鋒范經典奪冠 小型車新車質量TOP5解析

　　[汽車之家 新聞]  在10月20日，汽車之家正式發布了《汽車之家2015年新車質量報告：小型車篇》，在該級別車型中，像鋒范經典、飛度、MINI在內的十余款產品在小型車新車質量總體水準之上，表現比較優秀。那么在本篇《小型車新車質量排名TOP5解析》文章中，我們將篩選小型車新車質量排名前五名的車型進行深度解析，來看看它們的優點是什么，同時了解這些車型還存在哪些不足，希望大家看完后，可以對小型車新車質量排名的結果有一個更加透徹的認知，也能夠了解排名行業水準之上的這幾款小型車新車為何可以獲得如此優秀的評價。

　　在您閱讀本文之前，可以先>>>點擊我<<<查看《汽車之家2015年乘用車新車質量報告》系列文章的調研方案、采用的指標體系、閱讀方式和評估標準。

　　關于評估標準，我們采用的是行業通用的“PPH”方式進行，這一數值表示每百輛車中出現故障的數量。關于“PPH”的計算方式如下：

　　計算方式：新車百車故障數=對應車系故障總數÷所有參與評價的人數總和×100，分數越低代表該品牌/廠商的產品故障數越低，質量越好；分數越高代表該品牌/廠商的產品故障數越高。

★ 小型車新車質量表現排名：

　　從結果來看，小型車市場總體新車質量的平均PPH值為367，而在市場平均水平之上的車型有12款，排在前五名的依次為鋒范經典、飛度、MINI、YARiS L 致炫、起亞K2，下面我們就依次為大家展開介紹，首先從鋒范經典開始吧。

★ TOP1：鋒范經典

　　作為2015年新車質量報告小型車級別當中質量排行的第一，鋒范經典（注：鋒范經典定位小型車，全新鋒范因為車身尺寸調整，變為緊湊型車）的PPH值遠低于行業總體和小型車平均值，可以說，鋒范經典的新車質量表現在小型車這塊細分市場中還是很出眾的。

　　細分到質量分布情況我們能看到，鋒范經典質量問題反饋占比最少的是發動機和電子設備部分，只有1%和2%，可見這兩項是用戶日常用車當中遇到問題最少的。而在用戶反饋的質量問題當中，車身外觀、行車過程以及內飾這三項問題占比均在20%及以上，變速系統占到11%，這些故障數比例相對較多，下面我們就依次展開來看看用戶都反饋了哪些質量問題。

★ 鋒范經典車身外觀主要質量表現：

　　在鋒范經典的新車質量問題分布中占比最高的是“車身外觀”，比例達到26%，那么展開來看，這項內容反饋故障最多的是車身飾板有縫隙、無法密合或歪掉，PPH值為6.3。關于質量問題的原因，汽車之家用戶“cnlnfxyk”曾在車主口碑中表示：“后杠接縫處不對稱，但并不明顯，估計是鋒范的通�。ü澾x）�！蓖瑫r在汽車之家論壇中我們也能搜索到一些關于后保險杠接縫逐漸變大的帖子，可見，這個問題在許多車主中出現過。

　　除了車身飾板縫隙問題之外，其他項目的PPH值均低于5，其中關于車身外觀生銹/腐蝕的情況，用戶“無聲無息2014”在口碑中表示：“車漆太薄了，車子到手沒多久就發現車門地方的漆被小石子打到后已經生銹了。過了1個月又發現發動機蓋上面也有幾點生銹的痕跡，門上面也又多出了幾點銹跡�！蓖瑫r汽車之家鋒范經典的論壇當中也有一部分車身和底盤生銹的例子。

　　在其他方面，鋒范經典在車身外觀方面的整體表現均不錯，PPH值均比較低，但因為反饋問題種類較多，所以占比在整車質量反饋中最高。

★ 鋒范經典行駛過程主要質量表現：

　　在鋒范經典的新車質量分布中，排在車身外觀之后的是行駛過程，展開來看，用戶反饋車輛“剎車力不夠大”的PPH值達到15.9，相比小型車級別總體平均故障數要高一些（小型車級別中反饋剎車力不夠大的平均PPH值為14.4），可以看出，鋒范經典的剎車力度存在一些問題。經過我們從口碑評價中了解到，很多車主認為剎車偏“軟”，用戶“我是路人徦”表示：“感覺剎車挺軟的，好幾次差點蹭到別人的車，朋友坐在車上都問我你踩剎車了沒？”

　　在“行駛過程”這項當中，除了剎車問題之外，還有行駛中跑偏的PPH值相對高一些，達到6.3，據我們從口碑數據中了解到，大多數反映車輛存在跑偏問題的車主多為車輛使用半年以上的用戶，同時還有一部分車主稱車輛高速時容易跑偏，其實關于跑偏這個問題引起的因素有很多，包括胎壓、輪胎動平衡等等。所以這一點并不能代表新車出廠就存在跑偏情況，可能和車輛長期使用后正常磨損有關系。其他方面，鋒范經典的PPH值均低于5，整體表現還是很不錯的，值得肯定。

★ 鋒范經典內飾部分主要質量表現：

　　展開鋒范經典內飾部分的質量問題來看，各項PPH值均沒有超過10，最高一項是內裝材質易磨損，PPH值為7.9，高于該級別這項內容的平均水平（總體PPH值為4.58），用戶“青絲滑落指間”表示：“鋒范的內飾有待提高，四門加上中央扶手都是布藝包裹的，很不容易維護和清理，門板是硬質塑料，感覺很薄�！蓖瑫r還有部分用戶反饋稱鋒范經典的中控位置容易劃傷損壞，這可能與材質有直接關系。

　　關于內飾部分，用戶反饋相對較多的還有內飾板有異響情況，汽車之家網友小證表示：“車門偶爾有點異響情況。”另外還有部分車主反饋鋒范經典存在中控臺位置異響的情況，而且基本都是買車1個月以后發現的問題。其他方面，鋒范經典的表現均不錯，反饋問題較少。

★ 鋒范經典變速系統主要質量表現：

　　從這項結果來看，鋒范經典在變速箱方面的質量問題反饋集中在手動擋車型上，其中入擋不易的PPH值達到7.9，其中用戶“秋的別館”在口碑中描述道：“手動變速箱有時倒擋不好掛，五擋也需要使勁兒才能掛上，1-4擋沒問題，擋位吸入感不強�！蓖瑫r還有一部分手動擋鋒范經典的用戶反饋擋位吸入感不強，而且有些擋位干澀，不好掛入的情況。

　　除了入擋不易之外，在“變速系統”的其他方面，鋒范經典均表現不錯，PPH值均低于5，且大部分內容低于小型車總體平均水平，表現值得肯定。

★ 車型小結：

　　作為2015新車質量小型車級別當中排名第一的產品，鋒范經典整體表現還是非常不錯的，尤其在發動機和電子設備部分尤為突出，同時在其他質量表現方面也沒有比較嚴重的問題，更多是存在像車身縫隙、內飾材質以及掛擋操作等一些不影響正常使用的問題。

　　其中剎車力度不夠是鋒范經典車主反饋相對較多的問題，而在全新鋒范上（因為我們收集的樣本時間為2015年6月19日-8月31日，當時全新鋒范還未上市，所以本期新車質量文章中不包含該車），據我們編輯試駕后得出的結論，新車在剎車方面是有改進的，可見廠家在下一代車型上針對剎車問題進行了改進，那么全新鋒范在其他方面能否延續鋒范經典的優秀品質和質量？同時對細節進行進一步改進呢？等2016年新車質量文章中我們會為大家揭曉。

★ TOP2：飛度

　　相比于小型車新車質量排名第一的鋒范經典，列位第二名的飛度PPH值則要高出36，達到196，不過，飛度相比行業總體和小型車級別的平均值還是要低很多的，因此從結果來看，飛度的整體質量表現也是在同級別當中屬于比較優秀的。

　　細分到質量分布情況我們能看到，飛度質量問題反饋占比最少的是電子設備和變速系統，占比均為3%，可見這兩項內容是用戶反饋質量問題最少的。相反，在用戶反饋質量問題較多的內容中，行駛過程占比最高，比例達到23%，其余四項內容均超過10%，它們分別為車身外觀、空調系統、內飾以及功能操作，下面我們就依次展開來看看用戶都反饋了哪些質量問題。

★ 飛度行駛過程主要質量表現：

　　從飛度行駛過程部分展開來看，“胎噪聲音過大”的PPH值為11.6，用戶反饋問題數量還是挺高的，不過我們發現，飛度這項的PPH值相比小型車級別平均水平略低（小型車總體平均PPH值為12.91），由此能看出，小型車級別普遍容易出現行駛中胎噪過大的問題，那么關于飛度胎噪的表現，口碑當中有許多車主曾有過吐糟，例如用戶“wugang0913”表示：“車身隔音實在差，胎噪，用時80公里/小時以上的風噪，車輪位置沒有內襯，砂石打在車身上的聲音，均讓我很失望�！倍�在我們梳理車主口碑時也發現，大多數用戶對飛度胎噪表現均不滿意，很多車主甚至采取更換輪胎來解決此問題。

　　除了上面說到的胎噪問題之外，飛度在怠速時車輛有明顯抖動的情況也是用戶反饋相對較多的質量問題，PPH值達到8。關于這個問題，用戶“華屹機械”說道：“地球夢發動機確實動力強勁，缺點是容易產生積碳，造成怠速不穩，車抖，最嚴重的結果是熄火�！标P于這位車主描述的情況，我們翻閱口碑和論壇中發現，和用戶華屹機械遇到相同問題的車主不在少數，發動機怠速不穩問題有很多用戶曾有反饋，由此來看，這個問題比較普遍。

　　關于行駛過程的其他問題，用戶反饋飛度還存在剎車力不夠大的情況，這項內容也是小型車中普遍存在的，但飛度這項的PPH值要低于該級別平均水平（小型車剎車力不夠大的平均PPH值為14.4，飛度為6.3）。此外像方向盤太松、方向盤異響以及剎車振動情況的PPH值均不高，問題不是很普遍，因此，飛度在行駛過程部分的整體表現還算不錯的。

★ 飛度車身外觀主要質量表現：

　　在車身外觀部分，飛度的各項PPH值均不高，只有“風噪聲過大”一項的PPH值達到5.5，不過這項PPH值結果仍然低于小型車平均值，也就說，飛度在車身外觀部分的質量表現還是比較不錯的，只是因為用戶接受調研時對于車身外觀部分質量問題反饋項目較多，造成了PPH值在主要質量問題分布當中占比高。

　　接下來就讓我們來看看用戶是怎樣評價飛度風噪聲過大的吧。“風噪是我最不滿意的地方，上80km/h就出現明顯的風噪，很吵�！庇脩簟�品尚手機套”在汽車之家口碑中這樣描述飛度的噪音水平。關于質量結果中用戶提到的其他異響問題，用戶“guping_1”也說道：“舒適性就缺很多了，首先是噪音大：風噪、路噪、還有不知哪里的異響�！笨磥恚�一部分用戶對于風度的噪音情況還是不夠滿意的。

★ 飛度空調系統主要質量表現：

　　從空調系統反饋的質量問題結果來看，“冷氣不冷、冷的不夠快”一項的PPH值達到12.9，是空調系統當中用戶反饋問題最多的。其中用戶“solar24”在口碑中反饋：“空調制冷效果較弱�！�

　　不過對于空調制冷的效果，車主有說好，也有對空調制冷不滿意的，在編輯看來，空調效果的好與不好和用戶的期望值有關，所以此項結果僅供大家參考。

　　除了制冷問題之外，飛度車主對于空調的風噪情況也有質量問題的反饋，PPH值達到8.8，不過相比小型車平均水平（小型車空調風噪平均PPH值為16.8），飛度的故障數算比較低的。同時在翻閱用戶口碑時發現，只有極少數用戶提到關于空調噪音的情況，所以編輯認為空調風噪并不算是飛度普遍出現的質量問題。此外在其他項目方面，飛度的表現還是不錯的。

★ 飛度內飾部分主要質量表現：

　　從結果來看，飛度內飾的各項質量內容PPH值均不高，不過關于異響的問題，在飛度內飾部分就占據4項內容，可見部分用戶對該車不同位置的異響情況不滿意。其中“一個胖饃饃”說道：“車子提回來，中控異響、頂棚異響，而后門鉸鏈必須半個月涂一次油。不然就嘎嘎響�！�

　　“過顛簸路面和坑洼，后備廂門異響，很多車友都有這個問題�！庇脩簟�矢志不渝nice”在口碑中描述了關于內飾異響的情況，由此能夠發現，飛度內飾部分異響情況的確存在，但就PPH值結果看，這個質量問題現象并不普遍，另外從飛度內飾的各項PPH來看，新車在內飾部分的質量還是不錯的。

★ 飛度功能操作主要質量表現：

　　在飛度的新車質量問題分布中，占比排名第五的是“功能操作”部分，結果來看，每項的PPH值均不高，像車內燈和閱讀燈顯示位置不佳的PPH值為3.6，而經過調查用戶反饋信息發現，飛度部分低配車型是不配備前排閱讀燈的，而這項配置在其他車型中多為全系標配，因此引起用戶不滿。比如像飛度2014款1.5L LX CVT舒適型的車主“L冰淇淋N”表示：“比較不爽的是必備的車頂閱讀燈簡配，后備廂燈也沒有，希望這個可以改進。”

　　除了前排閱讀燈問題之外，關于飛度前雨刷和噴洗器的問題，用戶反饋較少，編輯認為應該屬于非普遍現象，整體來看，飛度在功能操作方面并沒有很明顯的質量問題，更多是用戶對于部分車型配置的不滿，日后有改進提升的空間。

★ 車型小結：

　　飛度已經連續兩年入圍汽車之家小型車新車質量排行前五位，可見用戶對于飛度的質量表現還是比較滿意的，正因為如此，飛度也獲得了不錯的銷量成績（2015年1-8月月均上牌量達到9462輛，），位列小型車銷量前茅。

　　那么細分到具體質量問題我們能夠發現，飛度的電子設備和變速系統方面得到了用戶認可，且故障數量相對較少，而PPH值占比較高的行駛過程和車身外觀部分主要是用戶所反饋的噪音和發動機怠速問題，在此希望廠家日后能夠重視，如果未來的改款產品上能夠對以上問題進行改進，相信會在新車質量的表現上再上一個臺階。

★ TOP3：MINI

　　在汽車之家2015新車質量表現結果中，MINI首次入圍小型車TOP5行列，可見新一代MINI在車輛質量的把控上得到較大幅度的改進，并得到了用戶認可。結果來看，MINI的總體PPH值為197，遠低于小型車和行業總體平均PPH值，新車質量表現值得肯定。

　　從MINI新車主要質量問題分布來看，內飾部分沒有用戶反饋，而變速系統的PPH值占比只有3%，可見這兩項質量表現是很受到用戶認可的。除了PPH值占比較低的幾項分類之外，像功能操作和行駛過程的PPH值占比則比較高，分別為25%和24%，而像空調系統、車身外觀則占到14%和12%，下面我們就依次展開來看看用戶都反饋了哪些質量問題。

★ MINI功能操作主要質量表現：

　　從行業總體的PPH值發現，功能操作在小型車級別當中的PPH值占比并不高，而MINI比較特殊，PPH值占比達到了25%，原因是什么呢？

　　展開來看，用戶主要反饋最多的問題是鳴笛喇叭不易理解或使用，用戶“xfcxfc57”在口碑中說道：“方向盤上的喇叭按鍵非常硬，得非常用力按才能按出聲音來，據說很多車主都有這個毛病�！蓖瑫r我們在論壇中也能發現有車主反饋過方向盤喇叭不好用的情況，因此能夠判斷，MINI的鳴笛喇叭不易理解或使用這一項內容屬于用戶使用中普遍存在的質量問題。

　　對于PPH值為10的鳴笛喇叭故障情況，用戶主要反饋的聲音也是和“難用”有關，而像PPH值低于5的車窗故障、車外燈控制不易使用等內容并非普遍現象，只有個別用戶反饋這個質量問題，所以說除了方向盤喇叭不好用之外，MINI在功能操作部分的表現還是不錯的。

★ MINI行駛過程主要質量表現：

　　除了功能操作部分之外，MINI在行駛過程部分的PPH占比則達到了24%，也屬于問題出現比較集中的一項內容。那么展開來看，用戶普遍會對剎車力度和剎車噪音有質量問題的反饋，PPH值均為6.7。其中用戶“西安裴萌”在口碑中表示：“剎車時剎車片經常發出吱吱的異響，很不顯檔次！”同時還有一少部分用戶反饋對MINI的剎車系統信心不足，會覺得偏軟。

　　其他方面，像車輛底部的異響、輪胎胎噪等問題的PPH值均為6.7，同時也有用戶反饋過以上的相關問題，而像剎車跑偏、方向盤異響等質量問題并不普遍，最終每項的PPH值結果不算高，整體表現還是不錯的，沒有直接影響車輛使用的質量問題存在。

★ MINI空調系統主要質量表現：

　　在空調系統部分，展開來看，MINI的新車質量問題比較集中，其中“送出的風有霉味/異味”的PPH值達到20，關于空調出風有霉味/異味的情況相信大家遇到的會比較多，原因可能與空調濾芯、以及風道中的塵土等諸多因素有關，那么從MINI這項的PPH值來看，其是遠高于小型車平均值的（空調出風有霉味/異味在小型車中的平均PPH值為7.22），可見，用戶對此問題反饋數量較多。

　　那么除了“送出的風有霉味/異味”這項問題之外，MINI用戶對于其它問題的反饋并不多，其中空調控制不易理解和操作、空調制冷慢的PPH值均為3.3，故障數量低于行業總體水平，表現值得肯定。

★ MINI車身外觀主要質量表現：

　　在車身外觀部分，用戶對MINI反饋問題比較多的內容是風噪聲過大，PPH值略高于小型車平均水平，達到6.7。其中用戶“走糖可樂”在口碑中說道：“無框車門雖然騷包，但是對噪音的控制并不好�！绷硗鈱τ谲囕v風噪大的問題，也有一部分用戶因為MINI產品的特殊定位，反而認為噪音大并不影響他的感受，用戶“wackycool”說：“諸如噪音、空間之類的評價對MINI并不適用，因為這是臺MINI�！笨磥�，用戶對MINI的熱愛真的不同一般。

　　除了風噪聲音大之外，用戶還反饋了一些MINI在車身外觀部分的其他問題，如前保險杠有瑕疵、油箱蓋不易開啟、漆面等問題，而且PPH值均為3.3，故障數量并不算高，編輯認為可能是個案情況。那么整體來看，除了風噪方面，MINI在車身外觀部分的質量表現還是很不錯的。

★ MINI電子設備主要質量表現：

　　MINI的主要質量問題分布中排名第五是“電子設備”，展開來看，用戶對于原廠導航的使用存在不滿意的情況，PPH值達到6.7，高于小型車平均水平（小型車級別中導航系統的平均PPH值為3.25），而關于導航系統，目前在售的MINI只有高配車型具備，其中用戶“西安裴萌”說道：“導航實在不好用，還不如手機軟件。”由此可見，配備導航功能的MINI是存在一些問題的。

　　除了導航功能存在一定問題之外，用戶還反饋MINI的免提通訊、音響和娛樂設備存在一定問題，但PPH值并不算太高，均為3.3，低于小型車總體平均PPH值，并不算普遍的質量問題，總體表現還是不錯的。

★ 車型小結：

　　作為一款小眾的產品，MINI目前的市場份額在小型車級別當中并不算高，編輯認為，選擇MINI的用戶會更看重它與眾不同的品牌精神，以及特殊的產品定位，從而展現出消費者的獨特性格。

　　那么從我們調查到的新車質量表現結果看，在售的MINI在質量方面沒有讓用戶失望，首先總體PPH值低于行業總體水平，而細分到每項也沒有太嚴重的質量問題，整體表現還是不錯的。不過在優秀的產品質量背后，MINI仍然有些小問題存在，像方向盤喇叭使用、風噪和異響，以及剎車力度等問題，希望廠家可以重視，在未來改款或者換代車型上進行改進，進一步提高用戶使用感受，屆時相信會得到更多消費者的認可。

★ TOP4：YARiS L 致炫

　　YARiS L 致炫在2015年新車質量報告小型車級別中質量排行第四，該車PPH值低于行業總體水平105，同時，更低于小型車平均質量水平達161，由此可以看出，YARiS L 致炫的新車整體質量表現在小型車市場中可圈可點。

　　從YARiS L 致炫新車主要質量問題的細分項目來看，該車電子設備和座椅的質量問題反饋占比僅為1%和4%，可見這兩項是用戶日常使用中遇到問題較少的。而在用戶反饋的其它質量問題項目中，空調系統和行駛過程問題占比近20%，車身外觀和內飾分別為16%和15%，下面我們將對質量問題反饋占比較多的前5項展開來看。

★ YARiS L 致炫空調系統主要質量表現：

　　YARiS L 致炫的新車質量問題中占比最高的是“空調系統”，達到了19%，具體來看，在“空調系統”中故障反饋最多的是風噪聲過大，PPH值為22.2，相比小型車級別整體平均故障數略高一些（小型車級別中反饋風噪聲過大的平均PPH值為16.78），由此可見該噪音在普遍用戶中有著較多的反饋。通過從口碑數據中了解到，用戶反饋的噪聲過大主要為空調開啟后外部水箱散熱風扇運轉所傳入車內的噪聲，其中用戶“江湖藝人19811”說道：“噪音大，特別是水箱風扇打開的時候，那個‘呼呼’聲真難受�！�

　　除風噪聲過大以外，YARiS L 致炫空調系統送出的風有霉味/異味在用戶中也有著一定的反饋，其PPH值為6.5。有關這個問題，其原因主要為空調在使用一段時間后，空調濾芯及管路中會沉積有灰塵等物質，加之空調關閉后在管路中積存有潮氣，便會存在發霉的可能，再次開啟空調時產生霉味或異味也在情理之中，并且這個問題也普遍存在于其他品牌的車型當中。此外，在另外三項個項目中PPH值均低于5，其整體表現可以讓人接受。

★ YARiS L 致炫行駛過程主要質量表現：

　　從YARiS L 致炫行駛過程中的質量表現來看，剎車有噪聲的PPH值最高，為7.4分，但要低于小型車級別在該項目上的平均PPH值（小型車級別中反饋剎車有噪聲的平均PPH值為8.48），也就是說，這項問題的表現要略優于小型車總體水平。其中用戶“KIKI媽咪”表示：“剎車異響是通病，如果你經常用車，不濺到剎車盤水的話會好一些，剎車異響主要是剎車蹄塊和剎車盤摩擦的時候發出來的聲響�！�

　　此外，在“行駛過程”部分除剎車有噪聲這個問題外，輪胎噪聲過大的PPH位列第二，達到了6.5分。用戶“13344450”表示：“原廠配的輪胎胎噪明顯。（節選）”而在行駛過程中的其他方面，YARiS L 致炫的整體表現較為不錯，PPH值處于較低區間，值得肯定。

★ YARiS L 致炫車身外觀主要質量表現：

　　在車身外觀方面，YARiS L 致炫整體表現較為不錯，10個細分項目PPH值均低于5，其中在前門-不易開啟/關閉的項目上PPH值最高為4.6。針對這個問題，用戶“約子”表示：“車門必須用力關，用力關門才關得嚴。”由此來看，YARiS L 致炫確實存在著車門不好關閉的情況。

　　除前門-不易開啟/關閉外，車身飾板有縫隙/無法密合/歪掉和風噪聲過大PPH值均為3.7，但相比小型車級別在這兩項上的PPH平均值來看要低很多（小型車級別這兩項的平均PPH值為6.83和6.69）。此外，在其余的7個項目中，PPH值也均未達到3，可以說YARiS L 致炫的表現能夠讓人滿意。

★ YARiS L 致炫內飾主要質量表現：

　　從內飾部分反饋的新車質量問題結果來看，“中控臺有異響”項目的PPH值最高達到了8.3，該數值已高于小型車級別在這個項目上的平均PPH值6.46，下面來看看用戶對此有著怎樣的評價。用戶“寂寞狂飆”說道：“中控臺異響比較大，開著音響都能聽的到�！敝锌嘏_異響的原因及影響因素較多，從該車的PPH值得分和用戶口碑數據來看，YARiS L 致炫中控臺異響的問題并不是個例。

　　此外，遮陽板或化妝鏡設計不合理不易操作的PPH值位列10項評價指標中的第二位，雖然該數值并未達到5，但翻閱口碑數據發現，用戶對YARiS L 致炫部分車型副駕駛遮陽板并未配備化妝鏡的反響較為強烈，也造成了實際用車過程中的一些不便。而在其余的一些項目中PPH值分數較低，整體表現值得肯定。

★ YARiS L 致炫變速系統主要質量表現：

　　整體來看，YARiS L 致炫車型除“手動擋入擋不易”項目的PPH值位列6個指標之首為13.9以外，其余五個指標的PPH值均不高，可見用戶對該車變速箱的換擋品質存在較多的不滿。其中用戶“laoshangbuqu123”說道：“變速箱掛擋不太順暢，沒吸入感，有時候擋不好掛�！�

　　此外，除“手動擋入擋不易”這個項目外，其余五個項目的PPH值均不高于3，由此可見，用戶對YARiS L 致炫的變速系統部分表示認可。

★ 車型小結：

　　在本年度的新車質量表現排名中，YARiS L 致炫新車質量PPH值遠低于小型車市場平均PPH值，并獲得了小型車新車質量表現總排名的第四位，整體質量表現可以說較為突出。

　　細分到車輛的各個部分來看，YARiS L 致炫在電子設備及座椅方面的表現十分出色，較低的PPH值也體現出這兩方面的故障較少并且也受到了用戶的廣泛認可。不過相對不足的地方主要集中在空調系統和行駛過程，具體問題體現在空調開啟時散熱風扇的噪聲過大和剎車噪聲兩方面，而從車輛的實際使用角度來看，所暴露出的這兩項問題并不會對用戶的使用和安全造成影響，若廠家能夠在日后車輛細節方面有所提高，改善用戶在實際使用中的感官體驗，相信YARiS L 致炫未來會取得更加出色的市場表現。

