《焦點》第2期:北京電動車公共充電調查

 ● 《焦點》是什么？

　　《焦點》是汽車之家車聞團隊2015年推出的一檔全新節目。在這里您可以看到與汽車圈相關的熱點事件解析，可以了解到在聚光燈下汽車圈內的熱門人物。我們采用與當事人一對一對話或深入調查的方式還原真實內容，把您想了解到的猛料、飽受爭議的話題、事件背后的真相，毫無保留的通通挖掘出來。《焦點》有汽車圈內的牛人，也可以有傳奇的草根，可以犀利地解讀汽車行業內與消費者息息相關的重大事件，也可以輕松地聊聊最近關注度頗高的車聞軼事，總而言之，只要是汽車圈的輿論焦點，我們就會搬到這里為您呈現。

　　[汽車之家 新聞]  2014年的3月，汽車之家車聞團隊曾對北京市新能源車的公共充電設備進行了調查，調查后發現北京市對個人開放的新能源車公共充電站屈指可數，不僅是規模，在使用環節上也不夠完善。當時相關部門也曾表態，稱會在2014年內完成1000多個充電樁的建設。

　　時隔一年，我們再次聚焦北京市新能源車公共充電設備，在隨之進行的深入調查后發現，北京市不僅公共充電網點和充電設備的數量成幾十倍的增長，目前還有除國家電網之外的其它幾家運營商走到廣大新能源車用戶的面前。最后，我們決定駕駛一輛新能源汽車親身體驗一番，來看看現在北京新能源車的公共充電設備使用情況如何以及充電設備建設是否完善。

■ 調查內容

● 駕駛車型選擇

　　此次，我們駕駛的是北汽新能源EV200車型來進行公共充電設施調查。之所以選擇它，是因為這款車的充電接口符合國家標準，可與公共充電設備接口兼容；其次，我們通過銷量數據來看，2015年第一季度北汽新能源在北京市場的銷量達到了1200輛，可見北汽新能源系列車型在北京市場有著不小的保有量。同時，目前北京市的部分租車公司及出租車企業也選用了北汽新能源EV系列車型。

● 調查內容及地點

　　通過我們的前期調查發現，目前北京市共有5家公共充電設備運營商，分別為國家電網、普天新能源、特來電新能源、富電科技以及中石化。根據這些運營商，我們將抽取21家充電網點進行實地調查，這21家網點分布在北京市六環內東南西北各個區縣，具體位置包括寫字樓停車場、購物中心停車場、住宅小區停車場、4S店內、機場、公園停車場等。

　　調查內容方面，我們將針對5家運營商的21處公共充電網點進行實地充電體驗，并對各充電網點的充電設備規模、充電方法、資費標準、充電樁能否正常使用等進行調查。

■ 調查前需要了解的內容

● 何為公共充電設備？

　　在正式開始本次北京市新能源車公共充電設備調查前，我們首先要對目前北京市的新能源車充電設備進行一個簡單的了解。目前，北京市的充電設備主要分為公共專用、私人自用和社會公用三種。而我們本次的調查對象為針對向普通新能源車用戶開放的社會公用充電設備，其像普通汽車的加油站一樣，對廣大車輛使用者開放。

　　此外，北京市范圍內的公共充電設備充電接口符合2012年實施的《電動汽車傳導充電用連接裝置通用要求》(GB/T20234-2011)，可以向所有進入國家《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》的車輛充電。不過，以目前在國內所有能夠出現的新能源車型來看，該充電接口對于包括特斯拉、雪佛蘭沃藍達等進口新能源車來講仍不兼容。

● 公共充電設備種類

　　目前，公共充電設備的種類可分為慢充設備（交流慢充）、快充設備（直流快充）和混合充電設備等。其中慢充設備可為車輛提供220V交流電源，輸出功率一般在7千瓦以內，一次充滿時間在6-10小時（目前，大多數的慢充設備需要用戶自備充電線）。

　　快充設備是將交流電源轉換為直流電源后為車輛充電，輸出功率為幾十到幾百千瓦不等，常用的為37.5千瓦、50千瓦、100千瓦、120千瓦等規格等級，快充方式的優勢在于充電時間短，以北汽新能源EV200為例，一般40分鐘左右可充至80%的電量。

　　混合充電設備被稱為交/直流充電一體機，其是在一根充電樁上集成了交流慢充和直流快充兩種充電模式，除國家標準的新能源車充電接口外，該設備還可額外提供普通家用式三插接口，而這種在一根充電樁上兼顧了慢充與快充的方式可為充電用戶提供更多的充電方式選擇。

● 北京市公共充電設備運營商

　　目前北京市已建成公共充電設備的運營商共有5家，分別為國家電網、普天新能源、特來電新能源、富電科技以及中石化，其中這5家運營商對外開放并已投入使用的社會公共充電設備共超過900臺，充電網點124個左右。下面讓我們來一起對5家公共充電設備運營商進行一個簡單的了解。

★ 國家電網

　　作為最早進行北京公共充電設備建設的國字頭企業，國家電網在北京的充電設備數量及網點覆蓋范圍最廣。據官方數據顯示，目前北京市累計建成并已投入使用的國家電網社會公共充電樁約700余根，充電網點90個，其中50%以上布局在四環路以內，60%以上布局在五環路以內，并初步形成了中心城區平均服務半徑5公里的快速補電網絡。

