2015下半年上市車：中國品牌轎車篇

王寅

2015年07月22日 00:10 原創來源：汽車之家

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新車特點：配置豐富/定位中大型車/內飾翻版奧迪A6L/配1.5T、1.8T發動機
上市時間：預計第四季度

　　Z700是眾泰的全新旗艦轎車，這款車于今年上海車展正式發布，預計第四季度上市。外觀方面，定位于中大型車的Z700外觀設計顯得穩重大氣且不乏時尚感。眾泰Z700長/寬/高分別為5020/1877/1469mm，軸距為3000mm。

　　相比原創的外觀設計，Z700的內飾則是基本翻版了奧迪A6L的設計。未來的眾泰Z700將有三個配置車型可選，分別是典雅版、尊貴版和公務版。配置方面，新車全系標配LED 日間行車燈、大燈延時關閉功能、電動調節外后視鏡（帶側轉向燈）、多功能方向盤、發動機一鍵啟動系統、LED組合尾燈、迎賓踏板、ABS+EBD系統、EPB電子駐車系統、前排雙安全氣囊和兒童安全鎖等功能。

　　尊貴版車型相比典雅版車型還增加了駕駛座椅/外后視鏡記憶功能、氙氣大燈、大燈清洗功能、前大燈高度自動調節、車載3G網絡和后排I-Drive功能。頂配的公務版車型還將額外配備全景天窗、前后排座椅加熱、360°可視倒車雷達和盲點監測功能。

　　動力方面，新車將搭載1.5T和1.8T發動機，其中1.5T發動機的最大功率輸出為150馬力，1.8T發動機最大功率170馬力。傳動系統與發動機匹配的是6速雙離合變速箱。

　　編輯點評：在推出了緊湊型車Z300、中型車Z500之后，眾泰將目光投到了中大型車的市場，目前中國品牌在售的中大型車僅有紅旗H7和紳寶D80兩款，眾泰Z700的到來將展示眾泰新的品牌形象，這是我們值得期待的。但是從Z700的內飾設計來看，“翻版”奧迪A6L的設計讓這款車走到了輿論的浪尖，先不論眾泰有沒有實力設計好一款中大型車的內飾，這種很原始的抄襲的做法在編輯看來只會為Z700這款車減分。

　　眾泰Z500的售價區間為7.68-10.18萬元，參考眾泰產品一貫高性價比的特點，這款Z700的低配車型的價格很可能會給我們一個驚喜，編輯預測其未來中配的價格很可能在15萬元左右，如果猜測屬實，那么憑借其豐富的配置、相比同價位對手（同價位多是緊湊和中型車）越級的空間，眾泰Z700很可能成為市場中的一匹黑馬。那么回到上面留有的疑問，如果價格猜測屬實，那么您還會在意他翻版奧迪A6L的內飾設計么？

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● 榮威360

新車特點：相比榮威350軸距加長10mm/配1.5L、1.4T發動機
上市時間：或8月上市

　　榮威360是上汽榮威推出的全新緊湊型轎車，這款車的定位在350之上，或將在今年8月上市。外觀方面，榮威360采用了榮威家族式的前臉設計，其雙橫幅的前進氣格柵進行了鍍鉻處理，與之相連的不規則造型前大燈給人感覺十分犀利。尾部方面，新車車尾整體設計較為簡潔，并裝配了單邊共兩出的排氣系統。

　　此前的諜照已經展現了該車的內飾設計，其中控面板部分采用了階梯式的設計，上半部分是8英寸觸摸控制屏，兩側是豎條型的空調出風口。新的儀表盤則看上去很有特點，中間的時速表充滿了科技氣息，兩側則是液晶顯示屏，預計能夠顯示更多的行車信息。

『配圖為此前曝光的內飾諜照』

　　車身尺寸方面，榮威360的長寬高依次為4579/1804/1490mm，軸距達到2660mm，相比榮威350，榮威360長度增長58mm、寬度增加16mm，高度降低2mm，軸距增長10mm。動力方面，榮威360將會提供1.4T和1.5L兩種發動機可選，其中1.4T發動機可以輸出156馬力，1.5L發動機可以輸出109馬力。

　　編輯點評：相比榮威350，目前了解的榮威360的變化并不少，內飾設計、車身尺寸以及動力總成榮威360均有所升級。據我們了解，榮威360的這臺1.4T發動機其實是源自通用，新動力總成的加身，會讓榮威360的定位更高一些。榮威350目前的售價為7.57-14.07萬元，我們預計未來榮威360的起售價將在10萬元以下，高配可能在15萬元左右。