★ TOP5：起亞K2

　　下面我們一起來看看排名位列小型車質量排行第五的起亞K2，該車PPH值為263，相比第四名的YARiS L 致炫PPH值206高出57，但起亞K2的PPH值還是要遠低于小型車級別的平均PPH值，質量表現同樣較為搶眼。

　　在起亞K2存在的質量問題反饋中，若細分到車輛的各個部分來看，功能操作、座椅和電子設備的質量問題占比分別為4%、6%和6%，這三項也是用戶反饋質量問題最少的部分。不過行駛過程以19%的占比位列用戶反饋質量問題最多的項目，而其余四項的占比均超過了10%，分別為內飾、車身外觀、空調系統和發動機，下面我將從用戶反饋問題較多的5項進行解讀。

★ 起亞K2行駛過程主要質量表現：

　　首先，從起亞K2質量問題反饋最多的行駛過程來看，“剎車有噪聲”和“胎噪聲過大”分別以11.3的PPH值并列第一，下面我們先從“剎車有噪聲”項目來看。其中用戶“融化冰凌”在口碑評價中表示：“提車回家之后第二天發現低速行駛時左后輪異響，剎車片一直摩擦剎車盤，上牌之后直接去4S店，維修人員打磨了一下剎車片，但是問題沒有解決�！� 由此來看，起亞K2確實在部分用戶中存在著新車剎車有噪聲的情況。

　　而在“胎噪聲過大”的質量問題反饋中，用戶“湯笑”在口碑評價中說道：“胎噪聲音較大，行駛在不是很光滑的路面，轟隆隆�！倍�該問題在用戶的口碑反饋中也并非個例，并有部分用戶表示在時速在60-80km/h以上時噪聲的主要來源為胎噪。

　　除“剎車有噪聲”和“胎噪聲過大”兩個項目PPH值超過10以外，其余8個評價項目的PPH值均處于較低水平，并且部分項目遠低于小型車級別PPH值平均數值，整體表現令人肯定。

★ 起亞K2內飾主要質量表現：

　　從內飾部分反饋的質量問題來看，中控臺有異響一項以12.9的PPH值成為內飾部分用戶反饋最多的項目。其中用戶“怒放的生命0”對此說道：“內飾有兩處異響，而且4S店的個別維修員工的手藝不敢恭維，因為這個異響去了可以說是N次，光拆就拆了3次中控臺，這不剛用了四五個月又開始響了�！睂τ谥锌嘏_有異響的反饋在我們用戶的口碑評價中也并非少數，并且有個別用戶表示會在車內找到脫落螺絲的情況。

　　除中控臺異響以外，其余13項內飾部分的質量問題PPH值均未達到10，并且其中的12項PPH值在5以下，而用戶的口碑數據也反應出這13項質量問題被提及的次數較少，由此可見起亞K2在內飾部分的表現還是被認可的。

★ 起亞K2車身外觀主要質量表現：

　　在車身外觀部分，車身飾板有縫隙/無法密合/歪掉和風噪聲過大的PPH值同樣為6.5，相比小型車級別在這兩個項目上的平均PPH值要高。首先從車身方面來看，用戶“guokeying_2001”說道：“發動機蓋縫隙有點大，大燈上部的縫隙也大�！蓖ㄟ^梳理用戶口碑數據來看，關于起亞K2車身外觀部件的裝配間隙及工藝方面，用戶表示了較多的不滿。

　　此外，在風噪聲方面，普遍用戶在口碑評價中表示車輛的風噪較大，其中多數發生在高速情況下。而除車身部分及噪聲兩個方面以外，車燈有霧氣、漆面有污點、保險杠有瑕疵等方面的PPH值均在5以下，由此可以看出起亞K2在車身外觀部分表現可圈可點。

★ 起亞K2空調系統主要質量表現：

　　對于起亞K2的空調系統部分，“空調系統的風噪聲過大”以14.5的PPH值占據了第一位，低于小型車在該項目上的平均PPH值（小型車級別中空調系統的平均PPH值為16.78）。其中用戶“蠟筆小抽_”說道：“隔音效果一般，空調噪音較大�！倍�關于空調系統的噪音，主要體現在空調開啟后水箱散熱風扇運轉的聲音，并可傳遞至車內，由此可見用戶對于這個問題還是有著較多的反饋。

　　此外，除“空調系統的風噪聲過大”過大以外，起亞K2的空調系統還存在著冷氣不冷-冷的不夠快、送出的風有霉味/異味等問題。不過整體來看，該車在空調系統的整體表現還是不錯的。

★ 起亞K2發動機主要質量表現：

　　排在主要質量問題第五位的是發動機部分，其中空調開啟后發動機無力用戶最為不滿，其PPH值為17.7，但質量方面是要優于小型車平均水平（小型車級別中空調開啟后發動機無力的平均PPH值為19.77）。目前起亞K2在售車型共分為兩種排量，分別為1.4L和1.6L發動機，通過我們對口碑數據的梳理來看，用戶反饋較多主要集中在排量相對較低的1.4L車型上。不過編輯認為這并非起亞K2的質量問題，由于空調開啟后會消耗發動機一部分的動力輸出，加之1.4L發動機的動力輸出相對較低，產生一定的動力損失也屬正常現象。

　　除空調開啟后發動機無力之外，發動機異響問題的PPH值為6.5，并且在用戶的口碑評價中也有所反饋。而有關耗油量過大及發動機怠速不穩兩項問題的PPH值均在5以下，該問題用戶的反饋也并不普遍，起亞K2發動機的整體表現還是能夠令人認可的。

★ 車型小結：

　　起亞K2作為一款具有較高性價比的韓系車型，其在2015年新車質量報告小型車級別中質量排行第五，由此來看用戶對于起亞K2的質量表現還是十分認可的，其中該車在功能操作和座椅方面較為出色。

　　不過，起亞K2也存在著諸如中控臺有異響、車身外觀件間隙過大、空調開啟后水箱散熱風扇噪聲過大等細節問題，雖然在實際使用及安全性上不會造成影響，但對于用戶的使用感受會大打折扣，希望廠家在日后的新款車型中能夠針對這些問題有所改進，贏得用戶滿意的同時也為自己獲得更多的產品銷量打下了基礎。

★ 小型車新車總體質量表現情況：

　　在文章的最后，我們再來看看小型車級別的新車質量總體表現。從結果看出，小型車總體PPH值是高于行業總體PPH值的，由此可以看出，小型車整體的故障數量略高。此外，2015年小型車新車質量結果和汽車之家2014年小型車新車質量結果基本保持一致（2014年小型車總體PPH值為370，2015年PPH值為367），也就是說，經過一年之后，小型車的質量表現雖然略有改進，但整體質量表現仍然低于行業總體水平。

　　細分到小型車新車主要質量問題的分布情況來看，占比最高的依次為行駛過程、車身外觀、內飾、空調系統和發動機，而像電子設備是小型車質量問題反饋最少的，編輯認為原因可能是因為小型車產品定位偏低，產品所配備的電子設備類型較少，不容易出現太多用戶對電子設備的質量反饋，因此小型車電子設備占比最低，屬于比較正常的情況。

　　對于小型車主要的質量問題結果，PPH值從高到低分別為開啟空調后發動機無力、手動擋入擋不易、空調風噪過大、剎車力不夠大等，這些項目在小型車當中比較容易出現質量問題。接下來，編輯將會與大家一起從小型車主要質量問題分布當中選擇占比前五的幾項內容來分別展開，看看該級別具體存在哪些質量問題。

★ 小型車新車行程過程的主要質量問題情況：

　　展開來看，小型車新車質量分布中占比最高的是行駛過程部分，占比達到21%，其中剎車力度不夠大的PPH值最高，達到14.4，是行駛過程部分PPH值最高的一項，且這項PPH值也高于行業平均水平，由此可見，剎車力不夠大是小型車級別當中比較容易出現的質量問題。接下來依次是胎噪聲過大、剎車有噪聲、車底部異響等不同的質量問題。而問題反饋相對較少的是車身抖動、方向盤異響等項目。

★ 小型車新車車身外觀的主要質量問題情況：

　　在車身外觀部分，其總PPH值占比達到17%，位列行駛過程之后。那么展開來看，車身飾板有縫隙且無法密合的PPH值最高，達到6.8，而風噪聲過大也是用戶反映相對較多的質量問題，PPH值達到6.8。接下來小型車在車身外觀部分的問題依次為前門異響、前門不易開啟以及生銹等情況。而問題反饋較少的是車外燈有霧氣，PPH值為2.1。

★ 小型車新車內飾的主要質量問題情況：

　　小型車當中質量問題分布占比排在第三的是內飾部分，其中用戶反饋最多的以中控臺和儀表盤異響、內飾材質易磨損為主。那么整體來看，異響問題是小型車內飾部分普遍存在的質量問題，而且涉及到多處位置。另外，關于該級別的內飾材質，編輯認為，因為小型車本身定位和定價普遍偏低，同時整車成本也不高，這些可能造成內飾材質不佳的情況。相反，我們還可以看到，小型車內飾在杯架設計以及中控臺間隙這兩個方面做的很不錯，PPH值均低于2。

★ 小型車新車空調系統的主要質量問題情況：

　　在小型車新車質量分布中，空調系統所反饋的問題比較集中，從結果來看，空調系統風噪聲過大以及制冷問題的PPH值均超過10，可以看出，用戶對于這兩項的質量表現不夠滿意。而像空調送風有異味在小型車中也存在一些問題。相反，小型車用戶普遍對于暖風功能、出風口故障以及制冷情況均比較滿意，故障反饋數量較少。

★ 小型車新車發動機的主要質量問題情況：

　　最后，我們來看看小型車級別當中發動機部分的質量表現，展開來看，空調開啟后發動機無力的PPH值最高，達到了19.8，由此來看，這項內容是該級別普遍存在的質量問題。原因可能是小型車的發動機排量普遍不大，當開啟空調后可能會對動力表現造成一定的影響。此外，像部分工況下發動機油耗大、發動機怠速不穩或有異響這幾項內容也在該級別車型中存在。相反，我們看到，發動機熄火故障、機油消耗過量以及排氣系統問題在小型車中很少出現，表現不錯。

　　本篇2015小型車新車質量TOP5解析的內容到這里就結束了，如果您想更詳細的了解《汽車之家2015年新車質量報告：小型車篇》的整體結果以及其它相關車型的情況，您可以參考下方圖片的聯系方式獲取詳細內容。另外接下來，我們會為大家帶來緊湊型車的新車質量報道和TOP5解析，敬請期待。（文/汽車之家 興珉 高帥鵬）

　　[汽車之家 新聞]  看過了10月25日為大家帶來的《鋒范經典奪冠 小型車新車質量TOP5解析》，想必各位網友對于小型車新車質量排名前五位的車型，在質量方面的表現有了一定的了解。那么在本期內容中，我們將繼續為大家帶來新一級別的新車質量解析文章——緊湊型新車質量排名TOP5解析。在本期內容中，我們將為大家帶來上榜緊湊型新車質量排行前五名的車型各有哪些優點，又存在著哪些質量方面的不足，同時，大家也可看到這五款緊湊型車新車為什么能夠取得如此過人的成績。下面將為您詳細解讀。

　　在您閱讀本文之前，可以先>>>點擊我<<<查看《汽車之家2015年乘用車新車質量報告》系列文章的調研方案、采用的指標體系、閱讀方式和評估標準。

　　關于評估標準，我們采用的是行業通用的“PPH”方式進行，這一數值表示每百輛車中出現故障的數量。關于“PPH”的計算方式如下：

　　計算方式：新車百車故障數=對應車系故障總數÷所有參與評價的人數總和×100，分數越低代表該品牌/廠商的產品故障數越低，質量越好；分數越高代表該品牌/廠商的產品故障數越高。

★ 緊湊型車新車質量表現排名：

　　從緊湊型車新車質量總體排名來看，緊湊型車市場新車質量的平均PPH值為314，在平均水平之上的車型較多，為35款，其中排名前五位的車型分別為思域、杰德、觀致3、寶馬1系和陽光，下面我們將按照排名順序對上榜的前五位車型進行逐一解讀，請您繼續往下看。

★ TOP1：思域

　　在2015年新車質量報告緊湊型車級別中，思域位列質量排行榜的首位，并且其相比2014年的緊湊型車新車質量排名上升了18位，主要原因是新款思域2014年6月份上市，而去年統計的是老款思域的質量結果，2015年是統計的新款，由此來看，新款思域比老款的質量要更加出色。此外，思域的新車總體質量表現PPH值為146，低于緊湊型車級別平均PPH值達168，其整體質量表現可謂相當不錯。

　　就思域新車的主要質量問題分布情況來看，其座椅及變速系統的質量問題反饋占比均為2%，較低的占比也反映出用戶在這兩方面的質量問題反饋較少。不過在行駛過程及內飾兩方面的質量問題反饋占比較高，分別為30%和19%，下面我們就來詳細看看用戶反饋較多的方面都包含哪些具體問題。

★ 思域行駛過程主要質量表現：

　　思域新車質量問題占比最高的為行駛過程，比例達到30%，其中的主要質量問題共有六項，而“輪胎胎噪聲過大”的PPH值為20，成為用戶反饋最多的項目。關于這個問題，用戶“CIVIC_樂飛”說道：“很多車友都反映了胎噪問題，橫濱胎的胎噪確實挺大，開到60km/h動靜就不小，但也不是什么大事換個胎就好了。”通過車主口碑數據來看，有關思域行駛中的胎噪問題受到了用戶的普遍反饋，不過該問題并不影響車輛的正常使用，因此在部分用戶中對此也表示可以接受。

　　除“輪胎胎噪聲過大”外，剎車力不夠大在“行駛過程”中的PPH得分為7.5分，位列排名第二。從口碑數據了解到，部分用戶對剎車系統表示，思域的剎車踏板力度偏軟，前半段剎車會給人剎不住的感覺，因此造成了剎車力度不夠大的主觀感受。從用戶的反饋來看，該問題主要與思域偏重舒適的調校有著一定關系，并非真正意義上的制動力不足。除以上兩項外，思域在行駛過程部分的另外五個項目PPH值均未超過5，整體表現較為不錯。

★ 思域內飾部分主要質量表現：

　　從內飾部分的質量問題來看，其14個項目的PPH值均未超過5，最高的一項為內裝材質易磨損，PPH值為5，并且高于緊湊型車級別在該項目上的平均水平（緊湊型車級別中反饋內裝材質易磨損的平均PPH值為3.17）。其中用戶“馬踏飛雁”在口碑評價中表示：“中控掉漆的毛病著實讓人非常不爽，內飾材質有待提高。”由此可以看出，思域在內飾材質的選擇上仍有提一定的提升空間。

　　除內裝材質易磨損以外，思域在內飾部分的其余13個項目中PPH值均在5以下，并且大部分項目PPH值低于緊湊型車新車的總體平均水平，表現值得肯定。

★ 思域電子設備主要質量表現：

　　關于思域在電子設備上的質量表現，其導航系統無法使用/死機成為最為突出的問題，PPH值為8.8。對于該問題，用戶“上校123”在口碑評價中描述到：“車載互聯DA+智能屏真是雞肋，有時候會死機，如果手機接入車子藍牙通話的話必死機，害我現在都不敢用車子藍牙通話了，而且導航也不準，自駕我還是用手機導航的，但車子導航亂報又關不了，很煩人。”有關思域導航及多媒體系統方面的問題反饋在車主口碑評價中不在少數，而問題也主要集中在死機、導航不準等方面。

　　此外，導航系統地圖信息缺失、錯誤路線指示和屏幕位置不佳也以7.5的PPH值位列電子設備部分質量問題的第二位，并且高于緊湊型車級別在該項目上的平均水平（總體平均PPH值為5.46）。該問題與前一項導航系統無法使用/死機情況類似，在用戶口碑評價得到了較多的反饋。總體來看，用戶對電子設備的質量反饋主要集中在四個方面，問題數量相對較少，可以令人接受。

★ 思域車身外觀主要質量表現：

　　在車身外觀方面，思域問題反饋較多的項目為風噪聲過大，其PPH值為6.3。對于這個問題，用戶“AnnyChan”在口碑評價中說道：“隔音有點不好，快速行駛要音響開大聲點才能蓋過風噪。”有關這個問題的反饋在口碑評價中比較普遍，同時還有部分用戶表示對于思域的隔音處理并不滿意。

　　在車身外觀方面的另外幾個問題中，其PPH值均處于較低的范圍，并且低于緊湊型車級別的平均水平，而用戶口碑反饋也并不普遍，由此來看，思域在車身外觀方面的表現還是能夠令人認可的。

★ 思域發動機主要質量表現：

　　思域在主要質量問題分布中排名第五的是“發動機”，發動機作為一輛汽車的心臟也上最重要的部分之一，用戶對于其不滿主要集中在異響的問題上，PPH值達到了6.3，并且高于緊湊型車級別的平均水平（緊湊型車級別發動機異響平均PPH值為2.67）。而通過用戶在口碑評價中的反饋來看，很大一部分用戶存在著將發動機噪音大歸為發動機異響的范疇，不過也有個別用戶確實存在發動機存在異響的情況，不過整體來看并不普遍。

　　此外，雖然發動機耗油量過大以5.0的PPH值位列發動機問題的第二位，但其要低于緊湊型車級別的平均水平（該項目的整體平均水平為7.31）。而從用戶的口碑反饋來看，用戶也并非一邊倒的指出該車的耗油量大，并且認為省油與費油的用戶存在平分秋色的局面。而編輯認為一輛車的耗油量大小雖與車輛自身有關，但更與車輛的行駛路況、駕駛風格等等多方面因素有著更為重要的聯系。除此之外，發動機液體滲漏和開啟空調后發動機無力的PPH值均為1.3，這兩項問題在用戶反饋中并不普遍，總體表現還是不錯的。

★ 車型小結：

　　思域作為本田旗下的一款明星產品，其在消費者當中有著頗高的人氣。而從本年度的新車質量排行來看，思域相比2014年度的排名有著較高的提升，并一躍成為了緊湊型車質量排名第一的車型。

　　細分來看，其在座椅及變速系統上的表現尤為突出，并受到了用戶的普遍認可。不過思域也存在著一些不足之處，其中輪胎噪聲過大、內飾材質易磨損、導航系統無法使用/死機、風噪聲過大等問題得到了較多的用戶反饋，而這些問題中普遍與用戶的使用感受有關，希望未來廠家能夠在新款車型的用料及細節方面有所提升，進一步優化實際使用中的產品體驗，相信思域在未來的新車質量排行中依然能夠獲得不錯的表現。

★ TOP2：杰德

　　杰德在緊湊型車新車質量表現排行中位列第二，其PPH值為150，相比排名第一的思域PPH值僅高出4，并且相比緊湊型車新車整體PPH值（314）低出164，杰德新車的整體質量表現還是非常不錯的。

　　接下來我們看看杰德新車質量問題的分布情況，從用戶反饋來看，杰德新車在變速系統、電子設備以及座椅三個方面的質量問題占比均在5%及以下，而這也反應出該車在這三個方面的質量表現較為不錯。除此以外，杰德新車在行駛過程的質量問題占比較高，達到了35%，同時，車身外觀、內飾、發動機和空調系統的質量問題占比也均在10%以上，接下來我們從這五個質量問題占比較高的部分看看存在哪些具體問題。

★ 杰德行駛過程主要質量表現：

　　首先我們從杰德新車的行駛過程方面來看，其輪胎噪聲過大以PPH值12.8的得分位居首位，并且高于緊湊型車級別在該項目上的平均水平（整體平均PPH值為11.49），由此可以看出，杰德新車在行駛中胎噪過大的問題還是比較普遍的。下面我們來看看用戶在口碑評價中的反饋，其中車主“張矯情”表示：“最不滿意的當屬噪音，尤其是輪胎的胎噪，原廠YOKOHAMA的輪胎要說也不便宜了，靜音效果也不怎么好�！蓖瑫r，通過梳理口碑評價可以發現，用戶對杰德輪胎噪聲的不滿主要集中在高速行駛階段。

　　除以上說到的輪胎噪聲過大以外，杰德在怠速時車身會明顯的抖動也是用戶反饋較多的問題，其PPH值為9.2。關于這個問題，用戶“djaceshijia”在口碑評價中表示：“發動機熱車下輕微“剁菜”和抖動，這個問題和思域一樣，目前也沒有說法。這也是影響這車銷量的最大短板，廠家是時候出來解決一下了，17萬買回去別人聽了掉價�！庇脩鬱jaceshijia對于杰德發動機抖動的描述較為形象，同時，我們通過總結口碑反饋來看，該問題在用戶的實際使用中較為普遍。

　　此外，包括輪胎有其他缺陷、輪胎里面的剎車粉塵過多、行駛時方向盤會抖動等問題的PPH值均不是很高，可見這些問題在用戶中也并不普遍，杰德在行駛過程部分的整體表現值得肯定。

★ 杰德車身外觀主要質量表現：

　　在車身外觀部分，杰德各項問題的PPH值均不是很高，其中前門有異響PPH值為5，不過相比緊湊型車級別的平均水平仍然偏高（整體平均PPH值為3.46），針對這個問題，用戶“愛飛的魚”在口碑評價中說道：“駕駛室左前門異響，很難解決。”可見前門有異響在用戶中確實存在，不過鑒于其較低的PPH值，該問題也并非大面積存在。

　　除前門有異響外，車身飾板有縫隙/無法密合/歪掉、飾條松動/歪掉/脫落、風噪聲過大等8項問題的PPH值均在5以下，可見其在用戶中的反饋只是少數情況，杰德在車身外觀部分的表現還是不錯的。

★ 杰德內飾部分主要質量表現：

　　從杰德內飾部分的質量表現來看，用戶共反饋出12項具體問題，雖然問題數目較多，但從各項的PPH值來看并不高，其中異響問題被提到的次數較多，下面我們就從內飾部分PPH值相對較高的中控臺有異響來看，用戶“我是好老師”對此問題說道：“冬季來臨后中控臺和前門位置會有些異響，用表板蠟噴了噴基本消失了，這個問題在其他車中也難以避免，相信大家都可以接受�！庇纱藖砜矗�杰德存在一定中控臺的異響問題，但其PPH值不高，并且在用戶口碑評價中的反饋也不集中，部分用戶對此表示可以接受。而從其余11項問題的PPH值來看，該車內飾部分的質量表現值得肯定。

★ 杰德發動機主要質量表現：

　　從發動機部分的質量反饋結果來看，冷/熱/啟動停車/行駛時發動機有異響的PPH值最高為8.5，該數值已高于緊湊型車在這個項目上的平均PPH值2.67，下面我們看看用戶在口碑評價中有著怎樣的反饋。杰德車主“aglaias”對此問題說道：“發動機異響，有金屬敲擊聲，據說是搖臂問題。行駛過程加速有一點口哨聲，比較安靜的時候很明顯�！睂τ谲嚿陷^為重要的核心部件，發動機問題在用戶中的關注度較高，通過用戶在口碑評價中的反饋來看，發動機異響問題在部分用戶中確實存在。

　　在發動機部分PPH值排名第二的為冷/熱啟動時發動機怠速不穩，其PPH值為4.3。雖然該數值并未達到5，但這個問題與此前在行駛過程提到的“怠速時車身會明顯的抖動”屬于相同的范疇，該抖動的根源均來自發動機的運轉產生，并且同樣在用戶口碑數據中有著一定比例的反饋。而對于剩下的四項問題，其PPH值分數較低，整體表現尚可接受。

★ 杰德空調系統主要質量表現：

　　最后我們來看看杰德空調系統的質量表現，除“送出的風有霉味/異味”PPH值最高為8.5以外，其余5個項目的PPH值均在3以下，由此可見用戶對于杰德空調系統的出風味道存在著一定的不滿。關于空調出風有異味的問題，其普遍存在于如今的很多車型當中，其主要與空調濾芯及風道中積存的異物與空調管路內的濕氣接觸后產生霉變有關，編輯認為該問題的產生并非車輛自身的質量原因造成。不過杰德在該項目上的PPH值要高于緊湊型車在這個項目上的平均PPH值，由此可見其空調系統送風異味還是較為普遍的。

　　而對于窗戶易起霧/未能完全消除霧氣、冷氣不冷/冷的不夠快等其余5項空調系統的具體問題，其PPH值均在3以下，可見這幾項問題的產生并不普遍，對于杰德在空調系統的表現能夠讓人認可。

★ 車型小結：

　　作為一款具有多樣化座椅布局的緊湊型車，杰德自上市以便來開創了全新的細分市場，其年輕化的外形及實用內部空間布局，受到了很多消費者的認可，并且已連續兩年入圍緊湊型車新車質量榜前五位。同時，相比2014年的排名，其名次由第三位上升到第二位，整體質量表現可圈可點。

　　細化到具體質量問題來看，杰德在變速系統、電子設備以及座椅三個方面的質量表現較為突出，并且有著較低的用戶問題反饋占比。不可否認，杰德在很多方面有著較為突出的產品質量，但在細節上仍然存在一定的不足，其中包括輪胎噪音、中控臺異響、前門異響等細小問題，同時，發動機作為重要的車輛組成部分，其異響問題也受到的較多用戶的反饋。對于以上這些用戶較為關切的方面，希望能夠得到廠家的足夠重視，在未來推出的新產品中加以改進，相信杰德在今后的新車質量排行中能夠取得更加出色的成績。

★ TOP3：觀致3

　　作為一款首次入圍緊湊型車新車質量排行的新面孔，觀致3以PPH值159分的成績躋身前三甲，相比排名第二位的杰德PPH值僅相差9分，并且遠低于緊湊型車的整體平均PPH值，可見這款車的新車質量表現還是相當不錯的。

　　從觀致3新車主要質量問題分布情況來看，發動機部分的問題反饋占比僅為4%，這也表明發動機在用戶的實際使用中質量問題較少，同時，該車在車身外觀、座椅以及內飾三個方面也有著較低的問題反饋比例。不過在行駛過程部分，觀致3的問題反饋占比較高，達到了23%，同時在變速系統及空調系統方面的占比也不低，均在15%以上，下面我們將從5個質量問題占比較高的方面展開，看看觀致3新車都有哪些具體質量問題。

