有起有落/專注運動 訪一汽馬自達郭德強

　　[汽車之家 新聞]  一汽馬自達，這個成立于2005年3月1日的合資品牌，至今已經發展了11年的時間。而近幾年對于一汽馬自達來說，由于產品自身競爭力的原因，其發展也算是經歷了不少波折。在2015年底，一汽馬自達迎來了新的中方一把手，新任副總經理——郭德強，在他的帶領下，2016年一汽馬自達整體銷量出現回暖，上升勢頭迅猛，其中今年7月銷量增長達到了32.5%。究竟一汽馬自達這些年經歷了怎樣的發展？今年品牌上升勢頭背后的原因又是什么？我們有幸與一汽馬自達副總經理郭德強進行了一次深入一對一對話，問題的答案我們文中揭曉。

● 一汽馬自達副總經理郭德強履歷

● 談一汽馬自達曾經的輝煌

　　“馬自達6作為核心產品立頭功”

　　說起一汽馬自達旗下產品，令我們最為印象深刻的無疑就是經典的馬自達6車型，這款被譽為“彎道之王”的運動中型車，自其2003年引入國內市場后就收獲了市場與眾不同的反響，相信每一位80后在童年時期都有著一個“馬6夢”。而正是馬自達6在群眾中的良好口碑，為一汽馬自達初期發展奠定了良好基礎。

『一汽馬自達6無疑是品牌旗下經典中的經典車型』

　　郭德強對此表示：“說起一汽馬自達發展初期階段，社會對于我們品牌了解最多的應該就是馬自達6車型了。國產馬自達6從2003年進入到中國，可以算是引領了運動型轎車的時代，它的外形、操控應該是在當時非常領先的。最輝煌時，馬自達6的銷量超過了月均1萬臺的水平，至于它的最高銷量，應該是在2014年1月份，月均達到11000多臺（包括馬自達6、睿翼、阿特茲）�！睆匿N量數字上，我們也基本可以看出，馬自達6作為品牌核心產品，為一汽馬自達輝煌時期奠定了堅實的基礎。

　　而說起馬自達6的經典設計，郭德強還說道：“馬自達6是出自小泉巌設計師之手（馬自達CX-4同樣出自于它的設計），當時他跟我們也溝通過，他設計的產品可以說十年都不過時�，F在我們來看馬自達6這款產品的外形設計，確實仍舊符合現代人的審美，所以這款車可以說是成為塑造一汽馬自達口碑的一個關鍵產品。”

　　“馬自達6的成功出乎一汽馬自達的預料，但仍離不開團隊的堅持�！�

　　產品給力固然是一汽馬自達曾經輝煌的根本，但其實有意思的是，最初馬自達6在市場上的成功對于一汽馬自達來說也是一個驚喜，因為對于當時的市場來說，馬自達6的投放也是一種冒險，沒有人知道運動型轎車能否受到市場認可，而一汽馬自達最終在這場博弈中成為了受益者。說起這次博弈的成功，郭德強更愿意將成績歸功于一汽馬自達團隊勇于挑戰的團隊精神。

　　“一汽馬自達作為一個中日合資企業來講，敢于引領時代的精神基本繼承于馬自達品牌。雖然現在回過頭看馬自達6是成功的，但是對于當時市場來說，運動轎跑車能否占領細分市場對于我們來說也是未知數，所以說團隊必須要有一種不服輸的挑戰精神。但‘唐吉柯德式’的挑戰也并沒有用，如何針對市場和用戶，扎扎實實根據實際的用戶特點和市場特點，把產品做實才是關鍵�！惫�德強說道。

『馬自達6轎跑車』

　　所以，雖然馬自達6的成功對于一汽馬自達來說有那么一些偶然，但這個團隊精神的背后也顯示出了其成功的一些必然性，而這樣的團隊精神也一直貫穿在一汽馬自達的發展過程當中。但對于一個企業來說，發展過程中有波峰就會有波谷，一汽馬自達也是如此，在經歷了馬自達6為企業帶來的巨大成功之后，近幾年一汽馬自達的整體情況其實并不太好，對此郭德強也和我們聊了他的一些看法。