競爭更激烈 合資品牌新戰略規劃展望

● 豐田

　　新戰略/新規劃：發展增壓動力和混動系統/模塊化平臺引入
　　一汽豐田未來五年推出至少15款新車/新SUV車型

　　一汽豐田在前不久剛剛發布了五年戰略，一汽豐田計劃到2020年推出至少15款新車。今年下半年，一汽豐田將推出搭載2.0T發動機的新一代皇冠。另外，一汽豐田未來還將可能推出一款小型SUV車型，這款車將很有可能是豐田C-HR概念車的量產版本。

『C-HR概念車』

　　平臺方面，一汽豐田將從2018年開始逐步導入豐田TNGA(Toyota New Global Architecture)架構，該架構與大眾的MQB平臺相似，是一款模塊化平臺，這將使得新產品的開發時間和成本節省約30%。

『皇冠將于下半年搭載2.0T發動機』

　　動力方面，未來增壓發動機和混合動力將是一汽豐田的重點，目前豐田已經擁有2.0T發動機，并將在國產全新皇冠上使用。除了這款發動機外，豐田于日前發布了1.2T發動機，這款發動機擁有116馬力的最大功率和185N·m的最大扭矩。未來，一汽豐田將可能投產這款發動機，未來該發動機將會廣泛應用在一汽豐田和廣汽豐田的小型和緊湊型產品之上。

『上圖：卡羅拉混動版、下圖雷凌混動版』

　　新能源車方面，一汽豐田和廣汽豐田在今年4月份同時推出了卡羅拉混動版和雷凌混動版車型，而這也顯示了豐田對于國內新能源車市場的青睞和野心。豐田未來將依然將其在新能源動力系統的最新技術和成果應用到國產車型之上，除了卡羅拉混動版和雷凌混動版外，未來國產RAV4也將可能會采用混動系統。

　　銷量方面，一汽豐田在五年計劃中表示其希望到2020年達到100萬輛的年銷量。雖然，廣汽豐田并未發布明確的五年計劃，但是廣汽豐田同樣希望到2020年產銷可以達到100萬輛。

　　點評：豐田2014年在國內的銷量為103萬輛，其中一汽豐田銷售58.21萬輛，同比增長4.96%。而廣汽豐田銷量為37.41萬輛，同比增長23.43%�？梢钥闯鰜韮杉移髽I的銷量增長都不錯，而隨著新一代漢蘭達和搭載2.0T發動機的皇冠相繼上市，未來兩家企業將擁有更好的銷售表現。而未來越來越多的增壓發動機的應用，將使得豐田的產品在動力和燃油經濟性方面擁有更好的表現，這將讓產品更具吸引力，而這是兩家企業分別達成2020年100萬銷量的基礎。

● 本田

　　新戰略/新規劃：SUV戰略/提升產能
　　　　　　　　兩款全新中型SUV/謳歌SUV國產/新一代鋒范等

　　廣汽本田

　　本田2014年在國內的總銷量為78.99萬輛，其中廣汽本田銷量為49.12萬輛，同比增長13.85%；東風本田銷量為29.72萬輛，同比降低4.11%；本田中國進口車型銷售0.15萬輛。

『國產新一代鋒范』

　　為了保持不錯的銷售態勢，廣汽本田于前段時間發布了2020年布局規劃。2020年，廣汽本田計劃產銷達到100萬輛目標。產品方面，廣汽本田生產的全新一代鋒范將會在今年上市，老款鋒范是廣汽本田的一款頗受歡迎的車型，其在2012年和2013年都擁有接近10萬輛的年銷量。另外，凌派的改款車型也將會在今年年內上市。

『CONCEPT D』

　　廣汽本田還將可能在2016年投產一款全新的中型SUV車型，這款車極有可能就是本田在2015上海車展上發布的CONCEPT D的量產版車型。而雅閣的混動版車型則將在2016年上市。

『謳歌SUV-X概念車』

　　謳歌也將落戶廣汽本田，2016年，國產謳歌的首款車型將會亮相。這款新車是一款緊湊型SUV車型，其將是謳歌SUV-X概念車的量產版本。產能方面，廣汽本田的第三工廠正在建設當中，預計其將會在今年第三季度投產，初期產能12萬輛，未來將擁有24萬輛的產能。

　　東風本田

　　東風本田方面，雖然東風本田并未發布相關的遠期規劃，但是東風本田有著明確的車型規劃。前段時間我們獲悉，東風本田計劃推出一款內部代號2BW的全新緊湊型車，這款車將與廣汽本田新鋒范共享平臺打造。另外，東風本田也將基于CONCEPT D概念車的平臺打造一款全新的中型SUV車型。

　　在東風本田的產品規劃中，還計劃推出全新的中型車和中型兩廂車，我們猜測這兩款車型很有可能是本田CONCEPT B概念車的量產版。產能方面，東風本田的第三工廠將于今年開工建設，其將會在2020年投產，預計年產能為24萬輛。

『CONCEPT B概念車』

　　點評：本田兩家合資企業一系列的動作，讓我們看到SUV車型將是未來本田在華的重點，除此之外緊湊型車和中型車也是未來本田重點發展的方向。而謳歌的投產將使得本田在中國市場有了可以競爭豪華品牌合資車市場的砝碼，不過如何讓人們更快的認可謳歌，還是需要本田費心考慮的事情。

　　總結：我們看到，合資品牌未來新戰略的重點主要集中于擴大產品線、重點開發SUV車型、深耕車型細分市場、發展增壓動力、新能源車型和提升產能等方面。這主要由于目前合資品牌的競爭非常激烈，促使了廠商需要更快的豐富自己產品線和提升產品性價比。而SUV車型在國內市場極受追捧，也使得合資廠商不約而同的將目光集中在了SUV車型之上。

　　而隨著渦輪增壓發動機越來越普及，其高能耗比的優勢一下子凸顯出來。對于不太重視渦輪增壓的企業來說，缺乏渦輪增壓發動機，對其產品的競爭力影響將會越來越大。所以，很多廠商都將渦輪增壓動力系統的研發提到了發展戰略中很重要的位置。同理，對于已經成為未來發展趨勢的新能源車，擁有技術優勢的合資企業當然不會放棄，而這也是為什么很多合資品牌都會在國內市場推出混動版車型的原因�？梢灶A計未來合資品牌的新產品會更多且更有吸引力，我們期待合資品牌能給消費者帶來更好更具性價比的產品。（文/汽車之家 章寧）

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