★ 觀致3行駛過程主要質量表現：

　　首先，我們從觀致3質量問題反饋占比最高的“行駛過程”來看，用戶對該部分的質量抱怨共有12項，其中“輪圈里面的剎車粉塵過多”PPH值最高，達到了14.4，相比緊湊型車級別在該問題上的平均PPH值還高出了8.14（整體平均PPH值為6.26），可見這個問題在用戶的實際使用中還是較為普遍的。

　　不過編輯認為，由于盤式剎車工作原理所決定，剎車系統在工作時其剎車片較容易造成摩擦材料粉塵的產生，這種現象普通存在于采用盤式剎車的車型當中。不過由于輪圈造型的原因，其揚塵能力有著一定的差異，像觀致3車型所采用的密條輻輪圈便容易積聚剎車片產生的粉塵，編輯認為該現象并非質量問題，只是表面現象，對制動系統的影響不大。

　　此外，觀致3在“剎車有噪聲”項目上的PPH值為6.2，遠低于緊湊型車級別在該問題上的平均PPH值（剎車有噪聲整體平均PPH值為13），同時，像怠速時車身會明顯抖動、車子底部有異響、方向盤有異響等10個問題的PPH值均不是很高，這也表明這些問題在用戶中并不普遍，觀致3在行駛過程部分的整體表現值得肯定。

★ 觀致3變速系統主要質量表現：

　　在變速系統部分，用戶的反饋主要集中在觀致3自動擋車型方面（觀致3自動擋車型匹配6速雙離合變速箱），其中“自動擋換擋有延遲”項目的PPH值最高，為13.4，并且高于緊湊型車級別在該問題上的平均PPH值多達10.24（整體平均PPH值為3.16），由此可以看出，這個問題在用戶中的抱怨比例較高。下面我們從口碑評價來看，用戶“dabingai”說道：“讓我郁悶的就是雙離合的變速箱，我感覺有些耽誤了發動機的輸出，1—2檔換擋邏輯糾結，該升的時候就是不升�！�

　　此外，“自動擋在正常行駛中換擋不順”以PPH值9.3位列行駛過程部分的第二位，該問題與自動擋換擋有延遲問題類似，通過梳理用戶的口碑評價來看，問題反饋主要集中在換擋邏輯以及換擋的平順性方面，“換擋有頓挫感”在用戶口碑中有著較高的提及頻率。而有關手/自動擋變速箱異響、手動擋入擋不易等4個具體問題的PPH值均在5以下，同時也表明這些問題在用戶中并非大面積存在，整體表現能夠令人認可。

★ 觀致3空調系統主要質量表現：

　　從空調系統來看，在用戶反饋的3項具體問題中，較多的集中在了“風噪聲過大”項目上，其PPH值達到了22.7，并且遠高于緊湊型車級別在該項目上的平均PPH值（整體平均PPH值為13.44），可見該問題在用戶中存在的廣度及強度都比較集中。

　　用戶“邪影神風”在口碑評價對此表示：“空調低速聲音沙沙的好掉價啊，發動機聲音那么好，開了空調差別太大了，希望廠家盡快解決。”總結口碑數據來看，用戶所反饋的“風噪聲過大”主要表現在空調開啟后，發動機散熱風扇運轉的噪聲過大，并且普遍用戶對該噪聲較為敏感。除“風噪聲過大”以外，其余兩個問題的PPH值均較低，同時用戶的口碑反饋也并不集中，整體來看，觀致3在空調系統方面的表現還是不錯的。

★ 觀致3功能操作主要質量表現：

　　觀致3在功能操作部分以10%的問題反饋占比位列第四，整體來看，該部分的具體質量問題數目達到了11項，但每個單項的PPH值均不是很高，其中前雨刷/噴水器和胎壓監控系統兩個項目的PPH值均為3.1，經過對用戶口碑評價的梳理來看，觀致3全系并未裝配感應式雨刷，并且部分低配車型沒有配備胎壓監測系統，而這也引起了部分用戶的不滿。

　　除此以外，觀致3在安全氣囊方面的問題用戶反饋較少，并且不是普遍現象。整體來看，觀致3雖然在問題項目上數量偏多，但單項較低的PPH值也表明了這些問題不是大范圍存在，同時更多的用戶是表示對部分車型配置的不滿。

★ 觀致3電子設備主要質量表現：

　　最后我們來看看觀致3在電子設備方面的表現，在7項具體問題反饋中，導航系統的PPH最高為10.3，并且高于緊湊型車級別在該項目上的平均PPH值（整體平均PPH值為13.44），其中用戶“未來強盜”在口碑評價中說道：“導航衛星定位不準，大部分處于失靈狀態，車載導航顯示位置不知道在哪里，在4S一通拆也沒找到毛病，報告廠家了還沒有解決方案�！蓖ㄟ^對口碑評價的梳理，導航系統的問題在觀致3用戶中普遍存在，同時有部分用戶表示已放棄使用車載導航系統。除以上提到的問題外，觀致3在電子設備方面的PPH值較低，整體表現較為不錯，值得肯定。

★ 車型小結：

　　觀致3作為唯一一款進入緊湊型車新車質量排行前五名的中國品牌車型，其在發動機方面的表現尤為突出，同時在車身外觀及座椅方面也并未有嚴重問題的出現，無論在海外合資品牌還是中國品牌的同級車型中，在質量方面的表現還是非常不錯的。

　　當然，觀致3在整體表現較為出色的同時，也在細節方面存在有一定的不足，其中自動變速箱車型的換擋品質、換擋邏輯以及導航系統的問題受到了用戶較多的抱怨，希望廠家在得到問題反饋的同時能夠引起足夠的重視，并在后續推出的新款車型中加以優化改進，進一步提升在車輛實際使用過程中的用戶體驗，期待著觀致3能夠在未來的產品質量上為我們帶來更多的驚喜。

★ TOP4：寶馬1系

　　在汽車之家2015年的緊湊型車新車質量排行榜中，寶馬1系首次入圍，并獲得的第四名的成績，其新車總體質量表現PPH值為165，低于緊湊型車整體PPH值149，總體來看，寶馬1系新車質量方面的表現可圈可點。

　　從寶馬1系新車主要質量問題分布來看，其變速系統的問題反饋占比僅為1%，同時空調系統也只有5%，可見寶馬1系在這兩方面的質量問題數量較少。除此以外，寶馬1系在發動機以及行駛過程部分的反饋占比較高，均在20%以上，而車身外觀、內飾的占比分別為10%和8%，下面我們來一起看看占比較高的前五項都包括哪些具體問題。

★ 寶馬1系發動機部分主要質量表現：

　　首先我們從寶馬1系質量反饋占比最高的發動機部分來看，發動機耗油量過大、發動機液體滲漏以及機油消耗過量三個方面并列為PPH值最高的項目，其PPH值均為8.1。那么我們先從發動機耗油量過大來看，以寶馬1系118i運動型為例（寶馬1系118i運動型口碑數量最多，具有一定的參考性），這款車搭載了一臺1.6L渦輪增壓發動機，官方公布的綜合油耗為6.3L/100km，但通過車主的口碑反饋來看，這款車平均油耗普遍為8.8L/100km，相比官方公布的油耗高出了2.5L/100km。由于用戶對寶馬1系的油耗值期望較高，但實際油耗表現與其仍存有部分差距，因此發動機耗油量過大的問題在用戶中產生了一定的反饋。

　　同時，對于PPH值同樣為8.1的發動機滲漏和發動機機油消耗量兩個問題，也有部分用戶對其進行了反饋，而像發動機異響、發動機怠速不穩、空調開啟后發動機無力等問題，每項的PPH值均在3以下，可見這些問題在用戶中并不普遍，整體來看，寶馬1系發動機的表現較為不錯。

★ 寶馬1系行駛過程主要質量表現：

　　在行駛過程部分，寶馬1系在剎車粉塵過多和輪胎噪聲過大兩個項目上的PPH最高，均為10.8，而關于剎車粉塵過多的問題我們此前也在觀致3車型中提到，盤式剎車由于工作原理所限，其在制動過程中易產生粉塵，并會附著在輪圈之上，這個現象普遍存在于很多車型中，編輯認為這并不屬于寶馬1系的質量問題。

　　而關于胎噪聲過大的問題，用戶“nickagogo”在口碑評價中說到：“防爆胎胎噪有點大，尤其高速的時候，不過基本上都開著很大的音樂，可以蓋過�！庇纱丝梢�，寶馬1系所配備的防爆胎輪胎在部分對靜音性要求較高的用戶中，存在胎噪聲較大的問題反饋。除此以外，寶馬1系用戶對其他問題的反饋并不集中，像剎車有噪聲和剎車力不夠大兩項問題的PPH值低于行業總體水平，整體表現可以肯定。

★ 寶馬1系車身外觀主要質量表現：

　　排在主要質量問題第三位的為車身外觀部分，細化來看，前門有異響PPH值最高為10.8，并且要高于緊湊型車在該項目上的平均PPH值（整體平均PPH值為3.46）。有關這個問題，用戶“ice玩”在口碑評價中說道：“118i這車確實有點異響，尤其車門和中控�！蓖ㄟ^口碑數據來看，關于車門異響的問題在部分用戶中有所反饋。

　　而有關前門不易開啟/關閉、車外燈燈泡損壞、車外燈有霧氣/水汽等5項問題的PPH值均為2.7，而通過較低的PPH值也表明，這5項問題反饋在用戶中并不普遍，寶馬1系在車身外觀部分的整體表現可以令人接受。

★ 寶馬1系內飾部分主要質量表現：

　　下面我們來看看寶馬1系在內飾部分的表現，用戶在這部分主要有3項問題反饋，其中車門內飾板有異響PPH值最高為10.8，相比緊湊型車在該項目上的平均PPH值高出了6.63（整體平均PPH值為4.17）。關于這個問題，用戶“大芒果1122”在口碑評價中說道：“左邊門板下面有點異響了，不知道怎么解決，不過不是很明顯，早上點火聲音真的很大，呼呼呼。”由此可以看出，寶馬1系內飾板在部分用戶中存在異響的情況。

　　此外，諸如中控臺有異響和儀表板有異響兩項問題的PPH值均不是很高，并且低于同級別的平均水平，可見這些問題在用戶中僅是個例，寶馬1系在內飾部分的質量表現較為不錯。

★ 寶馬1系功能操作主要質量表現：

　　最后是寶馬1系在功能操作方面的質量表現，在5項具體問題反饋中，其PPH值均為2.7，而通過整體較低的PPH值不難看出，這些問題雖然存在，但在用戶的反饋中并不普遍，加之該項目在整體質量問題的占比中僅為8%，因此寶馬1系在功能操作方面的表現可以讓人接受。

★ 車型小結：

　　作為一款豪華品牌的緊湊型兩廂車，寶馬1系很好的繼承了寶馬車型出色的駕駛性能，其前置后驅的動力布局也贏得眾多消費者青睞。而從2015年的新車質量排行來看，首次入圍的寶馬1系便獲得了緊湊型車新車質量排行的第四名，可見其在新車質量方面的表現還是相當不錯的。

　　不過在寶馬1系出色的質量表現背后，其自身仍存在有一些小毛病，諸如輪胎胎噪聲過大、前門有異響以及發動機機油消耗過量等問題，希望廠家在看到以上問題后能夠引起足夠的重視，并針對用戶所提出的問題對車輛加以優化和改進，相信寶馬1系在未來的新車質量排行榜中會取得更加出色的成績。

★ TOP5：陽光

　　下面我們一起來看看排名位列緊湊型車新車質量第五位的陽光，該車的PPH值為183，雖然相比第四名的寶馬1系PPH值165高出18，但是陽光的PPH值還是要遠低于緊湊型車級別的平均PPH值水平，質量表現同樣較為搶眼。

　　在陽光的新車主要質量問題分布當中，其電子設備、座椅以及功能操作這三項內容反饋問題較少，占比均在10%以下，相反，占比較多的依次為行駛過程、內飾、空調系統、車身外觀這四個部分，下面我們就依次展開來看看用戶都反饋了哪些質量問題。

★ 陽光行駛過程主要質量表現：

　　行駛過程部分是陽光車型中PPH值占比最高的，達到19%，展開來看，行駛過程部分PPH值最高的兩項內容分別是“車子底部有異響”和“剎車太松”，其中車底部存在異響的PPH值（6.3）略高于緊湊型車級別PPH值平均水平（平均PPH值為6.18），可見這項問題在緊湊型車級別當中普遍存在。那么就陽光的車底部異響而言，用戶“wodeaishini”說道：“有時輪胎帶起的石子敲打車子的聲音太大了�！痹诰庉媮砜�，這種情況主要與輪拱內襯板的材質有一定關系，這種敲擊聲在行駛中的確會對車內乘客造成不好的聽覺感受。

　　在行駛過程部分，“剎車太松”也是陽光車主反饋較多的問題，PPH值達到6.3，高于緊湊型車平均PPH值水平（平均值為1.62），據車主口碑中一部分用戶反饋的信息了解到，陽光剎車很靈敏，但他們覺得其踏板角度偏高，操作起來會有松垮感覺。除此之外，用戶還反饋陽光存在胎噪聲音大和行駛中跑偏的情況，這兩個問題在同級別中也普遍存在。

★ 陽光內飾部分主要質量表現：

　　在陽光的內飾部分，用戶反饋問題較多的是中控臺存在異響、內裝材質易磨損和手套箱設計不合理這三點，PPH值達到4.8。關于異響，用戶“普洱恒德”在口碑中曾表示：“論壇上有人說天冷以后中控會有異響，心想云南這里天熱，可是還是有異響的（節選）�！绷硗饩庉嫴榭纯诒�發現，關于中控臺異響情況，有大部分車主都曾反饋過。

　　關于內飾材質易磨損，多數用戶反饋是因陽光的中控臺和門板位置多以硬塑料裝飾材質為主，比較容易出現劃痕。關于手套箱，用戶“508833”在口碑中提到：“手套箱真的只能說了勝于無，基本放不下什么東西。”從此能看出，部分用戶認為陽光手套箱的設計不夠合理。其他項目上，陽光整體表現都不錯，PPH值均低于同級別平均水平。

★ 陽光空調系統主要質量表現：

　　在空調系統部分，用戶反饋陽光的問題種類較少，但單項質量問題PPH值卻比較高，例如空調制冷不夠快，其PPH值達到15.9，高于緊湊型車平均PPH值（平均值為9.71），可見，陽光在空調制冷方面存在一定問題。用戶“laitu2008”在口碑中說道：“空調制冷效果很一般。”據我們了解到的情況，陽光車主普遍認為天氣較熱的情況下，該車空調系統不夠給力。

　　除了空調系統制冷問題之外，一部分用戶還反饋了空調存在風噪大的情況，不過這項內容的PPH值相比緊湊型車平均水平低很多（平均值13.44），所以這么來看，這項問題并不是普遍出現�？傮w來看，陽光除了在特定環境下空調系統制冷不夠快之外，在其他表現上還是值得肯定的。

★ 陽光車身外觀主要質量表現：

　　在車身外觀部分，陽光用戶反饋的質量問題種類較多，但PPH值均不高，也就是說，陽光在車身外觀部分的質量問題出現頻率較低。那么展開來看，油箱門不易開啟的PPH值最高，達到4.8。其中用戶“江南9277”在口碑中說道：“油箱門稍微有點不靈敏，加油時我總是要摳按鍵好幾次�！绷硗怅P于這項問題，汽車之家論壇的認證車主也曾反饋過油箱蓋不好用的情況，詳細可點擊這里查看。

　　除了上面提到的油箱蓋不易使用之外，陽光在車身外觀的其他質量方面PPH值均不高，達到1.6，并且大多數項目低于緊湊型車平均PPH值水平，總體表現還是值得肯定的。

★ 車型小結：

　　作為緊湊型車市場的入門級車型，陽光不管是空間設計，還是配置和動力表現均比較均衡，同時從2015年新車質量結果來看，其整體表現遠優于行業平均水平，同時位列緊湊型車市場第五的席位，新車質量表現值得肯定。

　　正因為如此，陽光的銷量也有上升的趨勢（2014年月均上牌量為5771輛，2015年1-8月月均銷量為6652輛）。在此也希望廠家能夠更加關注用戶反饋的質量問題，如果在改款或換代車型上進行改進，相信在未來可以獲得更出色的市場表現。

★ 緊湊型車新車總體質量表現情況：

　　最后，我們在一起看看緊湊型車級別的新車質量總體表現。從最終結果來看，緊湊型車總體PPH值要高于行業總體PPH值，也就是說，緊湊型車整體故障率略高于行業整體故障率。此外，相比汽車之家2014年緊湊型車新車質量結果，2015年緊湊型車PPH值同比降低了51（2014年緊湊型車總體PPH值為365，2015年PPH值為314），由此可見，經過一年的時間，緊湊型車的質量有著一定的進步，但行業整體質量同樣有著提升，緊湊型車的質量仍低于行業總體水平。

　　細化來看，緊湊型車主要質量問題占比最高的依次為行駛過程、車身外觀、空調系統、內飾和發動機，而電子設備及座椅在緊湊型車的質量問題反饋中占比較少。

　　對于緊湊型車新車主要的質量問題結果，PPH值從高到低的項目分別為空調空調開啟后發動機無力、空調系統風噪聲過大、剎車有噪聲、輪胎胎噪聲過大等，以上這些質量問題在緊湊型車新車中較容易出現。下面，我們將為大家從緊湊型車質量問題分布占比最高的前五項內容分別展開，看看這些項目的背后存在哪些具體質量問題。

★ 緊湊型車新車行駛過程的主要質量問題情況：

　　首先我們從總PPH值占比最高的行駛過程部分來看，剎車有噪聲以PPH值13位列首位，由此可以看出，剎車有噪聲在緊湊型車級別中是較為常見的質量問題。接下來分別是輪胎胎噪聲過大、剎車力不夠大、輪圈里面的剎車粉塵過多等不同的質量問題，而問題反饋相對較少的是剎車振動和行駛中車身會明顯抖動。

★ 緊湊型車新車車身外觀的主要質量問題情況：

　　接下來，我們來看看位列行駛過程之后的車身外觀部分，展開來看，風噪聲過大的PPH值最高為5.4，而車身飾板有縫隙/無法密合/歪掉也是用戶反饋相對較多的新車質量問題，PPH值達到了4.7，緊隨其后的還分別有前門有異響、飾條松動以及車身外觀生銹等情況。而車門不易開啟/關閉是問題反饋較少的項目，其PPH值僅為1.6。

★ 緊湊型車新車內飾部分的主要質量問題情況：

　　下面是緊湊型車質量問題占比第三位的內飾部分，其中用戶反饋最多的以中控臺和儀表板等部位有異響、縫隙、設計不合理為主�？偟膩砜矗�異響問題普遍存在于緊湊型級別當中，并且涉及多個部位，此外，關于內飾部件有縫隙/無法密合的問題，這主要與緊湊型車的內飾用料和裝配工藝有著一定的關系。不過在車頂內飾板有異響和遮陽板或化妝鏡設計不合理兩個方面表現較為不錯，其PPH值均在2以下。

★ 緊湊型車新車空調系統的主要質量問題情況：

　　在空調系統部分，空調系統風噪聲過大PPH值最高，達到了13.4，而超過10的PPH值也表明普遍用戶對這個項目的質量表現存在問題反饋。同時，空調冷氣不冷/冷的不夠快也是緊湊型車中所存在的問題。不過用戶對于暖風功能、前風擋玻璃除霧等功能較為滿意，其PPH值均在1以下。

★ 緊湊型車新車發動機的主要質量問題情況：

　　最后，我們來看看緊湊型車級別在發動機部分的質量表現，其中空調開啟后發動機無力PPH值最高，達到了15，而這也不難看出，該項目在緊湊車級別中也是普遍存在的，究其原因，這主要與緊湊型車多以低排量發動機為主有關，當空調開啟后會對動力輸出產生一定的影響。同時，諸如發動機耗油量過大、怠速不穩、發動機有異響等問題在用戶中也有一定的反饋。不過發動機故障燈常亮、發動機不易啟動在緊湊型車中并不常見，其PPH值也處于較低水平，表現較為不錯。

　　看過了本期的2015緊湊型新車質量TOP5解析，相信您已對我們所介紹的幾款車型的新車質量做到了心中有數，那么本期的內容到這里也就結束了，如果您想更詳細的了解《汽車之家2015年新車質量報告：緊湊型車篇》的整體結果以及其它相關車型的情況，您可以參考下方圖片的聯系方式獲取詳細內容。下期內容，我們將會為大家帶來中型車新車質量報告和TOP5解析，究竟中型車級別的新車質量情況如何、有哪些車型入圍TOP5，敬請期待。（文/汽車之家 高帥鵬 興珉）

　　[汽車之家 新聞] 上一期我們為大家帶來了《思域奪冠 緊湊型車新車質量TOP5解析》，而在本期內容中，我們將繼續為大家帶來更高級別的——中型車新車質量排名TOP5解析。在中國市場當中中型車新車質量排行前五名的車型是豐田凱美瑞、索納塔九、雅閣、天籟、英菲尼迪Q50和奧迪A4L（二者成績相同），這些新車質量排名前列的車型在哪些方面表現出色，又存在著哪些質量方面的不足，我們都將為您一一列出，想要更加了解他們的質量表現，就請您與我一同進入本次文章吧。

　　在您閱讀本文之前，可以先>>>點擊我<<<查看《汽車之家2015年乘用車新車質量報告》系列文章的調研方案、采用的指標體系、閱讀方式和評估標準。

　　關于評估標準，我們采用的是行業通用的“PPH”方式進行，這一數值表示每百輛車中出現故障的數量。關于“PPH”的計算方式如下：

　　計算方式：新車百車故障數=對應車系故障總數÷所有參與評價的人數總和×100，分數越低代表該品牌/廠商的產品故障數越低，質量越好；分數越高代表該品牌/廠商的產品故障數越高。

★ 中型車新車質量表現排名：

　　從這一級別的結果來看，中型車市場總體新車質量的平均PPH值為263，優于之前的小型車和緊湊型車，而在市場平均水平之上的車型有15款，排在前五名的依次為豐田凱美瑞、索納塔九、雅閣、天籟、英菲尼迪Q50和奧迪A4L（二者PPH相同），下面我們就依次為大家展開介紹，首先我們來看一看成績最優異的凱美瑞。

★ TOP1：凱美瑞

　　凱美瑞作為國人非常熟知的一款中型車，從最早進口的豐田佳美，到現在由廣汽豐田已經國產了兩代車型，凱美瑞在消費者心中擁有著非常好的口碑，而這種口碑正是來自于該車優秀的質量保證。從我們的統計來看，凱美瑞的新車總體質量表現PPH值為124，而中型車平均總體質量表現PPH為263，凱美瑞的表現要明顯優于平均質量表現。

　　從凱美瑞新車的主要質量問題分布情況來看，行駛過程、車身外觀和內飾三大方面問題反饋占比較高，而像座椅、空調和功能操作等方面的問題反饋相對較少，接下來我們來詳細的看一看用戶反饋較多的方面都包含哪些具體問題。

★ 凱美瑞行駛過程主要質量表現：

　　凱美瑞新車質量問題占比最高的是行駛過程，比例為32%，而在這之中剎車力不夠大的PPH值最高，達到13.5，這一數字超過了同級別平均PPH值（8.36），表現有待提高。車主“bfq0077”在評價愛車的剎車時談到：“豐田的剎車一向偏軟，具體表現就是前半段基本感覺不到，后半部分剎車突然介入，從軟到硬沒有連續變化的感覺，感覺很生硬�！蓖ㄟ^我們調查車主口碑來看，不少車主反映凱美瑞的剎車偏軟，而這種給人主觀感受剎車力度不夠大，其實是廠家偏向于舒適型的調校方式，而對剎車距離以及制動性上來看，并沒有影響。

　　除此之外，在其余選項上豐田凱美瑞也還有一些個別問題出現，但PPH值低于同級別平均水準，總的來看該車在行駛過程中的整體表現還是非常值得肯定的。

★ 凱美瑞車身外觀部分主要質量表現：

　　在車身外觀方面，凱美瑞的整體表現不錯，較集中出現的問題是來自后門有異響。我們調查了凱美瑞車主針對異響的口碑反饋，雖然車主們沒有具體反饋到后門存在異響問題，但大部分車主都有提到新車異響問題。這主要與新車在裝配流程當中有很大關系，希望廠家在日后能夠提升整體品質。

　　除此之外，像風噪聲過大等項目還存在一些問題，不過整體來看并沒有超過同級別平均PPH值。但是值得一提的是在生產外觀生銹/腐蝕、漆面有脫落等有關車漆的問題上，凱美瑞還是超過了同級別平均PPH值。從車主們的口碑來看，反應凱美瑞漆面較軟較薄的抱怨還是非常多的，而這一項在其他非日系同級別車型當中PPH值并沒有非常明顯。

★ 凱美瑞內飾部分主要質量表現：

　　談過了車身之后，我們再來看看內飾，凱美瑞內飾質量問題最多的是新車中控臺有異響，此外，車門內飾板異響也是車主抱怨較高的問題，車主“Dior阿宇”提到：“從購買到現在使用過程中沒有發現任何大問題，只是最近察覺中控臺有時候會發出一些很小的異響，平路倒沒有這種聲音，稍微起伏點的公路就會發出，但也不影響整車質量或正常駕駛，所以也不算是什么問題！”

　　異響問題一直困擾著很多車主，而如何做到抑制異響的出現還需要廠家進一步提升裝配工藝。值得一提的是在同級別當中，凱美瑞質量問題最多兩項的PPH值還是要低于平均水平的，所以凱美瑞的內飾質量表現還是非常值得稱贊的。

★ 凱美瑞變速系統部分主要質量表現：

　　而在變速系統方面，凱美瑞的表現同樣優于同級別車型，在列舉的幾項質量問題上均低于平均PPH值，其中最大的質量問題是自動擋換擋有延遲。在我們查詢車主口碑后發現，絕大部分反應換擋延遲的車主主要集中在購買2.0L凱美瑞的車主，其中車主“xiaovhu”提到：“油門調校偏遲鈍，需要多踩一些才能降擋提速�！倍�購買2.5L和混動凱美瑞的車主并沒有發現針對變速箱換擋延遲的問題。

