思想，成為中國汽車工業的驕傲，做中國的名片

　　而談到品牌國際化目前遇到的最大困難和解決方案時，尹同躍的焦點放在了統一思想這件事上。
　　“我們現在就是要統一思想。小富即安或者是業績稍微好一點，大家就不愿意再往前攻了，所以我覺得大家還是要不斷地去尋找目標去超越它。再進一步是我們的團隊，早期的奇瑞是創業精神足，職業精神不足。我們后面強調了一段職業精神，創業精神沒了，所以，我們從現在開始進入到創業精神要繼續飽滿，職業精神也要非常高的階段。

　　所以大家每個人都要有自己心里的夢想，而且這個夢想是共同的，就是奇瑞要成為中國汽車工業的驕傲，成為中國的名片、中國的品牌，而不僅僅是中國的商品。哪怕一年只賣五萬臺的車，只要做成品牌，也是成功。”

2015目標和規劃：銷量大幅增長，推多款新品，完善體系，發力新能源

　　針對2015年奇瑞的目標和規劃，尹同躍從銷量、產品、技術三個維度給我們做了系統講解。

　　“2015年新產品比較多，新款艾瑞澤7（點擊查看上市信息），奇瑞的首款MPV‘艾瑞澤M7’（點擊查看上市信息），瑞虎5 1.5T都會很快推出（點擊查看上市信息），瑞虎3年底還有新產品。而在銷量上，我們希望能夠大幅度增加，收入也大幅提高�！�

  “技術研發上，首先希望我們的體系進一步完善，我們叫三個臺階，2016年產品品質比現在上市的產品再高出一大截來，2017年再高出一截，希望從體系上保證我們的產品能夠做到更高。第二個是技術創新。比如說節能技術，新能源技術。年底推出的插電式混合動力，這個模塊我們希望把它做得非常便宜，同時作為標配，新產品都要裝它。此外，還要繼續開發新一代發動機和變速箱�！�

　　“而在新能源車型上，我們有兩個方向，一個方向就是做純電動，主要側重性能和成本。因為電池現在還不是特別便宜，所以在續航里程上要從200公里做到300公里，逐步過渡到400或者450公里，讓我們的產品進入到中上游的水平。而現在車型的價格大概在11萬、12萬左右，要降到10萬或者8萬。

　　第二個，我們希望做這個PHEV插電式混合動力系統。這個系統應該還是比較貴。我們希望把純電驅動的續航里程做到50或者60公里，甚至是100公里，這樣在城區的話，對很多人而言其實就是電動車。”

轎車戰略：強化艾瑞澤

　　而在具體的產品和技術規劃之上，對于產品整體布局上，奇瑞也在2015年有明確的方向和策略�！艾F在瑞虎整個戰略性比較強，轎車車型雖多，但是銷量占比小，SUV現在占到55%，轎車只占45%，這個比例是不合理的，2015年我們必須把轎車的量做上去。我們不能成為一個只生產SUV的企業，必須是個完整的企業，要兩條腿走路，所以艾瑞澤要強化。2015年開始集中把艾瑞澤三款到四款產品做響，我們要做到3、5、7即艾瑞澤3、艾瑞澤5、艾瑞澤7，希望把這三個車型打造成單產品能月銷過萬的產品，把艾瑞澤進一步拉動到和瑞虎系列并駕齊驅的程度。希望未來SUV占到35%到40%。普通的轎車能占到60%左右�！