隨著大眾輝騰停產,大眾品牌目前需要一款支撐門面的高級別車型,輝昂可以算是在這個背景下應運而生。大眾集團CEO穆勒稱,輝昂未來將是一款全球車型,只不過其首先在中國市場推出。對于上汽大眾而言,輝昂將承載著上汽大眾提升品牌形象的使命,一汽-大眾雖然沒有高端車型,但一汽-大眾手里掌握著奧迪品牌,所以輝昂也是上汽大眾營銷策略中一個較為重要的角色之一。正如前文所說,上汽大眾輝昂產品定位高于帕薩特,2.0T車型或能成為目前帕薩特車主們將來換車的新選擇,而3.0T車型也可能成為原輝騰車主們下探的首選。
● 如果你認為輝昂預售價高,那么未來1.8T車型的推出或能改變你的想法。
通過分析,我們基本了解了輝昂預售價令消費者感到偏高的理由有哪些,其實就目前我們已知的信息來看,35.9-67萬元的預售價格區間最直觀的感覺確實偏高。但其實,輝昂預售35.9萬元的380TSI御尊版并非未來產品的入門級車型。
『輝昂1.8T申報圖』
之前我們曾報道了輝昂1.8T(330TSI)車型的申報圖,未來搭載第三代EA888 1.8TSI發動機的輝昂將成為產品序列下的入門車型,結合目前輝昂的預售價區間來看,輝昂1.8T車型的預計售價很可能也就在30萬元出頭,其推出后才會和目前在售的帕薩特形成一個相對合理的價格區間階梯。相比較于35.9-67萬元的預售價區間,顯然30-67萬元的區間更容易被消費者所接受。
● 網友對于輝昂預售價眾說紛紜。
就在輝昂公布預售價之后,各路網友針對輝昂的預售價也是眾說紛紜,觀點也不一致,絕大部分網友認為輝昂的預售價偏高,但也有網友認為輝昂的預售價在預料范圍之內,還有個別網友也說出了自己不同的看法。
網友“yifan2016”認為輝昂定位更像是和低級別的豪華品牌中型車搶占市場,并且與豪華品牌中大型車有著一定關聯。而這款車的潛在客戶除了大眾粉之外,還有一些追求更高級別且預算有限的人。至于同級別普通品牌中大型車,其實和輝昂沒有什么直接對比。這位網友更多是出于理性的分析輝昂市場定位并表達自己的看法,輝昂真的貴嗎?市場定位不同罷了。
網友“貝貝熊567”則持有不同的看法,他認為輝昂的預售價和奧迪A6L等車型已經形成了正面競爭,目前奧迪A6L的市場終端優惠很大,盡管輝昂的配置更高,但其實包括奧迪A6L等車型的基礎配置其實已經滿足消費者的基本使用,所以如果輝昂最終定價更低的話,或許還有市場。
至于這位網友“dingdinglkl”似乎道出了一些“秘密”,輝昂35.9-67萬元的預售價會不會是廠家的一種營銷手段呢?最終定價也許會給消費者一個大驚喜。之前上汽大眾凌渡上市前預售價也號稱17-26萬元,最終也只是14.59-21.39萬元,上汽大眾說不準還真干得出這事兒來。
最后這位“wei2016”網友的觀點,我曾見到很多朋友與其抱有相同意見,那就是都認為輝昂就是“縮小版輝騰”,輝昂的推出時間很巧,正好趕上了輝騰停產,因此也難免有朋友會認為輝昂和輝騰似乎有著一些關系,或許上汽大眾當初給輝昂定名時也考慮到了這個因素也說不定。至于輝昂的預售價,更多的人還是認為這個價位還是選擇德系三駕馬車的奧迪A6L、奔馳E級以及寶馬5系吧。
● 全文總結:輝昂預售價究竟貴不貴?
最后,對于輝昂的預售價究竟貴還是不貴我們在文章最后會給大家結論,但通過我們全文的分析來看,輝昂盡管預售價達到了35.9-67萬元,與寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級等豪華品牌中大型車市場售價區間形成了重疊,但綜合產品方面的細致挖掘來看,輝昂的配置相較于這些豪華品牌中大型車還是存在著一定優勢,且價格差異也相對合理,因此我們單純從這方面來看的話,輝昂的預售價其實并不是數字上僅體現的那么貴。
但如果結合消費者的購車心理來說,輝昂的預售價顯然也并“不合理”。首先從品牌溢價方面來看,一款已經賣到35-70萬元區間的普通品牌中大型車顯然很難被消費者接受,一線豪華品牌在品牌溢價方面具有著自己獨特的優勢。且在中國這個消費市場,所謂的面子問題等,都讓消費者對于一線豪華品牌入門級車型更加青睞,因此如果說售價相同的區間內普通品牌與豪華品牌二選一的話,絕大部分人還是選擇豪華品牌,這也是輝昂預售價區間暴露出的問題所在。
所以,最終如果讓我給輝昂預售價究竟貴不貴下一個結論的話,我還是傾向于偏貴。畢竟,在中國汽車市場,有著它自己獨特的市場規則,豪華品牌車型對于消費者的意義很大。不過畢竟目前輝昂還未上市,新車將于9月份正式公布官方指導價,我希望輝昂最終的產品指導價能夠給予我們更多的驚喜。(文/汽車之家 周宇軒)
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