《先鋒對話》施弘：雪佛蘭的蟄伏與蛻變
● 聊上汽通用產品背后的故事
科魯茲，全新面貌出征
科魯茲可以說是近些年雪佛蘭在華最具知名度的一款產品了，多年的熱銷使其具有非常不錯的基礎。在2014年8月，雪佛蘭新科魯茲正式推出，全新發動機的匹配以及采用的新造型，讓消費者眼前一亮。而在近2年后的2016年7月，雪佛蘭又推出了一款新科魯茲，這款科魯茲也取代了2014年上市的車型。在短時間內推出兩款新科魯茲，雪佛蘭意欲何為呢？施弘接下來就為我們講述了其背后的故事。
科魯茲于2009年正式上市，到2014年的時候其競爭力已經不如從前，已經到了換代的時間了。2014款科魯茲作為換代產品在中國市場率先進行了投放。施弘告訴我們，這款車開發的背景仍是一款全球車，本計劃先在中國投放，后在北美市場推出。但當北美市場準備推出的時候，由于市場需求的不同，這款車的投放向后推遲了，并做了造型修改以及軸距的加長，這就是我們于今年7月份看到的全新科魯茲，也可以說是之前的長軸版車型。為了使得產品更有競爭力以及在全球統一形象，2014款科魯茲在新的“長軸版”上市后則宣告停產。
在2016年的廣州車展上，科魯茲兩廂版以及其運動RS版本也正式發布，科魯茲家族也迎來了全面的更新換代，產品陣線更加豐滿，同時此前的老款科魯茲也將逐漸停產。從這一系列的動作來看，科魯茲家族已經整體換上了新的面容，“一個科魯茲”而不是兩代同堂的策略也能夠更好的傳遞產品形象。
科沃茲，雪佛蘭新的入門領軍車型
雪佛蘭科沃茲這款車于9月的成都車展首發，而此前這款車的引入工作可以說是非常的神秘，從有消息曝光到最終上市，只有不到兩個月的時間，那么科沃茲引入的背后雪佛蘭有著怎樣的考慮呢？
施弘告訴我們，科沃茲的開發其實可以追溯到凱越此前的成功。由于凱越多年的熱銷，上汽通用認為其在這個市場還是有一定基礎和優勢的，但隨著凱越隨著上市時間的增加競爭力有所下降，加上別克品牌的調整凱越計劃停產，這就需要新的產品來頂替了，這個位置接下來就由科沃茲來承擔了。
雪佛蘭此前在7-11萬元市場布局的是愛唯歐，在施弘看來，愛唯歐這款車的定位和當時中國消費者的需求是有一些出入的：“愛唯歐這臺車當時定位的時候，操控性多了一點，空間尺寸則沒有做到位，同時車子造型稍微偏了一點。這樣的結果就會導致喜歡這款車的人特別喜歡，而不喜歡的人則根本不會考慮�！边@對于一款入門小型車來講是有些不合適的，而同級別的繼任者科沃茲則相反是一個“大眾情人”，能夠滿足絕大多數人的需求和審美。
從銷量來看，科沃茲在推出后的銷量節節攀升，今年9月的銷量為9714輛，10月的銷量為13836輛，相比此前愛唯歐月均在3000輛左右的成績還是有明顯增長的。如果從凱越車型此前2014和2015年年銷量達到293098輛和176242輛（月均分別達到2.44萬輛和1.47萬輛）來看，未來科沃茲這款車的潛力還是有很大的。
探界者，復制昂科威的成功？
雪佛蘭的全新中型SUV探界者在廣州車展期間正式發布，這款車和昂科威同平臺打造，有1.5T+6AT以及2.0T+9AT兩種動力總成可選。昂科威目前的成績給了探界者一個很好的啟示：雖然定位在中型SUV，但是昂科威最主要的對手其實還是途觀L和翼虎這些緊湊型SUV，昂科威目前月均超2萬輛的成績單，證明這種越級競爭還是很奏效的，這也給探界者一個明朗的未來。
值得關注的是，探界者這款車目前只有5座版本，那么接下來是否會推出7座版呢？施弘給予了我們他的看法和觀點。
在他看來，一些中型SUV推出7座版本，要做好是有難度的，比如我們熟悉的凱迪拉克XT5、奧迪Q5等等中型SUV也是采用的5座布局。“消費者對這款車第一有造型要求，然后對油耗又有要求，然后還希望人坐的多，這三個是很難平衡的�！笔┖胝劦�，如果要是為了7座而加入第三排座椅的話，那么很多情況下乘坐起來并不舒服�！ �
