諜影重重65:哈弗COUPE/冠道/陸風E33等

　　[汽車之家 諜影重重]  伴隨著輕松的周末，新一期《諜影重重》與大家見面了，在本期文章中，您將看到國內的Jeep全新緊湊型SUV、本田冠道、哈弗COUPE、陸風E33、寶駿全新MPV以及2017款日產GT-R測試諜照，而海外部分，我們挑選了新一代3系、新一代911 GT2 RS和新一代歐陸GT三款諜照來為大家呈現。接下來就請各位進入本期《諜影重重》，一起來看看這些新車的詳細信息。

● Jeep全新緊湊型SUV

　　這款代號為553的Jeep全新緊湊型SUV未來量產后將是現款Jeep指南者/自由客的繼任者，其采用與自由俠相同的Small Wide平臺打造，同時它也將作為廣汽菲克引入的第三款Jeep車型在國內國產上市。

　　隨著像Jeep自由光和自由俠這樣的產品推出，全新的設計語言讓Jeep看起來更加個性化和年輕化，而這款全新SUV車型也繼承了Jeep家族化設計，中控臺整體造型并不呆板，并點綴有鍍鉻裝飾條搭配，三輻式方向盤和金屬換擋桿也彰顯出了時尚的一面。

　　而外形設計上，蚌殼式發動機艙蓋、矩形輪眉無不體現出硬派SUV的風格，同時全新的尾燈組采用LED光源，也使其看起來更加時尚。動力方面，新車預計將搭載2.4L發動機，并提供6速手動和9速自動變速箱。

　　編輯點評：Jeep作為一家專業生產SUV車型的品牌，其在中國的國產化道路正好趕上了國內SUV市場的增長洪流，旗下國產自由光和自由俠更是受到了中國消費者的熱捧，而即將國產的這款Jeep 533更是將向國內SUV市場當中最大的緊湊型SUV市場發起挑戰。

　　國內緊湊型SUV市場可以說是高手林立，無論是在售的奇駿、CR-V；還是即將改款的翼虎、RAV-4；亦或是即將換代的途觀，都將是實力不俗的產品。而作為指南者的繼任車型，Jeep 553如果能夠繼承家族當中對于越野性能的傳統，同時發揚其年輕個性化產品的優勢，吸引更多的年輕消費者成為其購買主力軍，那么Jeep前兩款車型的熱銷態勢很有可能得到延續。

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● 廣汽本田冠道

　　隨著中國消費者對中型SUV的需求逐漸旺盛，本田也按耐不住推出了中型SUV冠道，雖然像漢蘭達、銳界等中型SUV均采用7座設計，本田冠道則選擇定位于一款標準5座車型，隨著近日其內飾曝光，我能夠看出更多新車的配置。

　　再其內飾諜照曝光不久后，本田也正式公布了冠道內飾官圖，可以看出新車內飾采用深色材質搭配木紋飾板，雖然看起來并不十分年輕但是卻彰顯大氣與穩重，這可能是廠家考慮到購車群體的年齡層次原因，不過大尺寸液晶顯示屏和按鍵式換擋結構的出現，倒是為新車增添了不少時尚感。此外從諜照曝光的車型來看，冠道將根據配置不同，提供按鍵式換擋和機械式擋把兩種不同的換擋機構。

　　此外，通過官圖能夠發現，新車對后排乘客也是照顧有加，配備有后排自動空調和出風口，以及后排娛樂信息控制系統界面。

　　而在動力方面，冠道將會使用1.5T和2.0T兩款直噴渦輪增壓發動機，在傳動系統方面，目前我們僅知道與2.0T發動機匹配的將是一臺9速自動變速箱。

　　編輯點評：目前本田在國內中型SUV市場當中并沒有任何產品，而像漢蘭達、銳界、樓蘭面對火熱的中型SUV市場已經推出了第二代產品，此時，廣汽本田冠道的登場顯得有些姍姍來遲。不過新車5座中型SUV的定位非常明確，其將是一款注重后排體驗的SUV，并不為了刻意提供7座而減少內部乘坐舒適性，通過諜照我們能夠看到新車后排配置在同級別當中還是非常豐富的，這一點相比其他競爭對手而言真是走出了自己獨特的風格。