★ 凱美瑞電子設備部分主要質量表現：

　　而在電子設備方面，凱美瑞最主要的問題是導航系統，包括地圖信息缺失/錯誤路線指示/屏幕位置不佳，以及導航系統無法使用/死機這兩項目上，PPH值分別為3.4和2.0。而導航系統問題可以說是絕大部分廠家面臨的最大問題，很多車主都會對原廠的導航系統抱怨，而凱美瑞這兩項的質量問題要遠低于同級別平均水平（平均PPH值為7.3和2.8）。

　　除此之外，音響揚聲器有電流/共鳴問題的PPH值為1.4，略高于平均值的1.11，不過整體數值還是偏低的�？傮w來看，凱美瑞在電子設備上的問題并不多，并且大部分低于平均數值，能夠看到凱美瑞在該方面的質量把控還是不錯的。

★ 車型小結：

　　作為國人熟知的日系合資中型車，凱美瑞在本年度新車質量排行當中有著非常出色的成績，獲得第一名當然不讓�？傮w來看，像發動機、功能操作、空調系統、座椅等方面的質量問題較低，不過像行駛過程、車身外觀和內飾暴露出來的異響問題也是新車能夠提升的地方，希望廠家未來能夠進一步加強生產當中的細節問題，從而使得凱美瑞在質量優異這塊金字招牌上走的更遠。

★ TOP2：索納塔九

　　位列本次中型車新車質量榜單第二名的是現代索納塔九，他的PPH值為161，雖然與凱美瑞的差距較為明顯，但是該數據依然低于中型車平均PPH值102。作為一款經典的韓系中型車，索納塔車型已經進入中國國產了四代車型，而全新的索納塔九相比老款車型更是在質量上有了很大的提升。

　　從索納塔九的主要質量問題分布來看，其座椅問題反饋為0%，說明該車在調查中在座椅這一方面沒有出現任何問題，表現不錯。此外在車身外觀、空調系統、功能操作等方面表現較為出色。但是像行駛過程和電子設備的質量問題分別達到了38%和30%，而內飾、變速箱系統和發動機也同樣存在一些問題。下面我們來具體看一下占比較高的五項質量問題。

★ 索納塔九行駛過程部分主要質量表現：

　　從車主反饋的問題當中我們看出，索納塔九在輪胎胎噪聲過大和怠速時車身明顯抖動兩項的PPH值最高，均達到12.9，同時這兩項的PPH值也高于同級別平均水平（9.53和6.12），通過查詢口碑我們發現，大部分網友均反映新車在高速行駛時胎噪較大，車主“自由人NO1”評價道：“輪胎！輪胎！輪胎！重要的事情說三遍。用的都是錦湖和韓泰的，中型車配這樣的輪胎，太掉價了，更受不了它的胎噪�！痹搯栴}的主要原因是索納塔九在輪胎選擇上更偏向于運動化，所以胎質較硬從而影響了車輛在行駛中的噪音問題。

　　此外，車主“成建飛”反映：“怠速的時候發動機有點轉不起來的感覺，想熄火，特別是走了一些泥濘小路，不太好�！蔽覀冊谲囍骺诒�當中并沒有發現太多關于怠速時車身抖動的問題，這可能與車輛在剛剛啟動時，發動機在預備工作產生的抖動有關。此外，像行駛當中車輛存在跑偏、剎車力度不夠大等問題，同樣有車主在填寫口碑當中提到，但整體并不多。

★ 索納塔九電子設備部分主要質量表現：

　　在電子設備部分的質量問題，索納塔九主要集中表現在導航系統無地圖信息缺失/錯誤路線指示/屏幕位置不佳這一項。車主“護國將軍”反映：“原車自帶的導航真的不敢恭維，地圖貌似還是2010年的，急需更新，希望北現重視。目前出門就靠手機導航了，感覺很別扭�！痹�車導航陳舊也是大多數車主抱怨的一大問題。

　　除此之外，車主“樊清海”描述了他遇到的問題“車是喜歡，不過目前發現一個小問題、當車連續行使差不多7小時左右，導航界面會黑屏、卡死，怎么都操作不了導航，但是其它界面如音樂、視頻、FM都可以調節，就是導航不行�！庇却丝梢�，索納塔九的導航問題并非個例，所以廠家應該在日后的服務升級當中重視這個問題，并加以解決。而除了導航地圖這一項之外，在其他項目上索納塔九的表現還是不錯的。

★ 索納塔九內飾部分主要質量表現：

　　從調查來看，索納塔九在內飾方面的問題還是非常少的，僅有車頂內飾板異響、內裝材質易磨損和儀表盤異響三項，整體來看表現不錯。在有問題的三項中，車頂內飾板有異響的問題最大，PPH值為6.5，而同級別平均PPH為2.95。通過調查車主口碑我們發現，并沒有車主針對新車車頂內飾板位置異響提出抱怨，但是一部分車主對索納塔九所搭載的全景天窗異響表示比較頭疼。

　　車主“北斗不是星”說道：“唯一的一點缺點就是感覺天窗有異響，不仔細聽聽不出來，但是每次跑起來總會不自覺的去用心聽，吱吱的響，路況好還聽不出來，路況差確實夠煩人�！彼�以，我們判斷調查反映的車頂內飾板異響主要來自于全景天窗所帶來的的問題，這也是很多配備全景天窗車型所存在的通病。除此之外，在其他兩個方面，索納塔九雖然存在問題，但均低于平均PPH水平，表現良好。

★ 索納塔九變速系統部分主要質量表現：

　　索納塔九在變速箱上的問題，主要體現在自動擋車型上，包括正常行駛中換擋不順、在錯誤時間換擋、不規律的自動跳擋等三個問題，而且這三項的PPH值均要高于同級別平均水平（三項的平均PPH值依次為5.58、0.55和0.46）。車主“歷久而新John”表示：“起步確實較肉，如果不用運動模式，低速換擋明顯有頓挫感�！�

　　此外車主“Supermmm”也反應了相似的情況：“最不滿意的地方就是掛擋的時候有點硬，換擋有那么一點點頓挫感，別的方面都還好啦�！蓖瑫r我們也發現，反映換擋頓挫的車主均是購買搭載7速雙離合變速箱車型，希望廠家日后在變速箱問題是能夠進行升級服務。而除了上面三個問題之外，索納塔九在其他方面表現的不錯，沒有出現問題，值得肯定。

★ 索納塔九發動機部分主要質量表現：

　　在發動機方面，索納塔九并沒有出現常見的發動機問題，而是在電瓶故障和停車/行駛時發動機不穩定/反映遲鈍以及發動機有異響這三方面，這幾項的PPH值均為3.2，前兩項超過了同級別平均PPH（0.19和0.87），而第三項則低于PPH平均值（4.35）。

　　不過在調查車主口碑時，我們并沒有發現有關索納塔九電瓶問題的描述，加之該項的PPH值較低，我們猜測，這也許是車主使用不當或是個別車型的個例，并不是一個普遍現象。此外在發動機不穩定和反應遲鈍方面，前面也有車主提到新車怠速時有抖動現象，低速行駛時比較肉，這與索納塔九搭載小排量渦輪增壓發動機有一定的關系，由于發動機排量較小渦輪遲滯現象也比較明顯，所以在起步時會出現反應遲鈍等現象。不過整體來看，索納塔在發動機的其他表現上還是較為優異。

★ 車型小結：

　　作為一款國產了四代車型的中型車，現代索納塔車型在質量上的進步非常大，消費者對于索納塔車型在質量上的提升也是有目共睹的。而全新的索納塔九更是在座椅、外觀以及空調系統和功能操作方面表現十分優異。不過對于行駛過程當中的問題，廠家還應進一步優化，此外，對于電子設備（例如原廠導航）細節問題上，現代做的并不夠好，希望能夠在后期進行統一的升級調試。

★ TOP3：雅閣

　　本田雅閣作為日系三大中型（雅閣、天籟、凱美瑞）當中最早在國內進行國產的車型，非常為國人所熟悉，在本年度的質量表現上，雅閣也有著不俗的實力。新車的總體質量表現PPH為173，相比處于第二名的索納塔九僅在PPH上高出12，同時低于行業平均PPH值90，整體表現還是不錯的。

　　從雅閣主要質量問題分布來看，新車在變速箱、座椅、電子設備、功能操作等方面，表現非常優異，值得肯定。但同樣在行駛過程這一項上擁有較高的質量問題，占到25%。此外發動機、車身外觀、內飾和空調系統方面，占比也較大。接下來我們就從這五個占比較高的質量問題來具體看一看。

★ 雅閣行駛過程部分主要質量表現：

　　雅閣在行駛過程中的問題主要表現在剎車有噪音和剎車力度不夠大這兩方面，其中剎車有噪音的PPH值為11.6，高于同級別平均PPH值的8.36。車主“littlehwy”在追加口碑中評價道：“電子手剎在16000公里出現拉起時一聲“唧——”響聲，雖然不影響使用但卻是影響心情。開去4S說明情況，師傅檢查后拆卸后卡鉗進行清洗，并更換了部分剎車油，故障聲消失�！�，除此之外還有部分車主也提到了電子手剎異響的問題。

　　此外，剎車力度不夠大的PPH值為8.6，略高于平均PPH值的8.36，在查詢了車主口碑之后我們發現，部分車主有提出剎車偏軟，但這是廠家的一種調校方式，對于制動效果并沒有影響，所以大部分車主表示能夠接受。例如，車主“xu168lu”提到：“另外還得說雅閣的剎車，一貫的日系車剎車調校，前段很軟，后段很給力，需要駕駛者逐漸適應，有時候需要急剎車的時候要控制好力度，在市區里開的時候要注意和前車的距離，不然很容易貼上去。”除了上述列舉的問題之外，雅閣在行駛方面的表現還是可圈可點的。

★ 雅閣發動機部分主要質量表現：

　　在發動機部分，最大的問題是排氣系統問題/異響，PPH值達到10.6，相比于同級別平均水平的1.72，問題還是較多的。車主“幽藍淡去”談到：“排氣管共振比較大，嗡嗡的聲音要持續5分鐘左右，不關窗戶真有些煩人，掛D擋正常行駛幾分鐘（大于5分鐘后）聲音就減小了，改成煮水聲了，但音量小了很多，不開窗基本上聽不到了�！鳖愃频膯栴}有部分車主也遇到過，從反饋來看，目前廠家依然沒有給出消除異響的解決方法。

　　除此之外，發動機液體滲漏（密封不嚴）這一項的PPH值略高于平均PPH值的4.54，達到5.1。查詢車主口碑后我們發現，部分車主們在購車早期發現底盤變速箱接縫處有滲漏液體，但大部分在后期的保養當中表示滲漏已經不存在了，而廠家給出的反饋是滲漏液體是裝配油，并非真正的漏油。除此之外，雅閣在開空調后發動機無力、發動機不易啟動等項目上也存在問題，但整體并不高�？偟膩砜�，排氣系統異響之外，雅閣在發動機上的質量、品質控制還是做的不錯的。

★ 雅閣車身外觀部分主要質量表現：

　　在這一方面上，車身飾板有縫隙/無法密合/歪掉方面PPH值達到6.1，高于同級別平均水平的4.32。在調查雅閣車主口碑當中我們發現，部分車主針對新車外觀的接縫有很大的抱怨，車主“山谷狼”在口碑中談到：“不得不說的是車輛外部接縫，實在有礙觀瞻，最突出的是前大燈與保險杠間的縫隙，其次是尾箱蓋與車身間的縫隙，最寬處達2厘米，我也是醉了！”這種制造工藝上的問題，還希望廠家在日后的其他車型上能夠做的更好。

　　此外風噪聲過大和漆面有劃痕這兩項的質量問題排名也比較靠前，調查口碑發現，風噪聲過大的主要原因是雅閣的隔音處理并不是很理想，不少車主反映隔音較差所以導致胎噪或風噪聲傳至車內。而面對漆面劃痕問題，這對于日系車可以說是老生常談的事情了，雅閣在這方面仍需優化。從外觀的表現來看，雅閣外觀上雖然存在一些問題，但可以說是個案，而且PPH也不高，表現還是可以肯定的。

★ 雅閣內飾部分主要質量表現：

　　雅閣在內飾質量問題上主要體現在中控臺有異響和內裝材質易磨損，這兩項的PPH值為5.6和5.1，相比其他質量問題更高，并且超過了同級別平均PPH值（平均值為5.13和3.75），其中在針對中控臺異響方面，有不少車主均提到了新車中控臺異響較多，像車主“乜名都比人用曬”：評價道“中控臺異響，這是最基本的造車測試，如果是我一臺出現問題，我認倒霉，論壇這么多車主反饋，我想廣本你一定在退步，這是你走向沒落的警鐘�！�

　　除此之外副駕駛、后排座椅、天窗等均有車主提出存在異響問題。另外，雅閣內飾部分暴露的問題多達16項，雖然大部分的PPH值并不高，但這也放映出廠家在整體做工方面還有提升空間的。

★ 雅閣空調系統部分主要質量表現：

　　在空調系統部分，雅閣最突出的問題是送出的風有霉味/異味以及空調風噪聲過大這兩項，其中空調出風有異味的PPH值達到了6.1，相比平均水平的0.22有較大的差距。通過我們調查口碑數據發現，部分車主在提新車后表示車內異味過大，而新車開啟空調后由于空氣的流動初期會讓人覺得有異味。

　　而空調系統風噪聲過大這一問題我們并沒有在車主口碑當中得到印證，我們猜測這與新車采用自動空調有一定關系，當車內溫度過高時，空調默認的Auto模式將開啟最大風量從而迅速降低車內溫度，而這也將帶來較大的空調風噪聲。相信，絕大部分車主在熟悉自動空調之后，應該不會在意這個細節。除此之外，雅閣在空調其他表現上還是較為優異的。

★ 車型小結：

　　雅閣作為一款經典的合資中型車，在國內擁有非常出色的銷量，而廣大的使用車主也對這款車在變速系統、座椅、電子設備以及操作功能上給與了不錯的評價，這也是雅閣能獲得好成績的一大因素，可以肯定。但是同樣我們也發現，諸如行駛過程、發動機、車身外觀、內飾以及空調系統等方面也有一些問題暴露，如果廠家能夠在生產過程當中更注意一些細節的把控，相信質量表現可能會有更好的表現。

★ TOP4：天籟

　　正如前文說到的日系三大中型車，在凱美瑞和雅閣獲得冠軍和季軍之后，日產天籟排在了中型車質量排名的第四位。同樣作為消費者熟知的一款偏向家用的中型車產品，天籟的人氣可謂非常的高，而這款車的整體質量表現還算不錯，PPH值為183，故障數量低于同級別平均水平。

　　從天籟這款車的主要質量問題來看，新車在座椅、變速系統、電子設備和發動機方面總體做的不錯，而在行駛過程、空調系統、內飾、功能操作和車身外觀則出現了一些問題反饋，其中行駛過程的問題占比高到28%，問題較為突出，接下來我們就從行駛過程來依次看一看新車的主要質量問題。

★ 天籟行駛過程部分主要質量表現：

　　天籟在行駛過程的質量問題占比較大，而細分的話當中較為突出的問題表現在剎車有噪聲以及怠速時車身會明顯抖動。其中在剎車有噪音方面，有不少車主均提出新車在冷車啟動掛倒擋時踩剎車會出現異響情況，通過查詢口碑我們發現，存在這個問題的車主并不在少數，其中車主“野水寨小伙”在口碑中表示：“冷車啟動時掛倒擋踩剎車時會吱吱叫個不停，后來同一些車友交流溝通過，貌似是通病，尤其是2.5L發動機的車型�！�

　　此外，在另一項怠速時車身會明顯抖動，我們查詢了車主們填寫的口碑，并沒有獲得非常直接的描述，但是大部分車主表示新車怠速噪音非常大，并且小部分車主還發現會出現怠速不穩的現象，這種現象與怠速時車身抖動有些相似，會給車主帶來不好的感受，希望廠家后期進一步優化。而除了上面幾點之外，天籟的其他環節表現還是不錯的，值得肯定。

★ 天籟空調系統部分主要質量表現：

　　從調查結果來看，天籟空調系統最主要的問題是送出的風有霉味/異味這一項，PPH值高達16.1，高于同級別平均值的6.93。通過查詢天籟車主的口碑我們發現，有部分車主表示新車內部異味較大，其中車主“把船嗨翻”談到：“有一點就是空調的問題，在不打開AC的情況下吹出來的風有異味，打開AC模式就沒味道了，換了濾芯還是有味道，不知道是不是管道的問題，也沒查出什么名堂來。”

　　這種問題主要來自新車制造時采用的材質問題，而車內異味也是一個老生常談的問題，希望廠家能夠進一步優化內飾材質的使用。除此之外，在空調風噪聲過大、空調制冷不夠快等也存在一些問題，但整體來看這些問題的PPH值并不高，應只是個案，所以總的來看天籟在空調整體質量的表現還是不錯的。

★ 天籟內飾部分主要質量表現：

　　從內飾質量的調查來，天籟內飾部分主要問題集中在中控臺異響這一項上PPH值達到9.0，高于同級別的平均PPH值的5.13，此外在新車其他部位的異響問題也比較集中。在填寫口碑的車主當中“德瑪西亞顧凱”評價道：“異響是真蠻多的，電報聲去4S處理過了，反而更明顯了，實在無語！還有開車的時候門里面有時候好像1個螺絲在滾來滾去，方向盤也偶爾會咔啦咔啦響一下，面對這種情況先開窗開一會再關了開，瞬間覺得世界好安靜啊�！�

　　從很多網友的描述上來看，天籟的內飾異響問題還是相對普遍的，但同時同時我們也發現雖然天籟內飾質量問題達到了13項，但這些項目的PPH值并不高，質量表現還是可圈可點的。

★ 天籟功能操作主要質量表現：

　　在功能操作上天籟的主要質量問題表現在車窗故障上，質量問題PPH達到4.7，而同級別平均質量問題僅為1.95。車主“jintai23”在口碑評價當中提到：“下雨或者剛洗完車，開車窗會有刺耳的聲音發出，應該是玻璃與門框膠條發生的摩擦�！�，除此之外，新車只提供駕駛席一側車窗一鍵升降，車窗位置異響以及車窗升降速度較慢等問題，也是車主抱怨的方面。

　　除此之外，新車還在時鐘不易使用、停車輔助設備故障、遙控鎖故障等項目上存在一定問題，但PPH值處于較低水平，只是個案，因此能看到天籟在功能操作上的整體把控還是不錯的。

★ 天籟車身外觀主要質量表現：

　　而在車身外觀部分，最多的質量問題依然是前門有異響，其次是車身飾板有縫隙/無法密合/歪掉。此外天籟的車漆問題也與其他日系車型存在相同的問題。車主“開車要蛋定”在口碑中寫到：“漆面薄，車身薄，前輪大燈后面一條縫隙下雨天有泥水流下，智能鑰匙老是識別不了�！边@一句話綜合了很多天籟在外觀部分的問題。

　　除了異響、車身縫隙和漆面問題之外，天籟整體的質量表現不錯，雖然還存在一些其他問題，但比例均較小。

★ 車型小結：

　　天籟作為日產在國內的旗艦車型，老款車型曾經憑借出色的舒適性成為中型車中的佼佼者，不過從現款車型的新車質量來看，異響成為了該車最大的問題，這也是車主反映最多的一個問題。不過天籟在重要的發動機、變速箱方面，以及電子設備和座椅質量方面依然獲得了用戶的肯定，表現還是非常出色的，這也是天籟獲得較高名次的原因。

★ TOP5：英菲尼迪Q50

　　作為中型車質量排行前五當中唯一的一款進口車型，英菲尼迪Q50在新車總體質量上的PPH值為200，低于同級別平均PPH值63，是進口中型車當中表現最佳的一位，同時新車與得分相同的國產奧迪A4L并列排名中型車新車質量第五名。

　　從該車的主要質量問題上來看，英菲尼迪Q50在行駛過程、座椅、電子設備、功能操作和車身外觀五項上質量問題較大，其中行駛過程中的質量問題占到29%。而在變速系統、發動機、內飾、空調等問題上表現相對較好，質量表現不錯。接下來我們來針對質量問題較高的五項逐一進行分析。

★ 英菲尼迪Q50行駛過程主要質量表現：

　　在行駛過程的質量問題上，剎車有噪聲、輪胎有其他缺陷和剎車粉塵過多的PPH值較高，其中剎車有噪聲的PPH值達到16.7，相比同級別平均值的9.86高了一些。車主“jstone1023”在口碑當中提到：“冷車啟動有抖動，聲響也有點大，剎車盤有點異響。”

　　此外輪胎問題也是絕大多數車主反映的問題，車主們表示3.7L的車型在輪胎的寬度較窄，并且由于扁平比較低，所以很容易爆胎。車主“終極SUV”抱怨到：“這車輪胎最大的詬病了。輪胎型號太小眾了，而且真的特別愛爆！已經換了兩條了！”而針對剎車粉塵過多這一項來看，這個問題并不能體現出新車存在質量問題。

　　除了集中出現的三個問題之外，Q50在其他行駛問題上的問題反饋較少，能夠看到這款車在這方面的整體表現還是不錯的。

★ 英菲尼迪Q50座椅部分主要質量表現：

　　英菲尼迪Q50在座椅方面主要的問題集中在座椅有異響，該項的PPH值到達28.6，相比平均值的3.0高了一些。通過調查車主口碑我們發現有部分車主反映新車副駕駛座椅會出現異響，并且并不是個例。

　　除此之外在座椅可加熱通風操作不易理解/使用這一項的PPH值為2.4，究其原因我們發現，Q50全系車型均沒有配備座椅通風，而作為一款豪華中型車，尤其像3.7L的高配車型也沒有配備該項功能，可能使得部分車主表示不滿，希望廠家能夠在后期推出的改款型號上增加這一實用的功能。

　　從總體來看，雖然英菲尼迪Q50在座椅異響的PPH值較高，但整體座椅質量方面僅有兩個問題出現，其余環節均沒有問題出現，其質量表現還是值得肯定的。

★ 英菲尼迪Q50電子設備部分主要質量表現：

　　在電子設備方面，英菲尼迪Q50最大的質量問題出現在導航方面，其中導航無地圖信息缺失這一項的PPH值達到11.9，高于同級別平均PPH值的7.3，此外導航系統無法使用/死機也同樣擁有較為突出的質量問題。經過查詢車主口碑我們發現，大部分車主反映英菲尼迪Q50的導航存在偏航和地圖版本較老兩種問題，車主“win223909”在口碑當中寫到：“導航偏航十分嚴重，簡直是無藥可救！居然可以把我實時位置偏離到10公里以外的地方！”

　　除此之外，像前排音響或娛樂設備故障、DVD播放機等問題，我們并沒有找到車主最直接的口碑反饋，不過有車主還提及到2.0T車型的音響音質較差，其原因可能與音響的品牌與廠家有關。整體來看，英菲尼迪Q50在電子設備上出現的問題種類并不多，表現不錯。

★ 英菲尼迪Q50功能操作部分主要質量表現：

　　而在功能操作方面，英菲尼迪Q50在胎壓監控系統上的問題最為突出，PPH值為4.8。車主“REQ50”在口碑中寫到：“胎壓異常后只能清掉報警提示，不能清除報警圖標，破輪胎補好了，四輪壓力都量準了，胎壓監測重置還是亮燈，得去4S讓技師清除�！庇纱宋覀兛闯鲇⒎颇岬螿50的胎壓監測系統在邏輯上可能存在一些問題。

　　除此之外，像停車輔助系統、門鎖、燃油表、安全氣囊、定速巡航等設備上也存在一定的問題，并且大部分超過了同級別平均水平，未來英菲尼迪還需要在電子設備上進一步優化，使本應帶來便利的設備更加穩定。

★ 英菲尼迪Q50外觀部分主要質量表現：

　　最后我們來看一看英菲尼迪Q50在外觀部分的主要問題，通過我們的調查顯示，車主們對后備廂不易開啟/關閉這一項提出的問題較多，PPH值達到7.1相比同級別平均水平較高。而我們在車主口碑當中并未發現有關于這項問題最為直接的描述，我們猜測可能新車后備廂在關閉的力度或者開啟的方式上讓車主表示抱怨。

　　而在前門異響、車身飾板有縫隙、漆面等問題上英菲尼迪Q50存在一些問題，從車主的口碑來看，大部分車主表示新車的車漆較薄，而這也是廣大日系車認為最為普遍的問題之一。但這些問題的反饋PPH較低，應該僅是個案。

★ 車型小結：

　　英菲尼迪Q50可以說是豪華中型車當中的一名新兵，其憑借大氣動感的外觀設計，在登錄中國市場不久之后受到了一部分消費者的關注，從新車的總體質量上來看，英菲尼迪Q50在發動機、變速箱、內飾等方面表現較為優秀，但是行駛過程當中的座椅異響、以及輪胎等方面出現質量問題，不過整體來看新車的質量問題種類并不多，從這一點來看英菲尼迪Q50的質量表現還是不錯的，因此其也在此次質量報告中獲得了不錯的成績。

★ TOP5：奧迪A4L

　　本次中型車質量報告當中奧迪A4L與英菲尼迪Q50獲得了相同的總體質量表現得分（二者的PPH值均為200），所以奧迪A4L與英菲尼迪并列質量排名第五位。作為首款針對中國市場國產加長的豪華中型車，奧迪A4L在中國的受歡迎度毋庸置疑，可以說這款車型是中國市場當中銷售最好的一款豪華中型車。

　　從奧迪A4L新車主要質量問題上來看，發動機、行駛過程、內飾、車身外觀、空調等方面質量問題較為突出，其中發動機和行駛過程所出現的問題各自占到20%，而座椅、變速系統和電子設備等方面質量相對較好，接下來我們就來具體看一看奧迪A4L的表現。