　　目前這個價位區間的緊湊型車還是非常多的，并且每一個也都是實力非凡，榮威360如何能夠找準自己的切入點，吸引大家的關注，這一點很重要。另外我們了解，榮威360推出后，榮威350預計仍會繼續銷售，屆時兩款車將一同進軍緊湊型車市場，榮威的這一布局能否收到好的市場反饋？二者屆時將如何區分和分別營銷？這都是未來擺在榮威面前的問題。

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● 比亞迪多款1.2T

新車特點：均配備最大功率112馬力的1.2TI發動機
上市時間：下半年陸續上市

　　我們從最新的環保目錄獲悉，比亞迪于此前申報了多款1.2T車型，其中包括了速銳1.2T、F3 1.2T以及G5 1.2T三款。申報車型在外觀上和目前的在售車型基本相同，只是在尾部增加1.2TI的標識，這些車型最大的變化還是在動力方面。

『速銳1.2T申報圖』

　　這臺排量為1197ml的1.2L四缸渦輪增壓發動機，最大功率輸出為112馬力（82kW），峰值扭矩預計為178�！っ�，排放達到了國V的標準。這個動力輸出和此前1.5L發動機（109馬力/145�！っ祝┑淖畲蠊β瘦敵鼋咏�，但峰值扭矩要大不少。

『比亞迪1.2T發動機』

　　比亞迪的這款1.2T發動機其實早在2012年就已經發布，這臺發動機具備渦輪增壓、缸內直噴、全鋁缸體等技術，但是一直沒有搭載到量產車型上。此次比亞迪申報了多款1.2T車型，我們預計其距離正式列裝量產并不遠了。

　　編輯點評：和許多中國品牌一樣，比亞迪其實也在此前儲備了一些新的技術，但是這些新技術走向量產是需要長時間進行嚴格的試驗和檢測的。比亞迪此次準備列裝1.2T發動機，其實也是看到了目前的小排量趨勢，像PSA集團(C4L 1.2T)、大眾集團（新款朗逸藍驅）也都有旗下車型配備了1.2T發動機。1.2T發動機的動力夠用，油耗也要更低，符合目前的發展趨勢，相信在這三款車之后，比亞迪的其他產品也有望換裝這臺發動機。

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● 帝豪RS
新車特點：帝豪兩廂的跨界版/配1.3T發動機
上市時間：預計8月初

　　帝豪RS基于新帝豪兩廂版車型打造，其增加了前后包圍和側裙、鋁合金車頂行李架、鋼琴烤漆材質的多輻條輪圈，這些細節部分的改進讓帝豪RS看起來更加運動。

　　內飾部分，帝豪RS提供橙黑、白黑兩種內飾配色可選，另外內飾縫線均采用珍珠白雙縫線工藝。配置方面，帝豪RS增加了導航系統、坡道輔助、電子車身穩定系統。動力方面，帝豪RS搭載的是1.3L渦輪增壓發動機，最大輸出功率為133馬力（98kW），峰值扭矩為185N·m。

　　編輯點評：帝豪RS可以說是新帝豪兩廂版的CROSS產品，目前帝豪是吉利旗下銷售最好的車型，吉利也在計劃把帝豪打造成一個家族和品牌。在打造家族化產品上，中國品牌也在學習合資品牌的經驗。目前合資品牌打造衍生車的能力非常強，像剛剛上市的新款朗逸的背后就是Lavida家族——三廂版朗逸、兩廂版朗行、兩廂跨界版朗境。吉利其實也是在借鑒更成熟的方法來打造自己的產品。

　　另外，這款帝豪RS雖然是跨界版，但其和未來要推出的帝豪CROSS還是有些區別，他們是兩款車。帝豪CROSS將基于未來新一代帝豪的平臺打造，相比基于現款打造的帝豪RS要更加先進，預計其SUV的元素也將更加的濃郁。（查看新帝豪CROSS詳情）

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結語：

　　相較于目前火熱的SUV產品，下半年將上市的中國品牌轎車產品數量要少了一些。在這些車型中，我們看到不少中國品牌都是拿出了自己的新的旗艦車型，另外還有像帝豪RS這樣的產品其實是更加豐富的衍生車型，而比亞迪則是在動力上不斷豐富。雖然SUV市場目前增速很快，但是轎車依然是國內最大的市場，從上面中國品牌的動向來看，我們看到中國品牌們的發展目前已經有了很清晰的策略，并能夠借鑒合資品牌的經驗。我們也希望伴隨著上面新車的上市，這些品牌的銷量會越來越好。在接下來的《下半年將上市新車》系列文章中，我們將為大家介紹中國品牌SUV的情況，敬請大家期待。（編譯/汽車之家王寅）