下半年上市車：海外品牌SUV篇（上）

　　[汽車之家 新聞]  2016年已經快走過一半，在過去的近6個月中，各海內外品牌向市場投放了多款重磅新車。不過精彩仍會繼續，在下半年中還會有許多重磅新車推出，我們將通過一系列文章為大家逐一介紹這些新車。在本期文章中，我們將向大家介紹七款海外品牌將上市的SUV車型，其中包含東風標致新款3008、東風標致4008、長安福特新款翼虎、一汽豐田新款RAV4、廣汽本田冠道、MG銳騰插電式混動版、廣汽三菱歐藍德。這幾款車都有怎樣的看點，讓我們一起走進下文吧。

● 東風標致新款3008

　　雖然標致在海外已經發布了全新一代3008來取代現款車型，但是東風標致心里打著別的算盤——對現款3008進行改款。也就是說，只有中國消費者有機會購買改款后的3008。這款中國市場專供車型有兩個最直觀的變化：1、設計；2、配置。但是在這背后還有另一個重要的改變：定位。接下來，我們就具體看看這三個方面。

　　五個細節快速分辨新老/款3008

　　由于僅僅是一次改款，所以新車的設計還是在現款的基礎上進行改進，大家可以通過以下五個細節快速分辨新/老款3008：前格柵、霧燈、輪圈、尾燈、方向盤。車頭部分，新款車型前格柵采用了點陣式設計，現款則是橫條式。另外，新車前霧燈使用了菱形的飾條，比現款的C型要更加復雜。

　　新款車型對輪圈也進行了升級，加入了裝飾線條，并采用雙色設計，更加時尚。要想從尾部識別這款車，只需要觀察它的尾燈，新款3008采用了全新的LED尾燈，相比于現款車型的設計要更加上檔次。

　　在車內，主要的改變在于多功能方向盤的設計。老款車型的多功能按鍵是以控制桿的形式出現在轉向柱上，新款車型則采用了主流設計，將按鍵設置在了方向盤面板上。

　　新款3008的配置有亮點也有槽點

　　就目前的信息來看，新款3008有6款車型，但分為經典版、潮流版和致尚版三種配置版本。相比于現款車型，經典版僅僅是增加了藍牙功能；潮流版則增加了氙氣大燈，但是取消了駕駛席座椅加熱以及副駕駛席座椅電動調節功能；頂配的致尚版不僅增加了氙氣大燈，還增加了行車記錄儀、ADAS智能駕駛系統（包含有前方碰撞預警、全景影像、車道偏離警示以及盲區監測四大功能）。

　　新款3008配置的亮點，在于頂配車型配備了行車記錄儀以及ADAS智能駕駛系統，這些配置都十分實用。槽點則在于大部分消費者購買的其實是經典版和潮流版車型（參考現款3008車主價格），但是經典版僅僅增加了藍牙，潮流版僅僅增加了氙氣大燈，但取消了兩項座椅配置。所以對于大部分實際想購買3008的消費者來說，配置可能并不會有太大的驚喜。  

　　最后，新款3008在動力方面沒有任何變化，依舊搭載2.0L和1.6T發動機，最大功率分別為147馬力和167馬力。在傳動系統方面匹配的是5速手動變速箱和6速手自一體變速箱。

　　編輯有話說：新款3008將擁有全新的定位

　　正如我們上文展示的，除了頂配車型，新款3008在產品方面并不會給消費者帶來太大的驚喜。其實新款車型改變的不僅僅是產品，還有此前曾提到的定位。東風標致將會引入海外的全新3008進行國產，這款車在國內會被命名為4008，定位在新款3008之上。大家應該猜到了，新款3008和未來的國產4008組合就像逍客與奇駿那樣，通過高低搭配來征戰緊湊型SUV市場。參考全新逍客售價相比老款車型價格降低的情況，不排除新款3008未來也會降價。若這個預言成真了，即使配置變化并沒有那么多驚喜，新款3008仍具有很大的吸引力。

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● 東風標致4008

　　在上文中已經給大家交過底兒，海外全新3008國產之后會更名為4008，與新款3008兩代同堂進行銷售。所以說無論怎么命名，它底子上還是現款3008的換代。相比于現款3008，除了顯而易見的外觀設計，尺寸達到主流緊湊型SUV水平、科技感更強以及全新的平臺才是更值得關注的三個點。就像Top Gear評價的那樣，這才是一款令人興奮的3008。好，讓我們看看它怎么讓人興奮。

　　尺寸改變，空間表現更佳

　　標致CEO Maxime Picat是這樣評價海外全新3008的，“第一代3008介于SUV和轎車之間，而全新一代車型已經找到自己的方向�！焙Ｍ馊�新3008的車身尺寸達到了主流緊湊型SUV的水平，從上圖可以看到，這款車長寬高分別為4447/1841/1624mm，軸距為2675mm。最引人注目的是軸距的變化，加長了62mm，車身長度則增加了82mm。（數據對比皆針對海外版車型，下文同理）

　　反映在車內，新車后排的腿部空間增加了24mm，后備廂的容積則達到了520L ，后排座椅放倒后則還可以達到1482L（VDA，德國汽車工業協會 70020-1標準）。而通過車內設計的優化，車內的頭部空間在車身高度降低的情況下還增加了36mm。就乘坐和后備廂儲物空間而言，海外全新3008在數據上要更加優秀。