　　未來，新車的主要競爭對手將是采用相同排量動力的別克昂科威。此外，根據本田在中國的雙車策略，冠道在廣汽本田投產后，東風本田也將同步投產一款全新的中型SUV，該車將定位在CR-V之上。如果您認為冠道并不能吸引您的目光，那么不妨未來再看一看東風本田推出的另一款中型SUV。

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● 哈弗COUPE量產版

　　哈弗曾于2014年北京車展上發布哈弗COUPE概念車，而在今年年初這款概念車的量產版被發現開始路試，新車定位于一款主打運動的跨界型SUV，未來將主要面向年輕消費者。

　　從本次曝光的內飾來看，哈弗COUPE量產版造型還是非常大氣的，整體與現款哈弗H6或H7有幾分相似，整體雙色材質搭配木紋裝飾板，同時內嵌式大尺寸液晶顯示屏都讓新車看起來檔次感顯著提升。

　　車身方面，新車基本延續了概念車的外觀設計，包括前進氣格柵、前大燈組造型以及輪圈都近乎一致，不過目前其動力系統我們不得而知。

　　編輯點評：哈弗作為為數不多僅生產SUV的品牌，SUV的產品限制了其產品的整體數量，然而隨著其規劃的紅藍標戰略逐步實施，越來越多針對細分市場推出的SUV應運而生，其中哈弗COUPE量產版就是一款主打運動細分市場的全新SUV車型。

　　我們不難看出，新車一改哈弗車型平直硬派的設計風格，柔化后的線條不僅看起來更加動感，同時也仿佛暗涵著肌肉感。這些設計元素也是近年來年輕消費者所非常樂意接受的風格，加之全新的內飾風格，未來哈弗COUPE很有可能在正式發布后藝驚四座，同時伴隨著國內購車消費者的年輕化與個性化，這樣一款產品很有可能會成為哈弗全新的銷量增長點。

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● 陸風E33

　　跨界風格的SUV越來越受到廠家所重視，除了剛剛我們提到的哈弗COUPE之外，近日曝光的一組陸風全新SUV也是主打這種跨界風格的車型之一。

　　這款全新產品代號為E33，并將于2017年春季正式上市，未來量產后新車或將被命名為陸風X3。相比于陸風其他SUV車型，新車整體造型非常低矮，同時前臉造型與目前陸風其他產品有所不同，預計新車將采用一套全新的設計語言。

　　車尾來看，大角度傾斜的后窗玻璃與飽滿的車尾設計使得這款車具有濃郁的跨界風格。再加上窄側窗和向車尾收窄的車身線條，使得這款車看起來運動感十足。

　　動力方面，根據之前曝光的消息來看，新車將搭載來自三菱4A91T的1.5T發動機。而早前在陸風X5上就有配備的CVT變速箱也有望搭載其上。

　　編輯點評：最近陸風一直處于輿論的風口浪尖，其主要原因是陸風X7的外觀借鑒設計問題引起路虎的憤怒，而這種博眼球的方法雖然為陸風收獲了不少關注與銷量，但對于一家企業而言這并非長久之計。不過從目前的陸風E33來看，逆向外觀設計在這款車上并沒有出現。

　　未來這款主打運動風格的跨界型SUV將進軍細分市場，成為年輕消費者的新選擇，同時新車的競爭對手也將鎖定在哈弗COUPE、眾泰T600 Coupe等中國品牌SUV當中。一改設計風格的陸風，也許會憑借這款全新的SUV獲得更多消費者的正面好評。

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● 寶駿全新MPV

　　寶駿730銷量的成功，相信各位有目共睹。同時它也為諸多中國品牌開辟了一個全新的MPV市場，不過隨著越來越多競品的出現，寶駿730的市場正在逐步被蠶食，為提振寶駿在該市場的競爭力，一款全新MPV正在醞釀當中。

　　這款全新MPV基于寶駿730打造而來，新車無論在外觀還是內飾設計上相比寶駿730均有所調整，全新的家族式前臉設計使得新車看起來多了幾分力量感，內飾設計上也遵循了寶駿最新的設計風格。

　　此外，該車采用了2+3+3式的八座布局，預計其量產后將與現款寶駿730一樣，提供5座、7座和8座三種不同選擇。動力系統方面，新車預計將搭載1.5L或1.8L自然吸氣發動機，與其匹配的是6速手動變速箱。