此外從使用率上來講，好多7座車的車主大部分時間還是將其當做5座來使用，第三排好多時候都是放倒的�！爸袊M者有時考慮的會很多，會考慮到父母親一起出去的情況，但是真需要的時候，你出錢再租一臺車，再請一個司機，都比你買一臺7座的車合算。這個可以用使用率來計算，消費者并不知道平時潛意識里面花了多少錢�！笔┖氡磉_了這樣的觀點。
同時在他看來，上汽通用旗下其實有GL8等7座車型，如果真要坐7個人，GL8的舒適度也要更高。對于探界者這樣尺寸的SUV來講，在施弘看來推7座并不合適，但7座車上汽通用以及雪佛蘭會開發，而且也不會太遠�？偟膩碇v，SUV如果要做7座車，就必須要比探界者這個還要大一級別。
● 聊經銷商和渠道建設
有著完善的產品布局，那么這些產品如何讓消費者接觸到就離不開經銷商網絡了。就像上面我們提到的，雪佛蘭在今年出現了銷量下滑，從經銷商層面來講，經銷商們目前過的怎樣呢？
在回答這個問題前，施弘先向我們闡述了他對于目前經銷商發展的理解，在他看來，現在國內的經銷商不像之前那樣能擁有快速投資、快速收回回報的情況了，而是開始像發達國家市場、例如美國市場一樣：在美國市場，賣新車是幾乎不賺錢的，更多是靠衍生服務以及二手車賺錢�！澳悻F在要開一家4S店，那么你需要想的非常明白，不能期望前面幾年馬上賺錢，而是要更長遠的看，也就是投資回報率。”
而國內因為限于二手車各種各樣的政策，沒松綁，所以現在國內所有的4S店二手車都做的一般，就是這塊沒有成為他利潤的一個亮點。“現在經銷商的利潤，他能夠生存能力強不強，核心問題看他售后服務�！笔┖胝劦健�
施弘認為雪佛蘭的經銷商今年下半年明顯比上半年會好，一些店齡較老的經銷商過的也會更好一些，這就是因為其通過售后服務帶來的利潤更多。而對于明年他也表示非常有信心，隨著今年結構調整的完成，明年經銷商應該會有更有力的產品進行銷售。
對于目前一些品牌采用的一店售多個品牌車的方法，施弘表示自己是不太贊成這種做法的。在他看來，隨著消費水平的升級，不同4S店提供的服務是不能取代的�！叭烁涣艘院螅�是需要品質的，就像人和人交流是不可能用微信完全替代掉的�！�
“另外我相信如果真的是搞成大賣場這種性質，這個服務質量和創意會越來越枯竭的，因為都抹殺掉了。如果說真的是今后要大量的搞大賣場，那么實際上大賣場也用不著了，京東或者淘寶直接買就可以了。現在可能有些人覺得不是太喜歡4S店的服務，那只說明一個問題，就是我們自己事情沒做好�！笔┖氡硎�。
● 結語
經過長時間的早會，又做了1個多小時的對話，施弘在與我們的交流中依然神采奕奕，非常的健談，同時能夠深入淺出的與我們探討一些問題，這可能和其日常豐富的愛好有關系。施弘告訴我們，體育和文藝是他都很喜歡的，體育方面，馬拉松、自行車等等能夠讓人充滿活力，而交響樂、西方古典音樂則能夠讓人“靜”下來去思考。而正是這樣有動有靜，才能讓其在紛雜的工作中最快的找到重點，并且風風火火的執行下去。
目前的雪佛蘭品牌可以說是處在蟄伏期，產品結構調整、品牌的重新梳理都是留給施弘的最大課題，再加上面對銷量的下滑，留給施弘以及雪佛蘭品牌需要解決的東西著實不少。在這種情況下，施弘選擇了在銷量方面的短期“認輸”，并將更多精力投入到接下來的發展中，也是為雪佛蘭品牌未來的蛻變打下基礎。雖然這個過程是痛苦的，是可能不被認同的，是孤獨的，但就像如果沒有喬布斯的一直堅持和選擇，蘋果公司也不會成就今天的輝煌。
對于雪佛蘭品牌來講，目前其面臨在中國進入新的發展階段，接下來越來越多產品的投入肯定會讓這個“年輕的百年品牌”在華夏大地呈現出不一樣的面貌，更多的SUV、皮卡以及側重運動的車型會讓更多年輕車迷興奮，而科魯茲、邁銳寶、科沃茲則將捍衛轎車這個目前仍是最大的市場。隨著新產品的投入，我們也將見證雪佛蘭品牌接下來的蛻變，讓我們拭目以待吧。（文/汽車之家王寅）
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