　　看上去更有科技感，實際上也是

　　要說海外全新3008看上去更富有科技感，主要是因為在車內使用了全液晶儀表盤、更大的中控臺液晶屏還有電子換擋桿。Maxime Picat在評價這些系統時對現款3008進行了否定，“在過去，我們通過使用老的處理器去節省每輛車的成本，這真是一個大的錯誤”。據悉，新的系統在分辨率、反應速度、圖片質量要比上一代車型提升很多。

　　除了這幾個顯而易見的配置，海外全新3008還搭載了新一代ADAS系統，這要比國內新款3008剛搭載那套ADAS系統要先進很多。這套全新的系統包含有主動式制動、前方距離警報、車道偏離預警、駕駛員注意力警示、自適應自動大燈、道路標識識別和提示、自適應巡航系統、盲點監測、全景影視系統等等。

　　新平臺、新動力

　　Maxime Picat在某種程度上是很幸運的，因為他擁有最新的EMP2平臺來打造這款車，新的平臺在車身尺寸有所增長的情況下，讓新車的重量比上一代減輕了100kg左右。在新的模塊化平臺上，新車搭載了新的動力——1.2T三缸發動機。這款發動機目前已經被搭載PSA旗下的多款車型上，從性能參數而言，相比市場同類產品有不小優勢。此外，現款車型上的1.6T發動機會被保留。

　　編輯有話說：東風標致4008很有市場潛力

　　既然緊湊型SUV市場這么火熱，東風標致為什么不引入現款4008呢？這是因為現款4008是PSA和三菱共同開發的，受限于產權和市場保護，所以并沒有國產。而標致新3008基于PSA自己的EMP2平臺打造，相比于老款3008提升這么多，所以東風標致將其作為4008引入國產也在情理之中。

　　毫無疑問，東風標致4008的車身尺寸與途觀、翼虎等車型更加接近，與這些車型站在了同一起跑線上。這款車更具新鮮感的外觀會吸引一些消費者，車內富有科技感的設計更符合潮流，海外全新3008豐富的配置也為這款車留下了很大的選擇余地�？紤]到定位，這款車在國內還有了能會搭載1.8T動力。在價格方面，隨著定位的提升，新車售價預計會被現款3008更高，與翼虎等車型更接近，起售價或達到18萬左右（現款3008的售價為15.97-22.32萬）。

　　那么東風標致4008會不會大賣？這款車會在神龍汽車位于成都的第四工廠投產，該工廠主要生產標致、雪鐵龍的新SUV和MPV等，總產能為36萬輛/年。就我們了解的，該工廠會投產標致新MPV、4008、全新中型SUV，再加上雪鐵龍的一些車型，留給4008的產能不可能太多。所以這里的大賣要看你怎么看了，要想和翼虎、途觀那樣達到10萬輛/年甚至20萬輛/年以上的量級估計不太現實，但要是產多少就能銷多少，我認為對于東風標致4008來說也是成功的。

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● 長安福特新款翼虎

　　長安福特翼虎是在2013年初上市的，上市以來的銷售成績大家有目共睹。為了進一步提升競爭力，長安福特緊隨海外市場在4月份的北京車展上帶來了改款后的翼虎。就目前的信息來看，這款改款車最吸引人莫過于搭載了第三代SYNC系統，一些外觀設計隨之發生了變化，在配置方面也值得期待。

　　設計改變，前臉具有很強的識別性

　　在這次改款中，新款翼虎的前臉采用了全新的設計，六邊形的進氣格柵是其區別于現款車型最明顯的標識，隨之改變的還有前大燈、前保險杠等。而在尾部，新款車型主要的變化在于尾燈，線條要硬朗很多。

　　說起車內的不同，新車最明顯的改變是使用了三輻式多功能方向盤，換擋桿之后則更換了電子駐車，其他方面則與現款車型保持一致。

　　搭載第三代SYNC系統

　　雖然長安福特新款翼虎的具體配置信息還沒有曝光，但是能確定的是它將搭載第三代SYNC系統。第三代SYNC系統使用了主流的電容屏，支持多點觸控，流暢度提升很多。更為重要的是，這套系統具有蘋果CarPlay功能，對于使用蘋果手機的駕乘人員來說十分便利。令人十分期待的是，第三代SYNC系統還能兼容像QQ音樂、新浪微博、豆瓣電臺等國內的應用程序。（點擊這里了進一步了解第三代SYNC系統）

　　至于動力方面，新車依舊會搭載1.5T和2.0T發動機。不過根據我們獲得的申報信息，這兩款發動機可能會采用新的調校，最大功率會有一定的提升，分別為184馬力（提升5馬力）和248馬力（提升6馬力）。在傳動系統方面，新車依舊匹配6速手自一體變速箱�？偟膩碚f，新車在動力方面不會太大的變化。

　　 編輯有話說：新款翼虎在配置上可能會有驚喜

　　在新款翼虎發布后，有很多網友對于新的前臉以及第三代SYNC系統表示認可，說明翼虎的這次改款抓住了很多消費者的痛點。不過在我看來，這兩點變化不應該是新款翼虎的全部，新款翼虎在配置方面還有可能還會有更多改變。在照片中，我們能看到電子駐車系統的應用，而在我們看不到的地方，翼虎也許正醞釀著更大的驚喜。畢竟途觀即將換代，面對這樣的實力型選手，誰也不敢懈怠。最終在價格方面，由于新車并沒有太多翻天覆地的改變，我們預計新車的價格與現款車型相比不會有太大差別，可能還會在19-27萬元之間。