　　編輯點評：說起中國MPV市場上的黑馬，大家想到一定就是寶駿730。但是進入2016年以來寶駿730的銷量呈現下滑態勢，從年初的40015輛降至4月份的15072輛。如何抑制這種下滑的態勢，也許此時針對產品進行升級是最好的方法。

　　這款全新MPV車型，未來很有可能接替寶駿730或者與其并肩作戰，從而在中國品牌入門級MPV市場當中保持競爭力。從目前的競品來看，未來新車所要面對的競品越來越多，包括幻速H3、長安歐尚、風行S500、風光360等等，寶駿面對越來越多的競爭者加入，能否越戰越勇保持住自己的優勢，我們拭目以待。

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● 2017款日產GT-R

　　日產GT-R一直是一款追求速度的跑車，而隨著2017款車型的發布，其似乎向著豪華這個曾經不屬于它的領域邁近了一步。而日前，這款車型在國內被發現，其有可能將于未來進口中國市場。

　　2017款GT-R是這一代車型數次改款當中變化最大的，全新的家族式進氣格柵和前保險杠使得其看起來更加張揚。同時該車還配備了RAYS公司生產的新樣式Y型鍛造鋁合金輪圈和雙邊共四出鈦合金排氣。

　　除此之外，新車最大的變化集中在內飾方面，雙色Nappa真皮包裹的全新內飾讓GT-R體現出了前所未有的豪華，同時全新的方向盤和8英寸液晶顯示屏也使新車看起來更加時尚。雖然這些與GT-R所追求的速度有些相駁，但誰會討厭在體驗速度的同時享受豪華呢。

　　雖然新款車型內飾看起來并不那么“純粹”，但其動力性能上還是會令你重新想到高性能這個詞匯，3.8T雙渦輪增壓發動機經過重新調校最大功率提升至570馬力，峰值扭矩637�！っ住�傳動方面與發動機匹配的仍是6速雙離合變速箱。雖然官方并沒有公布新款車型的具體加速性能，但是相信整體提升后的2017款GT-R將不辱“東瀛戰神”的稱號。

　　編輯點評：2017款GT-R是該車系當中最分裂性格的一款車型，第一眼看到它的內飾你想到的詞匯可能不再是戰斗，而是豪華。這也是本次改款后GT-R最大的變化，同時作為高性能跑車，動力上的提升是必然的，同時為突顯日本匠級精神，2017款GT-R甚至在發動機艙內鑲嵌了匠級銘牌。

　　然而這樣一款性格分裂的GT-R將是有可能是R35代車型的收官之作，根據日產規劃，2007年誕生的GT-R的壽命為10年，新一代車型正在規劃當中。所以對R35代GT-R情有獨鐘的消費者，將有可能面臨最后的抉擇。

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● 新一代寶馬3系

　　3系作為寶馬家族的重要車型之一，其每次換代都會迎來非常高的關注度，每一代3系都代表著同級別最佳的操控性，而隨著新一代3系諜照的曝光，這款車型將于2017年正式發布。

　　目前新一代3系還采用著較為厚重的偽裝，僅標志性的雙腎型進氣格柵相比現款車型有所變化。此外，新車的燈組還采用臨時偽裝。而車身設計上，新一代車型與現款車型變化并不大。

　　動力方面，預計新一代3系將搭載1.5T三缸渦輪增壓汽油發動機，其每公里二氧化碳綜合排放量不高于100克。除此之外，2.0T四缸汽油機和柴油發動機未來也將繼續提供，此外下一代M3仍將搭載3.0T直列六缸發動機。

　　編輯點評：隨著奔馳C級和新一代奧迪A4的推出，現款寶馬3系的壓力越來越大，雖然現款3系剛剛完成中期改款不久，但畢竟相比兩款剛剛完成換代不久的車型來說，2012年發布的3系在一些內部硬件設施上相比兩位對手已經競爭力大減。由于海外版現款3系已經換裝了全新的B系列發動機，同時隨著汽車的附加功能逐漸增多，未來新一代3系的重點變化將更多的集中在車機系統與互聯系統之上。