★ 奧迪A4L發動機部分主要質量表現：

　　首先我們從發動機方面來看，奧迪A4L最大的問題是發動機有異響，PPH值為13.3，高于同級別平均PPH值（4.35）。其次發動機機油消耗過量問題也較為突出，其PPH值為12.2，而同級別平均PPH值僅為3.81。車主“云南小張”這樣描述：“目前明確的故障倒是沒有，但冷車啟動時發動機會異響，‘弓弓弓’的聲音響大概20多秒左右，就不響了，問了很多車友，大家都有這個毛病，不知道4S要如何解決。”從車主的描述來看，這并非是個例而是普遍現象。而在調查車主口碑之后我們發現提及發動機異響的車主還是有不少的，并且部分車主至今仍未解決這一問題。

　　除此之外，在發動機機油消耗過量問題上，奧迪A4L一直處于風口浪尖，曾經奧迪燒機油已經幾乎成為婦孺皆知的問題，而在調查車主口碑之后我們發現，奧迪A4L在更換了三代EA888發動機之后，在燒機油問題上有了較為明顯的好轉，雖然依然有車主提出在新車前期存在燒機油現象，但是在后期使用當中這一現象明顯有所好換。

　　車主“我想飛BBA”針對燒機油問題這樣說道：“很多朋友可能會問到燒不燒機油，我可以負責任的講，我這臺輛應該是不燒的，首保6000km去的，機油表顯示還有二分之一，二保14000km多去的，機油表顯示還有四分之三，實際抽出來的機油有4升，估摸抽不出來的還有個0.2-0.3升。”除了上述兩項之外，A4L在發動機的其他方面質量控制還是做的不錯的，可以肯定。

★ 奧迪A4L行駛過程部分主要質量表現：

　　從新車的行駛過程部分質量表現來看，車主認為輪圈里面的剎車粉塵過多是質量問題最為突出的一項，PPH值達到了13.3。在調查了車主口碑后我們發現，確實有部分車主反映奧迪A4L的剎車粉塵較多，并且附著在輪圈上影響美觀，但其實剎車粉塵多并不影響新車的制動效果，大家不必擔心。

　　除此之外在車子底部有異響、剎車有異響等方面車主在口碑當中也有所提到，例如車主“如若初見1”在提車時遇到的問題：“第一就是提車時候就有的軸承異響，一旦車速上了70km/h以上，那種嗡嗡的異響很明顯，最開始以為是正常的胎噪或者風噪，結果后來發現這聲音在車內不開音樂完全是受不了，后面去4S店經過專業人員的檢測也免費幫我換了一對，換了后就沒有這個聲音了�！眾W迪作為一個豪華品牌應當減少這種問題的發生。

　　除了上述兩種質量問題之外，奧迪在其他行駛過程當中出現的問題并不多見，像方向盤異響、車身抖動、剎車力度不夠大等的PPH值均為1，僅是極少數人出現的問題，因此表現還是值得肯定的。

★ 奧迪A4L內飾部分主要質量表現：

　　從我們的調查來看，奧迪A4L的內飾部分的質量表現整體還是不錯的，但其中主要問題源自異響，在PPH值較高的前4項均與異響有關。車主“雨舒淋峰”這樣寫道：“車里不時會有一些異響，原來是前儀表臺，后來儀表臺不響了，前面的空調出風口有點異響，特別是遇到溝溝坎坎時，有一些瑣碎的小聲音，這個應該是裝配的問題吧，看論壇里很多車友反應過此問題�！�

　　可以說奧迪A4L的內飾異響問題還是較為突出的，從車主的反饋來看大部分集中在前排部位。而造成這種問題的主要原因主要是裝配過程當中的問題。不過整體來看，這些項目的PPH值并不高，所以奧迪A4L的內飾質量表現還是不錯的。

★ 奧迪A4L外觀部分主要質量表現：

　　在外觀方面，車主認為奧迪A4L的風噪聲過大，PPH值為3.1，不過這一成績相比同級別平均PPH值的5.33還是更加優秀的。而車主們反應的另一大問題，前后門異響方面，在查詢口碑后發現有部分車主反映新車的車門連接器存在異響問題，其原因與上文提到的內飾工藝水平有相似之處。

　　除此之外，奧迪A4L在外觀方面還存在其他一些質量問題，但PPH值并算高，雖然這些問題有部分車主也在口碑當中有所提及，但整體來看奧迪A4L在外觀方面的表現還是值得肯定的。

★ 奧迪A4L空調部分主要質量表現：

　　最后我們來看一下奧迪A4L的空調問題，其中車主反映最為明顯的是出風口送風有霉味/異味，這一項的PPH值為9.2，相比同級別PPH平均值（6.93）要高一些。而這一問題主要來自于車內異味，車主“fites”認為：“車內異味味道比較明顯，在單位車窗全開吹了半個月，效果不大，以前買的其他車異味情況倒沒這么嚴重�！�

　　從車主口碑來看，反應新車內部異味大的車主并不在多數，絕大多數車主表示可以接受。除此之外在空調出風的風噪聲和冷氣不能快速制冷方面，車主也認為奧迪A4L還需要進行優化。

★ 車型小結：

　　從總體的表現來看，奧迪A4L的質量表現還是不錯的，其中像電子設備、座椅、變速箱等方面表現非常出色，而之前在老款車型上出現的燒機油現象，在新款車型上也得到了緩解，這也是A4L能夠得到不錯表現的原因。不過新車在異響上還是存在一些問題，希望廠家日后能夠在制造工藝上進一步加強。

★ 中型車新車總體質量表現情況：

　　最后我們來看一看中型車整體質量表現，從整體來看，中型車總體質量表現的PPH值為263，這一成績要由于本年度汽車行業新車總體質量表現，可以說中型車的質量相比于其他級別來說還是相對較好的。

　　而從新車主要質量問題來看，中型車在功能操作、變速系統、電子設備和座椅四個方面的質量較好，但同時，行駛過程出現的問題還是較高的。

　　從中型車前十項主要質量問題上來看，剎車有噪聲、輪胎胎噪聲過大成為了兩項最突出的問題，同時我們也能夠理解作為中型車的車主對于新車的品質期望還是較高的，所以在噪聲方面較為敏感。除此之外，剎車力度不夠大、導航系統問題、行車中跑偏、機油消耗量過大等問題也較為突出，而前文我們描述的六款中型車當中，大部分車型也存在這些問題。接下來我們來針對質量問題較高的五項來具體了解一下。

★ 中型車行駛過程部分質量表現情況：

　　在中型車行駛過程部分，最大的質量問題是剎車有噪聲，其次輪胎胎噪聲過大也是反映較大的問題之一，除此之外像剎車力度不夠大、行駛當中跑偏、剎車粉塵多過多等問題，也成為了車主們認為問題較多的方面，這可以看出作為中型車車主更加注重車輛在使用過程當中感受，諸如噪聲異響等問題，是車主們最為關注的。

★ 中型車外觀部分質量表現情況：

　　外觀方面，風噪聲過大這一項的質量問題較為突出，此外像車身飾板有接縫、前門異響、飾條松動、后面異響等問題也受到了車主的關注�？梢钥闯鲋行蛙囋谕庥^的裝配與細節方面還需要做的更好。

★ 中型車內飾部分質量表現情況：

　　在中型車的內飾部分，我們看出最主要的質量問題來自異響，此外，像內飾材質易磨損也是車主認為質量存在問題的一項。從前文的描述中大家能夠看出，六款車型車型均存在異響問題，而作為追求品質的中型車車主會非常在意這個問題，希望廠家能夠在日后進一步升級新車的裝配流程，盡量避免異響問題。

★ 中型發動機部分質量表現情況：

　　在中型車發動機方面，發動機耗油量過大是車主們認為最大的問題，但隨著車型級別的升高，更大排量的發動機以及更大的車身質量勢必會增加新車的油耗。其次發動機液體滲漏、發動機有異響等問題也較為突出。

★ 中型車空調系統部分質量表現情況：

　　在車主們看來，新車空調系統問題也較為明顯，其中送出的風有霉味/異味、空調系統風噪聲過大、冷氣冷的不夠快這三項問題較多，其余項目的PPH值并不高，說明質量表現還是非�？隙ǖ�。其實我們可以理解為中型車車主對于車輛品質的要求較高，這也將進一步促進廠家在未來對產品能夠進一步優化，達到消費者們的期望值。

　　本期《2015中型車新車質量TOP5解析》到此結束了，相信您對本期文章當中的六款車型也有了較為詳細的了解，他們的質量表現在同級別當中尚處優秀。如果您想更詳細的了解《汽車之家2015年新車質量報告：中型車篇》的整體結果以及其它相關車型的情況，您可以參考下方圖片的聯系方式獲取詳細內容。下期內容，我們將會為大家帶來小型SUV新車質量報告和TOP5解析，在近年來逐漸火爆的小型SUV當中有哪些車型入圍TOP5，請大家關注下周我們為您帶來的質量報告文章。（文/汽車之家 耿源）

　　[汽車之家 新聞]  截至上周日的《凱美瑞第一 中型車新車質量TOP5解析》文章，我們2015新車質量解析文章的轎車部分就告一段落了，從本周開始我們將為您帶來三大級別SUV車型的質量解析。本期文章我們先從SUV市場當中的新生力量——小型SUV開始。在本期文章當中，我們將為您帶來本田XR-V、本田繽智、鈴木鋒馭、斯柯達Yeti和雪鐵龍C3-XR五款質量表現前五名的小型SUV的解析，他們在哪些方面表現優異，又在哪些方面還存在一些問題，請您和我們一起進入今天的文章吧。

　　在您閱讀本文之前，可以先>>>點擊我<<<查看《汽車之家2015年乘用車新車質量報告》系列文章的調研方案、采用的指標體系、閱讀方式和評估標準。

　　關于評估標準，我們采用的是行業通用的“PPH”方式進行，這一數值表示每百輛車中出現故障的數量。關于“PPH”的計算方式如下：

　　計算方式：新車百車故障數=對應車系故障總數÷所有參與評價的人數總和×100，分數越低代表該品牌/廠商的產品故障數越低，質量越好；分數越高代表該品牌/廠商的產品故障數越高。

★ 小型SUV新車質量表現排名：

　　小型SUV雖然是近年來才剛剛興起的一個細分級別市場，隨著各大廠家爭先恐后的推出各自的小型SUV，消費者在該級別的選擇越來越豐富。從新車質量表現來看，小型SUV市場的總體新車質量的平均PPH值為324，質量表現相比行業總體質量表現還存在一些差距。而在小型SUV平均PPH值之上的車型共有10款，排名前五名的依次為本田XR-V、本田繽智、鈴木鋒馭、斯柯達Yeti和雪鐵龍C3-XR。接下來我們將逐一為您帶來質量解析。

★ TOP1：東風本田XR-V

　　本田XR-V可以看做是廣汽本田繽智的姊妹車型，新車相比繽智在外觀方面顯得更加硬派、時尚，這也使得部分消費者更加青睞這款車型，從我們的調查來看，本田XR-V的新車總體質量表現PPH值為144，而小型SUV的平均質量表現PPH值為324，本田XR-V在質量上還是非常值得肯定的。

　　從本田XR-V的主要質量問題分布情況來看，該車在行駛過程、車身外觀、空調系統、電子設備和內飾方面存在一定的質量問題，其中行駛過程和車身外觀較為集中，分別占到質量問題的26%和22%。除此之外，在功能操作、發動機、座椅和變速系統上表現較為優異。接下來我們來詳細看一看用戶反饋較多的問題。

★ 本田XR-V在行駛過程部分主要質量表現：

　　本田XR-V新車質量問題占比最高的是行駛過程部分，比例為全部質量問題的26%，而在這當中輪胎胎噪聲和剎車有噪音兩項問題較為突出，其PPH值達到12.6和9.2，其中輪胎胎噪聲方面超過了同級別平均PPH值（10.15），而剎車有噪音一項則低于平均PPH值（12.81）。車主“逆時針肉洋”在口碑中評價：“風噪胎噪實在是有點大，開車不聽音樂實在有些受不了�！痹谡{查了車主口碑之后我們發現，大部分車主均提到了新車胎噪過大，并且在隔音處理上表現一般。

　　此外，剎車力不夠大、怠速時車上會明顯抖動、腳踏板間距過小等問題的PPH值均低于同級別平均PPH值，這說明XR-V在行駛過程中的表現還是非常不錯的。

★ 本田XR-V在車身外觀部分主要質量表現：

　　在車身外觀部分，本田XR-V在車身飾板有縫隙/無法密合/歪掉這一項有較多的質量問題，PPH值為6.9，略高于同級別平均PPH值的5.88。不過我們在調查車主口碑時發現，并沒有車主針對這一項問題提出抱怨。

　　而在另一項風噪聲過大方面，XR-V的PPH值同為6.9，略高于同級別平均PPH值的6.38。車主“RT仔”在口碑中提到：“汽車開久了，就會感覺胎噪和風噪確實有點大，特別是到80-90km/h后，只能將音樂放大聲點來掩蓋它�！迸c上文提到的胎噪相同，而讓車主感受到風噪的最大原因還是新車在隔音方面表現不足，同時與造型設計和車身空氣動力學處理等方面也均有一定的關系，這一點需要廠家整體來解決。

　　此外，在飾條松動、車門密封不嚴等其余的八項上，本田XR-V雖有故障反饋，但PPH值并不高，大部分為個案，證明該車在車身外觀部分的質量還是值得肯定的。

★ 本田XR-V在空調系統主要質量表現：

　　本田XR-V在空調系統部分反映最多的質量問題是冷氣冷的不夠快問題，這一項的PPH值為6.9，不過這相比同級別平均PPH值（8.66）還是要低一些。在調查車主口碑時我們發現，有部分車主反映空調冷風不太涼。車主“超人起飛2015”談到：“還有兩點就是空調和鑰匙了，空調制冷太慢，而且不冷�！�

　　除此之外，排在第二位的空調系統風噪聲過大的PPH值為4.6，低于同級別平均水平PPH值（12.79），證明XR-V在空調系統方面的表現還是非常不錯的。

★ 本田XR-V在電子設備系統主要質量表現：

　　本田XR-V在電子設備部分最大的問題存在于導航系統無地圖信息缺失/錯誤路線指示/屏幕位置不佳，該項的PPH值為3.4，而同級別平均PPH值為10.69，繽智雖然在該項目上問題最高，但是相比同級別其他車型，表現還比較出色的。除此之外在其他電子設備問題上，繽智僅有7項問題，并且各項的PPH值并不高，表現非常優異。

★ 本田XR-V在內飾部分主要質量表現：

　　內飾方面，這款車型在車內門板有間隙/無法密合方面的PPH值為2.3，略高于同級別平均PPH值的1.53。車主“liu85030658”在口碑中談到：“單獨看的話，東風本田的做工確實一般，內飾縫隙比較大，也不齊�！彪m然作為一臺入門級SUV，但東風本田還是應該在整體做工方面在下工夫。而另外兩項PPH同為2.3的腳墊滑動/污損和中控臺有異響，整體低于同級別平均PPH值（3.51和5.09）表現還是非常不錯的。

★ 車型小結：

　　東風本田XR-V憑借出色的質量，奪得了該級別的質量排名第一位，我們可以看出，雖然新車在行駛過程、車身外觀、空調系統、電子設備和內飾方面還存在一些質量問題，但整體的PPH值均不高。另外像功能操作、發動機、座椅和變速箱系統方面的問題更少，表現也非常出色，所以整體來看本田XR-V在質量上是值得肯定的。

★ TOP2：廣汽本田繽智

　　作為本田XR-V的姊妹車型，由廣汽本田生產的繽智憑借總體質量表現PPH值156的成績，獲得了小型SUV質量排名的第二位，與第一名東風本田XR-V表現相差不多。這或許與二者在絕大部分設計和零件上保持一致有著較為密切的關系。

　　從繽智的主要質量問題分布來看，新車在發動機、座椅、電子設備和變速箱方面表現非常出色，其中變速箱質量問題占比為0%，證明新車在變速箱方面并沒有出現任何問題。而相比之下行駛過程、車身外觀、空調系統、內飾和功能操作上問題占比較高，接下來我們來逐一進行分析。

★ 本田繽智在行駛過程部分主要質量表現：

　　在行駛過程方面，繽智存在的最主要的問題是輪胎胎噪聲過大，PPH值為14.1，相比同級別平均PPH值（10.15）更高，表現一般。車主“meikerlg”在口碑中寫到：“繽智本身的噪音并不高，但是胎噪偏高，特別是比較毛糙的路面，胎噪隨著速度呈幾何倍數增長……”雖然這位車主的描述有些夸張，但不難看出繽智在輪胎胎噪方面讓車主的感受很一般，這也是不少車主抱怨最多的方面。其實造成胎噪聲大的主要原因，與輪胎品牌和整車隔音有著很大的關系，希望廠家能夠在后期針對這個問題進行調整。

　　除此之外，在剎車有噪音、車子底部有異響方面雖然也存在部分問題，但PPH值均低于同級別平均水平，并且數值較低，這足以證明繽智在行駛過程方面的表現值得稱贊。

★ 本田繽智在車身外觀部分主要質量表現：

　　在車身外觀方面，繽智最大的問題來自于風噪聲過大，PPH值為7.1，而該項的同級別平均PPH值為6.38，繽智在這方面的表現要低于同級別車型。車主“liuhongbingyj”談到“胎噪、風噪明顯，年前剛好降溫，風大了點，我最開始都覺得是不是玻璃的關緊，挺失望的�！边@也反映出，繽智在隔音方面還需進一步加強。

　　此外，在后門有異響這一方面，繽智的PPH值為6.1，高于同級別平均PPH值（2.32）。在調查車主口碑后我們發現，有小部分車主提到了繽智的異響問題，例如車主“我們2580”談到：“經常性異響，主要是駕駛位儀表盤處及四個車門內，儀表盤處是在行駛過程中過顛簸路段時會響，四個車門是行駛中不管什么路況無規律的偶爾響，響聲有點像小石粒掉到門內了！”除此之外，新車在其他項目上的PPH值并不高，基本低于同級別平均水平，能夠看到在車身外觀方面整體質量不錯。

★ 本田繽智在空調系統部分主要質量表現：

　　在空調系統部分，繽智暴露出的問題與此前的東風本田XR-V相同，在冷氣不冷-冷的不夠快一項上有較大的問題反饋，PPH值為10.1，高于同級別平均水平的PPH值（8.66）。車主“易風游”在口碑當中提到：“空調制冷效果一般！副駕空調有點吹人！”在車主口碑當中，針對這一問題的反饋還是比較多的。

　　除此之外在空調風噪聲過大、易起霧等問題上的PPH值不高，并且空調系統方面僅有五項問題，所以繽智在這一項的表現還是較為出色的。

★ 本田繽智在內飾部分主要質量表現：

　　內飾方面，繽智最主要的質量問題是內裝材質易磨損，PPH值為9.1，高于同級別平均PPH值（3.52）。在調查了車主口碑后發現，大部分車主抱怨繽智的門板采用織物材質搭配，很難進行清理。此外像中控臺的烤漆材質也比較容易出現劃痕。

　　車主“我是星星我會發光了”在口碑當中抱怨：“車門內側有一部分是布的材質，很容易臟！去裝飾城包起來很麻煩還要拆門框，舍不得，我想說你們差這點布料錢嗎？”除此之外，在內飾的其他部分，繽智的PPH值均低于同級別平均水平，可以說在內飾上繽智的表現還是不錯的。

★ 本田繽智在功能操作部分主要質量表現：

　　在功能操作方面，通過我們的調查顯示，車主認為新車最主要的質量問題在于前雨刷噴洗器不易使用，PPH值為3.0，略高于同級別平均水平。不過在我們調查車主口碑當中并沒有出現關于雨刷噴洗器的抱怨，我們猜測這可能是個別車的噴洗器噴出玻璃水的角度過高，不能很好的清洗前擋風玻璃。

　　而在車窗不易使用和內外后視鏡不易使用兩方面，車主“roysmith”在口碑中提到：“鎖車后后視鏡不能自動折疊，車窗不能自動關閉�！崩_智缺少這兩項功能，讓不少車主有些郁悶。除此之外，在其他問題上，繽智的PPH值表現均為1，證明整體的質量問題并不多，大部分可能是個案。

★ 車型小結：

　　廣汽本田繽智在設計風格上雖然與東風本田XR-V不同，但整體上二者還是有很多的共性，其中繽智在行駛過程、車身外觀、空調系統、內飾和功能操作方面雖然存在一些問題，但整體表現還是優于平均水平，而在發動機、座椅、電子設備和變速系統上則表現較為優異，這也是繽智能夠獲得小型SUV質量排行第二名的一個重要原因。最后，我們也希望未來廠家能夠在不足方面加以調整，從而使新車擁有更好的質量表現。

★ TOP3：長安鈴木鋒馭

　　鋒馭是長安鈴木生產的一款偏向于家用的小型SUV，新車整體視覺效果跨界感十足。這款車型的新車總體質量表現PPH值為194，低于同級別平均PPH值（324），從整體的質量上來看，這款小型SUV的質量表現還是不錯的。

　　從主要質量分布來看，鈴木鋒馭在功能操作、座椅、發動機和變速系統上的問題相對較少，主要質量問題在車身外觀、內飾、行駛過程、電子設備和空調系統上較為突出。其中車身外觀的問題占總問題的29%，接下來我們就先從車身外觀來看看其具體表現。

★ 鋒馭車身外觀部分主要質量表現：

　　在車身外觀部分，鈴木鋒馭最主要的問題是前門有異響，PPH值為6.5，而同級別平均PPH值為2.55。通過調查車主口碑我們發現，有部分車主反映鋒馭在前門車窗有異響問題，車主“胡哥有話說”在口碑中寫到：“兩側前車窗玻璃半開時出現‘咔咔咔’異響，去4S店換了升窗器就好了。”從車主的反饋來看，這個問題廠家基本能夠解決。

　　除此之外，新車在風噪聲過大和車身飾板有縫隙方面的PPH值也相對較高，均為5.8。我們在調查車主口碑之后發現，車主普遍反映鋒馭的車身縫隙較大，例如車主“gjt7771”說道：“車門縫隙，發動機蓋縫隙，所有的縫隙都比較大。這個估計是汽車生產的模具問題啦！要提高��！”除此之外在風噪方面，在車主口碑中提及較少，但還是存在一些問題。從這些方面看出鋒馭還需在整車模具生產上以及風噪控制上進一步提高。

★ 鋒馭內飾部分主要質量表現：

　　鋒馭在內飾方面最主要的問題是異響，通過調查我們看出，鋒馭新車在中控臺、儀表板和車門內飾板方面均有異響問題，并且這三項的PPH值均高于同級別平均水平。我們在車主填寫的口碑當中發現有很多車主抱怨新車存在異響問題。車主“擋雨擋風”抱怨道：“有時候在走爛點的路的時候，在駕駛室附近有異響，不知道是車門板，還是前面中控臺，一直沒有找到，還有玻璃也有時會出現異響�！�

　　可見鈴木鋒馭還應在控制異響方面有所提升，除此之外，雖然鈴木鋒馭在內飾方面存在的問題還有13項，但他們的PPH值均不高，大部分是個案，能夠看出鋒馭的整體表現不錯，但有問題的項較多，廠家在品質把控上還有進一步提升的空間。

★ 鋒馭行駛過程部分主要質量表現：

　　從調查結果來看，鋒馭車主認為自己的愛車在行駛過程中輪胎胎噪聲過大，該項目的PPH值為6.5，不過這一數值相比同級別平均PPH值的10.15更低，證明雖然車主認為該車在輪胎胎噪方面可能有些大，但是整體表現還是優于同級別其他車型的。

　　而像怠速時車身會明顯抖動、車子底部有異響等問題的PPH值也均低于同級別平均PPH值，這說明鋒馭在行駛過程當中的表現還是不錯的，像列舉出的問題可能會存在一些個案，并非是整體質量問題。所以總體來看，鋒馭在行駛過程中的表現是可以肯定的。

★ 鋒馭電子設備部分主要質量表現：

　　在電子設備上，新車導航系統無地圖信息缺失/錯誤路線指示/屏幕位置不佳這一項的問題最高，PPH值達到10.8，不過這個成績還是稍稍低于同級別平均PPH值（10.96）。車主“854931475”在口碑當中寫到：“導航？這個要吐下槽，市區還好，去到較偏的縣城，下農村顯示不了道路，只有大路有顯示，不知其他導航是不是好點，沒有比較過�！倍鴮Ш絾栴}也是很多車型在電子設備上的最大問題，希望廠家能夠在后期針對原廠車載導航進行更新，方便車主繼續使用。

　　此外，在其他車載電子設備上，鋒馭的PPH值并不高，絕大部分可能是個案，所以總體來看鋒馭在電子設備部分的質量還是不錯的。

★ 鋒馭空調系統部分主要質量表現：

　　在空調系統部分，車主認為鋒馭的主要問題在于車窗易起霧/未能完全消除霧氣這一項，該項的PPH值為4.3，而同級別平均PPH值為4.32，很接近平均值。不過在調查車主口碑當中我們并沒有發現有關這個問題的直接描述。

　　而針對空調風噪聲過大這一項的PPH值為3.6，而該項的同級別平均PPH值為12.79。此外，像冷氣制冷不夠快等問題鋒馭的PPH值也并不高，大部分屬于個案，所以我們看到新車在空調系統方面的質量還是不錯的。

★ 車型小結

　　從整體來看，鈴木鋒馭的問題集中在車身外觀方面，部分車主覺得新車在整體做工方面還可以加強，此外車內異響問題上還需要加以控制。不過從其他的問題來看，鋒馭的PPH值相比同級別車型還是較低的，其新車質量在同級別車型當中還是非常不錯的。

★ TOP4：上海大眾斯柯達Yeti

　　作為與途觀同平臺的孿生兄弟，Yeti在銷量方面的表現并沒有途觀那么出色，不過該車的銷量并不與質量表現成正比。通過本年度的新車質量表現來看，Yeti的總體質量PPH值為195，低于小型SUV級別平均PPH值129，整體表現還是值得肯定的。

　　細化來看，Yeti在電子設備及變速系統部分的質量問題占比較低，分別為2%和5%，而這也表明Yeti在這兩方面的質量問題數量較少。不過，在行駛過程方面，Yeti的質量反饋占比最高，達到了29%，而空調系統、內飾、發動機的問題反饋占比也均在10%以上，下面我們將對問題反饋占比較高的前五項進行具體解讀。

