● 新思域操控評分:4.524分
方向盤指向清晰/底盤穩/離地間隙太小
新思域依舊配備四輪獨立懸架,且新增了可變齒比電動助力轉向系統,對于提升操控性能有一定的幫助。雖然國產新思域的懸架調校是該車型在世界多地各個市場規格中最軟的,但據車主zp鵬描述,新思域的“操控沒話說,底盤很穩,跑高速/躲小坑時可以‘指哪打哪’”。
然而,雖然低底盤的新思域顯得非常帥氣,但好看也是要付出代價的。車主civic2016bai就表示,自己駕駛新車去4S店貼膜時,在門檻處托了底,十分心疼。
● 新思域油耗評分:4.505分
六成車主給滿分/平均油耗7.7L/100km
車主情滑腳尖一看就是個老司機,他“用不開斗氣車、不大腳油門、不急剎車,紅綠燈提前松油門的平穩開法開了700公里后,油耗是5.8L/100km”。而另一位車主離逝的風表示,國道上以90km/h巡航還可以低到5L/100km。
在同事黃榮嘉的油耗測試中,開著空調、加滿油且未出磨合期的新思域取得了綜合6.9L/100km的好成績,打破了此前明銳1.4T車型7.1L/100km的同級別紀錄。因此,新思域憑借7.7L/100km的車主平均油耗獲得了4.505的評分,也顯得十分合理。
● 新思域性價比評分:4.469分
近六成車主給滿分
買了220TURBO自動尊貴版車型(次頂配)的田老濕說,新思域“性價比爆棚,尤其是豪華版(低配)。雖然我買了尊貴(次頂配),但建議手頭不太寬裕的朋友購買豪華:電子手剎,自動空調,自動駐車一樣都不少。哦對,拒絕加價。我提車算早的,但并沒有加價!
從配置來看,新思域全系標配前排側氣囊/頭部氣簾、自動駐車/電子手剎、雙區自動空調、中控大屏、液晶儀表盤、無鑰匙進入/啟動、車身穩定控制系統,同時高配車型還有更多的科技及安全性配置。這樣豐富的配置水平配合并不算高的起售價、稱霸同級的動力和較低的油耗水平來看,新思域的性價比確實很高。不過,我們曾經在5月份對新思域進行了行情調查,結果表明,新思域在市場上有著較為普遍的加價現象。從一定程度上來看,這也是讓新思域性價比降低的原因之一。
● 新思域舒適性評分:4.282分
座椅舒適/各種噪音大
我們的同事黃榮嘉在測試新思域時,對于座椅的柔軟度和舒適度給予了好評,而車主們提供的口碑也很好的印證了這一點。車主inky7說,新思域的“座椅柔軟、舒適性好,且后排座椅相比前排更加舒適”,同時大多數車主也都持有相同的看法。
不過,考慮到新思域的舒適性評分僅有4.282分,是得分第二低的項目。我們不禁要問,是誰拉低了它在舒適性方面的成績呢?答案就是噪音。即便新思域相比前代車型在隔音方面已有所提升,但現有的表現依然無法滿足車主的要求。其中,胎噪和發動機噪音是最為明顯的。車主庸俗的用戶名表示,“冷車啟動時有打齒輪的聲音,長約1秒;雨刷摩擦聲音大,車速70km/h以上胎噪大”?梢,拉低新思域舒適性評分的“罪魁禍首”就是各種噪音。
● 新思域內飾評分:3.949分
設計風格受捧/做工不令人滿意
新一代思域由第八代、第九代車型的雙層式儀表改回了“正!睒邮,且在用料和質感上有一定的提升。車主們紛紛表示該車的內飾設計非常令人滿意,中控區域的布局合理,造型耐看,且皮質座椅、皮質方向盤的質感及手感都比較好。同時,新思域的儀表盤采用了一塊大尺寸液晶屏,顯示內容包含轉速、機油壽命、渦輪增壓值、指南針等信息,車主表示非常實用。此外,新思域還在內飾中控臺上大面積采用了軟性搪塑材料。
不過,大部分車主對于新思域內飾的做工進行了吐槽,車主們表示該車多功能方向盤上的實體按鍵太硬,塑料感太強;同時內飾整體用料不夠好,且中控各組件之間的接縫較大;另外織布內飾不耐臟、不上檔次。新車整體的內飾做工相比前輩雖有提升,但依然不夠精致。因此新思域的內飾評分僅獲得了3.949分,無法令大多數車主感到滿意。
總結:
在看完車主們用車幾個月以來的口碑和評價后,想必您也對新思域這款熱門緊湊型車有了更多的了解。此前,網友們大多都看到了新思域炫酷的外觀、強勁的動力以及豐富的配置,而在光環背后,也隱藏著很多車主抱怨的內飾做工問題以及各種噪音問題。新思域自今年4月25日正式上市以來,在5月份和6月份分別售出5637和7142輛,這樣的銷量成績暫時不敵月銷萬輛左右的馬自達3 Axela昂克賽拉,而該車未來的市場表現,還有待我們繼續觀察。
總的來看,新思域不可能是完美的,但就這樣一款10-20萬元售價區間的緊湊型轎車而言,新思域無疑是一款優秀產品。如果新思域能夠在未來的年代款車型中完善現有的內飾做工和噪音問題,并且給出一定幅度優惠的話,那么憑借著原本不俗的產品力,新思域將在緊湊型車市場大有作為。另外,如果您想查看更多東風本田新一代思域車型的口碑,請點擊這里查看。希望本文對您購車有所幫助,我們下期《百人口碑評新車》再會。ㄎ/汽車之家 刁昊)
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