★ 中國普天

　　而北京市另一大公共充電設備運營商普天新能源與國家電網有著相同的央企身份，并是國內最先從事新能源汽車充電網絡建設、運營的企業。該公司已在深圳、北京、上海、合肥、廣州、江蘇等地相繼發展新能源汽車運營服務產業，在全國建成充電站70余座，服務于公交車、出租車、公務車等多種類型車輛4000余輛。

　　目前，普天新能源在北京市范圍內建成并已投入使用的公共充電網點共10個，充電設備約44臺。此外，普天新能源在北京市的公共充電設備建設仍在進行中，未來還將會有更多由該公司運營的公共充電設備出現。

★ 特來電

　　特來電是青島特銳德電氣股份有限公司的全資子公司，該公司是一家中德合資的股份制企業，并且是世界最大的箱式電力設備系統集成制造商。此外，特來電為電動車用戶打造了一款名為“特來電”的App應用程序，該App配合特銳德汽車智能充電系統實現了全新的智能充電模式。目前特來電在全國范圍內在建和建成的充電終端5110個，而在北京市范圍內，共有10個充電網點已投入使用，充電設備約61臺。

★ 富電科技

　　北京富電科技有限公司是一家專門從事智能充電站和智能充電設備設計建設和運營的中國公司，是中國第一家智能超級充電站設計建設和運營的公司。該公司在北京、上海、深圳和美國市場都有大規模的充電建設運營，是中國地區最大的民營充電站（樁）設計建設和運營企業。根據官方信息，目前富電科技在北京市已建成5家充電網點，根據我們實際調查，截止至2015年5月，已有兩家充電網點投入使用，公共充電設備數量102臺。

★ 中石化

　　中國石油化工集團公司（簡稱中石化）是國家獨資設立的國有公司、國家授權投資的機構和國家控股公司。目前中石化也涉足了北京市的公共充電樁運營、服務，但已投入使用的充電網點僅有一家，充電設備數量為4臺。據我們猜測，這也許是中石化進入新能源車充電領域的試點，未來有可能在北京市范圍內的576家中石化加油站內均建設有充電設備。

● 北京市公共充電設備配套商

　　此外，除北京市目前的五家公共充電設備運營商外，還有為數不少的充電設備配套商，配套商主要為五大運營商提供硬件設施，并不參與公共充電設備的運營工作。而我們僅實地調查發現的公共充電設備配套商有9家，其中包括華商三優、奧特迅、萬馬、金宏威、能科、中恒、許繼、能瑞和優科。同時，由于配套商較多的原因，我們在實際體驗中也出現了一些問題，我們將會在下文中為您做出詳細的解讀。

● 北京市五家運營商公共充電設備使用情況抽查：

★ 調查對象一：國家電網

規模：已投入使用的公共充電網點達到90個，設備總量達到700臺，規模最大

『地圖中綠色標點的是截止5月北京市內國家電網公共充電網點，不含六環外網點』

　　據我們從國家電網官方渠道了解，截止2015年5月，國家電網已在北京市投入使用了700個公共充電設備（包含快充和慢充），公共充電網點達到90個，規模相比于其它幾家運營商要大幾倍。未來，國家電網方面還會繼續增加在北京市的公共充電設備數量，預計今年內投入使用的充電設備會超過1000臺。

使用方法：需提前辦理“電動汽車充電服務卡”，持卡才可使用公共充電設備

　　如果想正常使用國家電網旗下的公共充電設備，首先要辦理一張“電動汽車充電服務卡”，因為每一個國家電網旗下的充電設備都需要用戶持卡，設備經驗證充電卡后，才能進行下一步充電的操作，所以沒有充電服務卡是無法正常使用公共充電設備的。據了解，截止文章發布前，辦理國家電網電動車充電服務卡的方法只有一種，是需要前往國家電網在北京市指定的營業廳進行辦理（點擊這里查看營業廳地址），暫時不支持網絡辦卡和充值。

『配圖為海淀區某營業廳辦理電動車充電卡的登記表，填寫客戶信息和車輛情況即可』

　　需要說明的是，國家電網的電動汽車充電服務卡和住宅使用的家用電卡完全不同，電動汽車充電服務卡是需要單獨申請和辦理的，它和住宅所使用的國家電網充電卡無任何互通。經過我們實地調查發現，辦理國家電網電動車充電服務卡的流程較為簡單，只需前往北京市40家左右的國家電網營業廳，填寫一份申請表就可以辦理，之后向這張電動汽車充電服務卡中儲值一定的金額即可正常使用。

收費標準：截止2015年6月1日前，僅收取0.87元/千瓦時的電費

　　據我們調查了解到，目前國家電網旗下的電動車公共充電設備會以電量為單位收取電費，截止2015年6月1日前，每千瓦時收費0.87元（不含服務費），目前在北京市場的所有國家電網充電設備都按此標準收費。不過從2015年6月1日起，在收取0.87元/千瓦時的基礎上還要加收服務費，按照北京市規定，電動車公共充電設備服務費收費標準不得超過當日北京市92號汽油每升最高零售價的15%。

查詢公共充電網點方法：國家電網指定網站、智能手機軟件

　　了解完上面的內容，大家可能會有疑問，如何才能快速且準確的找到國家電網旗下的公共充電設備呢？據編輯了解，目前主要有兩種渠道。第一是通過國家電網指定的網站——e充網（點擊進入）進行查詢，目前網站開通的功能只有充電服務，內含充電網點地圖查詢、充電網點信息，其中充電網點地圖查詢可以清晰了解充電網點地址、充電設備種類和數量。