★ Yeti行駛過程主要質量表現：

　　首先從Yeti質量反饋占比最高的行駛過程來看，剎車力不夠大、輪胎胎噪聲過大、剎車有異響三個項目的PPH值分數最高，分別為14.4、8.2和8.2。那么我們首先從剎車力不夠大來看，用戶“車車_52”在口碑評價中說道：“剎車沒我以前的手動擋車一下就能剎住的感覺。”通過用戶的反饋來看，部分車主對Yeti剎車系統提到較多，這主要與調校偏軟的剎車踏板力度有關，此種調校更加偏重舒適性，但會給人以剎車力度不大的主觀感受，不過從我們此前對Yeti的測試來看，其剎車距離及制動性能可以令人接受。

　　除此之外，對于PPH值均為8.2的輪胎胎噪聲過大和剎車有異響兩個問題，也有部分用戶對其進行了反饋，但其PPH值要低于小型SUV在這兩個項目上的平均PPH值（這兩項的整體平均PPH值為12.81和10.15），而像腳踏板間距過小、方向盤有異響、行駛中車身會明顯抖動和輪胎有其他缺陷等問題的PPH值均不高，可見問題在用戶中也并不普遍，整體來看，Yeti在行駛過程部分的表現可以令人接受。

★ Yeti空調系統主要質量表現：

　　在空調系統部分，用戶主要有6項問題反饋，其中空調系統風噪聲過大以16.5的PPH排在首位，并且要高于小型SUV在該項目上的平均PPH值（整體平均PPH值為12.79）。關于這個問題，用戶“2012男屌絲”表示：“開空調會有點噪音�！痹撚脩裘枋鲚^為簡單，但也反映出這個問題確實存在。

　　而從口碑評價反饋來看，用戶對空調噪聲過大的問題反饋并不多，從此前其他車型空調風噪聲過大的原因來看，主要集中在空調開啟后，冷卻風扇運轉產生的噪聲以及環境溫度與設定溫度相差較大的情況時，自動空調開啟后會以最大風量運轉，此時會產生較大的風噪聲，不過以上兩種噪聲的產生也屬于正常情況，不會對整車使用造成影響。

　　除空調系統風噪聲過大以外，送出的風有霉味/異味、空調系統控制/開關故障、空調系統控制/開關不易理解/操作/位置不佳等5項問題的PPH值較低，可見這些問題在用戶中并不普遍，因此Yeti在空調系統部分的表現還是不錯的。

★ Yeti內飾部分主要質量表現：

　　排在主要質量問題第三位的為內飾部分，Yeti在這部分的用戶問題反饋較多，共有11項，其中杯架設計不合理/不易操作的問題反饋最為集中，PPH值也達到了9.3，并且高于小型SUV在該項目上的平均PPH值（整體平均PPH值為2.67）。關于這個問題，用戶“ken2836”在口碑評價中說道：“前排杯架有點小，挨著換擋桿，不是很合理�！睂τ谶@個問題，普遍用戶表示杯架較小，稍大的飲料瓶無法放入，并且在位置的設計上靠近換擋桿，容易造成一定的干涉。

　　此外，“異響”在Yeti內飾部分的問題反饋較為集中，其中包括車門內飾板異響、中控臺異響以及儀表板異響等，這主要與內飾各部件的裝配工藝有著一定的關系，不過從各項的PPH值來看均不是很高，可見這些問題在用戶中僅是個案，Yeti在內飾部分的表現值得肯定。

★ Yeti發動機主要質量表現：

　　從發動機方面來看，Yeti發動機機油消耗過量（燒機油）是最大的問題，其PPH值為10.3，高于小型SUV在該項目上的平均PPH值（0.42）。從口碑評價來看，用戶“classmatedu”表示：“發動機令人擔憂，提車的時候機油在油尺中間，前兩千公里機油沒有什么損耗，三千公里以后明顯下降，跑到三千八百多的時候已經到油尺下限了，自己補了200毫升的機油。”Yeti搭載了來自大眾的EA211（1.4T）和EA888(1.8T)系列發動機，這兩款型號的發動機在機油消耗過量的問題上有著較高反饋，而對于部分用戶來講，發動機機油消耗過量的問題也形成了一定的焦慮。

　　除此以外，發動機液體滲漏（密封不嚴）也以8.2的PPH值成為了問題反饋第二位的項目，并且超出了小型SUV在該項目上的平均PPH值達7.01（平均PPH值1.19），通過用戶口碑來看，發動機液體滲漏問題在部分用戶中確實存在，不過并不普遍。除這兩項問題以外，Yeti在發動機其他方面的表現還是不錯的，可以讓人接受。

★ Yeti車身外觀主要質量表現：

　　最后我們來看下Yeti在車身外觀部分的質量表現，整體來看，Yeti在這個項目中共有11項問題反饋，不過各細分問題的PPH值均不是很高，那么從PPH值相對最高的風噪聲過大來看，其PPH值為3.1，相比同級別在該項目上的平均PPH值6.38更加出色。通過用戶口碑評價來看，對于風噪問題的反饋并不普遍，那么反饋風噪較大的部分用戶中，主要集中在高速行駛的情況下，不過受相對較為高大的車身造型限制，風噪問題也普遍存在于SUV車型當中。

　　除風噪聲過大以外，其余十項問題反饋的PPH值均在3以下，雖然這些問題在部分用戶中有所提及，但整體來看仍屬個例并不普遍，這樣來看Yeti在車身外觀部分的表現值得肯定。

★ 車型小結：

　　作為一款與途觀出自相同平臺的緊湊型SUV，Yeti在調整自身定位及車型命名后，以更加親民的姿態面向市場，這也得到了更多的用戶認可。同時，這款車在電子設備及變速系統部分有著較為搶眼的質量表現。從結果來看，該車整體質量表現優于行業平均水平，同時位列小型SUV市場的第四位，由此來看Yeti新車的質量表現值得認可。

　　不過Yeti在出色質量表現的背后，其自身仍存在一定的欠缺與不足，諸如剎車踏板力度的調校、空調系統的風噪聲、內飾杯架設計的合理性以及發動機機油消耗等問題，希望這些不足能夠引起廠家的重視，在未來推出的改款產品中進行進一步的優化改進，以獲得更多用戶的認可與信賴。

★ TOP5：雪鐵龍C3-XR

　　接下來，我們來一起看看位列小型SUV新車質量排名第五位的雪鐵龍C3-XR，該車PPH值為204，相比第四名的Yeti PPH值僅高出9，并且低于小型SUV行業整體水平達120，整體質量表現較為不錯。

　　在雪鐵龍C3-XR新車主要質量問題分布中，其座椅和車身外觀部分的問題反饋較少，占比僅為7%和8%。不過在行駛過程、功能操作、內飾及空調系統四個部分的問題反饋占比較高，均達到了10%及以上，下面我們將針對占比較高的幾個方面展開，看看都包含哪些具體問題。

★ 雪鐵龍C3-XR行駛過程主要質量表現：

　　首先，我們從雪鐵龍C3-XR PPH值占比最高的行駛過程來看，其問題占比達到22%。展開來看，在10項具體問題中，“剎車力不夠大”以12.2的PPH值位列首位，不過要低于小型SUV級別在該項目上的平均PPH值（14.5）。通過口碑評價來看，用戶“單調顏色 ”對此問題說道：“制動不是很靈，剎車的時候明顯距離有點長。”

　　在車主口碑評價中，部分用戶有著對雪鐵龍C3-XR剎車系統的問題反饋，作為一款SUV車型，為了避免相對自重較大的車身在制動過程中產生“點頭”等影響乘坐舒適性情況的出現，車輛的剎車踏板調校會相對偏軟，相比轎車而言容易對駕駛者造成剎車力度不夠大的主觀感受，不過該車在這個項目上的PPH值要低于行業平均水平，由此來看，雪鐵龍C3-XR的在剎車部分還是能夠令人接受的。

　　除此之外，雪鐵龍C3-XR在行駛過程還存在有其他問題，不過其各項PPH值均不高，并且低于小型SUV級別的平均水平，整體來看，雪鐵龍C3-XR在行駛過程中的表現較為不錯。

★ 雪鐵龍C3-XR功能操作主要質量表現：

　　下面，我們來看看雪鐵龍C3-XR在功能操作方面的表現，該項目的問題占比為14%，用戶在這部分共有10項具體問題反饋，其中PPH最高的前兩項為“前雨刷/噴洗器不易使用/顯示位置不佳”和“鳴笛喇叭操控不易理解/使用”，其5.6的PPH值雖然不是很高，但相比小型SUV在這兩個問題上的平均水平要高出不少（平均PPH值分別為0.59和0.49）。針對前雨刷/噴水器的問題，用戶“zys0411”在口碑評價中表示：“雨刷器不能直接拉起來，需要打開雨刷后才可以，稍有不慎就會把前機艙蓋的漆劃掉。”通過口碑評價來看，用戶對于該車在前雨刷方面的不滿主要與不能在關閉位置將雨刷臂立起有關。

　　面對PPH值同樣為5.6的“鳴笛喇叭操控不易理解/使用”的問題，從車主口碑評價反饋的信息了解到，雪鐵龍C3-XR的鳴笛喇叭為一個單音喇叭設計，鳴笛時較為清脆的聲音使音色質感不夠渾厚，部分用戶表示會拉低整車的檔次感。此外，對于用戶反饋的車窗、內/外后視鏡以及天窗等問題，其PPH值均在5以下，在用戶反饋中并不普遍，雪鐵龍C3-XR在功能操作部分的表現能夠令人認可。

★ 雪鐵龍C3-XR內飾部分主要質量表現：

　　在內飾部分，用戶共反饋有9項具體問題，其中“杯架設計不合理/不易操作”PPH值最高，達到了8.9，高于小型SUV在該項目上的平均PPH值（平均PPH值2.67），可見雪鐵龍C3-XR在杯架的設計上存在一定的不足。用戶“此人2015”在口碑評價中表示：“主駕駛和副駕駛中間沒有可以放水杯的地方，中控屏幕下的那個水杯架比較矮。”從用戶的反饋來看，對于雪鐵龍C3-XR的前排水杯架設計感到不太滿意，這主要與該車水杯架設計的位置有著一定關系，不過編輯認為這并不屬于質量問題范疇，同時也表明，在該問題上雪鐵龍C3-XR還有改進的空間。

　　而關于內飾部分PPH值第二位的內飾材質易磨損的問題，大部分用戶的不滿主要集中在中控臺及門板的材質方面，該車所采用的硬塑料在實際使用時，與硬質物體發生接觸后較易產生劃痕。除以上提到的兩點外，用戶所反饋的其余問題PPH值均不是很高，在用戶中也僅是個例存在，因此雪鐵龍C3-XR在內飾部分的表現較為出色。

★ 雪鐵龍C3-XR空調系統主要質量表現：

　　在空調系統部分，用戶對雪鐵龍C3-XR的問題反饋數量相對較少，共有5項，其中空調系統風噪聲過大位列首位，其PPH值為8.9，但要低于小型SUV在該問題上的平均PPH值（平均PPH值12.97）。對于這個問題，我們并未在用戶的口碑評價中得到進一步的印證，根據以往其他車型的空調系統風噪聲過大的問題來判斷，主要與空調開啟后冷卻風扇運轉的噪聲有著很大的關系，不過這并不影響空調系統的正常使用。

　　此外，“窗戶易起霧/未能完全消除霧氣”以5.6的PPH值排在空調系統主要問題的第二位，并且該項目的PPH值高于小型SUV的平均水平（平均PPH值4.32），通過用戶口碑評價來看，該問題確實存在于部分用戶中，這主要與車內外溫度及濕度相差較大有著很大的關系，并且在南方用戶中較為容易出現，編輯認為這并非車輛的質量問題，并且在其他品牌車型中也會存在。整體來看，雪鐵龍C3-XR在空調部分的表現較為不錯。

★ 雪鐵龍C3-XR變速系統主要質量表現：

　　最后，我們來一起看看雪鐵龍C3-XR在變速系統的質量表現，從用戶反饋的具體問題來看，手動擋入擋不易PPH值最高，達到了10，不過相比小型SUV在該項目上的平均PPH值要低（平均PPH值13.12）。從車主口碑評價來看，用戶“hdxaizy”說道：“換擋不是特順暢，一二擋換擋不通順�！闭�體來看，部分手動擋雪鐵龍C3-XR用戶在口碑評價中反饋有換擋不順暢的問題，不過不是普遍存在。

　　除此之外，像自動擋換擋有延遲、手/自動擋變速箱換擋有異響、手動擋換擋桿不易操作等問題的PPH較低，并且要低于小型SUV級別的平均水平，可見這些問題并不是大范圍出現，應該僅是個案，整體來看，雪鐵龍C3-XR在變速系統的表現值得肯定。

★ 車型小結：

　　作為雪鐵龍推出的首款小型SUV，雪鐵龍C3-XR憑借自身較為不錯的質量表現首次入圍了小型SUV新車質量排行，并獲得了第五名的成績，其中在座椅、車身外觀及電子設備等方面的表現較為出色。

　　當然，在雪鐵龍C3-XR出色的新車質量表現背后，在部分細節之處仍存有一定的不足，其中在前雨刷器、杯架以及內飾材質等方面存在著用戶的抱怨，希望這些問題可以得到廠家的重視，在后續推出的新款車型中，能夠針對國內消費者的使用習慣、材質要求等進行有的放矢的改進。此外，除細節部分，包括手動變速箱的換擋品質和剎車系統的調校等方面也希望廠家能夠有所優化，以獲得更多國內消費者的青睞，相信雪鐵龍C3-XR未來能夠取得更加出色的新車質量表現。

★ 小型SUV新車總體質量表現情況：

　　最后，我們來一起看看小型SUV級別的整體質量表現，小型SUV總體質量表現的PPH值為324，略高于行業整體PPH值311，也就是說小型SUV整體故障率略高于行業整體故障率，總體來看，小型SUV車型的質量相比其他級別來講相對較差。

　　細化來看，小型SUV新車整體在座椅、電子設備、功能操作和變速系統四個方面的質量表現較好，與此同時，在行駛過程和車身外觀部分的問題反饋相對較多。

　　從小型SUV新車主要質量問題來看，空調開啟后發動機無力、剎車力不夠大、手動擋入擋不易分別為PPH最高的前三項，除此以外，剎車有噪聲、空調系統風噪聲過大、導航系統問題和輪胎噪聲過大的PPH值也均在10以上，下面我們將針對質量問題分布占比最高的前五項展開，看看這些項目包括有哪些具體問題。

★ 小型SUV行駛過程質量表現情況：

　　首先從行駛部分來看，剎車力不夠大是最主要的問題，可以看出，剎車力不夠大也是小型SUV基本較為普遍的質量問題。其次是剎車有噪聲、輪胎胎噪聲過大、車底部有異響等不同的質量問題，而反饋相對較少的是剎車振動和腳踏板間距過小。

★ 小型SUV車身外觀質量表現情況：

　　在車身外觀方面，風噪聲過大是最為主要的問題，此外，在車身飾板縫隙、后門/后備廂門開啟的容易性、飾條的牢固性等方面也受到了用戶的反饋。不過在后門有異響及漆面有污點項目上的問題反饋較少，其PPH值僅為2.3。

★ 小型SUV發動機質量表現情況：

　　在發動機部分，小型SUV整體問題反饋最多的是空調開啟后發動機無力，其PPH值最高，達到了20，可見這個問題在該級別中還是較為普遍的。不過這主要與小型SUV車型普遍的發動機排量不大有關，在空調開啟后勢必會對動力造成一定的影響。此外，諸如發動機耗油量過大、發動機有異響、發動機怠速不穩等問題在該級別車型中也有所發生，不過較低PPH值表明這些問題的出現并不普遍。

★ 小型SUV內飾部分質量表現情況：

　　從內飾部分的整體情況來看，在用戶所反饋的問題中，各單項的PPH值均不是很高，其中中控臺有異響是用戶反饋較多的問題。而整體來看，內飾部分的主要問題主要集中在異響和裝配工藝不佳兩方面，因此在內飾部分廠家在未來的新款產品中還有著很大的提高空間。

★ 小型SUV空調系統質量表現情況：

　　最后來看看空調部分，其中空調系統風噪聲過大以12.8的PPH值成為了問題反饋最多的項目，其次是冷氣不冷/冷的不夠快。除此以外，其余各項目的PPH值均在5以下，由此可以看出這些項目的用戶問題反饋并不普遍，該級別車型在空調系統部分的表現值得肯定。

　　看到這里，本期的2015小型SUV新車質量TOP5解析也將畫上句號，相信您對本篇文章中所帶來的五款車型，在新車質量方面的孰優孰劣能夠有所了解。如果您想更詳細的了解《汽車之家2015年新車質量報告：小型SUV篇》的整體結果以及其它相關車型的情況，您可以參考下方圖片的聯系方式獲取詳細內容。下期內容，我們將會為大家帶來緊湊型SUV新車質量報告和TOP5解析，作為SUV細分市場的黃金地帶，緊湊型SUV的新車質量如何、哪些車型能夠入圍TOP5，請大家保持關注。（文/汽車之家 耿源 高帥鵬）

　　[汽車之家 新聞]  我們汽車之家2015年六大級別乘用車新車質量報告解析文章今天將帶來第5期內容，在本期的內容中，我們將帶給大家的是有關于緊湊型SUV方面的內容。根據榜單，位列緊湊型SUV前5名的依次為：國產奧迪Q3、進口三菱歐藍德、名爵銳騰、華晨寶馬X1和東風風度MX6，這五款車型有著怎樣的表現？有哪些優點？我們將在下文具體來看看。

★ 緊湊型SUV新車質量表現排名：

　　從這一級別的結果來看，緊湊型SUV市場總體新車質量的平均PPH值為309，優于整體行業表現（311）。而在細分市場平均水平之上，一共有22款車型，排在前五名的依次為奧迪Q3、三菱歐藍德、名爵銳騰、寶馬X1以及東風風度MX6，下面我們就依次為大家展開介紹，首先我們來看一看成績最優異的奧迪Q3。

★  TOP1：一汽-大眾奧迪Q3

　　在2015年的緊湊型SUV新車質量排行中，國產奧迪Q3位列榜首，相比2014年的排名也有不小的上升。作為一款豪華品牌SUV，奧迪Q3除了在造型、動力上受到了不少肯定之外，其在新車質量上的表現也不錯，我們下面就一同來具體看下。

　　奧迪Q3的新車總體質量表現PPH值為165，相比行業平均水平要低了144，表現不錯。從其新車主要質量問題分布來看，行駛過程是最集中的表現，占比達到了42%，而功能操作、車身外觀、發動機以及空調系統這幾項的占比為10%左右。而像變速系統，座椅、內飾、電子設備的質量問題反饋較少，這些也是奧迪Q3做的好的地方。

★ 行駛過程主要質量表現：

　　首先我們來看反饋較多的行駛過程問題，如果細分到具體表現的話，剎車有噪聲、方向盤有異響是比較集中的部分，其PPH值分別為16.4和14.5。

　　其中剎車有噪音該項細分市場的行業平均PPH值為14.44，而Q3該項的PPH值（16.4）高于行業平均水平，值得關注。從我們網友在口碑中的反饋來看，網友“小王勁炫 ”表示道：“剎車時經常能聽見剎車盤吱吱呀呀的響聲，不知為何�！逼鋵崉x車盤在制造過程中難免會有硬點的存在，當輕踩剎車時，可能會出現摩擦的聲音，這種情況下，深踩幾次剎車或者去4S店進行檢查一般即可解決。

　　此外，方向盤有異響的PPH值14.5也是要高于行業平均PPH值（5.11）的，也值得我們關注。從網友在口碑中的反饋來看，網友“huanghutiger”表示：“冷車原地打方向盤會出現‘咝咝咝咝’的響聲�！睂τ谛萝噥碇v，我們從經驗判斷，方向盤轉向出現的異響可能是方向盤中的時鐘彈簧存在一定的問題，如果您的車有這方面的問題，建議您到4S店進行檢修一下。

　　此外我們看到剎車力不夠大、輪胎胎噪聲較大也有一些車主反饋，PPH分別為9.1和7.3。但這兩項均低于該級別車型的平均水平（11.82和9.78），這么來看Q3的表現還是要優于平均水平的。而像其他方面，我們看到質量問題反饋數量較少，應該只是個案，這些方面Q3表現的還是不錯的。

★ 功能操作主要質量表現：

　　奧迪Q3功能操作方面出現的問題排在第二位，占比為13%，但是從具體的表現來看，我們看到其PPH值并不高，因此整體看來還是不錯的。其中車窗問題的PPH值為3.6，要高于細分市場平均值（2.27）。從車主們在口碑中的反饋來看，我們并沒有看到更多的口碑，車主“茫茫灬人生”表示：“有次車窗一鍵升降沒效果。”是該問題的一個體現。

　　除了車窗、前雨刷、里程表等問題之外，Q3在其他功能操作環節也有一些故障，但PPH值比較低，只是個案。能夠看到Q3在該項目中的整體表現還是不錯的。

★ 車身外觀主要質量表現：

　　在車身外觀方面，奧迪Q3的整體表現也都是不錯的，PPH值較高的幾項分別是車身側面的油箱門不易開啟/關閉、風噪聲過大以及油箱門內的加油蓋不易開啟/關閉，PPH值均為3.6。具體來看，Q3風噪方面的PPH值為3.6，要低于細分市場平均水平（5.25）。網友“migaoa”在口碑中表示：“在隔音方面，由于輪胎關系，路噪比一般Q3車友所說的要輕；風噪要在高速有側風的情況下才會出現�！边@也是Q3風噪有反饋，但是PPH值并不高的原因。

　　此外，我們看到Q3在車身外觀其它方面的質量表現還都是不錯的，有一些問題出現，也僅是個案，整體質量表現值得肯定。

★ 發動機主要質量表現：

　　發動機表現方面，奧迪Q3一共有3個問題出現，其中液體滲漏的PPH值為7.3，機油消耗過量的PPH值為5.5，這兩項的PPH值是要高于平均值的（2.08和1.35）。

　　從用戶的口碑來看，車主“平XD啊”在口碑中曾表示，“工作人員把車升起來檢查車底部發現左前輪漏油，查看是專業詞好像叫防震套把，有個膠套里面的潤滑油流出來了�！贝送�，論壇中有些車友反饋存在漏油的現象，但是我們并沒有看到口碑中有反饋出現。

　　而有關機油消耗過量的方面，由于是新車，大家的行駛里程還不多，燒機油的案例并不多，但我們也看到一位網友“與風隨行0108”表示道：“真的燒機油，每次換完機油，大概跑4000公里左右，就提示機油少，還好4S免費加，要補1升左右�！边@里提醒大家，燒機油可能是偶發現象，但也請各位車主關注。

　　除了上述兩項比較集中的反饋之外，我們看到Q3在發動機部分的其他質量反饋的PPH值較低，有的方面沒有質量問題，整體表現還是不錯的。

★ 空調系統主要質量表現

　　空調系統風噪聲過大是奧迪Q3空調系統部分出現的主要問題，其PPH值為7.3，但其表現也是要低于該細分市場平均水平（11.17）的。而冷氣不冷-冷的不夠快一項的PPH值為3.6，相信只是個案，同時也是要低于平均值（6.47）的。因此，我們可以說Q3在空調系統的質量把控上還是不錯的。

★ 車型小結：

　　 作為一款豪華品牌緊湊型SUV，我們看到奧迪Q3整體的質量把控還是做的很好的，體現了豪華品牌應有的水準。除了行駛過程中的問題反饋較為集中外，其余方面的把控做的均是不錯的，這也是其能夠勇奪緊湊型SUV質量排行第一好成績的原因。

★  TOP2：三菱歐藍德

『2014款歐藍德』

　　三菱歐藍德是一款進口緊湊型SUV，目前在售的2016款歐藍德于今年8月24日正式上市，并不在我們的調查范圍內，這里要率先和大家講明。我們此次樣本涉及的車型是改款前的2014款車型，其實2014款車型的信息對于2016款還是有一些參考價值的，因為2016款是其基礎上的一個中期改款車型，下面我們就來看看歐藍德的具體表現。

　　 從歐藍德的表現來看，其PPH值為167，低于緊湊型SUV平均值（309），整體新車質量值得肯定。從主要質量問題分布來看，電子設備方面的問題是其主要集中的方面，占比為25%，而行駛過程問題占比為18%。功能操作、內飾以及車身外觀的質量問題則在10%左右。在這5個方面之外，像空調系統、發動機系統、座椅以及變速系統的質量問題較少，尤其是變速系統的質量問題只有1%，還是非常值得肯定的。

★ 電子設備主要質量表現

　　首先我們來看問題反饋較多的電子設備方面，反饋最多的是導航系統無法使用/死機以及導航系統無地圖信息缺失/錯誤路線指示/屏幕位置不佳這兩項和導航有關的問題，其PPH值分別為19和17.9，相比行業平均水平2.27和11.36要高，值得關注。

　　正如網友“Duke008”在口碑中所表示的，“導航地圖不全，太舊了，準備學習歐友經驗，更換DAS+雙地圖�！本W友“yanhui114”也吐槽道：“唯一想說的一點就是導航吧，太難用，基本沒有用，沒有智能聯動查詢，搜索還必須搜什么街道，搜名字還不行，不知道要來干嘛用�！睆木W友的口碑來看，對于歐藍德導航問題的反饋還是比較多的，同時這一項的PPH值也高于行業平均水平，希望廠家能夠在未來有所升級。

　　此外，車主“湘潭靜哥”也在口碑中表示，“有點小麻煩的就是導航儀有點問題，而且反映過多次沒有處理好，有時死機，還有綠屏現象”。

　　但除了導航方面的質量問題反饋之外，我們看到歐藍德在電子設備上其他方面表現還是不錯的，有一些項目有故障反饋，但PPH較低，應僅是個案，有些地方沒有故障，表現值得肯定。