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● 一汽豐田新款RAV4

『配圖為海外版（國內與之采用相同外觀）』

　　豐田已經在海外市場投放了中期改款的RAV4，國產車型也會在近日迎來改款。作為一次中期改款車型，RAV4除了在外觀設計上有所改變，配置和動力方面的調整更值得關注。接下來，就讓我們看看這款車在這三方面的改變吧。

　　設計的改變幾乎全部在前臉

『配圖為海外版』

　　新款RAV4在設計上的改變基本都集中在前臉，新款車型對進氣格柵和前大燈進行了精簡化設計。而在前保險杠部分，新車底部增加了防刮護板，梯形的造型也進行了優化。不過變化并不是看上去這么簡單，從側面看，我們可以發現新款RAV4的保險杠下沿向前凸出很多，在發生與行人的碰撞時，這樣的設計可以防止將行人卷入車底。在側面和尾部，新車的變化就小很多，尾燈內的燈組采用燈帶式設計，后保險杠也增加了防擦護板。

『配圖為海外版（該圖中中控屏并非豐田原廠）』

　　新車車內設計上的改變更小，僅僅是部分車型換裝了新的儀表盤和中控液晶屏。新的儀表盤中央增加了大尺寸的彩色液晶顯示屏，使得儀表盤可以顯示的內容大幅增加，是一項十分實用的升級。

　　配置改變是最大的亮點

『2.0L兩驅風尚型的關注度最高』

　　新款車型取消了手動擋車型，入門級的車型則增加了自動啟停、車身穩定系統、牽引力控制系統、上坡輔助系統。其余車型配置也有不同程度的提升，會增加諸如全景影像系統、定速巡航、外后視鏡電動折疊（帶加熱）、無鑰匙進入（一鍵啟動）、LED大燈、上坡輔助等功能。整體上，新款RAV4在配置方面有明顯的提升。

　　2.0L動力不只是重新調校那么簡單

『海外版配備的3ZR-FAE調校要更高』

　　新款RAV4依舊搭載2.0L和2.5L發動機，其中2.5L發動機的參數未作改變，2.0L發動機的最大功率由現款的147馬力提升至150馬力，看似提升較小，但其實發動機已經從6ZR-FE更換為3ZR-FAE，新款發動機增加了豐田的Valvematic連續氣門升程可變技術。據豐田廠家介紹，Valvematic能夠增加10%的動力輸出，同時減少5-10%的燃油消耗。所以，換裝新發動機后的RAV4在油耗方面的表現十分值得期待。

　　 編輯有話說：看在配置/動力提升的份上，不變的內飾就忍了

　　新款RAV4并沒有對內飾的設計進行調整，這會讓一些消費者感到不滿。但是作為一款家用車，好不好看是一方面，實用性應該是大家更關注的一點。現款RAV4的配置并不高，這一直讓很多消費者詬病。而此次改款后新車僅保留CVT車型，并全系配備了車身穩定系統、牽引力控制系統、上坡輔助系統等，中高配車型的配置則更加豐富。當然，油耗表現也會關系到實用性，新款2.0L車型配備了發動機啟停系統，并換裝了新的發動機，其最終的油耗表現也十分值得期待。以上這些，我們可以看出豐田針對市場的反饋在積極做出調整，十分值得肯定。而對于售價，預計新車不會有太大改變，可能仍維持在18-27萬元左右的區間。

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● 廣汽本田冠道

　　中型SUV絕對是各廠商不可忽略的細分車型，其憑借更大的車內空間受到很多消費者的關注。豐田漢蘭達、福特銳界就是這個細分市場典型的代表，除此之外還有昂科威等車型。冠道的出現，就是要填補本田在這一市場的空白。想要了解這款車，有兩點是必須知道的：首先，這是一款五座車型；其次，它的2.0T發動機不容小覷。

　　冠道是一款五座SUV

　　冠道的軸距為2820mm，比官方宣稱的競爭對手漢蘭達更長，但是冠道的設計顯然沒有漢蘭達那么魁梧，整體上要時尚很多，前臉的全LED大燈令人印象深刻。

　　在側面，我們可以看到冠道的車頂線條在C柱之后快速的下沉，這樣類似于Coupe車型的設計要動感很多，但是要是想要設置第三排座椅的話，可能會影響頭部空間。就我們了解的信息，目前冠道并沒有推出七座版車型的計劃。

　　2.0T發動機的最大功率達到272馬力

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　　沒錯，冠道搭載的是2.0L VTEC渦輪增壓發動機就是全新思域TYPE R使用的那款發動機，只不過采用了新的調校，最大功率從310馬力下降到272馬力，峰值扭矩從400�！っ紫陆档�370牛·米。即使這樣，這款發動機強悍的動力輸出還是力壓諸多同級別發動機。無論是漢蘭達、銳界還是昂科威的2.0T發動機，在動力參數上與冠道相比都不占優勢。

　　在傳動系統方面，與這款發動機匹配的是9速自動變速箱，而漢蘭達和銳界搭載的都是6速自動變速箱。理論上，9速自動變速箱的平順性要更好，而且更省油，具體表現就等待未來的試駕吧。

　　編輯有話說：樓蘭和昂科威應該是冠道最直接的競爭對手

　　目前來看，冠道最引人矚目的莫過于那臺2.0T發動機。此前我們的編輯曾經在日本簡單試駕過冠道的測試車，從行駛品質來看，挺有高級感，9AT變速箱的平順性也不錯，值得期待。