　　第二種方法是通過智能手機的軟件查詢，目前e充網支持蘋果和安卓兩種智能手機操作系統（蘋果手機搜索電動汽車智能服務平臺，安卓手機可以在e充網的網站上下載安裝包或通過第三方軟件下載），經過編輯測試，兩種平臺的手機軟件中地圖查詢充電網點功能均能正常使用，而且支持通過第三方軟件進行語音導航，使用起來還算比較方便。

調查地點：北京市9個網點，覆蓋商業區停車場、機場等地點

　　在本次調查中，我們抽查了國家電網旗下電動汽車公共充電的9個網點，這些網點分布在北京市區內的多個地點，包含了商業寫字樓停車場、4S店內、機場附近以及大型公園停車場等。下面我們就來看看這些被抽查到的國家電網充電設備能否正常使用？在調查過程中我們又會遇到什么問題？下面將依次為大家介紹：

調查結果：大部分網點的充電設備可以正常使用

調查地點一：首都機場公共充電站

　　位于首都機場的公共充電站是國家電網在北京市內規模比較大的一個電動汽車充電網點，快充和慢充的總數達到了50個，經過我們實地測試使用，該網點的快速充電設備和慢速充電設備均可以為車輛充電，而且使用過程中沒有遇到問題，可以使用正常。

調查地點二：高井傳媒文化園區停車樓

　　第二個調查地點我們選擇在北京市東邊的一處商業辦公園區內，此處的國家電網充電設備安裝在停車樓當中，分布在地下1層和地上2、3、4、5層，每一層分別有1臺快充和1臺慢充設備，總計10臺充電設備。經過實地測試使用，該網點的快充和慢充設備均可以正常使用。

調查地點三：朝陽公園東5號門停車場

　　這家公共充電網點位于北京東邊的朝陽公園，內設有6臺快速充電設備，沒有慢充，比較適合公園游玩順便為電動車進行充電。經過實地測試使用，6臺快速充電設備全部可以正常使用，而且每個充電設備前均設有車位，方便停車。不過，這個網點在公園東門的公共停車場內，營業時間為早7點到晚21點，并不是24小時提供個人充電。

調查地點四：新世界商場地下停車場

　　第四個調查地點我們選擇在人流和車輛比較密集的購物地點，讓我印象深刻的是，新世界商場的地下停車場會為電動車保留車位，并有專人監管，禁止非電動車�？抗�共充電車位。經過實地的測試使用，新世界的4臺快充設備有2臺可以正常使用，其他兩臺有一個故障燈亮起，另一臺設備的急停按鈕被按下（急停按鈕的作用是在出現緊急情況時，個人可以按下急停按鈕讓充電設備立刻停止工作，但如果想恢復工作，需要工作人員重啟設備才能恢復），導致該網點部分設備無法正常充電。

調查地點五：長安慶長風4S店

　　與第四個調查地點擁有固定的電動車充電車位相反，長安慶長風4S店的公共充電停車位置十分緊俏，我們到達現場后發現，車位全部被4S店試駕車和前往4S店看車的非電動車所占用，所以我們此行無法進行實地的測試使用，最后給出的結論是無法正常使用。另外，該網點實際的充電設備數量和e充網標注的數量不符，現場只有3臺慢充設備（其中2臺未通電），而e充網登出該地點有2個快充和3個慢充，2臺快充設備在現場并沒有找到。

調查地點六：豐益花園小區西區停車場

　　對于擁有電動汽車的用戶，如果小區內有公共充電設備，那一定是非常幸福的事情了，而在這次調查中，我們就發現北京豐臺區的豐益花園小區就安裝有國家電網旗下的公共充電設備，而且豐益花園西區數量達到了14個，包含了10臺快充設備和4臺慢充設備，經過我們實地測試使用發現，有部分快充設備可以正常使用，其中不能夠為車輛進行充電的快充設備會提示“結算設備與電能表通訊異�！�。

　　就此問題，我們聯系到國家電網客服，隨后客服將這個問題反饋給快充設備配套商（中恒），而配套商的工作人員給我們的回復是：“部分快充設備存在問題，日后會派人去檢修”，反饋和溝通的用時約在30-40分鐘，報修的效率還是可以接受的。另外，該網點的4個慢充設備均可以正常使用，只是有部分的快充設備會提示通訊問題。

調查地點七：蘋果園南路物美超市

　　在國家電網的公共充電網點當中，大型超市的停車場也會布局電動車公共充電設備，像蘋果園物美這家安裝了共8臺快速充電設備，運營商在網絡建設時一定想的很周到，平常逛超市所用的1小時左右時間就可以用快速充電設備來完成電動車的充電，使用起來很方便。但經過我們實地調查發現，該網點的8臺快速充電設備中有2臺正在拆卸檢修，其他6臺雖然已經通電，但是實測后發現，設備的充電和結算系統出現故障，無法正常使用。

　　還原一下當時的場景，我們完成插卡和輸入密碼的步驟后，快速充電設備啟動，但沒過幾秒就顯示充電結束，此時我們決定對此次充電結算并重新開始測試，但再次插卡驗證時（之前設備已經顯示結算成功），系統界面顯示此卡正在充電，之后我們持這張充電卡更換國家電網旗下其他設備和其他網點的設備時，會繼續顯示此卡正在充電，經過與客服溝通，對方表示此卡目前處于未結算狀態。

　　針對以上兩個問題（無法充電和設備結算系統問題），我們聯系了國家電網客服，對于無法充電的問題，客服依舊采取通知該網點充電設備配套商的方法，并承諾會有配套商工作人員與我們聯系，不久后這家“許繼”配套商的工作人員告知我們該網點設備還在檢修當中，暫時無法使用。