★ 行駛過程主要質量表現

　　歐藍德另一個質量問題反饋較多的環節是其行駛過程方面，其中剎車力不夠大、胎噪聲過大這兩項的反饋較多。剎車力不夠大方面的PPH值為6.0，而這個PPH是低于該細分市場平均值（11.82）的，其實表現還是可以肯定的。網友“李軒宇27”在口碑中表示：“剎車偏軟，剛開始不適應，不舍得狠踩剎車導致好幾次差點追尾�！边@位車主的口碑有一定代表性，說出了車主們的心聲，我們也建議車主抓緊熟悉其整體剎車的調校，保障駕駛安全。

　　胎噪聲大的PPH為4.8，但其也是低于整體細分市場的平均水平的（7.77），表現也是可以肯定。此外我們看到歐藍德還有一些其他行駛方面有質量問題反饋，但PPH值都不高，應只是個案�？梢哉f，歐藍德在行駛方面的總體表現還是不錯的。

★ 功能操作主要質量表現

　　功能操作方面歐藍德也有一些質量問題反饋，具體來看，時鐘操控不易使用/顯示位置不佳以及停車輔助設備故障是反饋較多的。

　　時鐘顯示位置不佳被許多網友提出過，因為歐藍德的時鐘顯示是在導航屏幕的右上角，距離駕駛員比較遠，有時屏幕還會反光，加上字體也不是很大，使得使用上有些不便。時鐘的設計其實還是和這款車原本是針對右舵車市場設計有關，就像多功能按鈕也是設計在屏幕的遠端，這個設計在該車進口時，其實是廠家應該能夠想到和進行本土化優化的。

　　停車輔助設備方面，網友“macklhhaze”在口碑中描述的比較典型：“倒車影像出現了一次無信號、幾次綠屏和無倒車線的情況。”這一點也和上面的導航有些相似，廠家可以對其進行整體的升級。除了這兩點之外，歐藍德在其他功能操作方面的問題并不多，整體質量表現是可以肯定的。

★ 內飾主要質量表現

　　內飾方面，我們看到歐藍德這款車并沒有PPH值較大的項目，圖表中出現的一些項目應該存在于極個別車型中，但是有著質量問題反饋的項目也比較多，達13項，廠家在該方面應能夠做的更好，帶給大家更好的體驗。

★ 車身外觀主要質量表現

　　外觀方面其實和內飾接近，也是反饋的項目比較多，但是每一項的PPH值比較低，這說明了歐藍德這款車可能存在一些個案問題，但整體表現不錯。如果廠家能夠進一步提升這些方面的表現，相信歐藍德能有著更好的PPH得分。

★ 車型小結：

　　此次排名第二的歐藍德是一款進口車型，從我們的分析來看，這款車延續了進口車做工好的口碑，整體質量把控還是非常不錯的，這也是其能夠在眾多緊湊型SUV中脫穎而出，拿到第二位的原因。我們此次介紹的是老款歐藍德的情況，而新款車型基本也延續了老款車型的特點，大家在一些方面能夠進行類比和參考。從老款歐蘭德的表現來看，大家反饋的更多還是導航、倒車等方面問題，廠家在這方面的升級其實還是比較容易的。我們也希望在新款車型上，這些問題能夠得到解決。

★  TOP3：上汽名爵銳騰

　　名爵銳騰于今年3月18日正式上市，該車定位于緊湊型SUV，搭載1.5T和2.0T發動機，售價區間為10.97-17.97萬元。從此次質量報告來看，作為一個生力軍，其獲得了第三名的成績，是應該肯定的。從名爵銳騰的新車質量表現來看，其PPH值為183，相比該細分市場的總體質量表現平均值要低126，能夠看出其表現還是不錯的。

　　對于名爵銳騰這款車來講，該車在電子設備、空調系統、發動機以及座椅方面的表現不錯，問題占比也都在10%之下。而變速系統、行駛過程、內飾、車身外觀和功能操作這幾項是問題出現比較多的地方，我們下面就來詳細看下。

★ 變速系統主要質量表現

　　變速系統占到了名爵銳騰主要質量問題的20%，而從具體表現來看，自動擋換擋有延遲一項的反饋最為集中，該項PPH值為17.9，高于該級別平均值（3.46），而自動擋-在正常行駛中換擋不順，一項PPH值為8.3，要高于細分市場平均值（1.95），自動變速箱上的這兩個反饋值得我們關注。

　　我們看到，名爵銳騰1.5T車型匹配的是7速雙離合變速箱，而2.0T匹配的是6速雙離合變速箱。網友“xusimu”在口碑中表示：“ 其實發動機還是比較強勁的，但是變速箱確實托了后腿，每當深踩油門總會反應一會才會給你想要的動力，讓我不是很爽�！蓖瑫r他在補充口碑中同樣還表達了這個觀點：“低速的時候頓挫明顯，特別是剛起步的時候總是一頓一頓的，很不爽，也不知道是怎么調校的，每次深踩油門會反應一下，然后突然發力，動力輸出一點也不線性�！�

　　可以說，這位網友的觀點還是比較典型的，名爵銳騰這款車在低速時的換擋感受還有進一步升級的空間。除了上面兩項之外，銳騰在變速系統其它方面的表現還是不錯的，可以肯定。

★ 行駛過程主要質量表現

　　行駛過程部分是銳騰問題出現另一個比較集中的地方，其中車子底部有異響的PPH值為9.5，高于細分市場平均值（6.67），需要關注。從網友“boyufbh932134”的口碑來看：“底盤會有不明異響，去4S查過，查不出原因。”還有例如網友“一路平安297”表示：“過減速帶或者大一點的坑洼偶爾發出較大的異響。我提車半月，記得有三次，都聽見‘嘎嘣’一聲，心都提起來了！過后未見異常，只能等汽車首保時反映、細查�！�

　　有關底盤異響造成的原因還是較多的，例如懸架、石子迸濺等等都會造成，我們也建議大家如果碰到了及時去4S店進行檢修。

　　而剎車有噪音一項的PPH值為7.1，作為參考，細分市場平均值為14.44，能夠看到銳騰的表現還是要優于平均水平的。此外從其他幾個方面來看，這些項目的PPH并不高，應該只是個案，能夠看到銳騰在行駛過程中的整體質量表現是不錯的。

★ 內飾主要質量表現

　　內飾方面主要的質量問題反饋是手套箱（副駕駛側）設計不合理/不易操作這一項，其PPH值為7.1，該項的細分市場平均值為1.45。從網友的口碑來看，大家反饋最多的其實是手套箱沒有阻尼，網友“zhanright”的口碑比較有代表性，“副駕駛的手套箱沒有阻尼真心受不了，省個阻尼器能省多少錢�。坑脩趔w驗就會差很多�！边@位車主的建議也希望廠家能夠收到，一些小細節的優化，其實就能讓用戶體驗提升。除了該方面之外，我們看到銳騰在其他方面的表現還是不錯的，整體質量表現是可以肯定的。

★ 車身外觀主要質量表現

　　車身外觀方面，銳騰的質量反饋也比較的集中，其中車門/車窗-密封不嚴的PPH值為6.0，而細分市場平均值為1.61。網友“zhanright”表示道“我的GS駕駛員側的貼片沒有貼牢，所以這里的積水比較嚴重，而其他的幾扇門都貼的比較好，幾乎沒有積水。中間開口的位置位于迎賓條，雨水從中間排水孔滴出來，積在內、外層密封條之間，所以一開門就是一灘水�！绷硪晃痪W友“左石”也表示：“車門裝配工藝差，四門沒有貼緊車體，密封條漏水引起四門積水。”

　　有關車窗、天窗密封的環節更多體現了其整體的裝配工藝，銳騰在這方面有一些質量問題出現，我們也希望廠家能夠從生產上進一步提升，同時幫助消費者解決這方面的問題。但除了這點之外，銳騰在其他一些方面也有一些個案反饋，也希望廠家能夠進行整體的把控。

★ 功能操作主要質量表現

　　在功能操作上，銳騰有一些問題反饋，但PPH都不高，應該只是個案，能夠看到銳騰在這些方面的整體表現還是不錯的。

★ 車型小結：

　　作為中國品牌的產品，名爵銳騰的產品質量表現還是讓我們很驚喜的，他也獲得了此次緊湊型SUV的第三名。對于銳騰這款車來講，其在電子設備、空調系統、發動機等一些環節上的表現不錯，奠定了其整體表現出色的基礎，需要肯定。我們也看到銳騰集中反饋的幾個方面，例如變速箱的換擋邏輯、車身密封等等則是需要廠家進一步提升的，相信在解決這些方面問題后，銳騰的表現會有進一步的提升。

★  TOP4：華晨寶馬X1

　　華晨寶馬X1是此次入圍的又一豪華品牌緊湊型SUV車型，國產X1基于老款3系平臺進行打造，但根據其特點，其定位于緊湊型SUV產品，目前其在國內的售價為25.90-43.60萬元。

　　從寶馬X1的新車質量表現來看，其PPH為184，低于細分市場平均值125，表現還是值得肯定的。具體來看，寶馬X1在電子設備、功能操作、變速系統以及座椅、發動機這些方面的PPH占比均在10%之下，表現非常不錯。而像行駛過程、車身外觀等一些方面，其有一些質量問題反饋，下面我們就來具體看一看。

★ 行駛過程主要質量表現

　　行駛過程中的質量問題反饋比較集中，占比達到了31%，其中輪圈里面的剎車粉塵過多的PPH值為20.7，而細分市場的平均值為4.62。此外，剎車有噪聲該項的PPH也較高，達到了19.0，細分市場的平均值為13.33，值得關注。

　　具體來看的話，網友“zhuye555”表示：“剎車粉塵過多，輪圈上好多黃色的擦不掉�！庇型瑯咏洑v的網友也有不少。現在汽車剎車片都采用了無石棉材料，相比纖維相對較長的石棉，無石棉剎車片中主要起摩擦作用的材料因其纖維長度短，更容易被磨削脫落，容易形成剎車粉。

　　其實出現剎車粉是剎車系統正常工作所產生的，我們看到許多車主也表示X1的剎車還是很給力的。對車主而言，車主在保養時通過車鑰匙中記錄的數據，可查看剎車片的情況，發現剎車片達到更換標準時，及時更換合格的剎車片即可。至于剎車粉塵較多，其實不必太在意。當然為了輪圈的清潔美觀，及時進行清洗即可。而有關剎車噪音，其實也是正常磨損造成的，如果該聲音對您比較困擾或者頻發，還是建議到4S店進行檢查。

　　而除了上述兩點之外，寶馬X1在其他方面的表現整體都是不錯的，PPH值也不是很高，整體表現是能夠肯定的。

★ 車身外觀主要質量表現

　　車身外觀方面也是消費者質量問題反饋較多的地方，其中車身飾板有縫隙/無法密合/歪掉的PPH值為6.9，稍高于細分市場平均水平（6.52）。網友“羅賓遜523”在口碑中表示：“華晨寶馬的裝配工藝的確讓自己挺失望，各種縫隙�！本W友“公子扶蘇2015”也表示：“接縫有點大，不過好像是寶馬的通病�！�

　　對于風噪來講，該項寶馬X1的PPH值為5.2，稍低于細分市場平均值（5.25），網友“niuniubaby”表示：“高速上110km/h風噪就出來了�！钡�我們也看到，可能由于X1是豪華品牌，大家對于其的要求和期望值也比較高。

　　除了這兩項之外，其余車身外觀部分的問題反饋并不多，應該只是個案，能夠看到寶馬X1在這些方面的質量把控還是不錯的。

★ 內飾主要質量表現

　　寶馬X1內飾部分的質量問題反饋為16%，從具體表現來看，中控臺有異響一項最為集中，PPH為12.1，高于細分市場平均值（3.75），另外其儀表板以及車門板也存在一些異響的質量問題反饋，值得關注。

　　車主“車心依舊”發表的口碑很有代表性：“才跑5000公里的新車，目前基本一切正常，唯獨可能是華晨的裝配工藝問題，論壇車友們吐槽的副駕駛和中控有一點輕微異響的問題，看來這也是通病了，這種異響比較麻煩，解決起來需要一樣一樣排除，很不好解決，希望華晨在裝配工藝方面還需要加強，畢竟是寶馬的血統豪華品牌，即使是低端入門車型，你也不要侮辱了寶馬的牌子好嗎？30萬級別的車，別人坐你車，有異響聲，你覺得你好意思對的起寶馬的標志嗎？”　　

　　確實，內飾異響解決起來還是比較麻煩的，而且是比較困擾消費者的，再考慮到寶馬產品的定位，我們也希望華晨寶馬在這方面能夠更加注意，進行提升。但除了異響這一點之外，寶馬X1在其他內飾方面的表現還是可以的，我們也應該分別來看。

★ 空調系統主要質量表現

　　空調系統方面，冷氣不冷-冷的不夠快一項的PPH值為8.6，高于細分市場平均水平（6.47），但我們在口碑中并沒有找到太多的口碑，由于X1沒有配備后排出風口，后排的制冷效果可能有限。此外，風噪聲過大一項的PPH值雖然為6.9，但是要低于細分市場平均水平（11.17），再結合其他方面的整體表現來看，我們看到寶馬X1整體在空調上的表現還是不錯的。

★ 發動機主要質量表現

　　寶馬是一個主打操控的品牌，在寶馬X1的發動機部分，我們僅看到有4項問題反饋，占比僅為7%，其實整體表現還是不錯的，值得肯定。具體來看的話，發動機耗油量過大一項的反饋較多，PPH值為6.9，但也是要低于細分市場平均水平（8.24）的。

★ 車型小結

　　從華晨寶馬X1的整體表現來看，我們看到X1在發動機、變速箱、電子設備等方面的表現非常出色，基本沒有質量問題，或者說有也僅是個案，這也是其能夠獲得此次緊湊型SUV第四名好成績的原因。但是我們也看到，作為豪華品牌的產品，X1這款車在做工——接縫、中控異響等方面還是有一些質量問題反饋的，也希望廠家能夠在接下來做針對性的調整。

★  TOP5：東風風度MX6

　　東風風度MX6于今年3月19日正式上市，售價為12.28-16.98萬元。這款車其實源自老款奇駿，新車在采用了一些新的造型設計之外，其他方面則基本延續了此前奇駿的特點。此次MX6獲得了緊湊型SUV新車質量第5名的成績，或許其背后的日產基因對其有不少的幫助。

　　 東風風度MX6的PPH值為185，也是要大幅低于細分市場平均PPH值的，表現值得肯定。具體來看，MX6在發動機方面沒有問題反饋，表現非常出色，而變速系統也僅為3%。此外像內飾和空調系統都是在10%，整體表現優異。而問題反饋較多的則是電子設備、行駛過程以及車身外觀等方面上，下面我們就一同來看看。

★ 電子設備主要質量表現

　　電子設備、行駛過程以及車身外觀三項的質量問題占比均為17%。我們首先來看看電子設備部分，該方面的質量問題反饋比較集中，導航系統-無地圖信息缺失/錯誤路線指示/屏幕位置不佳的PPH值為17.6，要高于細分市場平均水平的PPH值（11.36）。

　　有不少網友在口碑中對該方面進行過描述，網友“love090409”表示：“導航就是個雞肋東西，地圖版本太老，且屏幕太小，還不如山寨貨�！本W友“王我行1”則表示：“原車導航不盡人意！好些地點都導不出來！操作也繁瑣�！�

　　看來大家的反饋還是比較集中的，我們也希望廠家能夠在這個方面有所改善。但除了導航之外，其電子設備其他方面的表現還是可以的，值得肯定。

★ 行駛過程主要質量表現

　　行駛過程的中的質量問題表現是車跑偏，該項的PPH值為11.8，而細分市場的平均值為0.28，MX6在這點還是需要廠家注意的。網友“dongsir”以及網友“地主腰細”都在口碑中表示了其愛車出現了跑偏的情況，車輛跑偏問題不能小視，如果您的愛車出現該問題，建議去4S店即時進行一下檢查，看看底盤、胎壓等方面是否有問題。

　　而除了跑偏的問題之外，我們看到MX6在其他方面的表現還是不錯的，整體質量表現是可以肯定的。

★ 車身外觀主要質量表現

　　車身外觀方面有9項質量問題反饋，但PPH值整體并不是很高。而其中風噪聲過大以及車外燈-有霧氣/水汽一項的PPH值為5.9，而細分市場的平均值分別為5.25和1.87，值得我們關注。

　　具體來看，其中風噪聲過大有一些消費者反饋，但是從網友“yclwqy”的口碑來看，其風噪還是在可接受的范圍內：“車子跑起來后發動機的噪音根本聽不到，只有風噪聲不過也在接受之內�！睎|而風風度MX6的造型比較硬派，方正的造型使得其風噪大其實還是在我們的意料之中的。

　　而車外燈-有霧氣/水汽方面，我們并沒有找到網友的一些口碑，從大燈起霧的原因來看，主要是因為大燈總成后蓋上面裝有一個通氣管，熱膨脹的氣體通過這個通道排出，但有時會有一些濕氣進入通氣管，這就造成了起霧現象，這種因溫差變化而起霧的情況通常出現在冬季、雨季或是霧天。當車燈內進入霧氣后車主不必驚慌，一般情況下，車燈內的水分在正常使用車燈或在日光的照射下很快就會蒸發。除了上述兩項之外，MX6在其他方面的質量問題反饋并不多，應該是僅為個案。

★ 座椅主要質量表現

　　座椅方面，腰部支撐調整操作不易理解/使用以及座椅折疊-操作不易理解/使用兩廂的質量問題反饋比較高，均為5.9，而這兩項的細分市場平均值為1.41和0.55。車友“I想要car”表示：“我覺得腰部支撐不夠，長時間坐的話腰部很累，沒有帕拉丁的座椅好，這點有待提升�！背�該項之外，MX6在其他方面的PPH值都比較低，整體表現還是能夠肯定的。

★ 功能操作主要質量表現

　　功能操作上，車窗故障的質量問題反饋比較多，其PPH值為8.8，要高于該細分市場的平均值（2.27）。但從口碑中我們并沒有找到關于車窗問題的更多口碑反饋，如果您的愛車有這方面的問題，那可能是升窗器出現故障，建議您去4S店進行下檢查。而其他方面，MX6的PPH都比較低，整體表現還是不錯的。

★ 車型小結

　　從東風風度MX6的質量表現來看，這款車在一些諸如發動機、變速箱等大的硬件上的表現還是很不錯的，基本沒有質量問題出現，值得肯定，這也是其獲得此次質量排名第5名的一個原因。而出現問題的一些方面，MX6集中在電子設備以及像跑偏這樣的問題上，建議廠家針對這些問題進行解決。

★  緊湊型SUV新車總體質量表現情況：

　　最后我們來看一看緊湊型SUV的整體質量表現，從整體來看，緊湊型SUV總體質量表現的PPH值為309，而整體行業平均水平為311，可以說緊湊型SUV的整體表現還是要好于行業總體水平的。

　　細化來看，緊湊型SUV在座椅、電子設備、功能操作、空調系統、發動機以及變速系統這幾項的表現不錯，而行駛過程、車身外觀、內飾的問題相對較多一些，其中行駛過程的質量問題占比達到24%。

　　從排名前五項的方面來看，行駛過程是占比最高的項目，在其中剎車有噪聲、剎車力不夠大這兩項的反饋比較集中，而胎噪聲過大、車子底部有異響等方面也有一些問題反饋。而這兩項之外項目的PPH值均在10之下，其中剎車太松、剎車振動項目的反饋分別為1.9和2.4，這些方面的問題較少。

　　車身外觀上，車身飾板有縫隙/無法密合/歪掉以及風噪聲過大是緊湊型SUV反饋比較多的兩項，這個表現和小型SUV有些相似，看來是目前SUV普遍存在的一個問題。而像漆面污點、車門密封等等在緊湊型SUV上僅是個案，反饋并不是很多。

　　內飾部分是另一項反饋較多的方面，其中，內裝材質易磨損的PPH較高，為4.1，其后中控臺有異響、儀表盤有異響、車門內飾板有異響這幾個關于異響的也是問題比較集中的，說明緊湊型SUV在這些方面普遍有一些問題。而我們在上面表現好的5款車上，也看到了類似的問題出現。

　　變速系統方面的問題我們看到主要集中在手動擋車型上，入擋不易、換擋有異響、不易操作等等方面出現了比較集中的問題反饋。由于緊湊型SUV價格跨度較大，從幾萬元到30多萬元都有，其采用的變速箱形式也有所不同。但目前自動變速箱是一個趨勢，手動擋車型在一部分市場也會越來越少。

　　發動機方面，油耗大、空調開啟后發動機無力是主要反饋的問題，目前緊湊型SUV有一些小馬拉大車的情況出現，或者是配備了小排量渦輪增壓發動機，其空調開啟后的確會對整體輸出有一些影響，這也是該級別車型的一個情況，而像電瓶故障等這些對于新車來講，確實是問題出現比較少的項目。

　　總結上面出現的問題，總體質量問題中，剎車有噪音、剎車力不夠大、導航、空調風噪聲大等一些項目是緊湊型SUV主要質量問題的TOP10，可以說是困擾我們車主主要的一些問題，我們也希望各大廠家能夠根據自身的情況將這些問題進行解決。

　　到這里，本期的2015緊湊型SUV新車質量TOP5解析也將畫上句號，相信看完后您能對于緊湊型SUV行業整體以及前五名的整體表現有一個了解。如果您想更詳細的了解《汽車之家2015年新車質量報告：緊湊型SUV篇》的整體結果以及其它相關車型的情況，您可以參考下方圖片的聯系方式獲取詳細內容。下期內容，我們將會為大家帶來中型SUV新車質量報告和TOP5解析，下一期也將是最后一個維度，請大家繼續關注。（文/汽車之家 王寅）

　　[汽車之家 新聞]  12月8日，《汽車之家2015乘用車整車質量報告》已經公布了中型SUV車型TOP5車型質量表現以及相應成績，排名前五位的分別為雷克薩斯NX、漢蘭達、傲虎、比亞迪S7以及奔馳GLK級。本篇文章中，我們將針對這五款車型的質量情況進行深度分析，究竟這五款新車質量排名前五名是因為什么，接下來我們走進正文詳細了解。

★ 中型SUV新車質量表現排名：

　　從結果來看，中型SUV市場總體新車質量的平均PPH值為264，領先于整體行業表現（PPH值311）較多。其中共有9款車型質量表現高于平均值，分別為雷克薩斯NX、漢蘭達、傲虎、比亞迪S7、奔馳GLK級、全新勝達、沃爾沃XC60、奧迪Q5以及比亞迪S6。下面正文中，我們將圍繞排名前五的車型展開介紹，來仔細看看這前五名車型的具體質量表現如何。

★ TOP1：雷克薩斯NX

　　2015年中型SUV新車質量排行中，雷克薩斯NX位列第一位，作為雷克薩斯品牌在華投放重量級非常高的一款中型SUV，雷克薩斯NX的外觀以及動力配備受到了絕大多數消費者的贊揚，那么究竟這款車為何能夠奪得2015年中型SUV新車質量表現第一名呢？我們下文慢慢分析。

　　雷克薩斯NX的新車總體質量表現PPH值為僅為100，低于行業平均水平164，表現可以用非常好來形容。從我們研究中心發布的數據來看，雷克薩斯NX新車主要質量問題分布集中在行駛過程、功能操作、內飾、電子設備以及空調系統五個點，其中行駛過程質量問題占比達到25%。而在車身外觀、發動機、座椅、變速系統四方面，雷克薩斯NX新車主要質量問題反饋較少，表現不錯。

★ 行駛過程主要質量表現：

　　作為雷克薩斯NX反饋最多的質量問題，我們看到行駛過程部分，剎車有噪聲這項問題最高，PPH值達到13.6，其余五項問題（剎車力不夠大、剎車太松等）PPH值均為2.3。很明顯，行駛過程部分的主要質量問題絕大多數還是集中在了該車的剎車上。

　　其中剎車有噪音該項細分市場的行業平均PPH值為11.98，而雷克薩斯NX的PPH值為13.6，略低于行業水準。根據網友口碑反饋，網友“2008活的精彩”稱：“暫時沒發現什么大的故障，就是每次松剎車的時候，響聲比較大。”另外，網友“pjiatu”也說道：“冷車啟動后有一段距離會剎車嘯叫，待行駛一會后消失，原因待查。”其實通過網友反饋，我們不難看出，網友提出的剎車有響聲原因很可能是因為剎車盤上存在硬點，因此在冷車情況下較容易出現。

　　除了該項之外，剎車力不夠大、剎車太松、車子底部有異響、怠速時車身明顯抖動以及輪胎胎噪聲過大五項主要質量問題PPH值均為2.3，問題反饋相對較少，所以雷克薩斯NX在其余方面的表現還是很不錯的。

★ 功能操作主要質量表現：

　　至于功能操作部分的主要質量問題，關于雷克薩斯NX車型反饋最多的前兩項問題分別為前雨刷/噴洗器操控不易使用，以及前雨刷/噴洗器故障兩項。網友“pjiatu”稱：“駕駛員位置前的雨刷敢不敢再刷到位一點，殘留那么多，害死強迫癥患者啊�！绷硗�，網友“clver”也在口碑中提到：“雨刷刷不干凈，雨刷器剛好擋住視線。”

★ 內飾主要質量表現：

　　而關于雷克薩斯NX內飾主要質量表現，我們通過研究中心數據發現，共有五項主要質量問題PPH值均為2.3，不過結合行業平均水準數據來看，只有手套箱異響以及中控臺設計不合理/不易操作兩項是低于它們對應的行業平均水準的（平均水準：手套箱異響1.01/中控臺設計不合理0.75）。

　　網友“香菇粉絲”在口碑中表示：“雷克薩斯NX的中控設計占的地方比較多，導致中控儲物空間變小�！睆木W友的口碑中我們不難發現，關于雷克薩斯內飾的主要問題還是由于中控臺布局稍微有些不合理，導致該車內飾空間表現較差。不過中控臺設計不合理一項PPH值也僅為2.3，大多數車主對于雷克薩斯NX的內飾還是給予好評的。