　　廣汽本田官方一直宣稱冠道的主要競爭對手是漢蘭達，但是漢蘭達是一款主打七座的中型SUV，僅提供五座布局的冠道在競爭上肯定會吃虧，所以我認為樓蘭和昂科威才是冠道最直接的競爭對手。此外，未來不排除這款車還會搭載1.5T發動機的可能，以此來拉低車型的入門門檻。如此一來，1.5T+2.0T、5座布局，這款車與昂科威的定位更加接近，預計其起售價也會在20萬元出頭，不過頂配車型的售價就要看具體的配置水平了。

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● 廣汽三菱歐藍德

　　從2004年開始，北京吉普汽車公司和北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒都曾在國內生產過第一代歐藍德（點擊這里了解歷史），不過隨著技術轉讓協議的終止，這款車在2008年停產。隔了一代以后，第三代歐藍德再次以合資身份出現在國內市場，不過生產方變成了廣汽三菱，這款車的設計和動力都完全保留了在售進口車型的設計，國產后的價格則是最值得關注的。

　　原汁原味的外觀設計

　　廣汽三菱歐藍德原汁原味的保留了進口版本的設計，Dynamic Shield設計語言呈現了X型的前臉，具有很強的辨識度。在尾部，國產車型唯一的改變是將“OUTLANDER”英文標識移到了后備廂蓋右側，原先的位置貼上了“廣汽三菱”標識。

　　現款進口歐藍德提供了5座和7座車型可選，預計國產之后仍保留這樣的設計。相比于5座版本，7座版本具有更強的實用性，這將是國產歐藍德吸引消費者的加分項。

　　原汁原味的動力系統

　　在動力系統部分，國產車型依舊搭載由三菱汽車工業株式會社生產的2.0L和2.4L發動機，這兩款發動機的代號分別為4J11和4J12，輸出功率依舊是150馬力和169馬力。傳動方面，預計依舊匹配CVT變速箱。

　　編輯有話說：價格才是最值得期待的

　　我們發現很多消費者在選車時，喜歡將歐藍德與價位比較相近的奇駿進行對比。通過對比配置我們可以看出，進口歐藍德在車身尺寸、配置方面并沒有優勢，尤其是像后排空調出風口、全景天窗這樣的配置全系都沒有配備，實屬不應該。其實，在對比中，歐藍德的售價往往還要比奇駿高出一點。也就是說，進口帶來的成本和稅率都導致歐藍德在性價比上不具優勢。

　　此次歐藍德國產之后，價格方面勢必會有一定幅度的下調，參考現款進口車型的售價：19.98-28.48萬元，起售價若能下探到17-18萬元的水平，其性價比將會得到很大的提升。此外 ，三菱在品牌營銷以及經銷商網絡方面也需要進一步提升，而最近的三菱“排放門”事件給三菱汽車的品牌帶來了重創，這對于國產歐藍德在市場的銷售也可能會產生一定的影響。

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● MG銳騰插電式混動版

　　上汽乘用車在2020年戰略中提出過每年至少推出一款新能源車的計劃，這其中除了榮威的相關車型外，還包括銳騰和銳行的插電式混動版，其中銳騰插電式混動版首先推出，這款車有望在年內上市。新車除了動力系統發生改變以外，設計也會有所調整。

　　內外設計都會調整

　　銳騰插電式混動版并沒有完全采用普通版車型的設計，它對外觀和內飾的部分細節進行調整。這款車前臉設計有別于目前MG家族的設計風格，整體造型更加具有棱角。而在內飾部分，中控臺的造型會有所調整，空調出風口改為豎直狀，位置調整到了中控屏兩側。

　　動力或與eRX5相同

　　眾所周知MG銳騰和榮威RX5是基于同一平臺打造的，這兩款車也共享了動力總成（調校會有不同），所以銳騰插電式混動版也有可能采用與eRX5相同的動力總成：15E4E型1.5L渦輪增壓發動機+電動機，其中發動機功率為169馬力，電動機額定功率41馬力。而在eRX5的申報信息中，這款車的工信部綜合油耗僅僅為1.6L/100km，所以我們對銳騰插電式混動版的油耗充滿了期待。

　　編輯有話說：銳騰插電式混動版不是一個人在戰斗

　　銳騰插電式混動版相比于普通版車型擁有更低的油耗和更強大的續航能力，再加上部分城市對于新能源車型的扶持政策，相信這款車還是會吸引一些消費者選擇購買的。另外，歐洲依舊是MG一個重要的市場，面對中國以及歐洲日益嚴格的排放要求，推出插電式混動版也是順應趨勢的選擇。

　　作為最早發展插電式混動車型的兩個車企，上汽乘用車和比亞迪免不了進行直面的競爭，但是由于市場上同類產品數量較少，尤其是插電式混動SUV目前還很少，銳騰插電式混動版的推出，還不如說是多了一個新的“伙伴”，它讓消費者在購買同類產品時有了更多的選擇，對市場、對消費者都是好事。

● 全文總結

　　本期為大家帶來的7款新車全部來自于合資品牌，其中新款翼虎、新款3008、新款RAV4三款改款車型在配置上都各有亮點。而4008、冠道和歐藍德（僅指第三代）都算是合資車型中的新面孔，其中4008和冠道作為全新車型，都代表了廠商在新的領域謀求突破，對消費者來說則是多了更多選擇。對于歐藍德，由于這款車此前一直進口銷售，所以大家都比較熟悉，其國產后的售價才是最值得期待的。下一期，我們將繼續為大家介紹下半年將上市的海外品牌SUV，其中包含有全新Tiguan等進口以及豪華品牌車型，敬請期待。（文/汽車之家 陳浩）