　　至于我們首次遇到的電動車充電卡結算問題，國家電網客服表示只能前往營業廳進行重置，無其它處理辦法，我們猜測可能也與充電設備存在故障有關。最后，我們只能無奈找到附近的國家電網營業廳，對我們的電動車充電卡進行重置，重置后便可以正常使用了。

調查地點八：中關村鼎好大廈地下停車場

　　位于中關村鼎好大廈地下停車場的公共充電網點設置有6個快速充電設備，經過我們實地測試，除了2臺設備故障燈亮起之外，其余4臺設備均可以正常使用，而且地下停車場設置有專門為電動車準備的固定停車位，方便用戶使用國家電網充電設備。

調查地點九：清華大學

　　目前在北京地區，國家電網在一部分大學中安裝了公共充電設備，其中清華大學有1臺快充設備和4臺慢充設備，經過我們實地使用測試，清華大學的公共充電設備均可以正常使用。

國家電網公共充電設備優點與不足：

　　優點：國家電網旗下的公共充電網點最多，收費標準統一。

　　不足：充電設備容易出現故障，應該經常安排工作人員檢修；國家電網電動車充電卡的充值方式比較單一，暫時無法網絡充值和繳費；當充電卡出現結算問題時，還要去指定營業廳辦理相關手續，不是很方便。

★ 調查對象二：中國普天

規模：已投入使用10個公共充電網點，公共充電網點規模不大

　　據我們從中國普天的官方渠道了解到，目前北京市共有10個中國普天旗下的公共充電網點，充電設備數量超過40臺，規模不大。

使用方法：需辦理中國普天加電卡，可在指定營業廳或網絡辦理

　　如果想正常使用中國普天旗下的公共充電設備，首先要辦理一張中國普天“加電卡”，這張卡與前面介紹的國家電網充電卡無任何關聯，屬于兩個運營商分別經營的卡種。

『辦理中國普天加電卡需要填寫入網申請表』

　　目前中國普天的加電卡有兩種申領方式，第一種是前往營業廳（北京暫時只有一家營業廳），地址在朝陽區將臺路5號首信大廈15號樓D座四層，需要提前準備身份證、駕駛證、行駛本，并填寫用戶充電入網服務協議和入網申請表。辦理加電卡沒有押金，只要往加電卡中儲值現金即可正常使用。而在儲值方面，除了前往營業廳之外，還可以在中國普天加電卡網上營業廳儲值（點擊進入），首先要注冊為會員，并且與您的加電卡綁定，便可以順利通過網銀完成充值。

　　第二種申領方式為網上營業廳辦理，首先要在網站上注冊為會員（點擊進入網站），之后點擊“購卡申請”，上傳身份證和填寫基本信息之后便可以完成申請，之后中國普天會負責用快遞將加電卡寄到您留下的地址處，相比前往營業廳要方便許多。另外值得一提的是，中國普天的加電卡可以和手機號綁定，如果加電卡正在使用會有短信提示，使用結束后會通過短信通知結算金額等信息。

收費標準：根據網點的不同，收取1.2元-1.42元/千瓦時的電費和同樣價格的服務費

　　據了解，中國普天旗下公共充電網點的收費標準要比國家電網的高一些，以中國普天位于東升電焊機廠的充電網點為例，該網點收費標準為每千瓦時收取1.2元電費，同時還要加收1.2元/千瓦時的服務費，也就是說，充1千瓦時需要消費2.4元人民幣。不過從2015年6月1日起，北京市相關政策限定電動車公共充電設備服務費收費上限標準是當日北京市92號汽油每升最高零售價的15%，所以未來中國普天的充電服務費還會有調整，所以上述服務費的價格僅供大家參考。

　　那么為何中國普天公共充電網點的電費要比國家電網高呢？就此問題，我們致電了中國普天客服，對方表示因為中國普天目前投入使用的網點均基于物業電改造，所以電費要在物業電費基礎上報價，不像國家電網的公共充電網點是單獨申報并直接拉的線路。在這次溝通過程中，中國普天的客服人員也表示，在未來規劃的中國普天公共充電網點中也會考慮直接向國家電網部門申請單獨線路，屆時這個網點的電費定價會和國家電網的定價保持一致，為0.87元/千瓦時。

查詢公共充電網點方法：用戶手冊或微信公眾號

　　中國普天的公共充電網點查詢方法不多，如果想準確的查詢到已經投入使用的網點，辦理完加電卡后，中國普天會給用戶一張加電卡用戶快速使用手冊，其中里面包含了已對外開放并投入使用的充電網點地址和充電設備介紹。

『用戶可以通過微信公眾號了解最新的公共充電網點信息』

　　除了查看用戶手冊之外，還可以通過微信關注“普天充電助手”公眾號，點擊我要找樁便可以查看到最新的網點信息。另外，編輯發現，中國普天還在蘋果和安卓系統上上傳了名為“普天充電助手”的軟件，但中國普天客服表示，軟件中地圖所顯示的充電網點信息不準，而且目前軟件還在調試過程中，不建議用戶使用。

調查地點：北京市5個網點，覆蓋商業區停車場、酒店等地點

　　我們從中國普天已經在北京投入使用的10個網點中選擇了5個網點抽查，這些網點包含了商業區和酒店的停車場、4S店內等。下面我們就來看看調查結果：

調查結果：大部分網點的設備可以正常使用

調查地點一：科創基地

　　該網點位于中國普天營業廳的院內，設置有5個快充和4個慢充（官方手冊中，該網點是5個快充和2個慢充，但實際現場有5個快充和4個慢充），經過實地測試，全部可以正常使用。

