精益生產/緊跟市場 對話北汽幻速白天明

二、 北汽幻速的精益生產
——精益生產是對生產制造各環節的全面把控

　　談到把控質量和提升生產效率，北汽幻速有著自己的一套方法，那就是進行精益生產。北汽幻速的精益生產，其實最早來自于員工的合理化建議，現在則是把這些建議都歸到精益生產這個主線上。

　　北汽幻速的精益生產理念于2013年正式提出，并于2014年正式全面實施，“精益生產是對生產、物流、質量等等環節進行全面的把控�！卑滋烀鬟@樣告訴我們。

　　據了解，北汽幻速有著自己的精益團隊，精益團隊其實是和各個生產部門并列、平行的一個部門，這個部門由外圍公司的人員和廠內的人員共同組成，主抓的是生產研發流程中需要精進、精益的環節。在精益團隊提出問題并改進后，最終優化后的工作流程還會回到整體的制造中。

——精益生產分為三個階段

　　“精益生產的貫徹和實施分為幾個階段，分別是精益現場、精益工廠以及數字化的全流程工廠。”白天明向我們介紹。

　　精益現場階段主要做的是針對工藝紀律、工藝要求進行提升，提升員工對于工藝質量的基礎意識。此外還涉及舉手投足、儀容儀表、環境衛生等方面，通過基礎工作的升級和不斷優化，使員工的工作環境和工作的心情有一個提升。目前北汽幻速已經渡過了精益現場這個第一個階段，進入到第二個階段——精益工廠階段之中。

　　其實精益生產的理念最早源于豐田，但逐漸成為許多品牌都在采用的管理哲學。精益生產通過系統結構、人員組織、運行方式和市場供求等方面的變革，使生產系統能很快適應用戶需求不斷變化，并能使生產過程中效率和質量不斷提高。

——精益生產是北汽幻速拉動各部門生產的主線

　　北汽幻速目前有9000多名員工，來自五湖四海，而北汽幻速用一條主線來拉動各個系統、各類人員，那就是精益生產。我們了解到，北汽幻速有一些一線員工曾是農民工，他們原來從事的行業和目前的汽車制造業對于技術的要求是不一樣的，讓這些員工適應新企業、了解新崗位的要求，并提升自己的技能和責任心很是關鍵。在白天明看來，如果只是空洞的開培訓、講課，這是不行的。

　　從北汽幻速的經驗來看，北汽幻速選擇的是組建各個系統的精益團隊，進行手把手的教�！斑@些員工最服的就是老員工帶著他做，給他做樣子，做得比他好�！卑滋烀鞲嬖V我們，“同時通過精益生產能夠減輕勞動負荷，能夠提高效率，使得員工切實地能感受到他的付出跟他的所得能有所對應，這個特重要。”

　　那么北汽幻速是怎么具體來抓精益生產的呢？對此白天明和我們分享了幾個小故事。

——有關精益生產的三個故事

　　白車身焊接中焊點的數量可能許多人沒有關注到，但是對于精益團隊來講，這是一個需要重視的細節。“在直線段，日本車企的規定是80mm間隔一個焊點，但是國內一般都是間隔40或者50mm一個焊點，中國品牌車企的車身焊點數大概比同類合資企業車型能多30%�！�

　　“焊點密了是為了保證質量和焊接強度，防止焊點失效。但焊點密了，勞動強度就要更高，效率會降低。那為什么中國車企焊點打得密？這一點上能否和國際上追平和接軌？這件事情，精益團隊就要進行分析�！�

　　經過分析，北汽幻速得出了結論。之所以焊點要更密，首先是材料問題。國內材料的標號雖然跟日本和歐美的鋼材是一樣的，但是實際的材質水平，包括鋼材的屈服強度、拉伸強度、拉延率都不一樣。

　　第二則是模具問題。沖壓出來的片件，在回彈之后應該在一個標準的位置，但是我們的沖壓件回彈后可能發生偏移。偏移之后，兩個金屬件就沒有緊密結合，就需要多打焊點。

　　第三個則是夾具。同一個焊點，一個工人今天在這個位置要打100個，這里面有起花的，也有不起花的。而起花了則說明焊接有問題，就需要重新焊接。

　　就焊點密了這個簡單的問題，北汽幻速的精益團隊進行梳理和分析，找到問題所在，并組織進行人員的培訓，同時還需要進行交叉檢查。白天明向我們坦誠的說，“如果僅是簡單的把精益做成一個包裝，做成一個宣傳口號，那一年就夠了，我們的員工都會說這些名詞。但真去改進的時候則是不簡單的，真往下走是難極了。因為真正貫穿到生產中的精益需要包括組織管理、專項培訓等等多方面的跟進。” 

　　白天明還舉了另一個有關精益生產的例子。車輛在噴涂之后要進行拋光，這個工序需要用到砂紙，砂紙一般有2000、3000號等不同規格。就拋光和車身打磨點個數的問題，北汽幻速會派工人到長安福特以及北京奔馳去學習，了解不同車上的打磨點數量和位置，找出自身工作中的差距并在生產中改進，進一步提高效率和質量。

　　此外，連裝保險杠這樣的事兒，北汽幻速也在生產中不斷“較真”，不斷精益�！拔野l現S2、S3保險杠裝配的工序效率低，輔助的工裝（省力機械手）因為操作起來別扭，工人也不愿意用�！卑滋烀飨蛭覀兘榻B，“就這個問題，我們請了一位德國專家來做現場診斷。經過診斷和比較，這個德國專家指出了問題，其原因是工位的設計有點問題。”

　　“一個零件最開始研發和設計的時候會有一個造型，但是要怎么實現量產、實現做出這個零件，就需要同時考慮到生產環節，也就是將來這個零件怎么轉運？怎么包裝？怎么裝配？它有多重？需要怎樣的工具？這些都是要考慮的事情�！�

　　白天明表示，北汽幻速是在PV階段（小批過程驗證）階段才將生產工藝介入，這其實已經晚了，實際上應該是設計驗證階段就應該介入。

　　“這件事如果仔細想，我們之前都學過這流程，但真正的要害是，相關事項做的時候沒注意。發現問題后，我們開始完善生產設計的流程，來看怎么在后續車上避免，并在年度款上慢慢來改進它�！�

　　北汽幻速的精益生產其實是在生產中發現問題，然后不斷去升級、不斷去改進和提高效率的過程。從白天明舉的幾個例子中，我們看到了北汽幻速的精益生產確實解決了日常工作中的一些問題。在生產中，多問一些為什么，多去較一次真，就是北汽幻速精益生產的縮影。而這樣的生產方式，對于北汽幻速這樣一個年輕的、正在成長的企業來講尤為重要。