　　[汽車之家 新聞]  在上期文章中，我們向大家介紹了東風標致新款3008、東風標致4008、長安福特新款翼虎、一汽豐田新款RAV4、廣汽本田冠道等七款海外品牌將上市的SUV車型。而在本期文章中，我們將繼續為大家介紹另外八款即將上市的海外品牌SUV，他們分別是全新大眾Tiguan、英菲尼迪QX30/QX60、起亞Niro、謳歌CDX、全新雷諾科雷傲、寶馬X1插電式混動版/之諾60H以及新款雪佛蘭創酷。這幾款車的看點如何，讓我們進入文章。

● 國產全新雷諾科雷傲

　　在今年的北京車展上，雷諾正式發布了全新科雷傲，全新一代科雷傲在定位上會有所改變，由現款車型的緊湊型提升至中型SUV，并推出7座版車型。而之前上市的科雷嘉將會取代現款車型的地位。雖然名稱沒有改變，但是全新科雷傲的定位已與現款車型完全不同。

　　新家族設計，車身線條更飽滿

　　外觀方面，全新科雷傲采用雷諾最新的家族式前臉設計，和全新風景相似度極高。多條幅的進氣格柵視覺效果非常搶眼，C字型的前大燈造型犀利。整車線條飽滿厚實，能帶給人很強的安全感。

　　內飾同樣采用了與全新塔利斯曼相似的設計，三輻式方向盤采用平底設計，娛樂系統預計也會搭載雷諾R-Link 2系統，根據配置搭載不同尺寸的屏幕。

　　定位升級，共享CMF平臺

　　動力系統方面，全新科雷傲將采用和日產新一代奇駿相同的CMF平臺，從在今年北京車展上展出的實車來看，該車預計會搭載與其均相同的動力系統，包括2.0L和2.5L自然吸氣發動機。而據之前的信息，海外版車型或會配備1.6T發動機，但國內車型是否會搭載目前還未知。

　　編輯有話說：定位提高的理想很豐滿，但現實能否如愿還要看價格

　　雷諾官方給科雷傲定位的是中型SUV，但是從其與日產奇駿非常接近的車身尺寸來看，科雷傲更像是雷諾版的奇駿。但科雷傲會推出7座版車型，因此相比而言，科雷傲的受眾群體會更加廣泛一些，因此編輯更傾向于科雷傲和奇駿未來會在市場上進行差異化競爭，互為補充。但是雷諾品牌在國內的認知度上還有很大的提升空間，因此在短期內想要達到接近日產奇駿的銷量還是很有難度的。參考目前日產奇駿18.18-26.78萬的指導價，如果科雷傲的定價在19-28萬元的區間，并加強國內的經銷商網點建設，那么科雷傲的前景空間值得期待。

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● 謳歌CDX

　　謳歌CDX將是謳歌品牌首款國產車型，定位為一款緊湊型SUV，該車已經在今年的北京車展上首發，預計其將在7月下旬正式上市，而其預售價格為25-30.5萬元。

　　謳歌首款國產車型，定位豪華緊湊型SUV

　　新車基于此前SUV-X概念車打造而來，外觀方面，采用了謳歌家族式的前臉設計，前進氣格柵為鉆石形造型，中央格柵采用類似繁星狀設計，兩側匹配有全LED前大燈組。

　　尾部方面，新車尾部設計可以看到此前謳歌SUV-X概念車的一些設計痕跡，與本田繽智、XR-V等車型有著相似的尾部線條與尾燈組設計。配置方面，謳歌CDX將配備有駕駛模式選擇、360度影像、電子手剎、胎壓監測、ACC自適應巡航、抬頭顯示、12揚聲器等配置。

　　渦輪增壓發動機、8速雙離合

　　動力系統方面，廣汽謳歌CDX搭載的是1.5T發動機，傳動系統與發動機匹配的是8速濕式雙離合變速箱。

　　編輯有話說：首款國產車型能否打響？

　　相比其它豪華品牌，謳歌在中國市場的表現一直不盡如人意，它急需一款可以走量的車型重回主流市場。在成功攜手廣汽后，它選擇首款國產的車型不是此前銷量擔當RDX，也不是MDX，而是CDX。CDX定位在目前市場最受寵的緊湊型SUV，從預售價來看，25-30萬元的區間并沒有優勢可言，加上褒貶不一充滿爭議的外觀設計，它的前途很難預料。但就產品本身而言，CDX擁有豪華的內飾、豐富的配置以及全新的動力總成，所以能否成功的關鍵還是得看最終的正式售價。

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● 新款雪佛蘭創酷

　　隨著新款別克昂科拉的正式上市，作為同平臺“兄弟”車型的雪佛蘭創酷推出新款車型也是順利成章之事，之前我們得到了新款雪佛蘭創酷的國內申報圖，據悉，該車最快將會在今年年內上市。

　　全新家族設計，動力保持不變

　　外觀方面，新款創酷使用的是雪佛蘭最新的家族式設計，前臉的層次感更強，并使用了全新造型的前大燈。在尾部，尾燈組以及后保險杠有一些調整，其中前后保險杠上的銀色防護板以及車窗下沿的飾條都是可以選裝的。

　　車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4255/1776/1675（1648）mm。在動力系統部分，這款車依舊配備1.4T渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率為143馬力（105kW），相比于現款車型有小幅的提升。