　　另外，我們調查發現，中國普天充電設備在結算時不會顯示消費多少金額，只顯示充入的電量。經過我們向中國普天客服了解，目前設備還在調試，消費金額會以短信形式發送到用戶手機上。時隔一天后，我們收到的扣費短信。

調查地點二：江淮合眾君達4S店

　　第二個調查地點我們選擇在4S店，這個公共網點安裝有2臺快充設備，全部通電，而且經過測試可以正常使用。不過，據4S店工作人員向我們介紹，這2臺充電設備4S店試駕車或客戶私人車輛會經常使用，所以空閑時間不多。在此建議個人電動車用戶不要前往此處充電，省得白跑一趟。另外，這個充電網點夜間是不對外提供充電服務的。

調查地點三：金海灣酒店

　　與我們調查的其它公共充電網點不同，中國普天旗下的金海灣酒店網點配備了4臺混合充電設備，它即可以快充，也可以慢充，用戶只要在操作界面選擇充電的方式即可，比較便捷。經過實地測試，4臺混合充電設備有2臺可以正常使用，其余2臺分別出現故障和斷電情況，結果是該網點充電設備部分能夠使用。

調查地點四：無名居總店院內

　　第四個調查地點我們選擇在餐飲地點的停車場內，經過實地測試，該網點的4臺快充設備均可以正常使用，沒有遇到問題。

調查地點五：東升大廈

　　最后一個調查地點選擇在商業寫字樓地面停車場，該網點配備有3個快充和5個慢充，經過我們實地測試，3臺快充設備有2臺出現故障，而慢充設備均通電且可以使用，結果是該網點充電設備部分能夠使用。另外需要提醒大家的是，東升大廈內部有租車公司，會有大量租車公司的電動車在此充電，所以充電停車位十分緊張。

中國普天公共充電設備優點與不足：

　　優點：調查過程中充電設備故障率最低的運營商；加電卡辦理方式多樣，且支持網上充值；每次充電操作都會有短信提示，充電完成后會有結算短信。

　　不足：北京市公共充電網點不多；部分網點的充電設備數量與官方標注出的數量不符；電費較高，并加收與電費等額的服務費。

★ 調查對象三：富電科技（小易充電）

規模：北京市已建成5個公共充電網點，設備數量超過100臺

　　目前在北京市場，富電科技共建設完成5個公共充電網點，充電設備數量達到102臺，經過我們調查發現，富電科技旗下的四個網點位于華貿中心公寓、購物中心及附近地面停車場，另外一個網點位于大興區鴻坤廣場公共停車場。 

使用方法：5月30日前，需要現場工作人員協助充電，或采取微信和手機軟件支付方式進行充電

　　據我們了解，目前富電科技在北京建設的公共充電網點的品牌名稱為“小易充電”，充電設備名稱統稱為“聚電”，目前投入使用的5個網點均屬于試運行階段，如果電動車用戶想對車輛進行充電，需要網點現場工作人員協助操作。

　　除了現場工作人員協助的方法之外，富電科技旗下的充電設備還支持微信或智能手機軟件掃碼操作，其中通過微信開啟設備充電的方法是關注“聚電找電樁”微信公眾號，之后點擊服務號下方的掃一掃，掃描充電設備上的二維碼即可開始充電和計費；智能手機軟件是需要下載“聚電樁”軟件，點擊充電按鈕，同樣掃描充電設備上的二維碼即可進入下一步操作。

收費標準：截止文章發布前為免費充電，日后資費標準會在5月30日前公布

　　據了解，目前富電科技旗下的公共充電設備均處于試運行階段，實行免費體驗。對于未來的收費標準，官方對外宣布，會在5月30日前對外公布未來的資費標準，但截至本篇文章發布前，富電科技方面暫未公布相關信息。

查詢公共充電網點方法：通過手機軟件“聚電樁”或微信公眾號查詢

『聚電樁App軟件（聚字標識為富電科技充電網點）和微信公眾號功能截圖』

　　目前查詢富電科技旗下的公共充電網點的方法有兩種，第一種是下載“聚電樁”智能手機軟件，通過軟件內附帶的地圖查詢功能找到帶有“聚”字標識的位置，點擊詳細可以查看該網點充電設備是否已經開通使用。另外，聚電樁軟件的查詢系統同樣支持導航功能，比較方便；第二種方法是通過微信關注“聚電找電樁”的公眾號，點擊附近電樁查找公共充電網點。

調查地點：北京市3個網點，位于華貿中心公寓、寫字樓以及地面停車場

　　在富電科技旗下的5個公共充電網點中，我們選擇了位于華貿中心附近的3個網點，包括公寓地下停車場、寫字樓地下停車場以及地面停車場，下面我們來看看抽查結果：

調查結果：只有1個網點可通過工作人員協助充電，其余網點未開放

調查地點一：華貿公寓B3停車場

　　在我們這次大規模調查中，富電科技單個網點的充電設備規模是最大的，以第一個調查地點為例，華貿公寓B3就設置有11臺快充設備和45臺慢充設備，其中45臺慢充設備還提供7kW和22kW兩種功率輸出版本（7kW有32臺設備，22kW有13臺設備），規模較大。