　　此外在外觀方面，由于新一代7系已經正式發布，未來其作為旗艦型的設計語言將被下探，新一代3系將運用7系的全新設計語言，而這種下探式設計在奔馳C級上大獲成功，而這一手法能否在3系上延續成功，我們拭目以待。

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● 保時捷新一代911 GT2 RS

　　911三個數字不僅代表一次針對美國的恐怖襲擊，同時他代表著保時捷品牌的靈魂，作為擁有歷代保時捷911當中最龐大家族的991代，其即將迎來一款最強型號——911 GT2 RS。

　　雖然作為911車型，它的外觀變化并不大，但更加夸張的空氣動力學套件的加入卻隱約給人一種與眾不同的感覺，同時超大的尾部擾流板，似乎顯示了為應付強大的動力輸出所做好的充分準備。

　　作為991系列當中的最強型號，新一代911 GT2 RS將搭載一臺雙渦輪增壓發動機，最大功率將有望達到700馬力。這一數據超過目前新款911 Turbo S暴增120馬力，相比老一代車型也上漲80馬力之多。此外，該車將繼續采用后驅布局。

　　編輯點評：作為保時捷家族中的靈魂，911車系一直被冠以優雅與性能等標簽，而作為頂級性能版的911 GT2系列自1993年（993代）誕生以來也曾被冠以另外一個邪惡的標簽——寡婦制造機（widow maker）。由于其性能參數超過同一時間的911其他車型，同時采用后驅布局，所以911 GT2以及GT2 RS一直是一款難以駕馭的猛獸。

　　而新一代911 GT2 RS更是有望將動力升高至700馬力水平，而這一水平已經早已擺脫了911所在的跑車級別，上升至蘭博基尼Aventador LP-700以及法拉利F12等車型的水平。然而能夠擁有這款車的人終究是少數，想想911 GT3 RS在國內從接受預訂到退市僅有不到一年的時間，為了這款有史以來最強大的911你是不是應該更早做好準備呢。

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● 賓利全新歐陸GT

　　歐陸GT是大眾接手賓利品牌之后主推的一款大型轎跑車型，其連續兩代車型均是基于縱置前驅平臺開發的四驅布局底盤打造的，而隨著保時捷加入大眾集團，新一代歐陸GT將與保時捷共享平臺。

　　隨著新車諜照的曝光，新一代歐陸GT的樣貌逐漸清晰，其采用了更加低矮的車身線條，同時保持了家族式盾形進氣格柵以及圓形燈組。同時隨著車身線條更加低矮，相比于現款的轎跑式設計，新車看起來更加接近于一款跑車。

　　而新車最大的變化來自于底盤，賓利CEO已經確認，新一代歐陸GT將與保時捷新一代Panamera共享MSB平臺，并且該平臺還將帶來一個效果就是為新車大幅減重。而在動力方面，新一代歐陸GT預計將搭載4.0T或6.0T發動機，同時該車還有望提供搭載混動系統的車型供消費者選擇。

　　編輯點評：相比于外觀來看，新一代歐陸GT底盤的變化更令人興奮，由于現款車型基于前縱置前驅平臺開發而來，雖然采用四驅布局，但其最大特點是發動機基本布局在前軸之前。而作為骨子里流淌著運動基因的賓利，為提高新一代歐陸GT的操控性，最終在奧迪MLB模塊化平臺和保時捷MSB模塊化平臺當中選擇了后者。

　　MSB這款后驅布局模塊化平臺明顯更加適合主打運動的車型，加之采用四驅布局，歐陸GT將在操控上得到極大的提升。這對于曾經主打賽事與運動的賓利品牌來說更像是一種回歸，新車將于明年3月在日內瓦車展發布，屆時我們將一睹其風采。

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　　全文總結：本期諜影重重當中，國內SUV車型諜照占據了絕大多數，其中屬于合資品牌的Jeep和本田為了搶占更多國內市場即將投產兩款全新SUV；而中國品牌方面，隨著細分市場的不斷增多，哈弗和陸風選擇了推出主打運動風格的跨界型SUV。而海外市場上，備受矚目的新一代3系即將迎來換代，而更換了MSB平臺的賓利歐陸GT和最強的911車型新一代911 GT2 RS都將有更加搶眼的表現。無論國內或者國外，這些車型都是非常值得我們所期待的。（文/汽車之家 耿源）