　　編輯有話說：能否“咸魚翻身”值得關注

　　雪佛蘭創酷和別克昂科拉是誕生于同平臺的兄弟車型，但是在國內市場的命運卻不盡相同，根據中汽協公布的銷量數據，別克昂科拉在2016年1-4月共銷售21075輛，每月平均5000輛左右，而雪佛蘭創酷的表現則要差許多，2016年1-4月僅銷售13830輛，平均每月3000輛左右。造成銷量差距的原因，除了品牌因素外，雪佛蘭創酷在配置方面相對比較吝嗇，造成了部分客戶的流失。因此，此次改款的雪佛蘭創酷希望通過使用全新的家族設計來改變現款車型的“偏科”，當然，現在新款創酷只有申報圖曝光，距離上市似乎有點遠，所以具體上市后新款創酷的表現能否有所改變，我們也將拭目以待。

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● 寶馬X1插電式混動版

　　作為華晨寶馬第二款國產插電式混合動力產品，全新X1插電式混動版在6月14日在鐵西工廠下線。而隨著全新一代寶馬X1的正式上市，其插電式混動版車型預計也將會在今年下半年正式上市銷售。

　　外觀與普通版X1基本一致，德國總理默克爾見證下線

『德國總理默克爾見證X1插電式混合動力版車型在鐵西工廠下線』

　　寶馬全新X1插電式混動版的外觀設計與普通版車型并沒有太大差別，新車采用了最新的設計語言。尺寸方面，根據之前的申報信息，其長寬高分別為4565/1821/1613mm，軸距為2780mm，軸距比海外版車型加長了110mm。

　　而內飾方面，新車也基本延續了全新寶馬X1的設計，在配置方面，這款車可以選裝不同造型的前/后保險杠及車身側圍裙邊、進氣格柵、側窗飾條、車頂飾條等，另外，與車體同色外后視鏡殼、黑色外后視鏡殼、后攝像頭、抬頭顯示也可根據客戶需求選裝，而天窗則是標準配置。

　　在動力方面，這款車搭載的是一套插電式混動系統，這套混動系統由最大功率為136馬力的三缸1.5T發動機與一臺電動機組成，綜合最大功率為151馬力。

● 之諾60H

　　華晨寶馬旗下的之諾品牌也在近期發布了全新的之諾60H車型，該車同樣采用插電式混合動力，計劃于今年年內正式上市。

　　之諾60H基于全新國產寶馬X1打造，前臉部分采用了雙橫幅進氣格柵，多邊形的大燈采用了透鏡式設計；前保險杠使用了貫通式設計，在霧燈區域還配有鍍鉻飾條。

　　從尾部看，新車尾燈采用縱向排列，或為LED光源，兩條造型鋒利的鍍鉻飾條連接了尾燈與牌照框，提升了尾部的設計感。車身尺寸方面，該車的長寬高為4582/1820/1609mm，寬度和高度比全新國產寶馬X1略小，軸距為2780mm，與全新國產寶馬X1相同。

　　動力系統方面，之諾60H將搭載由一臺1.5T渦輪增壓發動機和一臺同步電機組成的插電式混合動力系統，這套混動系統的綜合功率為151馬力（111kW），其中1.5T三缸渦輪增壓發動機的最大功率為136馬力。這套動力系統也與寶馬X1插電式混動版車型一致。

『之前曝光的之諾60H申報圖』

　　根據官方公布的信息，之諾60H 0-100km/h加速時間為7.6秒，綜合工況下的百公里油耗為1.8L。在純電駕駛模式下，其最大續航里程可達到60公里。而之諾60H的名稱里的“60”正是代表著其純電動續航里程，而字母“H”意為混合動力技術。

　　編輯有話說：寶馬也在環保的路上越走越遠

　　寶馬品牌在很多人眼中是運動的代名詞，但諸如全新寶馬X1等一系列前驅車型和三缸發動機推出，讓眾多網友對其“大呼失望”，認為寶馬“變質”了。但是在當下的大環境中，節能環保以及降低成本是各家車企都無法繞開的話題，因此寶馬這樣的做法似乎也無可厚非。而插電式混動版車型的推出更是順應了這個潮流，在保留了原有運動基因的前提下，更加環保、節能才是它的訴求所在。

　　寶馬X1插電式混動版與之諾60H可以算作是“兄弟”車型，兩車采用了相同的動力總成，僅在外觀等細節處有所區別，未來上市后，華晨寶馬將會為兩款車制定何種營銷策略；之諾60H是否會像之前的之諾1E一樣，只租不賣，都非常值得關注。

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● 全新大眾Tiguan

　　全新大眾Tiguan已經在2015年9月的大眾之夜上在海外正式發布，而其在今年4月的北京車展上也已經與國內消費者見面，全新Tiguan采用了大眾的MQB平臺打造，外觀和內飾方面都是全新的設計，科技配置和動力系統也都是最新的產品，看來全新Tiguan或許又將引領緊湊型SUV級別的科技前沿。

　　新平臺、新設計

　　全新Tiguan基于大眾MQB平臺打造，外觀采用了新的家族風格，整體造型比較方正。前臉較現款車型更加粗獷，雙條幅狀的前進氣格柵與前大燈組相連，全LED光源應該只會出現在高配車型上。側窗的造型與現款車型有一定的傳承，但在線條的運用上，全新Tiguan更加硬朗，與現款車型圓潤的設計區別較大。尾燈采用全LED光源，點亮效果很漂亮。

　　車身尺寸和軸距都大了

　　全新Tiguan的車身長度達到4486mm，相比現款長了53mm。軸距則增加到2681mm，同樣加長了77mm。寬度增加30mm，達到1839mm。只有高度降低了33mm，為1632mm。