　　除了上述兩項之外，盡管內裝材質易磨損、車門內飾板以及儀表板有異響這三項均有車主反饋問題，但個例情況較多，并不能代表雷克薩斯NX的整體水平。

★ 電子設備主要質量表現：

　　來到電子設備部分主要質量問題方面，我們看到這部分反饋的問題僅有一項，那就是導航系統無地圖信息缺失/錯誤路線指示/屏幕位置不佳的問題，該項的PPH值為11.4。

　　關于這項，有網友“張家斌”在最不滿意方面反饋稱：“導航真的很難用，搞了個‘高科技’的手寫？還不如直接來個觸摸屏好，導航我幾乎不用車載的，直接用手機導航既方便又快捷！”另外，網友“Wulihuitian”也對此說道：“導航不好用，推薦的路徑經常不是最好的，比如市中心鬧市區導，或者有大路可以走卻導向偏僻擁擠的小路，有好路可以走卻導向爛路。在熟悉的城市不容易被誤導，不熟悉城市車主就只能被耍了�！�

　　通過口碑數據我們可以看到大部分車主對于雷克薩斯NX導航系統的吐槽還是很多的，不過由于電子設備部分的問題僅反饋了這一項，因此雷克薩斯NX電子設備部分的表現總體來說還是非常好的。

★ 空調系統主要質量表現

　　關于雷克薩斯NX空調系統部分的質量反饋主要集中在風噪聲過大、冷氣不冷/冷得不夠快、前風擋玻璃除霧有故障以及送出風有異味四方面，這四項的行業平均PPH分別為11.75、8.23、0.55、6.04，除前風擋玻璃除霧有故障高于行業水準外，其余表現均優于行業整體水平。

★ 車型小結：

　　通過反饋最高的前五類主要質量問題來看，雷克薩斯NX整體表現相當優異，只有個別項目PPH高于行業整體水平，因此最終雷克薩斯NX新車總體質量表現PPH值為100。而我們的評測編輯同事針對雷克薩斯NX的評價整體也很高，因此未來如果該車能夠針對目前反饋較多的剎車異響以及導航系統進行優化，相信未來該車一定會更加受到認可。

★ TOP2：漢蘭達

『全新漢蘭達』

『老款漢蘭達』

　　廣汽豐田全新漢蘭達于2015年3月20日正式上市，由于是在2015年上市，因此此次漢蘭達車型的涉及樣本包括了部分老款漢蘭達車型。接下來，我們將針對新老兩款車型的新車質量表現，進行綜合點評。

　　首先，綜合來看，漢蘭達車型的新車總體質量表現PPH值為142，低于中型SUV整體質量表現122（中型SUV新車總體質量表現PPH值為264）。其中，新車主要質量問題分布在行駛過程、車身外觀、內飾、座椅以及空調系統五大方面，行駛過程問題占比達到32%，車身外觀質量問題占比19%，成為了質量問題最突出的兩項。

★ 行駛過程主要質量表現

　　關于漢蘭達行駛過程部分主要質量問題，PPH值最高的前三項分別是剎車力不夠大（12.0）、方向盤有異響（6.0）、無法剎住車（5.0）。其中剎車力不夠大行業總體水平為10.21，但中型SUV總體水平僅為6.43，因此漢蘭達行駛過程部分這一項質量問題表現稍差。

　　其中全新漢蘭達車主“FLW周”在口碑中表示：“全新漢蘭達的缺點是剎車前半段制動效果不明顯，后半段制動效果又顯得有些突兀，4S店說這款漢蘭達都這樣，不知道是真的假的�！�

　　而老款漢蘭達車主對于剎車問題的反饋更多一些，其中“lone26”表示：“剎車不太給力，要留有足夠的剎車距離�！绷硗饩W友“醉月之光”也表示：“漢蘭達剎車未免也太軟了，點少了根本剎不住，緊急情況下，我估計追尾的情況要比其他車高點，因為很難一下停住�，F在我開車速度稍高，都是跟前車盡可能的保持距離，害的很多時候，別人都插我的車道，老被說我的技術有問題，誰知道我是有苦難言。”

　　從兩代漢蘭達車主的口碑中，我們都看到了他們對于剎車力度不夠大的吐槽，也難免漢蘭達的行駛過程主要問題集中在這里。不過，漢蘭達其他幾大方面的PPH值最高也只為6，所以總體來說，漢蘭達的行駛質感還是很不錯的。

★ 車身外觀主要質量表現

　　至于漢蘭達車身外觀部分主要質量問題，我們看到車身飾板有縫隙/無法密合/歪掉以及后備廂門不易開啟/關閉兩項問題PPH值最高，均為5.0。依舊是從口碑數據查看，我們發現，這個問題出現在全新漢蘭達車型身上。新漢蘭達車主“杰森伯伯”稱：“新漢蘭達的外門縫隙太大，漆面太軟�！绷硗�，車主“一人木木三”也說道：“對于新漢蘭達，最不滿意的是門、后備廂與車身的縫隙幾乎有10mm這么寬，這是什么概念啊�！�

　　除了上述車主反饋的車身飾板有縫隙/無法密合/歪掉問題之外，其余主要質量問題的PPH值均為3以下，因此整體來看，漢蘭達的車身外觀部分質量還是令人滿意的。

★ 內飾主要質量表現

　　內飾部分，漢蘭達內飾主要質量問題反饋最高的是內裝材質易磨損問題，而這一項問題通過我們集合口碑數據看后，其反饋的問題更多集中在老款漢蘭達車主上。老款漢蘭達網友“tianjizheng”這樣評價道：“兩年多使用下來感覺內飾的耐磨損程度比較高，因為之前駕駛過進口版本的漢蘭達，國產漢蘭達的內飾裝配工藝和進口版想必還是略遜一籌的，內飾的塑料感也比較強，個人覺得和其近40萬元的價格不是很匹配�！�

　　至于全新漢蘭達，由于其上市時間還不到一年，因此諸如內裝材質易磨損這樣的問題并不會出現太多。另外，全新漢蘭達也針對內飾的材質等方面進行升級，因此總體表現還是相當不錯的。

★ 座椅主要質量表現

　　座椅部分，我們看到漢蘭達座椅主要質量問題反饋最高的是座椅有異響，其PPH值達到8.0，高于細分市場平均值（4.09）。而通過用戶口碑，我們發現，座椅有異響問題出現在了兩代漢蘭達車型上，比如全新漢蘭達車主“天成一”稱：“后排座椅不推到最后，不坐人行駛的話，還真的有異響（不是一直有），我試過了，對于30萬的新車這是不應該的�！�

　　而老款漢蘭達車主“789www”也說道：“11000公里開始有異響了，上網一查，不是個案，原來是通病，主要是后排座椅響，因為在開車，我沒辦法仔細查詢聲音來源。但據大家說，后排座椅之間有摩擦，噴點皮革光亮劑就可以解決，下次洗車時候試試看。”

　　看來，在新老兩代車主的眼中，漢蘭達座椅異響問題是名副其實存在的，情況也比較普遍，因此我們推薦廠家在未來車型年代款升級時，可以針對這項問題進行調整。而除了座椅異響之外，其余問題PPH值均很低，表現還是相當不錯的。

★ 空調系統主要質量表現

　　至于空調系統部分主要質量問題，我們看到包括空調系統風噪聲過大、冷氣不冷/冷得不夠快以及送出的風有霉味三項問題的PPH值均為3，其余三項問題的PPH值僅為1。另外，口碑中絕大部分車主對于上述問題也并未有反饋，因此我們判斷空調系統部分的質量問題個案可能性較大，如果您也有上述問題，可以酌情去4S店單獨解決。

★ 車型小結：

　　作為中型SUV質量排名TOP2車型，豐田漢蘭達包括了新、老兩代車型的質量評分。結合整體質量表現來看，漢蘭達的內飾、空調系統、功能操作、電子設備、發動機、變速箱的質量表現均相當優秀，對得起應有的排名。只是在行駛過程部分的剎車力不足問題，以及座椅異響問題上，受到了不少車主的吐槽，最關鍵的是，這兩項問題竟然同時出現在了新老兩代車型上，有些不應該，也希望廠家可以在未來針對這兩項車主吐槽較多的細節上，酌情進行調整。

★ TOP3：傲虎

　　中型SUV新車質量表現排名第三位的，是斯巴魯傲虎車型。從我們研究中心的數據顯示，該車PPH值為145，相比該細分市場的總體質量表現平均值要低119，質量表現高于細分市場與行業整體水準，可以證明該車的總體質量還是很好的。

　　拋開來看，斯巴魯傲虎主要質量問題分布在電子設備、行駛過程、功能操作、車身外觀以及內飾這五方面，其中電子設備問題占比達到36%。而空調系統、座椅、發動機、變速系統四大方面的整體占比均低于5%，是傲虎質量不錯的方面。

★ 電子設備主要質量表現

　　電子設備占據了傲虎主要質量問題的20%，具體表現來看，導航系統無地圖信息缺失以及免提通訊設備無法接通兩項PPH值均為11.9，均整體高于該細分市場平均值（前者為10.54/后者為1.24）。除此之外，收音機收不到信號這項問題的PPH值也達到了9.5，高于細分市場平均值較多（0.92）。

　　我們從上面數據可以看到，傲虎電子設備部分的主要問題還是集中在多媒體系統以及導航系統上，對于導航系統，網友“尖頭叉子”在口碑中表示：“導航每天早上起來都找不到GPS衛星，我也不知道是為什么，升級導航并沒有解決這個問題。”另外，還有網友“海納中鋒”在口碑中對PPH值高于細分市場水平較高的收音機問題吐槽稱：“收音機確實有吐槽點，容易受干擾，沙沙的聲音會偶爾出現。”

　　上述兩種問題共同存在的朋友也不在少數，諸如網友“jgm200000”，他口碑這樣說道：“電子系統部分，故障太多、太爛！導航系統重啟，死機頻發！收音機雜音太重。”而除了這幾大問題之外，傲虎電子設備其余幾方面的評價還是相當不錯的。

★ 行駛過程主要質量表現

　　行駛過程部分質量問題一般是大部分車主反饋問題較多的方面，我們看到傲虎的問題主要集中在怠速車身抖動、輪圈剎車粉過多以及剎車有噪音三方面，三項PPH值均為7.1，其中僅有怠速車身抖動一項PPH值高于細分市場平均值（3.10）。其中網友“瀟湘楚云2011”在口碑中寫道：“冷車著車后是有些許輕微的抖動，不過不太明顯�！绷硗猓�網友“TangandTang”也反饋稱：“怠速轉速較高，有輕微抖動�！�

　　至于剎車粉過多一項問題，這主要與剎車片硬度有關，其實掉粉過多并不能代表車輛本體剎車存在缺陷問題，我們可以通過更換剎車皮解決該項問題。

　　除了上述項目PPH值較高問題外，包括剎車力不夠大、胎噪聲過大、輪胎有缺陷等問題存在少數反饋情況，但大部分車主在口碑中并未反饋這些問題，所以我們判斷基本為個案。所以傲虎的行駛過程部分整體表現還是不錯的。

★ 功能操作主要質量表現

　　功能操作部分，傲虎主要質量問題反饋包括上圖中的七項，PPH值均低于5，因此我們基本可以斷定傲虎功能操作部分存在的質量問題并不多。不過包括車窗操作不易使用、車窗故障、時鐘顯示位置不佳三項PPH值均為4.8，雖然仍屬于個案范疇，但我們還是推薦購買傲虎的車主長期觀察，如果出現問題及時去4S店進行處理。

★ 車身外觀主要質量表現

　　車身外觀主要質量方面，后備廂門把手/門鎖故障的問題反饋PPH值最高，為4.8，高于細分市場值（0.41）較多。網友“魂牽西域”表示：“偶爾出現電動后備廂門開啟不靈的現象，需要在車內重復按開啟按鍵一兩次才能打開。”之后七個月他追加的口碑再度提到：“電動后備廂門依舊偶爾會失靈，重置一下就好了，其他大毛病沒有，希望永遠不會有�！�

　　至于其他幾項問題，它們的PPH值均為2.4，已經高于行業整體質量水平。但暴露出的問題很多并不是機械故障，而是細節的裝配問題，因此未來廠家如果針對傲虎的細節進行小升級就再好不過了。

★ 內飾主要質量表現

　　內飾部分的主要質量問題共有四項反饋，其PPH值均為2.4，其中除杯架有間隙/無法密合一項之外，其余三項的PPH值均低于行業平均質量表現，因此我們基本斷定傲虎的內飾部分質量表現很好。

★ 車型小結：

　　其實通過斯巴魯傲虎的整體質量問題來看，其最大的問題集中在了電子設備部分，尤其是其中的導航系統，不少車主在口碑中針對導航系統進行了太多的吐槽，這與斯巴魯導航的用戶體驗較差有一些關系，另外，針對多媒體系統出現的包括收音機噪音等小故障，其實都是車主日常使用較多的零部件，因此反饋問題較多非常正常，希望未來斯巴魯能夠針對電子設備方面再用心一些，提高用戶體驗就再好不過了。不過，整體來看，斯巴魯品牌車型在做工方面一直不錯，傲虎雖作為小眾車型，在車主中的口碑更多還是表揚的，因此最終拿到第三名的成績理所應當。

★ TOP4：比亞迪S7

　　比亞迪S7是新車質量表現排名前五位的唯一中國品牌車型，作為一款中型SUV，比亞迪S7具備著超高的性價比，并保持著月均近8000臺的銷量。目前比亞迪S7在國內的售價區間為10.69-13.99萬元。

　　從比亞迪S7的新車質量表現來看，其PPH為149，低于細分市場平均值115，質量表現相當不錯。根據數據顯示，比亞迪S7主要質量問題主要分布在在行駛過程、變速系統、發動機、車身外觀以及功能操作五大方面。而諸如內飾、座椅、電子設備以及空調系統四方面的占比低于10%。

★ 行駛過程主要質量表現

　　行駛過程部分主要質量問題集中在剎車有噪聲、怠速車身抖動以及車行駛跑偏三方面，這三方面的對應PPH值分別為9.2、7.1以及6.6。

　　關于上述問題，網友“未命名will”表示：“冷車啟動行駛時車子右后方會有低沉的嗡嗡聲，剎車會發出刺耳的響聲，水溫上來后問題就消失了�！绷硗�，網友“nannanart”對于怠速抖動問題方面也表示：“怠速時不管N擋還是D擋剎車狀態，車身偶爾莫名抖動，就是有動力憋著勁的那種感覺�！本W友“尛尛眔”也稱：“做了首保后，發現有時候怠速、低速時車身有抖動，聽車友會有朋友說有方法可以解決�！�

　　關于剎車噪音，一種可能是由于剎車皮磨損造成的，另一種可能就是剎車皮過硬發出的摩擦聲，如果該聲音對您比較困擾或者頻發，還是建議到4S店進行檢查。至于比亞迪S7怠速車身抖動問題，有不少車主都在口碑中反饋出該問題，并稱可以去通過升級系統解決，因此我們推薦發現該問題的朋友盡快解決。

★ 變速系統主要質量表現

　　變速系統問題方面，我們看到網友反饋故障最多的是變速箱異響以及換擋不順兩項問題，兩者PPH值分別為8.2與4.6。比亞迪S7配備的是6速手動或6速雙離合變速箱，而關于這套動力配備，比亞迪S7 2.0T自動擋車主“我不是扎戈耶夫”在口碑中表示：“比亞迪S7的發動機和變速箱匹配確實還不是很成熟，頓挫感確實也有，但是如果你單純說加速的話，那還是不錯的�！绷硗�，網友“上班愛遲到”也稱：“伴隨加油會有啪的一聲響，首保時候讓師傅檢查了下，說是離合片壓力不夠，有間隙，建議進行升級�！�

　　除了網友口碑提到的頓挫問題之外，此前我們在深度試駕比亞迪S7 2.0T自動擋車型的時候，也提到了這款車在3擋以上時，會出現變速箱反應略慢、稍有延遲的問題。所以綜合來看，網友反饋較多的變速箱小問題確實存在。

　　而除了上述提到的變速箱兩項問題之外，其余問題的PPH值均低于行業整體質量平均值，因此總體來說，比亞迪S7的變速系統并沒有太大問題。

★ 發動機主要質量表現

　　關于比亞迪S7發動機部分主要質量問題中，我們看到最高的發動機耗油量過大PPH值僅為4.1，已經低于細分市場平均值（5.51）。因此，盡管比亞迪S7發動機部分的主要質量問題反饋項目較多，但是PPH值低所說明的是發動機質量表現非常好，出現的絕大部分問題僅為個案。

★ 車身外觀主要質量表現

　　與發動機主要質量問題類似，比亞迪S7車身外觀部分的主要質量問題PPH值也非常少，最高的車身側面油箱門不易開啟/關閉的PPH值僅為2.0。不過，車身外觀主要質量問題反饋類別較多，已經多余10個，因此這還是間接代表著比亞迪S7在細節做工上存在一定提升空間，不過作為一款售價10萬元左右的SUV，擁有如此的質量表現已經很不錯了。

★ 發動機主要質量表現

　　功能操作部分，比亞迪S7的主要質量問題集中在了后雨刷/噴洗器故障方面，其PPH值為3.1，細分市場平均值僅為0.9。對于這個問題，有網友“西山望海樓”反饋稱：“后雨刷工作的時候‘吱吱呀呀’的聲音很大�！辈贿^，整體來看，對于比亞迪S7功能操作部分的反饋個例較多，因此我們推薦如果您的車輛發生上述圖中問題的話，可以去4S經銷商尋求解決。

★ 車型小結

　　主要質量問題的反饋包含用戶對于自身車輛的期望值，因此對于比亞迪S7來說，用戶對于該車的期望值相對較低，導致PPH值也對應不高。但是作為一款中國品牌中型SUV，能夠入圍中型SUV車型質量表現排名TOP5已經相當厲害，這也體現出的是比亞迪品牌目前的造車實力。目前對于比亞迪S7存在的最大問題還是變速箱部分，畢竟國內廠商制作變速箱以及編寫變速箱程序方面，還處于不成熟階段，無法與合資甚至進口車型相匹敵，但是隨著時間與經驗的沉淀，相信未來比亞迪能夠打造出更加完美的車型。

★ TOP5：奔馳GLK級

　　奔馳GLK級目前已經完成換代（換代車型稱為GLC），不過由于剛剛完成換代僅1個月左右，目前部分奔馳經銷商還是可以買到奔馳GLK級庫存車型的。作為此次中型SUV質量表現排名TOP5中第五名的車型，我們不如一起來了解下這款車的質量表現如何，各位朋友可以簡單了解下。

　　奔馳GLK級的PPH值為185，低于中型SUV細分市場總體質量89。從數據方面來看，GLK級的主要質量問題分布在行駛過程、功能操作、變速系統、內飾以及車身外觀五大方面，其中行駛過程反饋占28%，是問題反饋最多的一項。

★ 行駛過程主要質量表現

　　首先，我們來看下奔馳GLK級行駛過程部分主要質量問題。其中行駛中車跑偏、輪圈剎車粉過多以及剎車有噪聲三項為GLK級行駛過程主要質量問題排名前三的。其中問題最多的行駛中車跑偏問題PPH值為10.8，細分市場平均PPH值僅為4.63，因此行駛過程主要質量問題這一項表現偏差。

　　關于GLK級跑偏的問題，已經是該車車主們討論較多的一個話題了，我們從口碑中也不難發現，網友“syylhy”表示：“行駛27000km左右的時候陪朋友去奔馳店看車，由于方向跑偏問題越發感覺嚴重，就讓4S店技師檢查，結果是無故障。不過他們調了一下方向盤就好了，現在基本沒有跑偏的感覺了。”網友“Huz2000”則表示：“在高速上方向盤似乎是有點向右跑偏，本想去4S店檢查下的，但我發現在左轉彎道路向左傾斜時，車子又變成左跑偏了，所以我的結論是道路偏哪它就偏哪，這似乎也合理，也就懶得去檢測了�！�

　　從口碑中不難發現，GLK級跑偏問題確實存在，所以我們也希望奔馳可以針對車主反饋的問題進行統一檢查進行處理。

★ 功能操作主要質量表現

　　功能操作部分中的質量問題PPH值均低于5，沒有過于明顯的問題所在，雖然質量問題項目較多，但一方面奔馳GLK級作為一款起售價近40萬元的豪華中型SUV，配置相對較高，出現功能操作問題幾率也更高，另外功能操作部分中問題的PPH值整體偏低，這也證明了這些項目問題大多是個別案例，因此我們推薦車主可以去4S店進行處理。

★ 變速系統主要質量表現

　　變速系統方面有5項質量問題反饋，其中正常行駛中換擋不順PPH值已經達到了12.0，高于細分市場整體表現（4.03），另外換擋有延遲PPH值也達到了6.0。

　　具體來看，奔馳GLK級配備的這臺7速自動變速箱，有不少車主就在口碑中反饋問題，網友“syylhy”稱：“經濟模式下面，提速一般（狂踩油門的情況下例外），油門響應比較遲鈍，低擋換擋的時候頓挫感明顯，但是中后段的動力輸出還是相當滿意的�！绷硗饩W友“走調的鋼琴”也說道：“變速箱的話，感覺挺笨的，換擋不夠積極，總是轉速上去了還不換擋，經常用手動撥片換擋�！�

　　不過，奔馳GLK級的換代車型——奔馳GLC已經全系車型更換9速自動變速箱，因此廠家還是比較清楚原7速自動變速箱存在一些感受上的小瑕疵，并對癥下藥處理。

★ 內飾主要質量表現

　　內飾方面，我們通過調查數據看到，奔馳GLK級內飾部分主要質量問題PPH值為2.4的共有五項，分別為內裝材質易磨損、點煙器/電源插頭故障、儀表板異響、腳墊滑動以及儀表板有間隙。不過，這幾項主要質量問題PPH行業平均值分別3.72、1.09、2.99、2.72以及1.03，僅涉及儀表板的兩項PPH值稍高，且結合大部分車主口碑來看，并沒有對于這兩個問題的反饋，因此我們判斷這些問題基本為個案情況。

★ 車身外觀主要質量表現

　　車身外觀部分主要質量問題上，反饋最多的是車身飾板有縫隙/無法密合歪掉問題，其PPH值為3.6。但該項目的細分市場平均值為5.68，因此證明奔馳GLK級在該項目上做的高于中型SUV市場平均水準。結合數據中統計的主要質量問題來看，之所以存在這些問題的反饋，主要還是與用戶期望值有關，作為一款豪華品牌中型SUV，用戶對于這些小細節還是非常在意的。不過整體來說，奔馳GLK級在外觀部分的質量還是非常好的。

★ 車型小結

　　作為中型SUV新車總體質量表現排名第五名的車型，奔馳GLK級除了行駛過程車輛跑偏以及變速箱頓挫兩項問題用戶反饋的較多之外，其余方面的表現還是非常優異的，這體現著中型SUV整體較高的質量水平。如今，奔馳GLK級已經迎來換代車型GLC，2016年新車質量報告中，我們將看到的是GLC的成績。究竟2016年奔馳GLC能否獲得更加驚人的表現，我們拭目以待。

★ 中型SUV新車總體質量表現情況：

　　文章最后，我們一起看下中型SUV的整體質量表現情況。中型SUV總體質量表現的PPH值為264，低于整體行業水平47，可以說中型SUV新車總體質量表現是非常好的。

　　進一步看，中型SUV新車主要質量問題分布在行駛過程、車身外觀、內飾以及功能操作四項問題上，其中行駛過程的質量問題占比達到23%。其余五項占比均小于10%，用戶反饋問題并不多。

　　行駛過程部分，剎車有噪聲這項問題反饋最多，其PPH值已經達到了13.4。其余項問題PPH值均低于10，這證明了中型SUV行駛過程主要質量問題還是集中在用戶感受層面的問題，并沒有涉及到車輛本身質量問題，總體表現不錯。

　　車身外觀方面，車身飾板有縫隙/無法密合/歪掉、風噪聲過大依舊是中型SUV主要質量問題反饋的前兩位，這樣的情況與小型SUV與緊湊型SUV基本一致，這直接證明了這兩個質量問題是SUV車型普遍出現的。

　　內飾部分主要質量問題的PPH值比較平均，其中問題最多的內裝材質易磨損一項，PPH值為4.1，其余問題PPH值均低于3。而關于內裝材質磨損問題，文中的中型SUV新車質量排名TOP車型均有所涉及，但問題并不大，更多都是個例情況，所以中型SUV內飾部分質量還是很不錯的。

　　功能操作方面的問題，我們看到主要質量問題PPH值最高的為胎壓監測系統操控不易使用/顯示不佳問題，但PPH值僅為2.2，除了該項之外的其他問題，PPH值均低于2。因此，基本可以斷定，中型SUV車型在功能操作部分的問題不大，畢竟中型SUV大部分車型售價均比較高，所以配置方面更加豐富，也就存在著一定幾率在電子設備方面出現問題。

　　發動機方面，油耗大、空調開啟后發動機無力是主要反饋的問題，這兩點同樣是與緊湊型SUV新車質量情況相同。一方面，由于中型SUV車身重量較大，且這些車型均搭載小排量渦輪增壓發動機，而根據發動機特性以及匹配的變速箱情況，會出現一些車主反饋油耗過高等情況，我認為這樣的結果十分正常。

　　綜合來看，中型SUV新車主要質量問題出現最多的，還是剎車有噪音、導航系統兩項問題。而在正文中我們分析中型SUV新車質量TOP車型時，這兩項問題也覆蓋到了較多的車型上，尤其是剎車有噪音這個問題，希望未來各大廠商在打造中型SUV時，能夠更加注意這點。

　　至此，我們2015年新車質量報告也將迎來結尾，經過了近3個月的更新，我們從小型車、緊湊型車、中型車、小型SUV、緊湊型SUV以及中型SUV六大類別車型的新車質量進行了結果展示以及分析，不知道各位網友是否還滿意。如果有任何問題的話，可以進入我們的編輯博客進行提問，我們將盡力給您解答問題。最后，在文章底部圖片上，我們將為各位網友奉上《汽車之家2015年新車質量報告》整體結果，以及其它并未在排名TOP5之內的相關車型情況，感謝您的長期關注，我們2016年再見。（文/汽車之家 周宇軒）