　　到達現場后，工作人員會主動協助我們進行充電，并表示目前屬于試運行階段，對個人充電是免費的，經過測試，現場的快充和慢充設備均可以正常使用。

『通過手機掃描二維碼操作充電設備失敗，顯示參數異�！�

　　另外我們也嘗試自己通過手機軟件“聚電樁”對充電設備操作。首先是通過軟件中的充電功能來掃描設備上的二維碼，掃描成功后，手機軟件會進入充電界面，顯示充電設備名稱和充電性能參數等信息，之后點擊開始充電，手機軟件提示參數異常，同時富電科技旗下的充電設備也無任何反應，最終通過手機軟件操作充電設備以失敗告終。

　　在離開前，我們發現，富電科技的充電設備還支持“支付寶錢包”進行操作，通過手機中支付寶錢包成功掃碼后，軟件提示需要交納1元的充電費用，支付成功后，充電設備界面發生變化，但此時并未對車輛進行充電，過1-2分鐘后，充電設備回到起始頁面，最后以失敗結束。由此來看，通過手機軟件來操作富電科技旗下的充電設備這個功能還不夠完善，有待改進。

調查地點二：華貿中心寫字樓B4停車場

　　第二個調查地點我們選擇在聚電樁軟件中標明已經投入使用的華貿中心寫字樓B4停車場，到達現場后發現，該網點有8臺快充和22臺慢充（7kW慢充），設備規模還是比較大的。雖然大部分設備已經通電，但現場并沒有工作人員，設備上也沒有可供掃描的二維碼，無法進行充電。聯系客服，對方表示該地點還未對外開放，并且沒有安排工作人員，這與官方手機軟件聚電樁標明的信息不符。

調查地點三：華貿公寓地面停車場

　　第三個調查地點我們選擇位于華貿公寓附近的地面停車場，到達現場后，發現該地面停車場未對外開放，停車場門口有欄桿禁行，無法對車輛進行充電。經過實地調查，現場共有5臺慢充和1臺快充設備，而且都已經通電，只是暫時不對外開放。

富電科技公共充電設備優點與不足：

　　優點：單網點可選擇的充電設備數量最多；結算途徑多樣

　　不足：網點布局較少；雖然支持微信、手機軟件“聚電樁”和支付寶充電，但經過親身測試，功能暫時無法使用，有待完善

★ 調查對象四：特來電

規模：北京市已建成10個公共充電網點，設備數量達到61臺

『截圖中地圖顯示的網點不全，還包括昌平區南口鎮的一個網點，共計10個』

　　截止文章發布前，特來電官方公布北京市共有10個公共充電網點，充電設備數量達到61臺，網點數量較多，但大部分網點的充電設備數量較少。

使用方法：通過手機“特來電”軟件掃碼操作

　　據了解，目前特來電只有一種操作充電設備方法，需要通過智能手機下載特來電軟件，軟件中的充電功能支持掃碼、輸入終端號以及查找附近的充電設備三種功能。據客服介紹，特來電旗下的設備均會貼有二維碼和終端號，以方便用戶掃碼或輸入終端號對設備操作。

收費標準：暫時免費試用，具體收費時間和標準未公布

『配圖為通過手機特來電App操作充電設備過程中的部分截圖』

　　經過實際調查發現，目前特來電旗下的充電設備均為免費試用，通過手機軟件成功連接充電設備后，點擊開始充電即可完成充電操作，屆時手機界面會進入充電狀態窗口，如果需要停止，點擊停止充電即可結束，隨后手機軟件的界面會顯示充電用時、充電電量和費用等信息，操作起來比較方便。

查詢公共充電網點方法：通過網站、手機軟件“特來電”或微信公眾號查詢

　　查詢特來電公共充電網點的方法有三種，第一種可以進入“特來電”官方網站查詢（點擊進入）；第二種是通過手機軟件“特來電”查詢（支持蘋果和安卓系統）；第三種可以通過微信關注“特來電”公眾號，點擊了解我們中的充電布局查詢公共充電網點。

調查地點：北京市3個網點，位于公共停車場、工信部院內以及維修店內

　　我們在10個公共充電網點中選擇了3個網點進行調查，其中包括富士康汽車租賃充電網點、北京工信部萬壽路充電網點、京宇汽車服務充電網點。下面我們來看看調查結果：

調查結果：充電設備運行正常，不過提供個人充電的網點少，多為內部使用

調查地點一：富士康汽車租賃充電網點

　　第一個調查地點選擇在位于北京南部的富士康汽車租賃充電網點，這個網點配備有3臺快充和19臺慢充設備，經過實地使用，通過手機軟件掃描設備上的二維碼，慢充設備可以正常使用，而快充設備上沒有任何二維碼標識。經過和現場工作人員溝通，對方表示目前快充不對外使用，需要在充電設備附近的電箱中開啟，之后由工作人員協助開啟后，快充設備可以正常使用，結果是此處設備均可以正常使用。

　　就快充設備無法通過手機軟件掃碼使用的問題，我們也致電了特來電客服，對方表示目前富士康汽車租賃充電網點暫時規劃為內部使用，所以快充的部分設備還沒有貼二維碼。這和特來電網站和手機軟件上所標出的“開放充電站”不符，存在一定問題。

調查地點二：北京工信部萬壽路充電網點

　　第二個調查地點我們選擇在工信部院內的充電網點，到達地點后，工信部的門衛告知沒有提前登記和預約的車輛無法進入。就此問題，我們聯系特來電客服，對方表示，工信部院內的充電網點也屬于內部使用，暫不對外，這也和網站標出的公共充電網點信息不符，結果是無法充電。