　　內飾設計硬朗，但看起來還是很眼熟

　　內飾的變化相比現款車型來說，風格差異較大，新設計更加硬朗，但仍然是大眾的家族化設計，視覺效果有些疲勞了。三輻式方向盤比較有運動感，完全包裹的真皮材質觸感也比較細膩。全液晶儀表盤也是一大亮點，顯示效果和內容都很優秀，但是應該也只會在高配車型上才能見到。此外，新車配備的第二代MIB多媒體系統除了基本功能外，手機映射、車聯網、人工服務等功能也會進一步提升使用便利性。

　　多種動力可選，國內市場應該是汽油機為主

　　動力方面，根據官方資料，全新Tiguan將會有四款汽油發動機以及四款柴油發動機可供選擇，其中汽油機最大功率分別為125馬力、150馬力、180馬力和220馬力，未來進入國內后，也將會以汽油發動機車型為主。傳動系統應該會采用6速濕式雙離合變速箱。底盤結構預計會采用和現款車型一致的前麥弗遜、后多連桿的結構形式。

　　編輯有話說：全新Tiguan或許又將引領市場

　　全新Tiguan采用全新平臺開發，在內飾和外觀方面有著與時俱進的改變，全新Tiguan較現款車型在車身尺寸上幾乎大了一圈，設計風格也更加硬朗。另外，全新Tiguan在今年底國內上市后，國產版的全新途觀也會在2017年正式投產，此外，國產車型還會進一步的加長。而在動力方面，雖然官方資料顯示全新Tiguan將有8款發動機可供選擇，但是進入國內后，肯定還是以1.4TSI、1.8TSI等汽油發動機為主。

　　今年底進口版的全新Tiguan將會在國內上市，其售價或許會跟現款進口Tiguan接近（現款進口Tiguan的價格區間為32.88-39.98萬 ）。而從產品來講，全新進口版Tiguan更像是為國產版的全新途觀預熱，使得國內消費者們能夠更快的了解到新車的面貌，因此如果您更喜歡大空間，不如等一等明年的全新國產途觀。當然，如果您更青睞進口的品質而且資金充裕，那么做一個全新Tiguan的首批嘗鮮者也未嘗不可。

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● 英菲尼迪QX60

　　借著當年熱播的真人秀節目《爸爸去哪兒》，QX60可以說積累了不少的人氣，在2016年的北美車展上，英菲尼迪推出了新款的QX60，其屬于中期改款車型，主要對外觀的細節等進行了調整，提升了檔次感。另外新車重新調校了底盤，使得動態感受會更加出色。該車將會在今年年內在國內上市。

　　細節更加精致，豪華感更強

　　新款QX60作為中期改款車型，僅對外觀細節做出了優化，而車身尺寸等方面則維持了原來的水平。新車前臉造型使用了最新的家族設計，鍍鉻中網更加霸氣，前保險杠的開孔也比老款更大，更具視覺沖擊力。另外，新車的前大燈結構、霧燈、外后視鏡等細節處相比老款車型做出了優化。

　　車身線條保持不變，優雅風格依舊

　　車身方面，新車的車身設計并沒有發生變化，突出的前輪眉和犀利的腰線營造出動感的車身設計，此外新款QX60還配備了全新的密條輻雙色輪圈。相比前臉，新車尾部設計并沒有太多變化，僅尾燈組內部燈腔采用了全新的設計，融入了LED光帶，使夜晚的辨識度更高。此外，新車在尾部增加了一個鯊魚鰭天線。

　　居家溫馨風格的內飾

　　內飾方面，作為一款中期改款車型，新款QX60并沒有針對內飾進行大幅度修改，僅換擋桿造型與現款車型有所變化，造型更加精致并在上方設計有英菲尼迪的LOGO。車內依然采用2+3+2式的七座布局，并配備有雙天窗（后排全景天窗）、三區自動空調、USB接口、靜音玻璃等。此外，新車可選裝防碰撞預警系統和緊急制動系統等全新的安全系統。

　　沒有新動力選擇略顯遺憾

　　動力上，新款QX60搭載VQ35 V6自然吸氣發動機，排量為3.5L，最大功率268馬力，峰值扭矩336牛·米；此外，新車還提供一套混合動力系統，該系統由2.5L機械增壓發動機和電動機組成，最大功率253馬力，峰值扭矩329牛·米。傳動方面與發動機匹配的將是CVT變速箱，并可選裝四驅系統。官方表示，新款QX60還針對懸架系統進行了全新調校，在沒有增加新的彈簧和減振器的情況下使新車在行駛中更加平穩，此外新車還優化了轉向助力系統，使操作更加敏捷。

　　編輯有話說：細節的優化更有檔次，想要大賣有點困難

　　中期改款的QX60主要針對外觀細節進行了調整，而在車身尺寸等其他方面并沒有做出大的變化。但是在使用了新設計的中網、前大燈以及后尾燈后，整車的檔次感更高，另外新車優化調校了底盤，在動態表現方面也有所提升。經過此次改款后，QX60的整體競爭力有一定提升，但是目前英菲尼迪品牌整體在中國市場的表現并不盡如人意，整體銷量出現了下滑的態勢。但是頻繁和盲目的降價促銷只能短時間取得效果，而對品牌的消耗卻是長遠且不可逆的。所以，英菲尼迪品牌想要在中國市場上有所作為的話，除了提高產品力以外，如何盡快建立起足夠的品牌影響力和口碑，才是真正需要去努力的地方。

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● 英菲尼迪QX30

　　在2015年底的洛杉磯車展上，英菲尼迪正式發布了全新的緊湊型SUV——QX30，而在2015年廣州車展上，這款車也與國內觀眾正式見面，根據目前了解到的資料，QX30預計將會在今年下半年正式在國內上市。該車在未來也有國產的計劃，國產版將會對軸距進行加長，預計在空間表現方面會擁有更好的表現。

