諜影重重65:哈弗COUPE/冠道/陸風E33等
● 新一代寶馬3系
3系作為寶馬家族的重要車型之一，其每次換代都會迎來非常高的關注度，每一代3系都代表著同級別最佳的操控性，而隨著新一代3系諜照的曝光，這款車型將于2017年正式發布。
目前新一代3系還采用著較為厚重的偽裝，僅標志性的雙腎型進氣格柵相比現款車型有所變化。此外，新車的燈組還采用臨時偽裝。而車身設計上，新一代車型與現款車型變化并不大。
動力方面，預計新一代3系將搭載1.5T三缸渦輪增壓汽油發動機，其每公里二氧化碳綜合排放量不高于100克。除此之外，2.0T四缸汽油機和柴油發動機未來也將繼續提供，此外下一代M3仍將搭載3.0T直列六缸發動機。
編輯點評：隨著奔馳C級和新一代奧迪A4的推出，現款寶馬3系的壓力越來越大，雖然現款3系剛剛完成中期改款不久，但畢竟相比兩款剛剛完成換代不久的車型來說，2012年發布的3系在一些內部硬件設施上相比兩位對手已經競爭力大減。由于海外版現款3系已經換裝了全新的B系列發動機，同時隨著汽車的附加功能逐漸增多，未來新一代3系的重點變化將更多的集中在車機系統與互聯系統之上。
此外在外觀方面，由于新一代7系已經正式發布，未來其作為旗艦型的設計語言將被下探，新一代3系將運用7系的全新設計語言，而這種下探式設計在奔馳C級上大獲成功，而這一手法能否在3系上延續成功，我們拭目以待。
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● 保時捷新一代911 GT2 RS
911三個數字不僅代表一次針對美國的恐怖襲擊，同時他代表著保時捷品牌的靈魂，作為擁有歷代保時捷911當中最龐大家族的991代，其即將迎來一款最強型號——911 GT2 RS。
雖然作為911車型，它的外觀變化并不大，但更加夸張的空氣動力學套件的加入卻隱約給人一種與眾不同的感覺，同時超大的尾部擾流板，似乎顯示了為應付強大的動力輸出所做好的充分準備。
作為991系列當中的最強型號，新一代911 GT2 RS將搭載一臺雙渦輪增壓發動機，最大功率將有望達到700馬力。這一數據超過目前新款911 Turbo S暴增120馬力，相比老一代車型也上漲80馬力之多。此外，該車將繼續采用后驅布局。
編輯點評：作為保時捷家族中的靈魂，911車系一直被冠以優雅與性能等標簽，而作為頂級性能版的911 GT2系列自1993年（993代）誕生以來也曾被冠以另外一個邪惡的標簽——寡婦制造機（widow maker）。由于其性能參數超過同一時間的911其他車型，同時采用后驅布局，所以911 GT2以及GT2 RS一直是一款難以駕馭的猛獸。
而新一代911 GT2 RS更是有望將動力升高至700馬力水平，而這一水平已經早已擺脫了911所在的跑車級別，上升至蘭博基尼Aventador LP-700以及法拉利F12等車型的水平。然而能夠擁有這款車的人終究是少數，想想911 GT3 RS在國內從接受預訂到退市僅有不到一年的時間，為了這款有史以來最強大的911你是不是應該更早做好準備呢。
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歐陸GT是大眾接手賓利品牌之后主推的一款大型轎跑車型，其連續兩代車型均是基于縱置前驅平臺開發的四驅布局底盤打造的，而隨著保時捷加入大眾集團，新一代歐陸GT將與保時捷共享平臺。
隨著新車諜照的曝光，新一代歐陸GT的樣貌逐漸清晰，其采用了更加低矮的車身線條，同時保持了家族式盾形進氣格柵以及圓形燈組。同時隨著車身線條更加低矮，相比于現款的轎跑式設計，新車看起來更加接近于一款跑車。
而新車最大的變化來自于底盤，賓利CEO已經確認，新一代歐陸GT將與保時捷新一代Panamera共享MSB平臺，并且該平臺還將帶來一個效果就是為新車大幅減重。而在動力方面，新一代歐陸GT預計將搭載4.0T或6.0T發動機，同時該車還有望提供搭載混動系統的車型供消費者選擇。
編輯點評：相比于外觀來看，新一代歐陸GT底盤的變化更令人興奮，由于現款車型基于前縱置前驅平臺開發而來，雖然采用四驅布局，但其最大特點是發動機基本布局在前軸之前。而作為骨子里流淌著運動基因的賓利，為提高新一代歐陸GT的操控性，最終在奧迪MLB模塊化平臺和保時捷MSB模塊化平臺當中選擇了后者。
MSB這款后驅布局模塊化平臺明顯更加適合主打運動的車型，加之采用四驅布局，歐陸GT將在操控上得到極大的提升。這對于曾經主打賽事與運動的賓利品牌來說更像是一種回歸，新車將于明年3月在日內瓦車展發布，屆時我們將一睹其風采。
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全文總結：本期諜影重重當中，國內SUV車型諜照占據了絕大多數，其中屬于合資品牌的Jeep和本田為了搶占更多國內市場即將投產兩款全新SUV；而中國品牌方面，隨著細分市場的不斷增多，哈弗和陸風選擇了推出主打運動風格的跨界型SUV。而海外市場上，備受矚目的新一代3系即將迎來換代，而更換了MSB平臺的賓利歐陸GT和最強的911車型新一代911 GT2 RS都將有更加搶眼的表現。無論國內或者國外，這些車型都是非常值得我們所期待的。（文/汽車之家 耿源）
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