調查地點三：京宇汽車修理廠

　　第三個調查地點為一家修理廠，內部安裝有10臺特來電的慢充設備，經過我們實地使用發現，10臺慢充設備是可以通過掃描二維碼或輸入終端號來完成充電的，而且暫時不收費，可以正常使用。不過需要提醒大家的是，一位修理廠負責人介紹，目前位于京宇修理廠的特來電公共充電設備對個人開放的時間段為17:30-22:00，其它時間修理廠會占用為維修工位，不對外開放。

特來電公共充電設備優點與不足：

　　優點：通過智能手機軟件便可以實現操作充電設備，同時能夠結算，比較方便

　　不足：公共網點信息與官網標注不符，多為內部使用充電網點

★ 調查對象四：中石化

規模：北京市僅有一個網點，提供4臺快充設備

　　據我們了解，目前中石化對電動車公共充電設備開始試運營，全北京市只有一家網點，位于北五環廣澤橋中石化加油站，該網點提供4臺快充設備。

使用方法：由加油站工作人員協助操作

　　目前中石化未推出針對旗下公共充電設備的儲值卡或者手機智能軟件，充電方法只有前往加油站，并尋求現場工作人員的幫助，對方會使用內部的充電卡對充電設備操作。

收費標準：0.87元/千瓦時，暫時不加收服務費

　　充電結束后，中石化所使用的快速充電設備會自動打印計費小票，計費標準是按照0.87元/千瓦時收費，價格和國家電網的充電設備相同。之后拿計費小票到加油站的前臺直接繳納現金或刷卡消費即可，整個流程和目前無卡加油基本相同。

查詢公共充電網點方法：暫無，撥打客服對方表示不知道中石化旗下公共充電的服務

　　關于公共充電網點的查詢方法，我們咨詢廣澤橋加油站的現場工作人員得知，目前中石化在北京僅有廣澤橋一家在試運行公共充電服務，所以暫時沒有渠道可以查詢到網點信息。關于此事，我們也致電中石化客服，對方表示不知道北京市有電動車公共充電網點，由此可見，目前中石化的公共充電屬于內部試運行，未來的規模和發展計劃，官方未對外透露。

調查地點：廣澤橋中石化加油站

　　由于全北京市中石化旗下的公共充電網點只有廣澤橋加油站這一家，所以我們調查的地點只能鎖定在這里，下面來看看調查結果：

調查結果：可以正常充電

調查地點：廣澤橋中石化加油站

　　廣澤橋中石化加油站的公共充電設備安裝在加油站院內一側，共有4臺快充設備，經過我們實地測試使用，4臺設備均可以正常使用。不過這里不支持儲值卡和網絡支付方式，如果想對電動車進行充電，首先要找到現場的工作人員協助操作，在充電結束后，設備會自動打印計費單，用戶拿計費單到加油站前臺繳費即可。

中石化公共充電設備優點與不足：

　　優點：不需辦理充電卡，直接充電

　　不足：全北京只有一家網點；沒有儲值卡或手機軟件支付方式，暫時無法實現自助充電。

● 調查小結

　　到這里，我們抽取的北京市5家公共充電設備運營商的21家充電網點已經全部調查完畢，由此可以發現，每家運營商的充電設備多多少少存在著不能正常使用的情況，同時，諸如繳費結算失敗、實際充電設備數量與官方宣傳不符、繳費方式過于單一等等問題也一同暴露出來。那么對于與新能源車朝夕相處的車主而言，目前北京市的公共充電設備在他們的實際使用中有著怎樣的問題與不足，我們將在以下的對話中為您一一揭曉，同時，作為運營商的國家電網工作人員也針對出現的問題接受了我們的電話對話。

■ 電動車車主與國家電網工作人員的對話

　　通過我們對北京市21個公共充電網點的實地調查后發現，目前各大公共充電設備運營商均存在著一定的使用與匹配方面的問題，針對這些問題，我們也對話了在北京市使用電動車的真實車主，這也使我們從一個真實車主的角度了解到目前北京市公共充電設備的現狀。此外，針對目前使用中暴露出的不足，我們也對國家電網的工作人員進行了電話對話，并得到了他們的回復。

● 電動車車主對話

充電設備與車輛兼容性不好/充電設備停用提醒不到位

　　對于電動車日常充電過程中遇到的問題，網友藍海88說道，目前遇到較多的使用問題仍是充電設備與車輛的兼容性，由于北京市機動車的限號政策，使得搖號中簽比例較高的新能源車市場較為火爆，因此導致推廣電動車的工作進行的較為倉促，充電設備與車輛之間的充電協議匹配并不到位，汽車制造商與充電設備配套商的匹配環節并未進行，只能靠消費者在實際使用中遇到問題后再進行反饋，形成了一定的滯后性與使用不便。同時，對于充電設備停電以及檢修的提示，各大運營商在這方面的工作還有欠缺。

對北京市公共充電設施建設速度及數量較為滿意

　　除此之外，網友藍海88對北京市目前的充電設備建設及數量表示贊許，通過與上海和天津等地區的公共充電設備發展情況比較，北京市的公共充電網點建設速度及充電設備規模令人滿意。

未來期待能夠建設更多公共充電設備

　　對于未來北京市公共充電設備的期待，網友藍海88表示，目前雖然北京市在公共充電設備的數量上增加了不少，但由于目前在出租車領域投入了部分純電動車型，因此對于個別充電網點來說充電不是很方便，而在未來希望各大運營商繼續加大公共充電設施的建設，在充電設備的數量方面越多越好，這樣對于普通新能源車用戶來講也更加方便。