　　定位緊湊型SUV，造型前衛

　　英菲尼迪QX30的外觀設計與概念版車型十分相近，其整體造型十分前衛，兩側前大燈造型精細，內部配有透鏡和LED日間行車燈。尾部方面，英菲尼迪QX30量產版后風擋傾斜角度較大，具有層次感的尾部兩側配有較小巧的尾燈。

　　內飾細節很“奔馳”

　　在內飾方面，英菲尼迪QX30采用了多層次的設計，其中控液晶屏位置較高，與儀表盤平齊。中控臺上的空調出風口、控制按鈕排列十分整齊。新車還配備了三輻式多功能方向盤，采用白色縫線裝飾，比較上檔次。

　　空間表現剛剛夠用

　　受車身造型影響，QX30的車內乘坐空間不算太寬敞，身高177cm的體驗者前排頭部空間為三指，后排頭部空間僅兩指，腿部空間一拳四指，表現一般。

　　同樣采用源自奔馳的動力系統

　　QX30提供多款汽油發動機，分別是1.6T（122馬力和156馬力）和2.0T（211馬力），與發動機匹配的將是6速手動變速箱和7速雙離合變速箱，此外新車還將搭載一套源自奔馳的4MATIC四驅系統。

　　編輯有話說：內飾、動力很“奔馳”，能否熱銷看價格

　　無論從車身尺寸還是內飾、動力等來看，英菲尼迪QX30都跟奔馳GLA有著千絲萬縷的聯系。相對于已經滿街跑的奔馳GLA來說，QX30的主要競爭力在于動感的外觀造型和路上相對較低的能見度，可以更好地滿足消費者對個性的追求。而目前在這一級別中，奧迪Q3、奔馳GLA等其他競爭對手都已實現國產，目前依然是進口車身份的QX30占不到什么便宜。作為進口車，預計QX30上市的價格也不會太便宜。不過，編輯認為QX30也許只是一個拋磚引玉的角色，真正值得消費者期待的是未來加長軸距的國產版本。

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● 起亞Niro

　　起亞Niro是在今年2月份的芝加哥車展上正式發布，新車定位于緊湊型SUV，動力采用由1.6L發動機與電動機組成的混動系統。而在今年的北京車展上，新車也在國內正式亮相。根據目前了解的消息，新車將會在今年10月份正式進口到國內銷售。

　　家族外觀設計，車尾造型簡潔

　　外觀來看，起亞Niro融入了起亞家族全新設計元素，其中標志性的虎嘯式進氣格柵增加了點陣式設計，前大燈組造型非常犀利，前保險杠融入霧燈組，并在兩側設計有垂直的通風口。

　　車身方面，新車整體造型較為圓潤，配合黑色塑料材質的輪眉、側面防擦條以及車頂銀色行李架，更加突出了新車的跨界風格。而在尾部設計上，新車的尾燈組采用LED光源，辨識度較高。此外，新車的后保險杠造型很好的與前保險杠相呼應，看起來多了幾分運動感。

　　內飾設計上，新車透露著十足的起亞風格，7英寸的多媒體系統屏幕位于中控臺頂部，系統支持Android汽車以及蘋果CarPlay等多種功能。儀表盤采用了指針與液晶屏幕相結合的形式，可顯示豐富的內容。

　　阿特金森發動機+電動機，油耗表現出色

　　動力方面，起亞Niro搭載1.6L“Kappa”四缸發動機+電動機的混動系統。其中發動機額定功率為105馬力，電動機為43馬力，這套混動系統的綜合最大功率為141馬力，最大扭矩264牛·米。據悉，Niro搭載的這臺1.6L“Kappa”發動機采用了阿特金森循環技術，在油耗方面有著出色的表現；傳動系統采用6速雙離合變速器。

　　編輯有話說：希望進口車的身份不要讓它“高高在上”

　　目前國內消費者對混動車型的好感和認知程度已經有一定基礎了，但起亞想要讓Niro在國內真正叫好叫座，目前至少還有兩方面的困難需要克服。其一，目前消費者對起亞的混動技術及可靠性的了解還不夠，這需要起亞公布更多技術資料細節和銷售政策來支持消費者的信心（Niro在韓國國內享受電池組十年/20萬公里質保）；另外，Niro進口車的身份會讓其在售價方面很難有所突破，并且得不到相應國家和地方政策支持。因此如何解決這些問題，才是起亞更應該關注的，而其進口引入國內的售價問題同樣不容忽視。

　　不過參考近期上市的東風悅達起亞K5混動版車型的售價（售價區間為19.98-24.88萬元），如果Niro能夠盡早進行國產的話，那么無論在政策方面還是在制造成本以及售價方面，相信都會較進口來的接地氣。

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● 全文總結：

　　通過兩期文章我們為大家展示了15款海外品牌的SUV車型，這其中有合資品牌也有豪華品牌，但是它們能夠出現在這兩篇文章中卻有一個共同點，那就是這15款車都將會在今年下半年正式上市，其中不乏諸如全新大眾Tiguan、新款翼虎、全新標致4008等熱門車型。相信下半年的國內SUV市場的競爭會更加激烈，但這些車能否取得優異的市場表現，還要看它們的廠家能否為它們制訂出合理的價格和營銷策略了。下一期我們將會為您介紹下半年上市的中國品牌SUV車型，還請您屆時關注。（文/汽車之家 包津鋮）