● 電話對話國家電網相關工作人員

充電設備與車輛兼容性問題存在，國家電網也在進行調試、匹配工作

　　對于汽車之家網友藍海88提出的充電設備與車輛的兼容性問題，國家電網工作人員表示，兼容性問題也是國家電網在充電設備運營中所遇到的，目前國家在充電設備與車輛的通訊協議等方面出臺了相應的國標，但標準寬泛，各家充電設備制造商對標準也有著自己的理解。不過國家電網在新建充電設備后，也會主動進行針對各品牌車輛的調試、匹配工作；同時，車輛的BMS系統（電池管理系統BATTERY MANAGEMENT SYSTEM）軟件版本也是導致無法與充電設備兼容的另一大因素，這就需要用戶進行相應的車輛系統升級工作，以滿足車輛與充電設備的軟件匹配。此外，目前國家也在進行國標的修訂，未來充電設備與車輛的兼容性也將有所改善。

充電設備遇大面積檢修及區域停電會通過官網及現場進行提示

　　對于充電設備的檢修停用及停電提醒服務，國家電網工作人員表示，若出現大面積的檢修或區域停電，該信息會在e充網網站（http://www.evehicle.cn/）進行提示，同時，在相應的充電網點也會做出明顯的標識。

國家層面現已放開公共充電設備建設，未來將有更多運營商加入

　　除此之外，此前有傳言稱國家電網將逐步退出北京市市區的充電設備網絡建設，轉而將重點放在高速公路充電網絡的建設中，對于這一問題，國家電網工作人員表示，目前國家對市場開放了充電設備的建設，未來將會有更多的投資主體進入，而國家電網也將會根據發展情況進行相應調整。此外，據編輯獲悉，目前龐大集團、易到用車等也已涉足新能源車公共充電網點建設，并將在不久面向普通用戶開放。

■ 全文總結

　　經過幾日的實際駕車調查我們可以看到，目前北京市公共充電設備的數量已經達到一定規模，相比去年同期有了幾十倍的增長，對于北京市公共充電設備的建設速度點贊，同時，這也獲得了新能源車用戶的廣泛好評，不過目前仍存在著一些實際問題。

　　我們調查中發現的問題包括，各家公共充電設備運營商所使用的配套商種類過多，這不僅造成操作界面和使用方法不統一，還會出現與車輛不匹配而無法正常充電的情況（原因可能是充電設備的輸出電壓過低以及充電協議不匹配等造成無法充電的情況）。當然，不兼容的問題也不僅僅是配套商的問題，也希望車企能夠及時的與目前市場中使用的充電設備配套商進行兼容性試驗，并升級在售電動車的電池管理系統，以滿足與充電設備之間在充電功率及電壓方面的匹配，從而讓每位新能源車車主使用起來更加放心。

　　同時呼吁國家在已出臺了電動車充電接口標準之后，能夠在未來進一步細化充電設備配套商和車企在外接充電的輸出功率、充電協議等方面的標準，從而避免出現車輛與充電設備不匹配導致無法正常充電的情況。

　　最后，我們建議新能源車用戶根據自身需要，就近辦理充電設備運營商的充電卡，因為目前幾家運營商的充電卡并不通用，以免出現充電卡與充電設備不屬同一運營商的情況。同時，在充電網點的選擇上，除可通過各家充電設備運營商的官網及發布的官方App查詢外，還可使用e車充電、充電樁（個人開發）、充電樁（媒體開發）、令狐充等其它App進行查詢。此外，在充電過程中若遇到無法充電等狀況，建議撥打相應運營商的客服電話，尋求幫助。

● 文章的最后，我們也要替廣大的新能源車用戶吐槽一下，在我們本次調查中發現了諸多對新能源車用戶造成不便的現象，希望未來能夠在全社會的共同努力下有所杜絕，并創造一個和諧文明的新能源車使用環境。

　　在我們實地體驗過程中，部分充電網點的充電設備使用率較高，這在一定程度上體現了新能源車正在被市場所接受。不過，充電車輛充滿后不及時挪車的現象也較為普遍。俗話說“與人方便，與己方便”，希望同為新能源車用戶的您在自己的愛車“吃飽”后也能為其他同胞留出空位，此外，在車中顯眼位置留下挪車電話也是一種不錯的做法。

　　相比槽點一，接下來將要吐槽的實屬一種損人利己的行為，那就是汽油車占用新能源車充電車位的現象，而這一現象在我們的調查中也絕非少數。如果廣大汽油車用戶能夠換位思考，相信這樣的現象在今后能夠大幅減少。同時，也希望設立了新能源車充電車位的停車場能夠加強管理，保證充電車位的專車專用。

　　此外，在我們的調查中還發現，很大一部分公共充電設備不能正常使用是因為急停開關被按下的緣故，而通過從充電設備配套廠家了解到，若急停開關被按下，則該充電設備將停止服務，并且需要專業工作人員到現場打開充電設備進行恢復，并非普通用戶可以完成。因此在這里提醒充電用戶，非緊急情況請勿觸動急停按鈕，同時希望勇于探索未知的朋友及熊孩子們放過充電設備，因為它不是玩具。

　　最后，無論何種原因，充電設備故障或斷電的情況希望能夠得到各大運營商的及時維護，若短時間內無法修復，也希望能夠通過官網、App客戶端推送消息等途徑及時通知電動車用戶，以免出現有樁無電而望樁興嘆的囧途之旅。（文/汽車之家 興珉 高帥鵬）